Ver Versão Completa : Cherokee Sport
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[
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Zanötto,
É obrigatório que ambos diferenciais tenham sempre a mesma relação.
E sobre a diferença entre o D30 e o D35, ter a mesma relação não significa ter o mesmo tamanho ;-).
[]'s
Valeu Jeanilson, isso que eu queria saber, se são iguais.
abço
CZ
thiago-nit
08/10/2012, 23:27
Pessoal,
estava vendo o vídeo do Drummond desta página e acabei futucando mais o You Tube.
Olha o que eu achei:
Ainda não tentei, mas deve ficar bom.
Removing Graying from Jeep Wrangler Fender Flares with a Heat Gun - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=PZ8jGm6vIfk)
Alguem já conhecia?
Existem outros feitos com maçarico!
Se alguém quiser tentar, poste o resultado aí!
Abçs
Pessoal,
neste fds, dei uma melhorada no visual da viatura, utilizando o soprador termico.
Ficou muito melhor.
Algumas pequenas manchas devido a diferença de temperatura, mas ficou muito melhor do que estava.
Voltou a cor preta:euforico: Antes estava cinza!:-(
Fotos:
374336374337374338374339
Netikaum
09/10/2012, 17:50
Ficou muito bom mesmo viu!
rejuvenesceu o carro
Pessoal,
neste fds, dei uma melhorada no visual da viatura, utilizando o soprador termico.
Ficou muito melhor.
Algumas pequenas manchas devido a diferença de temperatura, mas ficou muito melhor do que estava.
Voltou a cor preta:euforico: Antes estava cinza!:-(
Fotos:
374336374337374338374339
jeffcardoso
14/10/2012, 18:23
Amigos,
Sou proprietário novo de uma Cherokee Sport XJ (1998). Entendo bem pouco do carro ainda e me surgiu um problema: as luzes de freio (traseiras) não acendem quando aciono o pedal de freio. Lanterna, pisca, tudo funciona menos as de freio então, acredito que o problema não deve ser um fusível ou existe algum fusível específico para isso? Ps: as luzes estão ok!
Alguém pode me ajudar?
Um abraço,
Jefferson
Renato Fraga
14/10/2012, 21:24
Pessoal,
neste fds, dei uma melhorada no visual da viatura, utilizando o soprador termico.
Ficou muito melhor.
Algumas pequenas manchas devido a diferença de temperatura, mas ficou muito melhor do que estava.
Voltou a cor preta:euforico: Antes estava cinza!:-(
Fotos:
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No meu carro, os componentes de plástico estão esverdeados. Será que é o mesmo problema que vocês relatam???
Será que resolve com a mesma manobra???
Abraços
thiago-nit
19/10/2012, 18:52
No meu carro, os componentes de plástico estão esverdeados. Será que é o mesmo problema que vocês relatam???
Será que resolve com a mesma manobra???
Abraços
Renato,
o meu estava um pouco cinza com toques de verde e preto :grin:
Mas ficou bem melhor.
Se você não tiver a pistola, para testar, sugiro que você encoste a chama de um isqueiro ou alguma outra coisa que aqueça o local. Se ficar preto funciona para sua viatura também. Depois corra atrás de alguma pistola emprestada como eu fiz!
Abçs
Renato Fraga
19/10/2012, 20:39
Opa valeu pela dica,vou fazer isso mesmo....já sei até de quem vou surrupiar o soprador, heheheh !!!!
thiago-nit
30/10/2012, 08:49
Hurricane Sandy.
Olha quem estava passeando no Hurricane Sandy!:lol:
377987
Opa, olá a todos do forum. Faz tempo que não posto aqui, mas preciso passar a voces algo que experimentei com a minha XJ 98. De uns meses pra cá, comecei a ouvir barulhos de valvula como se fosse um carro a diesel. Começou bem leve e antes que aumentasse, consultei no posto onde trocava o oleo qual seria o oleo mais adequado para reduzir esse barulho. Me indicaram o 20W50 mineral que é mais grosso e um aditivo (Prolonga) que é muito grosso mesmo e se adiciona 500ml para cada troca. No começo o barulho sumiu por completo e mantive esse oleo por mais 3 trocas (cerca de 15.000 km). Nos últimos 5.000 como o nivel estava um pouco baixo eu completei com um 20W40 mineral que tinha em casa, apenas 500 ml. Nas últimas semanas, o carro começou a perder potencia principalmente em ladeiras com aquele barulho caracteristico de batida de pino (só na gasolina, pois no GNV anda normal, só com o mesmo problema de potencia). Coincidentemente no mesmo período o posto em que eu colocava gasolina premium fechou e passei colocar a aditivada mesmo. Foi então que recorri ao forum e os relatos sobre oleo, borra, etc. Depois de ler todas as opniões sobre qual o melhor oleo, porque se forma a borra, qual o efeito do óleo mais grosso nos tuchos hidraulicos, quais os efeitos de gasolina ruim no carro etc, decidi voltar aos padroes recomendados pelo fabricante ou seja: Oleo 15W40 semi-sintetico e gasolina sem chumbo. Coloquei o Shell Helix 6 e claro, troquei o filtro também pelo Mann (o fram foi bem criticado aqui no forum) pra não misturar com o oleo antigo (cuidado para nao quebrar o sensor de pressão do oleo ao retirar o filtro). Gastei o resto da gasolina do tanque e abasteci com a podium da petrobras. Aproveitei e troquei as velas (as anteriores ate que não estavam mal não, sem sinal de oleo). Resultado: o carro é outro! voltou a potencia, sumiu o barulho de valvulas e a bateção de pino nas ladeiras. E eu quase estava mandando a vtr para a retifica! o carro está com 239.000 km e nunca foi feito o motor, portanto apresenta uma pequena rajada que é aquela vibração quando se acelera e mantem o giro perto de 4000 rpm, normal para a idade e vai requerer a troca das bronzinas quando chegar a 250.000 km.
Bom é isso ai galera. Se a sua vtr não estiver fumando, não há pq colocar oleo grosso. Um vazamento aqui e outro alí é normal e caracteristico do carro e com o semi-sintético com certeza vai vazar, mas fazer o que? A gasolina sem chumbo é mais cara (em torno de 3,49) mas é bem mais barato que fazer o motor e como o carro tem GNV ajuda bastante a manter uma gasolina boa.
Abraço a todos.
Colocar só gasolina podium é dose hein.
Vc anda quantos km por dia?
