Qual Pneu Para Tracker Sem Modificação No Veículo

[Marlonsouza]

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Pessoal o que vocês me dizem do pneu 235/60/R16 pirelli scorpion. Medida original da Tracker
Achei o mesmo por R$ 520,00

[proc1]

Estou usando pneus 235/65R16 Firemax VAN916 sem lift. Não raspa em nada.

[cézão_MTB]

Firestone DESTINATION A/T é o que há!!!!!!!!!!!!
BRIDGESTONE | PNEUS | FIRESTONE | CAMIONETE | RADIAL | DESTINATION A/T

[Murillus]

Bom dia Murillus,

Um amigo meu que está como cópia desse email, comprou um Tracker 2008 do primo dele da mesma cor da sua.

Ele colocou uns pneus BF GOODRICH ALTERRAIN , acho que eram iguais aos que voce tinha. Ele so raspa um pouquinho as vezes.

Ele nao quer mexer na originalidade do carro, o que voce sugere ele fazer? Colocar apenas uns calços para que melhore?

Abraços


original:
235 / 60 / 16 = 27,1

opcoes:
255 / 70 / 16 = 30,1....... so se levantar 2" + 2" e outras coisitas mais... ne Andre?
245 / 70 / 16 = 29,5....... so se levantar a suspensao e vai pegar muito na longarina
235 / 70 / 16 = 29.......... so se levantar a suspensao
235 / 75 / 16 = 29,9....... so se levantar 2" + 2"
225 / 70 / 16 = 28,4....... pode ficar pegando no fim de curso
225 / 75 / 16 = 29,3....... so se levantar a suspensao e vai pegar na longarina
215 / 70 / 16 = 27,9....... melhor nem trocar ("so estetico")
215 / 80 / 16 = 29,5....... so se levantar a suspensao mas nao pega na longarina

melhor opcao:
235 / 70 / 16 com 2" na suspencao...

[gtavalanche]

Prezados,

O meu caso deve ser parecido com de muitos que possuem tracker versão gasolina, o meu chegou aos 60.000 rodados, e com isso o desgaste dos pneus originais, precisando trocar os pneus, o que fazer? comprar um perfil 60? não precisa mexer na suspensão que ainda ta zerada, ou comprar logo um 235/70? Pensei ja que vou gastar vou comprar logo 70 porém minha suspensão ta zerada amortecedores em ótimo estado, não bate nada, em 60.000Kms rodados nunca precisou corrigir nada na suspensão, nunca nem fiz rodizio nos pneus originais pois eles se desgastaram de maneira uniforme o que me levou a mante-los na mesma posição e poderiam facilmente rodar além dos 80.000.
Bom coloquei pneus BF 235/70 All terrain, com isso me vi obrigado a fazer o lift de 2" o que implica em mexer numa suspensão que está impecável, bom seria rodar mais um tempo assim e futuramente com desgaste dos amortecedores trocar todo o conjunto por amortecedores e molas de alto desempenho, evitando assim o uso de calços que a princípio não me agradam muito.
Como os pneus perfil 70 raspam, podem ser cortados e por fim destruir os acabamentos não da pra simplismente trocar os pneus e sair rodando.
Ai a idéia fiz uns calços de nylon nos batentes pra evitar que o fim de curso da suspensão seja o pneu batendo na carroceria, não desmontei nada da suspensão, o calso fica por dentro da mola no eixo trazeiro e nas balanças na frente. Os calços trazeiros são de 2,5cm que é exatamente o aumento na altura do pneu, os dianteiros, bati o olho e vi que a distância entre o batente e a bandeja é menor ai fiz com 1,5 mas em situações extremas ainda pegam nas caixas de roda.
Resumindo, quando coloquei os pneus 235/70 BF AT fiz um teste de torção, a roda trazeira pegava no plastico que vem na porta trazeira, ja a dianteira não pegava, coloquei os calços de 2,5cm na trazeira, parou de pegar o fim de curso é o batente da suspensão então uma roda trazeira encosta no batente a ou fica suspensa.
Na dianteira ainda bate quando sofre uma porrada forte.
Bom perdi curso de suspensão mas posso torcer o tirando as rodas do chão o que seria impossível sem os calços de batente
GAMBIARRA
Não consigo anexar fotos essa atualização do forum precisa de ajustes

[victorcoelho]

Tambem coloquei os BF 235/70 AT, mas acrescentei calços de 1". Ainda não tive problema com pneu raspando na corroceria, mas para garantir quero colocar um calço nos batentes das molas traseiras para ficar garantido.
Você disse que não precisa desmontar as molas para colocar os calços nos batentes ?

