Nova TRAILBLAZER 2017

[Amiko]

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Entendo sua frustração, Nery, mas acredito que seja questão de gosto. Pessoalmente, acho a possibilidade de se usar Apple CarPlay e o Android Auto no MyLink Nova Geração bem mais elegante do que qualquer central multimídia paralela. O Android Auto, inclusive, projeta até o Google Maps e, salvo engano, também o Waze. E ambos funcionam de forma estável e integrada ao carro, não é gambiarra.

Desbloqueio. O MyLink Nova Geração é um sistema muito mais elaborado que as outras centrais multimídias que vem em outros carros, daí não ser de fácil desbloqueio. É mais fácil "furtar" um Fiat 147 do que um Corolla.

USB. Se quiser ampliar o número de entradas, pode usar um HUB USB, que custa menos de cinquenta reais.

GPS. Nenhum GPS de carro ou de central multimídia vão te satisfazer. Jamais. O Brasil é mal mapeado e, como complicador, as alterações nas vias são frequentes, o que exigiria atualizações quase que diárias. É para usar em cidade? Recomendo usar algum aplicativo (Google Maps, Maps, Waze etc.) de celular num bom suporte (eu adoro os magnéticos). É para estradas e fora de estrada? Compre um Garmin e coloque os mapas do Projeto TrackSource.

TV e vídeo. Pelo que pesquisei, todas as formas de tentar fazê-los funcionar com a TB em movimento são gambiarras que, além de caras, vão te causar dor de cabeça. Uma solução que acho bem interessante pra quem curte vídeos é usar um iPad ou iPad Mini fixado em um bom suporte. Você teria vídeos em excelente qualidade, o áudio você pode jogar pelo bluetooth no som do carro, além de servir como GPS para rodar dentro da cidade (é até possível colocar os mapas do Projeto TrackSource, mas começa a complicar). E inúmeras outras funções, um verdadeiro tablet que você pode usar até fora do carro. Ah, custam menos do que as gambiarras que se vendem por aí e você ainda preserva a originalidade do veículo.

Eu, que não preciso de vídeos no carro, fico muito feliz com MyLink Nova Geração, um suporte para usar o Waze no celular, já que o Apple CarPlay não projeta nenhum aplicativo de mapa, e meu bom e velho Garmin, um GPS de verdade.

[ROBERTO NERY]

Hoje consegui finalmente fazer o pendrive rodar os DVDs de shows que tenho. Exibiu com o carro em movimento. Você ou usa o Pendrive ou usa a USB para ligar o cabo do telefone, pois para usar p Android Auto é só via cabo, através dele você pode usar o Google Maps ou o Waze na tela do MyLink aí fica sem os vídeos.
A minha solução será uso a USB para o Pendrive, já tenho a TV HD instalada e uso um GPS separado como antigamente, pois o Waze na estrada sem internet não roda. E vamos levando

[Amiko]

Hoje consegui finalmente fazer o pendrive rodar os DVDs de shows que tenho. Exibiu com o carro em movimento. Você ou usa o Pendrive ou usa a USB para ligar o cabo do telefone, pois para usar p Android Auto é só via cabo, através dele você pode usar o Google Maps ou o Waze na tela do MyLink aí fica sem os vídeos.
A minha solução será uso a USB para o Pendrive, já tenho a TV HD instalada e uso um GPS separado como antigamente, pois o Waze na estrada sem internet não roda. E vamos levando

Nery, acredito que você resolva essa questão do pendrive + Android Auto com um HUB USB. Funciona como um divisor de porta USB: entra uma e sai várias.

[ROBERTO NERY]

Os DVDs no carro são uma distração para viagens onde não temos o rádio por falta de sinal. Em Janeiro irei ao Atacama numa expedição, serão 8.000 km ida e volta. Tem que ter algo pra distrair.

