Body Lift pra S10

Walter.
Vamos lá meu guru, me diga uma coisa.
O que, efetivamente, posso fazer para robustecer, dar mais solidez à suspensão dianteira da S10?
Quero dizer, teria que optar por um bl ou isto é apenas uma questão estética, e que acabaria incorrendo em um preço a pagar quanto a estabilidade e dirigibilidade.
Já até me acostumei "cara no chão" de minha picape, mas a fragilidade e moleza da susp. dianteira não transmite segurança.
Dizem que às novas são mais rígidas. mas o que foi trocado nelas? Só os amortecedores? É estranho ter sido só eles, pois a função específica deles não é dar solidez estrutural à suspensão.
Então, o que se pode fazer para não se ter o medo de estar andando com uma suspensão manteiga?

Meu sonho de consumo: Uma S10 com suspensão de Ranger.

S10, 2.8l. CDTDI, 4x4, Executive, 2003.

João Pedro,

O BL serve para permitir pneus maiores ou para efeito estético apenas.
Pra tornar a suspensão mais firme tem que trocar os amortecedores por outros mais rígidos e talvez substituir a barra estabilizadora por uma outra mais grossa.
Não saberia dizer o que fazer para tornar a suspensão mais robusta. Acredito as articulações de uma suspensão mais rígida dure um pouco mais.

Vinicius picapeiro, pela sua assinatura a sua deve ser aquele modelo mais novo, posso até estar enganado mas no seu caso acho que não pega no paralama dianteiro.

Como foi a história dos 31”:

Antes dessa BLAZER eu tive outra só que 4x2, meu cunhado estava trocando os 31" do engesa dele por 33", aí eu coloquei estes na BLAZER (ficou muito bonita, mudou a caminhonete), mas pegava no paralama da frente andamos 1 semana e minha esposa reclamando que dependendo do buraco ou lombada o pneu pegava no paralama, resultado, retiramos os 31" da frente mas deixamos atrás, mesmo só na traseira o desempenho do carro ficou muito bom.

Quando trocamos a antiga BLAZER pela atual à 4 anos, mandamos vir os RANCHOS e instalamos, eu já havia montado um esquema, outro colega garantiu que dava para colocar os 31" na frente, eu comprei os BF's na rede Zacharias de pneus eu contei o que pretendia e eles balancearam e alinharam, subiram a barra de torção cerca de 3 polegadas para que eu pudesse levar no funileiro, saindo dali fui no funileiro que começou a rebater o paralama, pega macaco jacaré levanta um lado, levanta outro, torce daqui e dali, gira o volante para um lado gira para outro, rebate de novo, enfim quando parou de raspar, fomos fazer teste na rua, aí descobrimos que a cabeça de um parafuso embaixo pegava quando em curva fechada na subida no lado interno, como era muito pouco demos uma rebatida na lata e esmerilhamos a cabeça deixando sem pontas, não pegou mais.

Voltamos a Zacharias outro dia pedimos para baixar a frente 2 polegadas, baixou, conferiu o alinhamento e fomos fazer alguns novos testes, aí voltou a pegar no paralama, voltamos no funileiro que rebateu um pouco mais, passa giz por dentro da caixa de rodas, vai dar umas voltas, sente se raspa volta lá rebate mais um pouco até que deu certo.

Completando, cuidado com radares pois o velocimetro acaba marcando menos cerca de 10%, o que posso falar é que o desempenho geral fica muito bom, acho que até mais estável, no passeio/trilha surpreende e o consumo não sentimos diferença.

Pessoas, tenho acompanhado há tempos esse tópico e estou disposto a levantar um pouquinho a minha pickup (S10 2.2 MPFI cabine simples) somente para fins estéticos. Todavia, acho que terei problemas em relação à coluna de direção, vez que a minha é aquela rígida, ou seja, não é escamoteável. O que vocês sugerem ? Outra coisa, para levantá-la, penso em utilizar um macaco hidráulico ao ir substituindo os calços, o que acham ? A minha é a versão básica, só possui direção hidráulica, vez que é item de série! Desde já agradeço por toda a ajuda. Abraços a todos!

A coluna não altera nada na S-10 pois para levantar um pouco tem curso na haste que liga a coluna da direção com o setor.

rfdex,

A coluna de direção não tem nada a ver com o fato do volante ser o não escamoteavel, A coluna telescópica é um item de segurança obrigatório em todos os veículos e como disse o Edi você não terá problemas com ela.
Pra não deformar a carroceria, levante com o macaco 2 o 3 centímetros alternado entre os pontos de fixação da carroceria até a altura desejada. Levante totalmente um lado pra depois levantar o outro.