Drummond
21/11/2012, 01:42
Usa Podium pq o manual diz sem chubo e tem GNV no veículo???? Lembrei dos tres pães c mantega na chapa c ovos a bacon, mas o cafezinho TEM q ser c ADOÇANTE... Noa e com todo respeito pare de ouvir frentista de posto e leve seu carro num bom meca....
Usa Podium pq o manual diz sem chubo e tem GNV no veículo???? Lembrei dos tres pães c mantega na chapa c ovos a bacon, mas o cafezinho TEM q ser c ADOÇANTE... Noa e com todo respeito pare de ouvir frentista de posto e leve seu carro num bom meca....
Não bom a comparação.
Prefiro GNV do que gasol batizada que tem a cada esquina.
Minha xj tá falhando na gasola por causa disso, gasola bichada.
Mas gnv continua sereninho que nem ... deixa pra la.
Drummond
21/11/2012, 10:39
Amigão, me desculpe, mas Gasolina BATIZADA x GNV eu prefiro ñ por nada no tanque e andar de bike.
Pergunta p qualquer mecânico serio q tenha estudado (infelizmente a maioria é bronco) sobre GNV, GNV é bom em carro zero KM q se paga quase metade do valor real p rodar 30mil km e passar p frente (taxista).
Sei q pareço grosseiro, folgado, prepotente falando desse assunto e vou explicar o pq. Sou radicalmente contra GNV e fico realmente puto quando as pessoas usam essa ferramenta (forum) p defender esse combustível alternativo, pois isso fica disponível na busca do Google e pessoas que acreditam em tudo q lêem acabam comprando uma XJ e colocam um caminhão de dinheiro p por essa bomba no carro. GNV acaba com cabeçote, contrubui no desgaste prematuro de válvulas e retentores (quando tem), retífica seria de qualidade e certificados NÃO DA GARANTIA de serviços p carros com GNV, peças NÃO TEM GARANTIA quando o veículo usa GNV, GNV em carro 6C não roda mais que 120km c 25cm3 de GNV (cilindro gigante q some c portamalas do carro). O sistema confunde o módulo em suas leituras e o carro acaba “falhando na Gasolina”, o sistema força o cambio automático, pois o motor trabalha com uma curva de torque diferente da original...
Então se alguém acha vantagem ter um carro de 15 anos de uso usando GNV legal, MAS não venha num Forum de cobertura Nacional defender um sistema no mínimo duvidoso, que praticamente não tem especialista de verdade que trabalha com isso (TODOS PROFISSIONAIS QUE TRABALHAVAM COM GNV AQUI EM SAMPA MUDARAM O FOCO DA OFICINA OU FECHARAM AS PORTAS), pois como já falei o aquilo que se diz “achando” ser bom aqui pode virar uma dor de cabeça das boas p outro que acrditou na ferramenta do Google e investiu uma grana p instalar essa bomba no carro.
Perdoem eu me manter firme e radical nesse assunto, mas entendo um pouco sobre esse sistema e já vi muita coisa desde 1999 quando começou a febre do GNV aqui em São Paulo.
Abs
DMD
Não bom a comparação.
Prefiro GNV do que gasol batizada que tem a cada esquina.
Minha xj tá falhando na gasola por causa disso, gasola bichada.
Mas gnv continua sereninho que nem ... deixa pra la.
Amigão, me desculpe, mas Gasolina BATIZADA x GNV eu prefiro ñ por nada no tanque e andar de bike.
Pergunta p qualquer mecânico serio q tenha estudado (infelizmente a maioria é bronco) sobre GNV, GNV é bom em carro zero KM q se paga quase metade do valor real p rodar 30mil km e passar p frente (taxista).
Sei q pareço grosseiro, folgado, prepotente falando desse assunto e vou explicar o pq. Sou radicalmente contra GNV e fico realmente puto quando as pessoas usam essa ferramenta (forum) p defender esse combustível alternativo, pois isso fica disponível na busca do Google e pessoas que acreditam em tudo q lêem acabam comprando uma XJ e colocam um caminhão de dinheiro p por essa bomba no carro. GNV acaba com cabeçote, contrubui no desgaste prematuro de válvulas e retentores (quando tem), retífica seria de qualidade e certificados NÃO DA GARANTIA de serviços p carros com GNV, peças NÃO TEM GARANTIA quando o veículo usa GNV, GNV em carro 6C não roda mais que 120km c 25cm3 de GNV (cilindro gigante q some c portamalas do carro). O sistema confunde o módulo em suas leituras e o carro acaba “falhando na Gasolina”, o sistema força o cambio automático, pois o motor trabalha com uma curva de torque diferente da original...
Então se alguém acha vantagem ter um carro de 15 anos de uso usando GNV legal, MAS não venha num Forum de cobertura Nacional defender um sistema no mínimo duvidoso, que praticamente não tem especialista de verdade que trabalha com isso (TODOS PROFISSIONAIS QUE TRABALHAVAM COM GNV AQUI EM SAMPA MUDARAM O FOCO DA OFICINA OU FECHARAM AS PORTAS), pois como já falei o aquilo que se diz “achando” ser bom aqui pode virar uma dor de cabeça das boas p outro que acrditou na ferramenta do Google e investiu uma grana p instalar essa bomba no carro.
Perdoem eu me manter firme e radical nesse assunto, mas entendo um pouco sobre esse sistema e já vi muita coisa desde 1999 quando começou a febre do GNV aqui em São Paulo.
Abs
DMD
BOM, cada cabeça uma sentença.
Minha premissa era xj com gnv para poder usar no dia a dia.
BOM...
XJ+GNV = eu rodar todo dia, final de semana, passeios, brejo, dunas, pirambeiras e o escambau
Se presta ou não... já são 3anos e quase 70mil Km sem fazer motor e nem sinal para tal.
pra mim nada mais importa.
Drummond
21/11/2012, 13:26
Pow velho, manda uma nota p Fiat voltar a fabricar carro c GNV, e p animar todas outras montadoras!
Eu faço isso tudo q vc faz na gasolina sem o menor problema, já tenho um carro velho (14 anos) se ñ consigo nem abastecer como falei tenho uma boa bike.
Abs
DMD
BOM, cada cabeça uma sentença.
Minha premissa era xj com gnv para poder usar no dia a dia.
BOM...
XJ+GNV = eu rodar todo dia, final de semana, passeios, brejo, dunas, pirambeiras e o escambau
Se presta ou não... já são 3anos e quase 70mil Km sem fazer motor e nem sinal para tal.
pra mim nada mais importa.
Pow velho, manda uma nota p Fiat voltar a fabricar carro c GNV, e p animar todas outras montadoras!