[joaoslf]

bom dia, peguei a viatura, me impressionou positivamente, mais do que esperava, direção bem leve em manobras e peso bom na estrada, pneus com 40 libras ficaram um pouco duros, voltei pra 35 libras e ficou boa, fez 12,8km/l no primeiro trecho de estrada (100kms) no computador de bordo, com alguma kilometragem parada funcionando e cidade, e esta em torno de 10km/l de média total com mais uns 60kms na cidade, achei bom, vamos ver nas próximas,
ela é mais durinha que a cheroka, mas nada desconfortável,
sobre o DVD, para o Roberto, tenho um DVD antigo, tectoy, que pode pendurar nos bancos ou em qualquer lugar, inclusive tirar e ver em hotéis e onde quiser, tinha na freelander, é uma boa opção, funciona em 12v ou 127v, é bem prático pra viajar, achei na época no mercado livre, veja esta opção,
regulei os faróis ontem, achei que iria estranhar pelo fato de não serem xenon, mas peguei umas chuvas fortes, e realmente a luz amarela é melhor, tanto que na cheroka o farol de neblina é normal, amarelo, e ajuda bem, vamos ver, se sentir mais pra frente alguma dificuldade tentarei passar pra lampadas melhores halógenas e se preciso pra xenon, mas por enquanto esta aceitável,
o espaço nela atrás, fileira do meio é muito bom mesmo, a galera e agregados adoraram, parece maior até que a cheroka, não sei se é a impressão da altura,
sds,
joao

[leao77]

Roberto Nery
Fico contente que sua irritação e revolta com a TB tenha passado (kkk), a gente vai se acostumando....
eu no começo ficava criticando o fato das economias bestas da TB como o banco elétrico só para motorista, a falta da chave de aproximação e poucos porta trecos, hoje não dou tanta importância. No conjunto ela é muito boa mesmo. Evidentemente sem aquele luxo e conforto da Mohave e da GC

joaoslf
Sua média está ótima, os 12.8, mas suponho que foi sem sentar o pé. Não sei o que me aconteceu, mas outro dia fiz percurso de estrada pequeno em alta velocidade (acima do 150) todo tempo e não consegui 10kl, ficou nos 9. Não gostei muito.
Contudo normalmente sem ultrapassar os 140 também tenho feito ao redor dos 12.
Acho que melhora um pouco quando o motor diesel "sentar" lá por volta dos 10.000km
abraço a todos colegas

[Amiko]

joaoslf,

Quando você fala de regular faróis, é aquele comando interno de ajuste de altura ou realmente regulou? Vieram desregulados? Você mesmo conseguiu regular?

[joaoslf]

boa noite, eu mesmo regulei amiko, são aqueles parafusos allen , dois de cada lado do farol, brancos, muito fácil, um eleva ou abaixa o facho , outro regula a lateral, como achei meio baixo, estou ficando meio ruim pra enxergar a noite, e veio meio baixo sim, mesmo sem carga e colocando na posição mais alta do regulador ainda estava meio difícil de enxergar, viajo muito a noite, neste deixei o regulador na posição dois, aí subi um pouco pra cima os dois , e joguei também o facho do motorista um pouco mais pra lateral, meio do carro, pra não ofuscar sentido contrário, deixo uns quatro a cinco metros da parede e faço isto, agora testei somente cidade a noite, ficou bom, ainda dá pra abaixar ou subir mais um pouco pelo regulador dentro, e vou andar nesta semana com a chave allen ( numero 6 se não me engano) dentro do porta-luvas, devo pegar um lugar ermo e sem luz esta semana, e testarei de novo, fazendo os ajustes , gosto de deixar a visão da luz baixa com pelo menos uns 80 a 100 metros, e não os 50 geralmente que vem, isto melhora muito sem ofuscar os veiculos no sentido contrário, ainda ficando com a regulagem para abaixar o facho quando levar carga, mas acho que a TB não abaixa muito a traseira com carga não, vamos ver,
leao, nesta velocidade tá bom o seu consumo, eu fiz este de 12,8 de leve, sem forçar, ainda sem placa dei só duas puxadas rápidas até 140 pra sentir, resto 110 e mantendo bem esta velocidade sem cair,
gostei bastante também da resposta do cambio, muito rápido se pisar, não é a cheroka, mas este CPA parece que dá um pouco mais de rapidez no cambio, perde pouco a força, lembra até o cambio mecanico ( tem uma S10 mecanica na familia), mesmo sem afundar o pé,
o freio motor também é bom, e o cambio é bem inteligente, ainda não descobri o que fiz, mas quando reduzimos ele acende até a indicação de freio motor acionado, e teve horas na estrada que ele soltou, não desengatou mas continuou na mesma marcha, sem reduzir, e o motor parece que ficou leve, teve bom deslanche, acho que não devo ter relado no freio, vou me policiar e ver o que fiz,
sds,
joao

[Amiko]

Prezados,

Uma questão que sempre me preocupa é a segurança do carro, talvez porque eu pegue muita estrada (e ruins).

