Ford anuncia ‘fim das férias’ e voltará a produzir série F no Brasil em 2014

[Daniel.Shimomoto]

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no Micro onibus volare da agrale era o sprint 4cil e não deu certo agora vem o mwm x10 ! engraçado que ele interculadoe tudo consta só 115 cv ! deve ser por normas de poluição !

Bruno;

Todos eram intercoolados.

Na verdade a série 10 teve que ter a potencia cortada em decorrência da migração de Euro II para Euro III, mantendo a injeção via bomba injetora rotativa.

O 6.10 TCA (intercooler) que tinha regulagens de até 240cv foi "capado" em 170cv e o 4.10TCA (Intercooler) de 145cv foi limitado a 115cv.

Abs!!!

[BrunoDallanora2013]

eu me referi quando a minha f1000 que sem intercooler da 133 ! mas tem os novos eletrônicos o acteon que é igualzinho o x10 com 170 cv !

mas ficou bem bom no micro anda bem e bem solto ! e no ônibus parece que diminui o barulho do motor , mas em compensação o resto da lataria é uma bateção só !

[Daniel.Shimomoto]

eu me referi quando a minha f1000 que sem intercooler da 133 ! mas tem os novos eletrônicos o acteon que é igualzinho o x10 com 170 cv !

mas ficou bem bom no micro anda bem e bem solto ! e no ônibus parece que diminui o barulho do motor , mas em compensação o resto da lataria é uma bateção só !

O Acteon é bem maior que o X-10..cada cilindro desloca em torno de 1,2L enquanto o X-10 é 1,07L.

Agora esses eletronicos são bem mais silenciosos e vibram bem menos. Não sei porque mas é uma observação que fiz. Outro dia vi uma F-250 Cummins MaxPower...barulho de motor diesel de verdade mas ausente de qualquer vibração! Confesso que os duendes começaram a aparecer....

[dudu83]

tenho dois volvo vm com motores acteon, sao motores muito economicos, tenho varios x10 em aplicacoes estacionarias o ponto fraco deles è o alto consumo em compensacao a manutencao e muiiito barata..

[Daniel.Shimomoto]

tenho dois volvo vm com motores acteon, sao motores muito economicos, tenho varios x10 em aplicacoes estacionarias o ponto fraco deles è o alto consumo em compensacao a manutencao e muiiito barata..

Bom saber Dudu!

Achei que meu Efão estava com a bomba aberta....to até querendo mandar fechar um pouco o óleo...

Com esse diesel da hora da morte tem que fechar a boca dos X-10!

[]s

[BrunoDallanora2013]

mas me refiro que por fora o acteon é quase o mesmo x10 é tudo bem parecido até as tampa de valvula e o lugar onde vai a bomba de alta presão vai bem onde vai a bomba injetora no x10 e os canos dos bicos injetores tambem

no cummins é tudo diferente ! parece que a MWM aproveitou o x10 e o melhorou para para mais eficiência e menos poluentes mas mantendo quase o mesmo projeto !

pode olhar é bem parecido mesmo !

[pilotothiago]

O Acteon é bem maior que o X-10..cada cilindro desloca em torno de 1,2L enquanto o X-10 é 1,07L.

Agora esses eletronicos são bem mais silenciosos e vibram bem menos. Não sei porque mas é uma observação que fiz. Outro dia vi uma F-250 Cummins MaxPower...barulho de motor diesel de verdade mas ausente de qualquer vibração! Confesso que os duendes começaram a aparecer....

Daniel se os duendes estao partindo para atormentar pela F250 4x4, so nao esqueça o tamanho da criança e o nivel de conforto que é bem baixo...

[Daniel.Shimomoto]

Daniel se os duendes estao partindo para atormentar pela F250 4x4, so nao esqueça o tamanho da criança e o nivel de conforto que é bem baixo...

Thiago....os duendes atormentam em colocar um cummins MaxPower na F-1000!!!!

[Edintruder]

O Acteon é o famoso série 12, que na prática é um X-10 eletrônico. Mudam pistões, virabrequim e óbvio, sistema de injeção completo, sem dizer que tem sensores espalhados por toda a parte...

Tem como pegar um Acteon e colocar o sistema de injeção do X-10, mas o consumo sobe e o desempenho despencará.

[BrunoDallanora2013]

sera que da para fazer o contrario pagar a eletronica do acteon e por no x10 ?

[Edintruder]

Dá sim, mas tem que trocar uma série de peças, pois tem vários sensores que precisarão ser instalados, como volante com roda fônica e suporte de sensor, sensor de detonação, de leituras de gases, temperatura de água, pressão de combustível, pressão de admissão, pressão de óleo, sem dizer de toda a eletrônica extra e juntas mais resistentes.

O custo será maior que um Acteon completo usado.

[BrunoDallanora2013]

Estava pensando numa solução para deixar a minha f1000 mais longa , pensei em comprar a caixa do cargo 815 que é eaton e a 5ª é drive ai se não der na minha vou por na f1000 85 que temos com caixa de 4 marchas ai pelo menos se não der numa melhora a outra !

acho bem parecida com a original pode ser que de certo ! pensei na da f250 mas não gosto nada daquela caixa ! é muito desescalonada as marchas tipo a 1ª super curta ai coloa a 2ª e ela sai apanhando ja a 3ª da 4ª é pouca coisa a eaton da f1000 é muito bem dividida e é igual o desenho do caminhão e mais silenciosa ! tem que ver a cixa multipla que é o problema divorciando pode dar mas é mais coisa para encomodar de cardã suporto entre outros !

abraço e Feliz Natal a todos !