Montando engesa fase iv

Citação:

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Postado originalmente por Dalmo

Mas, neste caso a colagem do CHASSIS da HILUX na caixa do ENGESA cai legal sem muitas adptações ?

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DALMO

Neste caso citado acima , qdo vc pega um chassi de uma HILUX vem tudo motor caixa eixos , tudo , SÓ UTILIZA A CASCA DO ENGESA ( digo CARROCERIA DO ENGESA ) .

Mas daí vc tem muma HILUX com cara de ENGESA e se vc montar um F-IV ou comprar um ENGESA F-I e alongar e fazer o que vc quiser VC TERÁ UM AUTENTICO ENGESA .

Vc é que vai decidir o que fazer , como já foi falado eu gastei esta grana toda 65k em meu ENGESA e nem percebí pq foi diluído ao longo de 5 anos . Se tivesse de retirar R$65.000,00 de uma só TALVEZ EU TIVESSE COMPRADO OUTRO 4X4 , quem sabe , mas estou satisfeito com o que tenho nas mãos e não ví saír R$65.000,00 do meu bolso E QDO PASOS NA RUA AS PESSOAS FALAM : " OLHA QUE JIPÃO !!!!!!!!!!!!! " , ou qdo entro numa esquina meio rapidinho e o BICHÃO inclina todo , as pessoas falam : " DOIDO!!!!!!!!!!!!!!!!! , ou MALUCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " , morro de rir com ísto .

E qdo vou trabalhar no interior , os moradores da região falam : ÓH !!!!!!!!!!! O DOUTOR JÁ PASSOU COM AQUELE JIPÃO DELE . Ísto me da muita satisfação . Só tem o incoveniente que todo mundo sabe que sou eu que estou alí , mas não me importo pois não faço nada de errado , logo : é só satisfação de todos saberem que eu sou o proprietário de um JIPÃO ENGESA .

NÃO DEMORE A MONTAR O SEU , QUE VC IRÁ SE ARREPENDER DE JÁ NÃO TER MONTADO A MAIS TEMPO .

Concordo com o Guilherme.

Um FaseIV com chassis de Hilux é basicamente uma Hilux.

Bem diferente do conceito de chassis e suspensão da Engesa original.

A começar pelo eixo dianteiro.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

DALMO

. . . ou comprar um ENGESA F-I e alongar e fazer o que vc quiser VC TERÁ UM AUTENTICO ENGESA .

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Opa !

Uma ideia interessante.

1. Só que este alongar de CHASSIS não gera comprometimentos na estrutura do veículo deixando o frágil.

2. E esta modificação é fácil legalizar no DETRAN, terá que passar por um CERTIFICAÇÃO ou não ?

3. Outra coisa que me surgiu em mente; um CHASSIS de CJ3 ou CJ5 comportaria o caixote do ENGESA sem muitas dificuldades ?

4. E sendo um CHASSIS CJ ALONGADO comportaria a CASCA DO ENGESA FIV C/4 PORTAS ?

Concordo com o Loras

Sinceramente não vejo graça em montar uma carroceria de engesa em cima de uma hilux... ou de qq outra viatura... eu acho que temos que ter um ENGESA-Engesa, mante-lo o mais autentico possível, essa é a graça... por exemplo, no meu não vou colocar vidro elétrico, trava elétrica... acho que não combina... Outro exemplo é lanterna de led.. to fora também... tem que ser original ou parecida com a original, ou mais bruta que a original. :)

Citação:

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Postado originalmente por Dalmo

Opa !

Uma ideia interessante.

1. Só que este alongar de CHASSIS não gera comprometimentos na estrutura do veículo deixando o frágil.

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Não, mas tem q ser bem feito! Reforce se possível! O q pode acontecer é se alongar demais ter facilidade de empenar! Geralmente chassi quebra onde trabalha a suspensão!