Eu faço isso tudo q vc faz na gasolina sem o menor problema, já tenho um carro velho (14 anos) se ñ consigo nem abastecer como falei tenho uma boa bike.
Abs
DMD
5km/l no way, meu samurai faz isso usando a reduzida.
As informações que tu tens sobre esse problemas conheço/ouvi todas, acreditei por muito tempo.
O assunto é extremamente técnico, mas quem sabe de verdade não apresenta fatos.
Aí tudo fica na teoria.
Não estou te criticando, apenas queria provas práticas para acabar com a chance de dúvida.
"CRUIZ CREDO" vai ficar igual o tópico da ecosport (http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/41497-ford-ecosport-4wd-enfrenta-trilha.html).
Renato Fraga
21/11/2012, 14:53
Gás é pra fogão !!!!
andretomasi
21/11/2012, 15:07
Frodo, morando perto da Argentina, devia saber o que contam nossos vizinhos que tem muito mais experiência e tempo de uso com GNV do que nós. E não são relatos muito animadores não :roll:
[ ]'s
O cabeçote sofre sim.
Mais cedo ou mais tarde, mas de repente se vai.
Por vezes a economia de anos usando gás se vai no conserto.
Gás é pra fogão !!!!
Então o fiofó é quente.
Frodo, morando perto da Argentina, devia saber o que contam nossos vizinhos que tem muito mais experiência e tempo de uso com GNV do que nós. E não são relatos muito animadores não
[ ]'s
O cabeçote sofre sim.
Mais cedo ou mais tarde, mas de repente se vai.
Por vezes a economia de anos usando gás se vai no conserto.
Galera é justamente isso...relatos são infinitos,
queria ver duas fotos: cabeçote gasola e cabeçote gnv.
Pode ser até o mesmo, antes e depois.
NUNCA VI!
Oficina só me mostra umas bagaça que deve ter rodado até com cachaça.
Teve um caso que acompanhei de perto...
O cara instalou GNV e nunca o rendimento passou 70% em relação a gasola.
cara rodou assim 3anos e fuuuuu...
Começou a grilar, para não gastar levou num picareta
fuuuu o resto que tava bom, final das contas.... gastou 6barão no concerto.
Minha dúvida.
É o GNV ou o kit porco?
Manutenção boa quem faz? Quem manja?
Salve Cherokees,
Subscrevendo para acompanhar a discussão... já que rodo diariamente no GNV com a minha XJ 98, de fato 5km/L é osso :-/
Tomo alguns "cuidados", que não sei se tem muita serventia, mas aproveito para expor:
- se o motor estiver frio, rodo na gasolina até atingir 1/2 da temperatura de operação (1/4 do mostrador) e só depois comuto
- evito manter a aceleração acima de 2500 RPM
Uma coisa estranha é que às vezes sinto um "cheiro de fósforo riscado", que não parece vir do compartimento do motor, mas sim do escapamento...
Esse motor 4.0 da cherokee/Wrangler funciona melhor com gasolina comum ou aditivada? ou tanto faz ??
Frodo, fiz uma trilha com o wrangler !!!! Nao sinto mais saudades do samurai hahahahahahah
Flw
Colocar só gasolina podium é dose hein.
Vc anda quantos km por dia?
Bom, a intenção não era re-ascender a discussão sobre o GNV. Acho que cada um sabe se vale a pena ou não colocar em suas vtrs. Pra mim tá valendo e muito, pois rodo cerca de 1.500 Km por mês e nesses 6 anos que estou com o GNV já economizei uns R$ 40.000,00 considerando a diferença de preço da gasolina aditivada e do GNV e seus respectivos consumos na XJ (5 km/ltr x 8 km/m3). Independente do combustível, a questão do óleo é que mais me impressionou, pois minou o carro em ambos. Já rodei 130.000 Km com o GNV e sigo as mesmas instruções básicas de sempre rodar com gasolina com o carro frio e no fim do dia antes de guardar. A revisão periódica e limpeza do sistema tb é fundamental. Condordo com o Drummond que tem muito picareta no mercado que acaba por arruinar a reputação do GNV. Eu mesmo passei por 3 instaladores até chegar a uma configuração confiável. Também é mito achar que o GNV não pode ser adulterado. Dependendo do posto, se não fizerem a limpeza dos compressores entope todo o sistema e ai tem que mandar para limpeza. Se quiserem passo a referência da instaladora atual que considero a melhor áté agora. O segredo mesmo é manutenção preventiva, pois o carro é forte e aguenta muita coisa, mas se deixar quebrar vai doer no bolso.
Amigão, me desculpe, mas Gasolina BATIZADA x GNV eu prefiro ñ por nada no tanque e andar de bike.
Pergunta p qualquer mecânico serio q tenha estudado (infelizmente a maioria é bronco) sobre GNV, GNV é bom em carro zero KM q se paga quase metade do valor real p rodar 30mil km e passar p frente (taxista).
Sei q pareço grosseiro, folgado, prepotente falando desse assunto e vou explicar o pq. Sou radicalmente contra GNV e fico realmente puto quando as pessoas usam essa ferramenta (forum) p defender esse combustível alternativo, pois isso fica disponível na busca do Google e pessoas que acreditam em tudo q lêem acabam comprando uma XJ e colocam um caminhão de dinheiro p por essa bomba no carro. GNV acaba com cabeçote, contrubui no desgaste prematuro de válvulas e retentores (quando tem), retífica seria de qualidade e certificados NÃO DA GARANTIA de serviços p carros com GNV, peças NÃO TEM GARANTIA quando o veículo usa GNV, GNV em carro 6C não roda mais que 120km c 25cm3 de GNV (cilindro gigante q some c portamalas do carro). O sistema confunde o módulo em suas leituras e o carro acaba “falhando na Gasolina”, o sistema força o cambio automático, pois o motor trabalha com uma curva de torque diferente da original...
Então se alguém acha vantagem ter um carro de 15 anos de uso usando GNV legal, MAS não venha num Forum de cobertura Nacional defender um sistema no mínimo duvidoso, que praticamente não tem especialista de verdade que trabalha com isso (TODOS PROFISSIONAIS QUE TRABALHAVAM COM GNV AQUI EM SAMPA MUDARAM O FOCO DA OFICINA OU FECHARAM AS PORTAS), pois como já falei o aquilo que se diz “achando” ser bom aqui pode virar uma dor de cabeça das boas p outro que acrditou na ferramenta do Google e investiu uma grana p instalar essa bomba no carro.