Para reacender a boa e velha discussão,
após ler toda a briga, bate boca e respostas deste tópico trago uma dúvida.
Acabei de comprar uma S10 CS 4X4 2.5, meu ideal é de fazer expedições (grandes distancias em asfalto e passagem por estradas de terra ruins).
Não tenho em mente em fazer trilhas, como a galera aqui em Brasília faz, tipo caminhos onde quem se da bem são os bons e velhos Jeep’s.
Pelo fato de percorrer longas distâncias penso em não levantar muito a s10 (Estabilidade no asfalto e consumo), mas preciso levantar um pouco pelo fato das estradas de terra com alguns obstáculos (Passar em rio, erosões e pedras).
Mas nada de Rock Crawling hehehe....

E qual a dica? Body Lift do menor? Tem mesmo que alterar câmbio e direção?

E outra, S10 original ta parecendo um chevete... ta froids

Citação:

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Postado originalmente por docerrado

Para reacender a boa e velha discussão,
após ler toda a briga, bate boca e respostas deste tópico trago uma dúvida.
Acabei de comprar uma S10 CS 4X4 2.5, meu ideal é de fazer expedições (grandes distancias em asfalto e passagem por estradas de terra ruins).
Não tenho em mente em fazer trilhas, como a galera aqui em Brasília faz, tipo caminhos onde quem se da bem são os bons e velhos Jeep’s.
Pelo fato de percorrer longas distâncias penso em não levantar muito a s10 (Estabilidade no asfalto e consumo), mas preciso levantar um pouco pelo fato das estradas de terra com alguns obstáculos (Passar em rio, erosões e pedras).
Mas nada de Rock Crawling hehehe....

E qual a dica? Body Lift do menor? Tem mesmo que alterar câmbio e direção?

E outra, S10 original ta parecendo um chevete... ta froids

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pois é... a gente sempre fica tentado em "levantar". Fiz isso com a tracker (3 polegadas e pneus maiores) Fui com ela para Bolivia, Peru, Chile, etc... Sul do chile e por aí vai.

Com a Ranger só botei os pneus 31 (fui com ela a Ushuaia, atacama, etc...)

Nos dois casos (sobe e desce cordilheira), ôs pneus maiores lhe sacrificam a embreagem.... (claro que eu sentava a pata). Tive problemas de embregagem na Ranger no Atacama (sempre aparecem no meio da viagem) e com a Tracker subindo para Puerto Montt.

Nos dois casos troquei o sistema e não enfrentei mais.....

Na Ranger só coloquei os pneus maiores. Gostei, pois nào mexi na suspensão original.

Na Tracker o levantamento de 3 polegadas deixou o carro imponente, gostoso, se sentia "outro" dentro... mas ficou uma "barca". Mesmo com pneus maiores, amortecedores redimensionados e feito por um especialista.

Hoje, se fosse utilizar para VIAGENS longas, NÃO mexeria na suspensão original não (tem aquela do cara que diz "se o carro sair de fábrica com roda quadrada, deixo assim, porque um engenheiro testou e aprovou)...

Colocaria, talvez, pneus maiores, até não encostar (tua embreagem tem que estar bala)....

No mais, o custo para fazer um bom levantamento e a "durabilidade" e confiança do sistema (ainda mais para viagens longas) não sei se compensa. Estabilidade não é o forte da S10 (tive uma blazer V6 - um navio...)e não me arriscaria a mexer não... só nos pneus...

Olá colega, tudo bem ? Também sou de Brasília/DF. Vi que postou um tópico dizendo que comprou uma S10 2.5 4x4. Por acaso sua pickup é uma azul escuro, com bancos de couro e que estava anunciada no site "queroveiculos.com.br" ? Se for, quase a comprei. Só não fechei negócio porque busco uma 2.8 (MWM). Estava muito bacana a pickup, espero que tenha sorte com ela e que desfrute das maravilhas de nosso país a bordo dela! Grande abraço.

opa Rfdex,
cara não é azul não, eu vi esta mas acabei pegando outra de um amigo.
A foto da danada:
http://www.picapesgm.com.br/forum/files/s10_1_952.jpg
Parecendo um chevete ainda, agora ela esta adesivada.

Abraços e va no Terraço Shoping nas quintas a noite, la a galera se encontra!

Boa dica, me falaram o mesmo. Se levantar ia penar ou detonar o carro mais rapido. Me falaram do pneu 255, fica mais bacana e não pega.
Agora penso levanto ou não...hehehe

Obrigado pela resposta!