Pelo que pesquisei, a Trailblazer nunca foi avaliada pelo Latin NCAP, então nós não sabemos qual a nota por este instituto. Por outro lado, a Holden Trailblazer recebeu, em 2016, nota máxima no ANCAP, um instituto australiano similar ao Latin NCAP, Euro NCAP e NHTSA, este último americano. Para quem não sabe, a Holden Trailblazer é o mesmo projeto da Trailblazer vendida aqui, mas fabricada na Tailândia e vendida na Austrália. É um "clone", de modo que podemos presumir que a brasileira também tem um nível de segurança muito alto.

No link abaixo tá o relatório completo:

http://s3.amazonaws.com/cdn.ancap.co...pdf?1474503748

Mudando de assunto, quais engates vocês instalaram? A ligação elétrica é plug and play? Foi na concessionária?

[Loyer]

Bom dia pessoal, vou iniciar a pesquisa para a troca do Renegade por um 4x4 maior e por enquanto irei analisar o Compass e Trail Blazer diesel..
Percebi uma politica de venda bem forte da GM nos ultimos meses, pelo menos nas midias kkkk.
Se não for incomodo gostaria que o pessoal que comprou trailblazer diesel nos ultimos meses dissesse o que conseguiu de desconto...

[leao77]

Loyer
Hoje parece que o preço de tabela de TB está em R$ 205.000
Acho que provavelmente você facilmente terá sucesso em 200.000, o que considero um excelente preço para um SUV do porte da TB e principalmente comparativamente a concorrência. Parece-me que este ponto de vista é unanimidade aqui no grupo. Isto você já deve ter observado.
Como minha esposa tem um Compass longitude diesel posso ir mais além em meus comentários te dizendo que o Compass diesel é maravilhoso em todos os sentidos, e muito mais barato que a TB. Porém se você for acrescentar no Compass todos os itens (exceção do teto que a TB não oferece) você verá que o Compass fica muito caro e neste caso não sei não se a TB um pouco mais cara não é a melhor opção pelo que ela oferece a mais, como por exemplo sete lugares, 200cv, torque de 51k, bem ai ninguém chega perto

[Loyer]

Loyer
Hoje parece que o preço de tabela de TB está em R$ 205.000
Acho que provavelmente você facilmente terá sucesso em 200.000, o que considero um excelente preço para um SUV do porte da TB e principalmente comparativamente a concorrência. Parece-me que este ponto de vista é unanimidade aqui no grupo. Isto você já deve ter observado.
Como minha esposa tem um Compass longitude diesel posso ir mais além em meus comentários te dizendo que o Compass diesel é maravilhoso em todos os sentidos, e muito mais barato que a TB. Porém se você for acrescentar no Compass todos os itens (exceção do teto que a TB não oferece) você verá que o Compass fica muito caro e neste caso não sei não se a TB um pouco mais cara não é a melhor opção pelo que ela oferece a mais, como por exemplo sete lugares, 200cv, torque de 51k, bem ai ninguém chega perto

Muito obrigado pela atenção Leão.
Eu na verdade não preciso de 7 lugares, mas necessito de um porta malas maior. O que me chamou a atenção na TB foi a potencia, ainda não fiz test drive mas imagino ter aquela puxada que tanto gosto nas saidas para ultrapassagens rs.
Porem, o que pesa quando penso em sair da JEEP é voltar a ter que fazer revisões a cada 10.000 KM e isso pesa muito, não tenho ninguem que faça por mim e minha agenda é muito puxada... As revisões de 20.000 da JEEP me ajuda muito rs e sem falar no consumo com aquele cambio de 9 marchas...
Aqui em brasilia que é bem plano faço uma media de 13,5 km/l com o renegade mas quando programamos viagem bate aquele desespero com o porta malas.
E visivelmente não achei o do compass muito maior não... Eis que me surgiu em mente a TB, já tive SW4 e sou fã da TOY mas a nova não me agradou, alem do design a potencia...
Enfim, estou amadurecendo a troca agora, preciso ir a GM conhecer a TB de perto e fazer um test drive.