Perdoem eu me manter firme e radical nesse assunto, mas entendo um pouco sobre esse sistema e já vi muita coisa desde 1999 quando começou a febre do GNV aqui em São Paulo.
Abs
DMD
Drummond pra presidente!
Concordo com tudo que dissestes.:concordo:
Bom, a intenção não era re-ascender a discussão sobre o GNV. Acho que cada um sabe se vale a pena ou não colocar em suas vtrs. Pra mim tá valendo e muito, pois rodo cerca de 1.500 Km por mês e nesses 6 anos que estou com o GNV já economizei uns R$ 40.000,00 considerando a diferença de preço da gasolina aditivada e do GNV e seus respectivos consumos na XJ (5 km/ltr x 8 km/m3). Independente do combustível, a questão do óleo é que mais me impressionou, pois minou o carro em ambos. Já rodei 130.000 Km com o GNV e sigo as mesmas instruções básicas de sempre rodar com gasolina com o carro frio e no fim do dia antes de guardar. A revisão periódica e limpeza do sistema tb é fundamental. Condordo com o Drummond que tem muito picareta no mercado que acaba por arruinar a reputação do GNV. Eu mesmo passei por 3 instaladores até chegar a uma configuração confiável. Também é mito achar que o GNV não pode ser adulterado. Dependendo do posto, se não fizerem a limpeza dos compressores entope todo o sistema e ai tem que mandar para limpeza. Se quiserem passo a referência da instaladora atual que considero a melhor áté agora. O segredo mesmo é manutenção preventiva, pois o carro é forte e aguenta muita coisa, mas se deixar quebrar vai doer no bolso.
Fala AdHoc,
Pode passar mais detalhes sobre essa "questão do óleo"?
E a referência de uma boa instaladora GNV tb é útil ;-)
Abraço
Bom, eu sempre ouvi dizer que carro muito rodado precisava de oleo mais grosso, e de fato os passatões que tive na década de 80, alguns com mais de 100.000 km quando começavam a vazar oleo e fumar a saída era aumentar a viscosidade do oleo, passando dos tradicionais 20W40 para 20W50. Quando a minha XJ passou dos 200.000 eu usei o mesmo raciocínio, pois apesar de nao estar fumando, fazia clec clec quando frio. Incentivado pelos "especialistas" em oleo nos postos, eu passei a usar o 25W50 mineral com o aditivo prolonga da bardal. No começo melhorou o barulho, mas depois de 2 trocas o motor começou a perder potência e ficar xoxo. Ai eu recorri aos amigos aqui do forum e suas e experiências com oleo em nossas vtrs, e resolvi tentar usar as especificações do carro, que é o 15W40 semi-sintético e gasolina sem chumbo. Fiz só essas mudanças e o carro voltou a andar como antes. Quanto ao GNV, gostei bastante do trabalho da gáspoint (GNV é na GásPoint convertedora GNV - Qualidade, tecnologia e preço em conversão para gás natural (http://www.gaspoint.com.br)). Além de corrigir as falhas da instalação anterior, fizeram um trabalho bem caprichado. Abraço!
Certo AdHoc, tb lembro da história de colocar óleo mais grosso em motor "cansado".
A viscosidade do óleo é um tema que gera muita polêmica, pq a maioria não compreende direito o que siginfica o padrão API.
Depois de alguma experiência com motores de moto (alguns trabalham à rotações e temperaturas bastante altas), o que eu digo é: o melhor óleo pro motor é o que o manual de serviço especifica. Usar óleo mais viscoso só se aplica para um motor com desgaste avançado, e esse motor 4.0L é bem resistente, se bem cuidado. Por outro lado, usar óleo fora da especificação acelera o desgaste.
Depois de pesquisar MUITO, descobrí que a regra é simples: digamos o 10W30 especificado pelo manual para rodar com a XJ no Brasil. O 1o número (10) indica a viscosidade do óleo frio, o 2o numero (30) indica a viscosidade do óleo quente (cold-to-hot). O 1o número tem q ser sempre igual ou menor, e o segundo sempre igual ou maior. Ex: para um motor projetado para rodar com óleo API 10W30, vc pode usar um 5W30 ou 10W40, mas não um 15W30 e muito menos um 20W50
Sobre o GNV, também pelo que pesquisei os caras da Gáspoint são bons, bacana ver um comentário que confirma isso. Não sei se eles instalam o tal Mobmix (já ouviu falar?), um módulo experimental (pra não dizer artezanal) que mistura o GNV com a gasolina.
thiago-nit
30/11/2012, 00:22
Pessoal, estou com uma dúvida sobre a tração da XJ.
Quando ligada a REDUZIDA, os eixos são direcionados a trabalharem como 4x4 FULL TIME ou 4x4 PART TIME ???
Pessoal, estou com uma dúvida sobre a tração da XJ.
Quando ligada a REDUZIDA, os eixos são direcionados a trabalharem como 4x4 FULL TIME ou 4x4 PART TIME ???
Trabalham igual ao part time, não podendo utilizar em pisos secos.
Até manobrando em estrada de chão sentirás o peso no volante, com as rodas dianteiras se arrastando.:concordo:
Pessoal,
Como se traduz "máquina do vidro" em inglês? Como se chama essa peça?
To querendo pedir no ebay mas não estou conseguindo.
O arrasto da minha cherokee quebrou e estou a procura.
Vcs teriam outras indicações de compra dessa peça.
Valeu!
Carloshts
30/11/2012, 13:01
Power window motor.
AlexPalma
30/11/2012, 13:06
Spark:
Seria deste tipo: Crown Electric Window Regulator Passenger Side Rear 55154898 (http://www.jeep4x4center.com/regulator-electric-window-passenger-side-rear-55154898.html)
Alex é essa peça.
Será que encontro para a sport 2006?
Drummond
30/11/2012, 14:08
AlexPalma,
Já comprou do Morris, posso mandar pau aqui q chega sem problemas?????????????? Quero amortecedor de direção e coxim de motor.
Abs
DMD
Spark:
Seria deste tipo: Crown Electric Window Regulator Passenger Side Rear 55154898 (http://www.jeep4x4center.com/regulator-electric-window-passenger-side-rear-55154898.html)
AlexPalma
30/11/2012, 19:32
Spark:
Acho que encontra sim...basta procurar pelo ano e modelo da viatura. Dá também uma olhada na Rockauto.com
Drummond:
Já ouvi muitos colegas do fórum falarem bem da Morris. Tenho cadastro no site, mas nunca comprei...
Uma curiosidade: entrei em contato com eles pelo chat para informações de uma peça e o atendente "escrevia" em português e espanhol...