Abs,

VictorCoelho

Prezados,

O meu caso deve ser parecido com de muitos que possuem tracker versão gasolina, o meu chegou aos 60.000 rodados, e com isso o desgaste dos pneus originais, precisando trocar os pneus, o que fazer? comprar um perfil 60? não precisa mexer na suspensão que ainda ta zerada, ou comprar logo um 235/70? Pensei ja que vou gastar vou comprar logo 70 porém minha suspensão ta zerada amortecedores em ótimo estado, não bate nada, em 60.000Kms rodados nunca precisou corrigir nada na suspensão, nunca nem fiz rodizio nos pneus originais pois eles se desgastaram de maneira uniforme o que me levou a mante-los na mesma posição e poderiam facilmente rodar além dos 80.000.
Bom coloquei pneus BF 235/70 All terrain, com isso me vi obrigado a fazer o lift de 2" o que implica em mexer numa suspensão que está impecável, bom seria rodar mais um tempo assim e futuramente com desgaste dos amortecedores trocar todo o conjunto por amortecedores e molas de alto desempenho, evitando assim o uso de calços que a princípio não me agradam muito.
Como os pneus perfil 70 raspam, podem ser cortados e por fim destruir os acabamentos não da pra simplismente trocar os pneus e sair rodando.
Ai a idéia fiz uns calços de nylon nos batentes pra evitar que o fim de curso da suspensão seja o pneu batendo na carroceria, não desmontei nada da suspensão, o calso fica por dentro da mola no eixo trazeiro e nas balanças na frente. Os calços trazeiros são de 2,5cm que é exatamente o aumento na altura do pneu, os dianteiros, bati o olho e vi que a distância entre o batente e a bandeja é menor ai fiz com 1,5 mas em situações extremas ainda pegam nas caixas de roda.
Resumindo, quando coloquei os pneus 235/70 BF AT fiz um teste de torção, a roda trazeira pegava no plastico que vem na porta trazeira, ja a dianteira não pegava, coloquei os calços de 2,5cm na trazeira, parou de pegar o fim de curso é o batente da suspensão então uma roda trazeira encosta no batente a ou fica suspensa.
Na dianteira ainda bate quando sofre uma porrada forte.
Bom perdi curso de suspensão mas posso torcer o tirando as rodas do chão o que seria impossível sem os calços de batente
GAMBIARRA
Não consigo anexar fotos essa atualização do forum precisa de ajustes

[nanito]

Prezados,

O meu caso deve ser parecido com de muitos que possuem tracker versão gasolina, o meu chegou aos 60.000 rodados, e com isso o desgaste dos pneus originais, precisando trocar os pneus, o que fazer? comprar um perfil 60? não precisa mexer na suspensão que ainda ta zerada, ou comprar logo um 235/70? Pensei ja que vou gastar vou comprar logo 70 porém minha suspensão ta zerada amortecedores em ótimo estado, não bate nada, em 60.000Kms rodados nunca precisou corrigir nada na suspensão, nunca nem fiz rodizio nos pneus originais pois eles se desgastaram de maneira uniforme o que me levou a mante-los na mesma posição e poderiam facilmente rodar além dos 80.000.
Bom coloquei pneus BF 235/70 All terrain, com isso me vi obrigado a fazer o lift de 2" o que implica em mexer numa suspensão que está impecável, bom seria rodar mais um tempo assim e futuramente com desgaste dos amortecedores trocar todo o conjunto por amortecedores e molas de alto desempenho, evitando assim o uso de calços que a princípio não me agradam muito.
Como os pneus perfil 70 raspam, podem ser cortados e por fim destruir os acabamentos não da pra simplismente trocar os pneus e sair rodando.
Ai a idéia fiz uns calços de nylon nos batentes pra evitar que o fim de curso da suspensão seja o pneu batendo na carroceria, não desmontei nada da suspensão, o calso fica por dentro da mola no eixo trazeiro e nas balanças na frente. Os calços trazeiros são de 2,5cm que é exatamente o aumento na altura do pneu, os dianteiros, bati o olho e vi que a distância entre o batente e a bandeja é menor ai fiz com 1,5 mas em situações extremas ainda pegam nas caixas de roda.
Resumindo, quando coloquei os pneus 235/70 BF AT fiz um teste de torção, a roda trazeira pegava no plastico que vem na porta trazeira, ja a dianteira não pegava, coloquei os calços de 2,5cm na trazeira, parou de pegar o fim de curso é o batente da suspensão então uma roda trazeira encosta no batente a ou fica suspensa.
Na dianteira ainda bate quando sofre uma porrada forte.
Bom perdi curso de suspensão mas posso torcer o tirando as rodas do chão o que seria impossível sem os calços de batente
GAMBIARRA
Não consigo anexar fotos essa atualização do forum precisa de ajustes