Citação:

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Postado originalmente por Dalmo

2. E esta modificação é fácil legalizar no DETRAN, terá que passar por um CERTIFICAÇÃO ou não ?

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Vai sim. Qualquer modificação tem q retirar o CSV novamente!

Citação:

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Postado originalmente por Dalmo

3. Outra coisa que me surgiu em mente; um CHASSIS de CJ3 ou CJ5 comportaria o caixote do ENGESA sem muitas dificuldades ?

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Claro, já li, que colocaram engesa em cima de cj5, ranger, hillux, por mas aí é querer muito um engesa, matar um cj pra fazer um engesa, não é melhor comprar logo um engesa? Se for uma mecânica simples acho q não sairia muito caro fazer um engesa! Mas como é pra fazer algo do zero o ideal é fazer algo grandioso. Mas se vc vai fazer a partir de um cj, creio q só a carroceria será suficiente, de qualquer forma terá q tirar outro CSV!

Citação:

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Postado originalmente por Dalmo

4. E sendo um CHASSIS CJ ALONGADO comportaria a CASCA DO ENGESA FIV C/4 PORTAS ?

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Aí meu caro vejo grandes modificações no cj, q talvez não compensaria fazer, mas tem jeito mas tem q ter $$$. Estou pra alongar o cj5, pra ele ficar mais perto de um cj7, mas manterei todo o resto logo minha modificação será carroceria, chassi e cardã. Agora o q vc quer, vai virar uma via crucis: o cj5 é tão diferente do engesa, começando pela suspensão!

Começou errado, vc quer um engesa 4 portas, do jeito q vc tá pensando o ideal é fazer do zero, com certeza vai gastar menos. Acredito q os eixos do cj sejam mais estreitos q do engesa! Aí vc terá q comprar eixos mais largos!

O ideal é começar do zero mesmo, mas pense essa brincadeira vc pode comprar uma blazer a diesel 4x4 2010 q talvez ainda saia mais barato!

Boa sorte!

Quero vê-lo montado!

Alongar o chassis é perfeitamente viável se bem executado.

Um chassis de CJ, IMHO, é insuficiente para o Engesa. Mesmo reforçado.

Basta comparar os pesos de cada viatura.

E depois o projeto é bem diferente entre ambos. Curvas, perfil aberto, etc.

Vai montar um Fase IV com feixes de mola?

Adaptar a carroceria num chassis diferente é tão trabalhoso quanto começar do zero.

Ou seja, o caminho mais fácil é usar tudo da Cinfel mesmo. Chassis, carroceria e suspensão. Até mesmo o eixo eles gabaritam se precisar.

Abs.

Agora que percebi!

O vidro da porta traseira do Fase IV é desalinhado daquele jeito mesmo? Ou é apenas impressão das fotos?

Minha receita para o Fase IV:

Chassis alargado 20 cm (para caber o conjunto 14B com PTO)
Suspensão original Engesa elevada 2 polegadas com ajuste de caster / inclinação do diferencial.
Calços de carroceria 1,5 pol.
Pneus 315/75R16
Eixos de Toyota Band (flutuante) freio a disco nas 4 (relação curta)
Bloqueios ABR dianteiro / traseiro
Motor 14B turbinado
Câmbio / redução 5 marchas Toyota Band
Direção hidráulica de S-10
Coluna de direção com comandos S-10
Pedaleira Toyota Band
Ar condicionado com dois evaporadores
Amortecedores Off Shox
Guincho Ekron com embreagem
Tanque traseiro Inox 150 litros
Escapamento em inox

Isso seria o básico.

Em breve terei praticamente tudo isso em uma plataforma Engesa.

Carroceria Camper com eixos Dana 44. :-)

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Dalmo

Opa !

Uma ideia interessante.