Inglês eu só escrevo com o Google Tradutor junto...kkkk
Abraço a todos.
thiago-nit
30/11/2012, 20:26
Trabalham igual ao part time, não podendo utilizar em pisos secos.
Até manobrando em estrada de chão sentirás o peso no volante, com as rodas dianteiras se arrastando.:concordo:
:concordo:
Pessoal,
Vcs sabem onde fica o número do motor da cherokee sport 3.7
Acabo de vir do Detran-DF e os caras não conseguiram achar o número e me disseram que teria q tirar o decalque.
E pra fazer isso gastaria uns R$200. É isso mesmo? Vcs conhecem algum lugar que faça isso mais barato?
Valeu
AlexPalma
09/12/2012, 00:21
Spark:
Procura uma dessas empresas que fazem perícias e laudos técnicos em veículos.
Muitas vezes não é tirado decalque e sim uma foto do local com a numeração que possui o mesmo efeito para o Detran.
Sinto muito, mas só conheço aqui em SP.
Boa sorte!
Spark:
Seria deste tipo: Crown Electric Window Regulator Passenger Side Rear 55154898 (http://www.jeep4x4center.com/regulator-electric-window-passenger-side-rear-55154898.html)
Pessoal,
Fiz a cotação da peça na Morris, mas o frete ficou muito caro. A peça custa $146 e o frete $180. É assim mesmo?
Achei muito sem noção. Compro coisa direto no ebay e outras muambas na china e nunca paguei um frete tão caro assim.
Mais uma vez obrigado pela força que vcs estão me dando aqui no fórum!
Abraço
Infelizmente o frete destas peças automotivas é pesado mesmo Spark... frequentemente mais caro q a própria peça, e na entrega vc ainda vai pagar 60% de imposto de importação + ICMS e taxas (se vier via FedEx)
Pessoal,
Qual a bitola correta das rodas da XJ?
andrepial
28/12/2012, 19:17
Galera, boa tarde.
Sou novo aqui e vi q vcs dão dicas muito boas.
Comprei uma Cherokee Sport 98 e não consigo dar mais de 120/h.
Tenho GNV e gasolina e não sei qual o problema, pois é assim nos 2 combustíveis.
Além disso qdo piso tentando andar mais ela reduz pra terceira i fica esgoelando sem aumentar a velocidade.
É muito frustrante ver um monte de 1.0 me ultrapassando na estrada sem poder fazer nada.
Alguém tem alguma dica ou solução.
Obrigado e abs a todos
GuiCosta
02/01/2013, 16:13
Galera, boa tarde.
Sou novo aqui e vi q vcs dão dicas muito boas.
Comprei uma Cherokee Sport 98 e não consigo dar mais de 120/h.
Tenho GNV e gasolina e não sei qual o problema, pois é assim nos 2 combustíveis.
Além disso qdo piso tentando andar mais ela reduz pra terceira i fica esgoelando sem aumentar a velocidade.
É muito frustrante ver um monte de 1.0 me ultrapassando na estrada sem poder fazer nada.
Alguém tem alguma dica ou solução.
Obrigado e abs a todos
Estou com o mesmo problema, e não consigo achar solução. No meu caso, eu acredito que o problema esteja relacionado com o aquecimento, pois depois de forçar o motor, a temperatura vai para 105 graus e se eu entrar em um trânsito lento, ela ferve e pára.
Já olhei a ventoinha elétrica, termoestática, radiador, água, óleo.... O meca não acha o defeito.
AndrePial, a minha tb tem GNV e acontecia coisa parecida, foi preciso trocar o filtro de ar e limpar o TB (throttle body). Veja se não há silicone nas mangueiras que levam o ar do filtro para o TB q possam ter "entupido" o TB, é comum tentarem recuperar essas mangueiras ao invés de trocá-las, pois elas eventualmente estouram qdo há "backfire". Seu problema pode ser em função de um monte de coisas, inclusive o kit GNV interferindo na gasolina (simulador de bico/sonda etc), tem q ir verificando e eliminando até encontrar.
GuiCosta, já viu polia e bomba d'agua? tb considere que a junta do cabeçote pode estar zuada. Eu procuraria outro mecânico...
Galera gostaria de uma ajuda, preciso saber altura do teto (com rack) até o solo de uma Cherokee Sport, mais kit 3" e pneus 32, ou configuração parecida, pois tenho problema de altura da porta da garagem, se alguem puder me ajudar ficarei grato.
Desde já, forte abraço e um feliz ano novo !!!
Galera gostaria de uma ajuda, preciso saber altura do teto (com rack) até o solo de uma Cherokee Sport, mais kit 3" e pneus 32, ou configuração parecida, pois tenho problema de altura da porta da garagem, se alguem puder me ajudar ficarei grato.
Desde já, forte abraço e um feliz ano novo !!!
Muthi esta e exatamente a configuração da minha XJ (3" + 32") com rack, anota aí:
1,85m até a parte mais alta da travessa do rack.
meu portão tem 2,02m (basculante) e passa sem problemas.
[ ]'s
CZ
Amigo Zanotto, feliz ano novo !!!!!
Obrigado, eu ja tenho um willys 1960, e a Cherokee que vou deixar na casa da minha namorada e portão da garagem tem 1,90 deu na tampa... ahahaha valeu mesmo pela dica !!!!!!!!
Posta as fotos da viatura ai !!!
Obrigadooooo !!!!!
Drummond
16/01/2013, 15:07
Direção XJ DURA.
Amigos, alguém tem alguma dica sobre bomba/caixa de direção da XJ? Volante ficou duro demais, ñ da nem p manobrar, óleo em dia...
Abs
DMD
thiago-nit
17/01/2013, 00:12
Estava querendo colocar farol auxiliar no bagageiro (teto) da XJ.
Como fazer para passar a fiação até o teto?
Alguma dica e/ou fotos dos amigos?
Aqueles de LED são bons?
Abçs
Drummond
20/01/2013, 23:16
Amigos,
Solução para direção dura da Cherokee Sport.
A bomba de direção da minha XJ morreu e a direção que já não era das mais macias ficou dura derrepente e ñ dava nem p trocar de faixa na rodovia sem usar as duas mãos.
Dei uma pesquisada e vi alguma dica superficial de bomba de Peugeot 206, pesquisei por imagens no Google e achei parecida, comprei a bomba e fui ao trampo. Ela é muito parecida, tem seus pontos de fixação diferentes, mas facimente adaptáveis.. A bomba original tem tres furos lisos p ser presa no colertor de admição, já a bomba Peugeot tem rosca no seu corpo e um ponto de fixação a menos, além disso seu reservatório é diferente e p usar ele é preciso mudar a mangueira original, eu optei por trocar só a bomba e manter o reservatório original. O furos com rosca da caixa Peugeot eu passei uma broca, o resultado ficou muito satisfatório e acho que é muito melhor q mandar recondicionar.