Gostaria de saber como que fizeste pra colocar os calços sem desmontar. Estou com esse mesmo problema de bater a roda traseira nos paralamas do meu Vitara 4 portas. Uso pneus 235/75 Mud Terrain em rodas aro 15" com offset negativo...

Se puder postar as fotos de como ficou, ficarei grato.

Grande abraço!

[Murillus]

original:
235 / 60 / 16 = 27,1

melhor opcao:
235 / 70 / 16 com 2" na suspencao...

FIRESTONE DESTINATION A/T:

215/80 R16 = 29,5....... so se levantar a suspensao mas nao pega na longarina

225/70 R16 = 28,4....... pode ficar pegando no fim de curso

235/70 R16 = 29.......... so se levantar a suspensao mas pega na longarina
245/70 R16 = 29,5....... so se levantar a suspensao e vai pegar muito na longarina

245/75 R16 = 30,1....... so se levantar 2" + 2" e outras coisitas mais...
265/70 R16 = NAO CABE

[cézão_MTB]

original:
235 / 60 / 16 = 27,1
opcoes:
225 / 70 / 16 = 28,4....... pode ficar pegando no fim de curso

Firestone DESTINATION A/T é o que há!!!!!!!!!!!!
BRIDGESTONE | PNEUS | FIRESTONE | CAMIONETE | RADIAL | DESTINATION A/T
Posso trocar só os dianteiros por 225 / 70-R16 e manter os traseiros 235/60-r16??

[cézão_MTB]

Bom dia Murillus,

Um amigo meu que está como cópia desse email, comprou um Tracker 2008 do primo dele da mesma cor da sua.

Ele colocou uns pneus BF GOODRICH ALTERRAIN , acho que eram iguais aos que voce tinha. Ele so raspa um pouquinho as vezes.

Ele nao quer mexer na originalidade do carro, o que voce sugere ele fazer? Colocar apenas uns calços para que melhore?

Abraços


original:
235 / 60 / 16 = 27,1

opcoes:
255 / 70 / 16 = 30,1....... so se levantar 2" + 2" e outras coisitas mais... ne Andre?
245 / 70 / 16 = 29,5....... so se levantar a suspensao e vai pegar muito na longarina
235 / 70 / 16 = 29.......... so se levantar a suspensao
235 / 75 / 16 = 29,9....... so se levantar 2" + 2"
225 / 70 / 16 = 28,4....... pode ficar pegando no fim de curso
225 / 75 / 16 = 29,3....... so se levantar a suspensao e vai pegar na longarina
215 / 70 / 16 = 27,9....... melhor nem trocar ("so estetico")
215 / 80 / 16 = 29,5....... so se levantar a suspensao mas nao pega na longarina

melhor opcao:
235 / 70 / 16 com 2" na suspencao...

Já foi explicado antes pelo nobre colega.

[wbigal]

Já foi explicado antes pelo nobre colega.

Sim, já li esta relação umas 1000 vezes... por isso quero o 235/70r16.

[cézão_MTB]

Estou em dúvida se faço a troca dos pneus ou apenas um LIFT na suspensão em 2"...

Acho que só o LIFT de 2" já resolve o problema do assoalho baixo do Tracker; mas aqueles pneus 235/60-r16 Hard Terrain são péssimos na terra, gostaria de colocar pelo menos uns pneus 225/70-r16 Firestone Destination A/T só que estou com medo do consumo do carro aumentar demais.

Qual das duas modificações : pneus ou lift 2" eu consigo continuar com a economia de combustível do carro?? Sei que aumentando o diâmetro dos pneus é praticamente certo que o consumo fique maior, o mesmo ocorre com o kit de suspenSão de 2"????