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  • #1
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    E não é que posso dizer que a regulagem de válvulas ficou boa !!!!

    muito menos fumaça com motor frio ... e barulho em marcha lenta mais redondo...
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  • #2
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    só um comentário, na estrada plana (Dutra) a 100 km/h no GPS em 5º marcha a rotação esta em 2100-2200 rpm e pressão do turbo a 0.3 bar.
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  • #3
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    Alguem tem foto de F1000 ate 92, com intercooler e ar condicionado, eu gostaria de planejar a instalacao dos dois radiadores na frente do radiador de agua.

    obrigado
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  • #4
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    Bom segue alguns resultados da viagem de hoje....

    andando com pressão de 0.2 bar o incremento de temperatura devido a compressâo na turbina é de 15 K (simplismente 15 ºC)

    andando com pressão de 0.3 bar o incremento de temperatura devido a compressâo na turbina é de 25 K (simplismente 25 ºC)

    e esta diferenca de temperatura cai rapido ao aliviar o pe .....

    depois posto mais resultados com pressão maior....

    Abracos



    Citação Postado originalmente por ricarvalhal Ver Post
    só um comentário, na estrada plana (Dutra) a 100 km/h no GPS em 5º marcha a rotação esta em 2100-2200 rpm e pressão do turbo a 0.3 bar.
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  • #5
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    Citação Postado originalmente por ricarvalhal Ver Post
    Bom segue alguns resultados da viagem de hoje....

    andando com pressão de 0.2 bar o incremento de temperatura devido a compressâo na turbina é de 15 K (simplismente 15 ºC)

    andando com pressão de 0.3 bar o incremento de temperatura devido a compressâo na turbina é de 25 K (simplismente 25 ºC)

    e esta diferenca de temperatura cai rapido ao aliviar o pe .....

    depois posto mais resultados com pressão maior....

    Abracos

    Ricarvalhal Nosso engenheiro! depois preciso tirar umas duvidas com você quanto ao suporte que fiz para o motor!

  • #6
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    Michel, no que eu puder ajudar, estou a disposiçao !!!

    insulfilm G5 no vidro traseiro e G20 nas laterais !!!!

    -20150417_192500.jpg

    Citação Postado originalmente por micheltakashima Ver Post
    Ricarvalhal Nosso engenheiro! depois preciso tirar umas duvidas com você quanto ao suporte que fiz para o motor!
    F-1000 - SuperCab - MWM 229TD - ZF 5S-420 - Kit AEM water/Methanol injection

  • #7
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    Ri, tens que ver primeiro qual intrcoler irás instalar. Espaço tem de sobra. Compra um condensador universal e um intercooler do caminhão cargo 8.140 e a partir daí podes começar a instalação.
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #8
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    Edin, to pensando em colocar un intercooler com entrada e saida do mesmo lado, acho que facilita as mangueiras..... vou encontrar um foto do cooler e posto.....
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  • #9
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    Citação Postado originalmente por ricarvalhal Ver Post
    Edin, to pensando em colocar un intercooler com entrada e saida do mesmo lado, acho que facilita as mangueiras..... vou encontrar um foto do cooler e posto.....
    Assim ricarvalhal?
    -intercooler.jpg

  • #10
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    Sim, Michel e Edin, parecido com este !!!
    encontrei este do Mercede Benz 1722 por R$ 400
    -mb1722.jpg
    mas eh maior que o da F250, vou esperar chegar o kit do ar condicionado e depois vejo um intercooler adequado ao espaco na frente do radiador...

    Abraco
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  • #11
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    A lixa começou comer .... roto-orbital ajuda muito !!!!!!

    -20150315_074100.jpg

    agora não tem mais volta....
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  • #12
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    O intercooler que tenho aqui estou modificando para ficar com as duas saídas assim como queres. Realmente ajuda muito com mangueiras e apetrechos periféricos.
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