1. Só que este alongar de CHASSIS não gera comprometimentos na estrutura do veículo deixando o frágil.

2. E esta modificação é fácil legalizar no DETRAN, terá que passar por um CERTIFICAÇÃO ou não ?

3. Outra coisa que me surgiu em mente; um CHASSIS de CJ3 ou CJ5 comportaria o caixote do ENGESA sem muitas dificuldades ?

4. E sendo um CHASSIS CJ ALONGADO comportaria a CASCA DO ENGESA FIV C/4 PORTAS ?

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DALMO

1- A longar chassi não gera comprometimento da estrutura , já alonguei o chassi de um F-4000 em 1 metro e esta ha 4 anos trabalhando sem problema .

2- Sim tem que pasar por certificação , fácil de fazer .

3- Esquece o chassi do CJ com todo respeito ao CJ , o ENGESA é um jipão , o CJ é um jipe , o ponto forte do ENGESA é o CHASSÍ FECHADO E A SUSPENSÃO DE MOLAS ESPIRAIS , o chassi do CJ não suporta um ENGESA , o ENGESA esta mais para uma BAND do que para um CJ .

4- Já falei : esquece o chassi do CJ . É muito fransino comparando ao chassi do ENGESA , o chassi do CJ é simplesmente ÓTIMO para o CJ . O CJ é um MITO , um ÍCONE , o PRECURSOR de todos os 4X4 que existem hoje , um CJ ATUALMENTE SERIA O SAMURAI , JIMNY . Se o CJ não fosse bom não existiria o JIMNY hoje .

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

DALMO


2- Sim tem que pasar por certificação , fácil de fazer .

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1. Humm, mais aí tem um ITE CREDENCIADO PELO INMETRO ?

2. O veículo tem que ser levado até o ITE ?

3. Quanto em média o CSV neste caso ?

Citação:

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Postado originalmente por Dalmo

1. Humm, mais aí tem um ITE CREDENCIADO PELO INMETRO ?

2. O veículo tem que ser levado até o ITE ?

3. Quanto em média o CSV neste caso ?

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DALMO

1- Qualquer modificação que vc faz em um veículo , tem que entrar com um processo no DETRAN e eles exigem que façam um exame no INMETRO e pegar o atestado do INMETRO APROVANDO a modificação , ísto é simples eu fiz no meu , aqui em minha cidade temos dois POSTOS DO INMETRO , gastei +- uns R$350,00 para passar por esta VISTORIA .

2- O que é ITE ? Se for o POSTO DO INMETRO , sim tem que levar o carro sim para eles fazerem os exames e testes para darem o CERITFICADO DE APROVADO . Com ísto o carro tem que estar pronto , andando , não precisa de estar pintado mas tudo funcionando .

3- O que é CSV ?? Se for o valor de toda a documentação para saír o documento VERDINHO fica tudo em torno de uns R$850,00 com despachante e tudo , fiz o meu ha 5 anos atras não me lembro direito , mas hje não passa de R$1.000,00 com certeza . TUDO DENTRO DA LEI SEM TER QUE MOLHAR A MÃO DE NINGUEM . O meu VERDINHO demorou +- 25 dias depois que dei entrada na documentação com o despachante .

SE ANIMA DALMO , NÃO DEMORE , VAI DE TUDO ZERO ( CINFEL ) OU COMPRA UM ENGESA F-I OU F-II BARATO E ALONGA E FAZ TUDO QUE VC QUER , VEJA O VICENTE GUIMARÃES QUE ESTA COM O " INCRÍVEL HULK " DELE ( ENGESA F-I ALONGADO EM 1 METRO ) AQUI EM CAMPOS-RJ NO ROGERIO NUNES FAZENDO AS CORREÇÕES NESCESSÁRIAS PARA FUICAR BOM E CONFIÁVEL .

FORTE ABRAÇO

Agrale Marrua Am 100 2.8 4x4 no MercadoLivre

100.000,00 e com choro deve cair....

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

100.000,00 e com choro deve cair....

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Não simpatizei muito com o MARRUÁ . . .

Mas. . .