DrossorCitação:
Postado originalmente por drosssor51
Um bom aditivo para o sistema de arrefecimento deixa o conjunto eternamente limpo! Fato inconteste e vivenciado por mim em vários carros que tive. Rodei 150 mil km com a Ranger e a única cor que tinha no reservatório de água era o azul do corante do aditivo usado pela Ford. O mesmo vale para o da minha ex. Saveiro Supersurf (rodei 90 mil km) e do Golf (75 mil km).
Tanto para motores diesel quanto para motores a gasolina, pode usar o mesmo aditivo para o sistema de arrefecimento, desde que na proporção correta (geralmente 50/50) e um produto de boa procedência. Infelizmente a maioria dos aditivos que vendem por ai é agua colorida.
Uma das grandes coisas desses aditivos é que eles usam agua desmineralizada, o que por si só já inibe a corrosão. Imagina a água com cálcio no sistema de arrefecimento? E agua com cloro do sistema de abastecimento? Corrosão na certa! Pode até parecer um exagero tudo isso mas é serio! Fazendo uma analogia besta, o cálcio que tem a água da cidade onde moro, combinado com o cloro já travam as minhas torneiras daqui de casa (forma algo que parece um cimento) e de tempos em tempos tenho que desmontar tudo e limpar. Imagina o que uma água dessas não tem o poder de fazer, sofrendo aquecimento e resfriamento, num circuito de arrefecimento fechado, formando óxidos e com a temperatura, diferença de potencial entre os diferentes metais, circulando num circuito fechado e ficando cada vez mais saturado de óxidos de ferro oriundos de ferruge, conduzindo eletricidade....
Os bons aditivos levam em conta os diferentes tipos de metais que compõe o motor. Só isso é o que basta! Na falta dele pode usar o produto anticorrosivo mesmo. A MWM recomenda o anticorrosivo dela como protetivo, e segundo ela, pode ser usada com qualquer tipo de água. 1L trata até 30L de agua do sistema.
Eu, como falei, coloquei na minha F-. 1L me custou uns R$15,00 e vale a pena pois o sistema da F acho que são 13 litros...então tem muito poder de proteção e diluição. Mas com o tempo, quero limpar o radiador da minha F- e ai fazer a coisa certa: Fluido para radiador!
Abraços
Ivan, interessante que saiu algumas series de D229 com esse problema mesmo. Não me pergunte porque mas sei que alguns motores muito bem cuidados apresentaram furos na camisa. Em contrapartida outros, sem qualquer zelo, nunca tiveram problemas.Citação:
Postado originalmente por Ivan Luiz
Pelo sim pelo não, quando tinha tratores D-229 e no Ford F-11000 sempre usei. Mas nunca tivemos problemas. Mas conheço algumas pessoas que tiveram...inclusive um amigo meu com um VW 7-90 dessa época...
Abraços
F-1000 SuperCab, ajuda no intercooler.
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02/01/2014, 23:44Daniel.Shimomoto
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07/01/2014, 16:54Ivan Luiz
Com o que daria pra medir a temperatura antes e depois do IC?
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07/01/2014, 18:56DieselPowerCom um termopar e um leitor, que pode ser um pirômetro EGT.Citação:
Postado originalmente por Ivan Luiz
Na minha opinião, deveria existir no Brasil um Pirômetro com 3 entradas para termopar: 1 Para o escape; 1 para admissão antes do IC; 1 para admissão depois do IC.
PS.: Parabéns por sua F. Simplesmente espetacular! O melhor conjunto possível= F100 CE + Cummins! -
09/01/2014, 08:13Ivan LuizTipo este?: PI-40 ? PIRÔMETRO | GusterCitação:
Postado originalmente por DieselPower
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09/01/2014, 15:53DieselPowerExatamente!!!Citação:
Postado originalmente por Ivan Luiz
Mas deve custar uma facada!!! -
15/01/2014, 19:19Ivan Luiz
Qual o local correto para medir a "altura de referência"?
"Tirado do manual: Altura de referência* ........80mm 4x2................90mm 4x4
*Valores para altura de referência medida da superfície do eixo dianteiro metálico dos suportes dos batentes da suspensão."
Estou achando a frente meio baixa, e está com a cambagem 1º negativa, então antes de mexer nas buchas excêntricas dos pivos, queria acertar a altura dela, mas estou em duvida no ponto correto de medir.
Entre o pneu dianteiro e para-lama 6cm, no para-lama traseiro 12,5cm.
Segue na foto as medidas que encontrei.
Anexo 447070
Anexo 447071
Anexo 447072 -
15/01/2014, 22:51Edintruder
Ivan, mede a altura entre o pára-lamas dianteiro e o solo, traseiro e o solo e parte de baixo do retrovisor e o solo.
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16/01/2014, 08:09Ivan Luiz80cm - 87,5cm - 122,5 cmCitação:
Postado originalmente por Edintruder
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21/01/2014, 02:37drosssor51
Ivan.... vou importuna-lo com algumas perguntas sobre o flutuante....
Na carcaça do eixo, você soldou aquele alojamento dos rolamentos??
Os semi eixos são de algum carro em especial? vi que você usinou as estrias... existe semi eixo "cru" ou sem estrias para vender?
A roda traseira sofreu alguma alteração de posicionamento?? Aumentou ou diminuiu a bitola?
Obrigado.... abç -
21/01/2014, 08:24Ivan LuizQualquer outra dúvida, fique a vontade em perguntar.Citação:
Postado originalmente por drosssor51
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21/01/2014, 10:25Edintruder
Ivan, a tua F parece que está com a altura normal da 4x2. O problema é que o pessoal por aqui, 90% anda com algum tipo de lift, então não temos muitos parâmetros do original! kkk. A parte inferior do farol da minha F1000 está com 108cm a partir do chão. A parte inferior do farol, entre farol e pisca.
A base do espelho preciso medir pois não lembro ao certo, mas acho que está com 1,48cm ou algo assim.
Vou medir a minha e depois te passo certinho. Mas a minha tem 20cm além da 4x2 em suspensão e cerca de 2 cm em pneus. A medida da base do farol da tua deve estar por volta de 86cm a 88cm. -
21/01/2014, 11:04Ivan LuizHehehe achei que tinha alguma fórmula pra calcular com base nestas alturas.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