-Polia é igual
-Reservatório da p usar o original ou usar o de Peugeot (trocando a ponta da mangueira), para passar um reservatório de uma p outra é preciso abrir os grampos de fixação (coisa fácil).
-Tem um ponto de fixação a menos, MAS ñ oferece risco algum ficar sem ele, pois da p fixar parcialmente como na foto e mesmo só c dois pontos de fixação fica muito firme como originalmente.
-Resultado: Funcionou com perfeição, direção macia de volta com peça 100%nova e nacional (R$ 290,00).
-O que precisa p adaptação: Furadeira c broca de 8mm (p limpar a rosca da bomba Peugeot), dois alicates p abrir as travas de fixação do reservatório de óleo original, martelo e uma chave de fenda fina p remover a trava, catraca c boca 13 e 15.
- Bomba marca DHB 9661807080
- Bomba Da Direção Hidraulica Peugeot 206 1.6 16v 2001
Segue fotos.
Abs
DMD390809390810390812390813390807
Amigo Drummond !!!! Parabéns
Gostaria de saber se temos alguma lista com peças similares para cheroka sport ?
AlicerioJunior
30/01/2013, 09:21
Amigo Drummond !!!! Parabéns
Gostaria de saber se temos alguma lista com peças similares para cheroka sport ?
Muthi,
Vi esta semana um topico que falava sobre isso, segue o link.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/102802-pecas-alternativas.html
Mário Palmejani
30/01/2013, 13:33
Boa Tarde Pessoal...
estou querendo adquirir uma Cherokee Sport ano 2000 Gasolina automática....sou de Vitória-ES
Encontrei uma em SP....a Revenda está pedindo 20.500,00 . . . porém é Blindada....
o que acham?
Boa Tarde Pessoal...
estou querendo adquirir uma Cherokee Sport ano 2000 Gasolina automática....sou de Vitória-ES
Encontrei uma em SP....a Revenda está pedindo 20.500,00 . . . porém é Blindada....
o que acham?
É uma azul né, ta na webmotors.
Eu particularmente não gosto de carro blindado.
Mário Palmejani
30/01/2013, 13:50
Exatamente Rustão....essa mesma......pois é, eu tenho um pouco de "medo" das blindadas também...
já tive um Cherokke Sport dessas ano 2000 porém Diesel....porém meu pai capotou com ela e foi PT sem seguro....mas graças a Deus meu pai saiu ileso.
Mário Palmejani
30/01/2013, 13:55
É uma azul né, ta na webmotors.
Eu particularmente não gosto de carro blindado.
Rustão....sabe me dizer se uma Ford Explorer é um bom carro? ano 98 automatica 4x4....não irei para trilha....mais lazer mesmo
Drummond
30/01/2013, 14:03
Tenho duas, uma blindada e outra não blindada p trilhas, tive 100% original tbm... A blindada é uma bosta, a pior coisa q se pode fazer em um caro é blindar, NÃO RECOMENDO, a menos q custa 10mil.
Abs
DMD
QUOTE=Mário Palmejani;1859980]Boa Tarde Pessoal...
estou querendo adquirir uma Cherokee Sport ano 2000 Gasolina automática....sou de Vitória-ES
Encontrei uma em SP....a Revenda está pedindo 20.500,00 . . . porém é Blindada....
o que acham?[/QUOTE]
Mário Palmejani
30/01/2013, 14:05
Tenho duas, uma blindada e outra não blindada p trilhas, tive 100% original tbm... A blindada é uma bosta, a pior coisa q se pode fazer em um caro é blindar, NÃO RECOMENDO, a menos q custa 10mil.
Abs
DMD
QUOTE=Mário Palmejani;1859980]Boa Tarde Pessoal...
estou querendo adquirir uma Cherokee Sport ano 2000 Gasolina automática....sou de Vitória-ES
Encontrei uma em SP....a Revenda está pedindo 20.500,00 . . . porém é Blindada....
o que acham?[/QUOTE]
Obrigado pela dica Drummond;......estou pensando também numa Explorer 98 automatica 4x4
Drummond
30/01/2013, 14:11
Ford ñ manjo... estou indo ver várias XJ aqui em sampa, um amigo está comprando uma.... assim q ele comprar a dele mando o link das q eu vi e aprovei e o pq ele ñ aprovou.
Abs
Dmd
Obrigado pela dica Drummond;......estou pensando também numa Explorer 98 automatica 4x4[/QUOTE]
Mário Palmejani
30/01/2013, 14:26
Ford ñ manjo... estou indo ver várias XJ aqui em sampa, um amigo está comprando uma.... assim q ele comprar a dele mando o link das q eu vi e aprovei e o pq ele ñ aprovou.
Abs
Dmd
Obrigado pela dica Drummond;......estou pensando também numa Explorer 98 automatica 4x4[/QUOTE]
Valeu Drummond, fico aguardando o link.
Abraço
Rustão....sabe me dizer se uma Ford Explorer é um bom carro? ano 98 automatica 4x4....não irei para trilha....mais lazer mesmo
Posso te falar com experiência de uma Explorer de um amigo meu.
A Explorer é mais confortável, ainda mais se comparado a uma XJ, eu tenho 1,92 de altura e o banco da Explorer me acomoda melhor do que na minha ZJ.
Dificil é achar uma inteira. rsrs
Manutenção é quase que igual, uma vantagem das Explorer 6 cil é algumas peças que voce pode compartilhar da Ranger.
Eu prefiro Jeep
abraço
Mário Palmejani
30/01/2013, 18:18
Posso te falar com experiência de uma Explorer de um amigo meu.
A Explorer é mais confortável, ainda mais se comparado a uma XJ, eu tenho 1,92 de altura e o banco da Explorer me acomoda melhor do que na minha ZJ.
Dificil é achar uma inteira. rsrs
Manutenção é quase que igual, uma vantagem das Explorer 6 cil é algumas peças que voce pode compartilhar da Ranger.
Eu prefiro Jeep
abraço
Blz Rustao;
Pois êh, estou procurando uma inteira....mas êh difícil de ver, pq sou do ES e a maioria êh de SP......
