Nova S10 / 2012

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Postado originalmente por Tabeladosk

Galera,tava dando uma pesquisada sobre transmissões e vi que o cambio at da s10 aguenta até 65kgfm,somando isso com uns 250cv da uma bela relação.atingida facilmente com uma boa reprogramação.att

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Pelo que eu sei, nas reprogramações da S10 chega-se no maximo a 230cv.

Agora uma questão boa:

Se o cambio aguenta só até 65kgf como faz pra aguentar o torque da reduzida?????

2013 Chevrolet Colorado performance test drive - LATEST VERSION | Chevrolet Vi?t Nam - YouTube

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Postado originalmente por ValberS

Caro Juka, não tive o problema do porta luvas (ainda). Tem surgido outros grilos, como o do twiter que vibra em terreno mais áspero mas, o que parece, é só colar direitinho que resolve. Tive um probleminha muito interessante e decepcionante. A tal perda de potência do motor. Já li sobre o assunto em outro sites mas nada de resposta. O meu, a principio, era para se fazer a troca do motor!!! A principio me disseram que havia excesso de carbonização interna e que já havia acontecido em outras S10, então seria feita a troca. Passados uns dias e nada de resposta, notei que a coisa não seria assim tão simples. Falei com a ccs novamente e o gerente me disse que seria necessário seguir todos os passos que a GM indica para fazer alguns testes e se esses fracassassem então seria feita a troca do motor. Muito bem. A camionete ficou uma semana na ccs. Fizeram um "mapeamento" do veículo e mandaram para a fábrica. A mesma retornou dizendo que o problema estaria numa tal "mola" do sistema de injeção. Esta seria muito curta e não suportaria fazer o vedamento perfeito da injeção de combustível, permitindo a entrada de ar na câmara, daí a perda de potência e combustível. Trocaram as tais " molas" e me devolveram a S10. A mesma ficou melhor. Responde melhor nas acelerações e parece estar mais econômica. Tenho que fazer mais testes ainda para verificar. O fato é que não há mais uma discreta " falha" na hora de acelerar bruscamente, como ao abrir para uma ultrapassagem e nem aquela perda de potência após uma situação que exigisse muito do motor. Vai aguentar....não sei!!Vc que tem uma S10 deve estar pensando...a minha não teve este problema!! Pois pode ter certeza que numa das revisões que fez, foi feita a troca desta mola sem vc saber. Trata-se de uma " Ti " ou" troca interna" como eles denominam, realizada em várias ou todas as S10 com o intuito de prevenção. A minha ainda tem dois anos de garantia, passado esse tempo não sei o que será deste motor. Fica aí uma interrogação para a durabilidade e confiança de um veiculo caro com uma revisão mais onerosa ainda...sem falar no seguro!

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A minha deu esse problema e era bomba de alta pressão, por usar diesel comum, trocaram a bomba e só uso diesel s10 agora.

caros, hj tive a ideia de entrar debaixo do caro e vi algo brilhoso meio melado, agora a noite fui conferir estou com vazamento de oleo :( pra minha infelicidade. meu carro ta com xenon, sera que eu tiro antes de levar pra css? o vazamento é bem no final do protetor de carter(do ultimo, depois disso nao tem mais proteçao), na uniao de 2 peças, uma preta com uma prateada, uma prateada bem grandona. como eu guardo em um estacionamento longe, nao deu pra tirar foto. alguem pode entrar debaixo da viatura pra conferir se possui esse mesmo vazamento, achei de certa forma estranho, pois é num local que apenas é parafusado ou com porca. essa peça prateada nao sei se é da caixa de marcha(a minha é manual) ou se é da 4x4, ja a peça preta na frente nao sei o que é.

Não sei quase nada de mecânica automotiva,então caso fale alguma besteira por favor me corrijam.joao,eu acho que o estresse da multiplicação do torque na reduzida é transmitido/dividido entre outros componentes que não só o cambio,assim creio que seja possível atingir seu limite de torque 65kgfm(pode até ser que esse limite já seja pensando na utilização da reduzida,não sei...)

Em relação a reprogramacao do módulo eletrônico,a Reiko só divulgou o primeiro "projeto" com ganho de 50cv e uns 10kgfm de torque encima do motor com 180cv.partindo da experiência deles com a triton que começou com ganhos conservadores e hoje já se atinge quase 300cv encima do 165 e 170,creio que o projeto com a s10 está só começando.espero que logo logo ele já lance outr. Reprogramacao encima do motor com 200cv.att

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Postado originalmente por JoaoClaudio

2013 Chevrolet Colorado performance test drive - LATEST VERSION | Chevrolet Vi?t Nam - YouTube

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show de bola o video!!

Quase vi a hora da hilux virar ^.^

Pessoal, to procurando quais modelos de lampadas vão na S10 LTZ e não estou achando. Estou com minha LTZ 4x4 2014 encomendada e já quero ir comprando as super brancas pra ela. Porém não acho lugar nenhum.

Obrigado.

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Postado originalmente por bsgbruno

Pessoal, to procurando quais modelos de lampadas vão na S10 LTZ e não estou achando. Estou com minha LTZ 4x4 2014 encomendada e já quero ir comprando as super brancas pra ela. Porém não acho lugar nenhum.

Obrigado.

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as do baixo sao h7, alto h1 e neblina hb4

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Postado originalmente por Tabeladosk

Não sei quase nada de mecânica automotiva,então caso fale alguma besteira por favor me corrijam.joao,eu acho que o estresse da multiplicação do torque na reduzida é transmitido/dividido entre outros componentes que não só o cambio,assim creio que seja possível atingir seu limite de torque 65kgfm(pode até ser que esse limite já seja pensando na utilização da reduzida,não sei...)

Em relação a reprogramacao do módulo eletrônico,a Reiko só divulgou o primeiro "projeto" com ganho de 50cv e uns 10kgfm de torque encima do motor com 180cv.partindo da experiência deles com a triton que começou com ganhos conservadores e hoje já se atinge quase 300cv encima do 165 e 170,creio que o projeto com a s10 está só começando.espero que logo logo ele já lance outr. Reprogramacao encima do motor com 200cv.att

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Como tb não entendo nada de mecânica não sei te responder.... o que eu ACHO é que o cambio teria que aguentar quase o dobro do torque dependendo da relação de redução.... então teria que ser mais que esses 65kgf....

Quanto à reprogramação na minha triton flex fiz com a Reiko. Acho que essas reprogramações muito fortes devem comprometer bem a durabilidade do motor em especial as turbinas...

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Postado originalmente por JoaoClaudio

Como tb não entendo nada de mecânica não sei te responder.... o que eu ACHO é que o cambio teria que aguentar quase o dobro do torque dependendo da relação de redução.... então teria que ser mais que esses 65kgf....

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O torque especificado normalmente é o do motor, não o medido nas rodas.
E a especificação da transmissão é do torque de entrada, o do motor.

Relações de marcha não alteram o torque do motor, portanto, não importa se estiver em 4x2, 4x4H ou 4x4L, a força que o motor vai produzir é a mesma.

http://youtu.be/Fdm-Xbdnnp0

Alguem sabe a altura que podemos atravessar na agua é 80cm?
no manual encontrei apenas altura até metade da roda
Anexo 438117