Independente de ter ou não o sistema, nesse tipo de situação ele não fará diferença nenhuma.Citação:
Postado originalmente por rafacherubini
Esse é um sistema de deslizamento limitado (LSD) e é útil em situações especificas, como em pisos escorregadios, mas a partir do momento que uma roda já está atolada se torna inútil.
Nova S10 / 2012
Versão Imprimível
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07/01/2013, 18:51Thiago Pereira
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07/01/2013, 20:06rafacherubiniObrigado Thiago...Citação:
Postado originalmente por Thiago Pereira
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07/01/2013, 21:16RobertorcvCitação:
Postado originalmente por Costalonga
Deve ser isso, anteriormente eu tinha um S10 Tornado mwm, ali sim era econômica.... -
08/01/2013, 00:11freitasjrBom apesar de a reduzida ser importante em alguns casos, acho que nesse em específico, houve má vontade do cara da Amarok. Pô uma picape com motor bi-turbo com câmbio de 8 marchas e controle de tração, não conseguir puxar um Santa Fé, é demais.... Era só engatar uma 1ª e pronto...Citação:
Postado originalmente por Costalonga
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
08/01/2013, 08:32JoaoClaudioCom a ar ligado na maioria do tempo! Não vi mta diferença de consumo com o ar ligado ou não, principalmente na estrada.Citação:
Postado originalmente por Cleo
O que mais me chama a atenção na Amarok é a tração integral permanente isso nenhuma outra picape tem e digo, se tivesse ia fazer muita diferença principalmente na chuva por exemplo, sem o risco de quebrar.
Controle de tração e estabilidade Ranger, S10, Hilux e agora a Frontier tb têm. Acorda Mitsubosta...
Tb gosto mto do bloqueio do diferencial traseiro da Ranger Limited.... acho que a Amarok tb tem mas não tenho certeza... -
08/01/2013, 08:34JoaoClaudioTem o LSD (diferencial de escorregamento limitado) no eixo traseiro que acho que é o sistema que a GM chama de Track Lock.Citação:
Postado originalmente por rafacherubini
Esse dias um amigo que tem uma S10 flex (da nova) passou um baita de um aperto e foi salvo pelo sistema, mas disse que deu mto trabalho pra sair.... -
08/01/2013, 08:42JoaoClaudioBoa Costalonga!Citação:
Postado originalmente por Costalonga
Eu ia mencionar que a diferença pode estar exatamente no modo de dirigir... pq se vc pisar pra valer, gasta mesmo qq carro...
Eu sou um baita de um pé de chumbo, mas na Triton tive que dosar o acelerador, pq senão era fogo e o piloto automatico ajuda muito a economizar na estrada. Acho que eu até postei uma foto do consumo da minha S10 em algum post.
Mas esse consumo das picapes diesel está absurdo, minha namorada tem um fiat 500 e andando a 140km/h com picos de 160km/h fez entre 12 e 13 km/l na estrada e faz facil facil 10km/l na cidade (gasolina)... meu pai tem uma C180 e eu fui viajar com ela e andando a 110km/h - 120km/l fez 12km/l... a diesel tinha que fazer uns 20 km/l.....e pelo menos 10 na estrada... -
08/01/2013, 12:00Cleo
Cara se tem uma coisa que eu sei fazer é dosar o pé, a minha me puxou.......kkkkkkk. Fiz uma viagem de 5 000 km e ela manteve a média geral (cidade/estrada) de 9 a 9,5 km/lt, na época com 6 000 km, agora com 13 000 está mantendo a mesma média. Mas analisando friamente acho que está bom, pelo porte do veículo.
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08/01/2013, 13:32CostalongaNão é bem assim não.Citação:
Postado originalmente por freitasjr
Eu tenho uma Pajero Full, e nela tem controle de tração e tudo mais que a Amarok tem [menos o bloqueio de dif traseiro] e pra sair de certo lugares vai uma 2ª reduzida, as vezes uma 1ª reduzida.
A própria Amarok MT tem que usar reduzida pra sair de certos lugares, e ela é igual a AT [sendo a primeira da MT mais curta que da AT].
Ao meu ver o cara da Amarok fez certo, melhor negar do que ter o cambio fritado, como já aconteceu com Dodge Ram no mesmo lugar por conta do dono não reduzir, e a Ram é um 6cc de mais de 300cv. Acho que a explicação termina né?
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
08/01/2013, 13:37CostalongaEu já tive uma Montana 1.8 que fazia 13km/l na pista, andando na média de 100~120km/h, e na cidade já chegou a fazer 11km/l.Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
A de um amigo, idêntica a minha não fazia isso por nada, mesmo eu dirigindo ela.
Eu so do seguinte, quando pego um carro 0KM ando até os 1000KM na boa, depois é pé no talo até os 5000KM, ai troco o óleo, e mais cacete até 10000KM.
Nesse tempo o carro bebe, não demais da conta, mas não é econômico, porém é que depois ele fica muito econômico como no caso da Montana.
Antes que falem que eu so maluco em acelerar e isso e aquilo, eu não viajo a lazer, o meu sustento vem de vários lugares do Brasil, faço viagens de mais de 1500KM, já cheguei a rodar mais de 9000KM em um mês [entre novembro e dezembro de 2011].
E se velocidade em carro pequeno/caminhonete é muito perigoso, o que me dizem de os caminhões que carregam 40 toneladas andarem a 90km/h?
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
08/01/2013, 15:11JoaoClaudio
Costalonga isso é uma grande possibilidade, pois as proprias montadoras dizem que algumas unidades do mesmo veiculo saem mais fortes, outras mais economicas.
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08/01/2013, 19:41Rmdamiani
Falei com um amigo hoje que tem uma amarok biturbo, me disse que a dele baixa oleo desde que ele comprou... Tem que levar na revenda de tempo em tempo para completar o oleo do motor... Porque se ele colocar oleo vai perder a garantia... Ja disseram que vao trocar o motor dele... Mas ate agora nada... Ela deve ter uns 40 mkm... Ele viaja direto... Tem uma construtora que faz obras pelo estado... Todas as marcas tem os seus problemas... Abraços...