Romanojr
30/01/2013, 19:35
Pessoal,
Estou bolado, tenho uma Cherokee 2010 e não faço a revisão na concessionaria, só que por causa de um recall acabei levando o carro lá e por curiosidade fiz um orçamento de revisão. E me intrigou um item que é o "Bujão de Sangria do Carter - Aço Baixo" em poucas palavras é a rosca por onde sai o óleo antigo do motor quando faz a revisão. Eu nunca havia trocado esta peça só que o rapaz veio cheio de argumentação que essa peça deve ser trocada sempre em 10.000km porque ela é de aluminio/aço e ao apertar esta rosca após sair todo o óleo, ela pode acabar sofrendo um "desgaste" e provocar o vazamento do carro e você acabar não . Achei aquilo um absurdo, mas ele falou que era indicação da Jeep.
Outro ponto é o óleo, apesar do manual indicar o oléo 5W-20, no orçamento veio o 5W-30 e questionei o motivo já que no manual do carro vinha indicando o uso do 5W-20, eles argumentaram que este óleo era melhor para o clima brasileiro com troca em 10.000Km. A última troca eu usei o mineral 10W-40 e um multi-clean para evitar a borra no moto com troca em 5.000Km.
Queria a opinião de vocês? A troca desta peça em 10.000Km procede? E óleo, o que vocês estão usando? Fiquei angustiado porque zelo pela mecânica do carro e quero ficar muito tempo com ele.
Drummond
31/01/2013, 08:50
Amigo, poste esse texto no tópico "Oficina on line" http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/84382-oficina-line-new-post.html
O Sandro com certeza vai te dar uma luz.
Abs
DMD
Pessoal,
Estou bolado, tenho uma Cherokee 2010 e não faço a revisão na concessionaria, só que por causa de um recall acabei levando o carro lá e por curiosidade fiz um orçamento de revisão. E me intrigou um item que é o "Bujão de Sangria do Carter - Aço Baixo" em poucas palavras é a rosca por onde sai o óleo antigo do motor quando faz a revisão. Eu nunca havia trocado esta peça só que o rapaz veio cheio de argumentação que essa peça deve ser trocada sempre em 10.000km porque ela é de aluminio/aço e ao apertar esta rosca após sair todo o óleo, ela pode acabar sofrendo um "desgaste" e provocar o vazamento do carro e você acabar não . Achei aquilo um absurdo, mas ele falou que era indicação da Jeep.
Outro ponto é o óleo, apesar do manual indicar o oléo 5W-20, no orçamento veio o 5W-30 e questionei o motivo já que no manual do carro vinha indicando o uso do 5W-20, eles argumentaram que este óleo era melhor para o clima brasileiro com troca em 10.000Km. A última troca eu usei o mineral 10W-40 e um multi-clean para evitar a borra no moto com troca em 5.000Km.
Queria a opinião de vocês? A troca desta peça em 10.000Km procede? E óleo, o que vocês estão usando? Fiquei angustiado porque zelo pela mecânica do carro e quero ficar muito tempo com ele.
Abs,
Pessoal,
Estou bolado, tenho uma Cherokee 2010 e não faço a revisão na concessionaria, só que por causa de um recall acabei levando o carro lá e por curiosidade fiz um orçamento de revisão. E me intrigou um item que é o "Bujão de Sangria do Carter - Aço Baixo" em poucas palavras é a rosca por onde sai o óleo antigo do motor quando faz a revisão. Eu nunca havia trocado esta peça só que o rapaz veio cheio de argumentação que essa peça deve ser trocada sempre em 10.000km porque ela é de aluminio/aço e ao apertar esta rosca após sair todo o óleo, ela pode acabar sofrendo um "desgaste" e provocar o vazamento do carro e você acabar não . Achei aquilo um absurdo, mas ele falou que era indicação da Jeep.
Outro ponto é o óleo, apesar do manual indicar o oléo 5W-20, no orçamento veio o 5W-30 e questionei o motivo já que no manual do carro vinha indicando o uso do 5W-20, eles argumentaram que este óleo era melhor para o clima brasileiro com troca em 10.000Km. A última troca eu usei o mineral 10W-40 e um multi-clean para evitar a borra no moto com troca em 5.000Km.
Queria a opinião de vocês? A troca desta peça em 10.000Km procede? E óleo, o que vocês estão usando? Fiquei angustiado porque zelo pela mecânica do carro e quero ficar muito tempo com ele.
Abs,
Se esta no manual 5w20, esse é o que vc tem que usar, seu motor foi projetado pra usar esse, se mudar pode causar danos sérios e até mesmo o travamento pois o 10w40 é muito viscoso para usar no seu carro.
Quanto ao Bujão é verdade tem que trocar.
abs
Drummond
31/01/2013, 12:52
Essa eu vi e curti.. só ñ tem ABS
Carro Jeep-CHEROKEE-JEEP CHEROKEE 4.0 SPORT 4X4 6 CILINDROS 12V GASOLINA 4P AUTOMÁTICO-1997 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/jeep/cherokee/4-0-sport-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/4-portas/1997/9450397)
Valeu Drummond, fico aguardando o link.
Abraço[/QUOTE]
AlicerioJunior
31/01/2013, 13:14
Drummond,
Li a alguns posts atrás que vc precisava do coxim do motor, eu preciso compra também para XJ 98, vc sabe onde encontro?
Obrigado
Drummond
31/01/2013, 13:28
Autopeças tem, Mercado Livre tbm (120,00)... Mas o ideal seria comprar original fora, pois devem durar mais.
Abs
DMD[
QUOTE=AlicerioJunior;1860745]Drummond,
Li a alguns posts atrás que vc precisava do coxim do motor, eu preciso compra também para XJ 98, vc sabe onde encontro?
Obrigado[/QUOTE]
Romanojr
31/01/2013, 13:34
Se esta no manual 5w20, esse é o que vc tem que usar, seu motor foi projetado pra usar esse, se mudar pode causar danos sérios e até mesmo o travamento pois o 10w40 é muito viscoso para usar no seu carro.
Quanto ao Bujão é verdade tem que trocar.
abs
Valeu pela dica!
Romanojr
31/01/2013, 13:40
Amigo, poste esse texto no tópico "Oficina on line" http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/84382-oficina-line-new-post.html
O Sandro com certeza vai te dar uma luz.
Abs
DMD
Valeu a Dica
AlicerioJunior
31/01/2013, 13:48
OK.
Obrigado Drummond, abç
Ford ñ manjo... estou indo ver várias XJ aqui em sampa, um amigo está comprando uma.... assim q ele comprar a dele mando o link das q eu vi e aprovei e o pq ele ñ aprovou.
