Olha, quanto ao diferencial, acho melhor deixar assim, pois ele é bem dimensionado para o 2.5, e se vc alongar ele capaz de nao arrancar direito em um aclive.. oq poderia fazer era por um pneu 33, fica bem legal a aparencia e alonga um pouco, e nao precisa gastar com outra relação... e pra trocar a coroa e pinhao é cobrado um valor significativo, uns 300a 350 reais, e pra troca pneu é bem mais barato.Citação:
Postado originalmente por sylviocesar
Ford F1000 96/97 MAXXION HSD ------- HOMEM DE FERRO------
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10/06/2013, 15:57Ramon Pires
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10/06/2013, 18:56SFeitosa
Colega, esclarecendo pontos do modelo em questão:
Para a relação original (que é bem longa), pneus originais 235x75x15, os que eu uso 255x35x15 ou até no máximo os 31x10,5x15. Além disso vai queimar a embreagem para arrancar, vai pegar na lataria e barra da suspa dianteira quando esterçar.
Resumo: Pneus maiores que os 31", tem que encurtar a relação e fazer lift
Palpite: pra uso diário e viagens, os 255 me atendem bem. Velocidade de cruzeiro de 120 a 130 com 2500 a 2800 rpm(tudo na faixa verde do contagiros). -
10/06/2013, 19:11SFeitosaBom investimento. Acredito que as melhorias em performance devem ser avaliadas por oficinas especializadas no assunto. Pitacos de forum nessa hora é meio arriscado (lê-se cada coisa). De qualquer forma tem gente por aqui com muito conhecimento e experiencia em f1000 (avalie as peculiaridades da HSD pois a maior parte dos femilzerios possuem modelos com 229 ou X10).Citação:
Postado originalmente por sylviocesar
A mudança na pressão do turbo deve ser avaliada juntamente com o aumento da vasão do diesel (bicos são Rash)Citação:
Postado originalmente por sylviocesar
Uma coisa completa a outra: mais diesel requer mais oxigenio para melhorar a queima (avalie com um especialista).
Cuidado para não privilegiar a performance descuidando da vida útil dos componentes.Citação:
Postado originalmente por sylviocesar
Tenho vontade de fazer um monte de coisas de personalização, mas percebí que tinha muita manutenção preventiva pra deixar o carro confiável pra meu dia-a-dia. Tudo prioritariamente as personalizações. Eu chego lá...
Um monte de pitaco...
O que lhe servir aproveite...
O demais, DDDDeeeeellllllll
Abraço. -
10/06/2013, 22:25Edintruder
Esse motor trabalha na boa com 1,5bar, mas tem que colocar uma turbina maior, pois só aumentar na turbina prejudica o rendimento em rpm mais altas pois essa turbina é pequena e gera restrição. Pela minha experiência com Ranger, digo que o ideal é abrir a BI no limite dela que fica muito bom.
Outra alteração que acerta esse motor é bomba e bicos do 2.8 PS. Fica outro motor. -
11/06/2013, 10:35ferraz
Como ficaria este motor com a bomba do 2.8 ou a bomba mais aberta em questão as leis anti poluição?
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11/06/2013, 13:24sylviocesar
Como citado tenho um body lift de 2" e vou botar um susp.lift de 2".
Que já esta pronto, só estou esperando o carro sair da pintura, é onde entrarão os 33 all.
E fiquei preocupado com o desempenho, pois não vou trilhar, mais estradas em alta com certeza.
E pelo visto terei de mexer em algo, só não sei o que é melhor $$$$.
Pois a turbina é relativamente nova 1 ano.
Os bicos são Rash.
a relação é nova 6 meses.
Enfim tô perdido.
O que me orientam?
Turbina maior e abrir a BI
Ou trocar a relação ( mais por qual em plug and play no DANA 46 ?)
HELPPPPP.
O carro vai ficar D+ mais não posso ter uma tartaruga nas mãos.
Abçs -
11/06/2013, 13:50Ramon PiresMas de um grauzinho na bomba e pronto, por que se vc por pneus maiores e colocar uma relação mais reduzida nao vai adiantar nada, se vc sair de 115 cv pra 125 ou 130cv ta especial, se elevar demais pode trazer problema pro motor, e uma preparação leve nao afeta em nada a durabilidade.Citação:
Postado originalmente por sylviocesar
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11/06/2013, 17:10TADEUBRANCO
Anexo 416341
esta criança precisa de um motor x10 com câmbio para tração.....
Já estou colocando o diferencial dianteiro!!!!!
Alguém sabe onde posso arrumar este ou outro motor bom, barato e potente!!rs -
11/06/2013, 17:52Ramon PiresCitação:
Postado originalmente por TADEUBRANCO
Bah, ta show essa camionete, quanto ao motor, vc poderia procurar o motor do VW 8-140 ou 8-150, é o MWM 4.3 mas um pouco mais nervoso, e a caixa pode usar a do caminhao tambem, que é 5 marchas (precisa da torre, onde vai a alavancam mas essa arruma com uns 200 pila), ai tem que procurar a caixa de tração e o eixo dianteiro. Mas só pra avisar, vc nao faz essas tranformações com menos de 25000!!!
Motor e caixa mais adaptação, com sorte 15000
Caixa de tração 4000
Eixo dianteiro 4000
Mais augumas coisinhas, 2000
É, ta uns 25 conto, mas fica coisa de patrão!!!! -
11/06/2013, 18:09sylviocesar
Tadeu parabéns pela MAQUINA.
Acho que a ví na Dutra há uns 20 dias, eu estava vindo de Aparecida.
Sua alfa é GKX ?
Abçs -
11/06/2013, 19:46rfdex
Eu usaria um powertrain de Ranger 3.0 (motor e caixa - verificar a o lado da saída do cardã dianteiro para ver se é do mesmo lado do diferencial dianteiro). Acho que ficaria show!! Atenção, não estou aqui criticando as demais opções. Os motores X10, 229, Cummins e outros são fantásticos, mas eu usaria um 3.0 International.
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12/06/2013, 00:07Edintruder
Grande Tadeu! Andavas sumido faz horas! Gostei dessa frente preta! Ficou bem bandida! Acho que a Femil terá uma cara dessas em breve! hahahah!
Ferraz, já tens os bicos do Rasch? então entra no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post1897441 e faz essa regulagem na tua. Mesmo sendo HSD ela fica excelente também.