Abs
Dmd
Olá Drummond
Estou a procura de um XJ Aut. mas não sou de SP. Pode dar uma avaliação das que você viu nos anuncios?
Obrigado
Drummond
08/02/2013, 15:17
Amigo, as q eu vi pessoalmente venderam... se tiver alguma em específico q vc queira um parecer manda o link q se der eu vou lá ver p vc.
Abs
DMD
Olá Drummond
Estou a procura de um XJ Aut. mas não sou de SP. Pode dar uma avaliação das que você viu nos anuncios?
Obrigado
Obrigado pela proposta!
Vou este fds ver alguns no GO. Dependendo disto olharei os anuncios de SP.
Drummond
16/02/2013, 22:28
Fala ae amigos...
A Xj de um amigo ñ pega na primeira partida de forma alguma, achei q era regulador de pressão, troquei pelo LP e troquei bomba tbm, mas o problema continua... Alguma opinião?
Abs
DMD
AlexPalma
18/02/2013, 13:31
Verificou a vazão dos bicos?
Drummond
18/02/2013, 14:25
Não... vou providenciar... AlexPalma, tenho outra cherokee, acho q vou tirar os bicos de uma e por na outra, oq acha?
Verificou a vazão dos bicos?
olá senhores. alguém pode me indicar uma auto peças para cherokee em curitiba? preciso de alguns ítens como interruptor de ré , amortecedor da tampa trazeira ...
grato
Reginaldo B
19/02/2013, 10:10
olá senhores. alguém pode me indicar uma auto peças para cherokee em curitiba? preciso de alguns ítens como interruptor de ré , amortecedor da tampa trazeira ...
grato
Amigo, o amortecedor da tampa traseira pode ser substituido por um de porta malas de ônibus, procura por amortecedor BUSSCAR na loja INCAVEL, a seguinte peça:
cód montadora: 1.342.320
cód FNA antigo: 5853.1
cód FNA novo: 6953.1
50 KG TAMPA DO BAGAGEIRO PANTOGRÁFICO
Basta vc desatarrachar o suporte do amortecedor antigo e susbstituir no novo, essa parte que vai fixada no carro é rosqueável.
AlexPalma
19/02/2013, 12:54
Drummond:
Boa idéia!!! Pode identificar o problema...
Sem chover no molhado: Sei que você trocou a bomba e o regulador, mas não esqueça de medir a pressão na linha de combustível depois de trocar os bicos para teste...
Abraço.
show de bola! valeu RB!! vou pesquisar
abraço
Amigo, o amortecedor da tampa traseira pode ser substituido por um de porta malas de ônibus, procura por amortecedor BUSSCAR na loja INCAVEL, a seguinte peça:
cód montadora: 1.342.320
cód FNA antigo: 5853.1
cód FNA novo: 6953.1
50 KG TAMPA DO BAGAGEIRO PANTOGRÁFICO
Basta vc desatarrachar o suporte do amortecedor antigo e susbstituir no novo, essa parte que vai fixada no carro é rosqueável.
custa R$90 o par do amortecedor completo. vou lá buscar!! obrigado
jeep2000
19/02/2013, 18:04
Fala ae amigos...
A Xj de um amigo ñ pega na primeira partida de forma alguma, achei q era regulador de pressão, troquei pelo LP e troquei bomba tbm, mas o problema continua... Alguma opinião?
Abs
DMD
Gasolina.
Voltei de viagem com o mesmo problema.
Foi só colcoar gasolina em SP que acabou.
thiago-nit
24/02/2013, 21:46
Pessoal,
preciso de uma ajuda.
Estou querendo comprar umas peças na Rockauto.
2 peças que estão incluidas na lista é o tubo superior do radiador e o tubo inferior do radiador.
Porém, nas opções da Rockauto, aparecem:
W/Right Hand Drive; Lower e W/Left Hand Drive; Lower
Isto quer dizer o lado em que o motorista dirige dentro do carro ou o lado da rua em que ele dirige?
No Brasil, dirigimos no lado esquerdo do carro, mas no lado direito da rua.
Qual seria o correto?
W/Right Hand Drive; Lower
ou
W/Left Hand Drive; Lower
:pipoca:
Left Hand: o motorista está no assento esquerdo como é o caso aqui no Brasil.
Right hand: o volante está do lado direito, como na Inglaterra, Japão, etc.
galera, dúvida rápida. Os bancos traseiros da Cherokee Sport rebatem? Se sim, vcs acreditam que tirando o step seria possível rebatelos para trás?
thiago-nit
26/02/2013, 01:15
Left Hand: o motorista está no assento esquerdo como é o caso aqui no Brasil.
Right hand: o volante está do lado direito, como na Inglaterra, Japão, etc.
Muito Obrigado!:concordo:
galera, dúvida rápida. Os bancos traseiros da Cherokee Sport rebatem? Se sim, vcs acreditam que tirando o step seria possível rebatelos para trás?
1) Sim;
2) Não.:concordo:
Meu sonho é esse carro, mais sempre compro carro zero, estou com medo de comprar usado e ter dor de cabeça.
Tô namorando essa Cherokee Sport - Jeep Cherokee Sport 2012 - 2013 - 0km (http://www.itavema.com.br/cherokee-sport.url.aspx) , mais é muito dinheiro.
Meu sonho é esse carro, mais sempre compro carro zero, estou com medo de comprar usado e ter dor de cabeça.
Tô namorando essa Cherokee Sport - Jeep Cherokee Sport 2012 - 2013 - 0km (http://www.itavema.com.br/cherokee-sport.url.aspx) , mais é muito dinheiro.
Cherokee nova = >100mil
Será que uma nova não dá dor de cabeça?
O valor da prestação, seguro, revisão... dá dor de cabeça
Renato Fraga
03/03/2013, 08:14
Cherokee nova = >100mil
Será que uma nova não dá dor de cabeça?
O valor da prestação, seguro, revisão... dá dor de cabeça
Eu não tenho a menor dúvida disso....
AlicerioJunior
07/03/2013, 10:59
Pessoal,
Preciso trocar o difusor de ar do lado do passageiro e o central da Cherokee 98, ele está com as palhetas quebradas, o ar condicionado e forte e não da pra fechar. Esse é difícil heim?
E a porta do passageiro da um estalo forte quando abre, que Parece carro velho. Li algo a respeito mas só sobre outros modelos de carros mas não encontrei nada a respeito das Cherokas.
Agradeço as dicas.
abç
Mar Falado
09/03/2013, 16:26
Boas Srs,
Uma dúvida sobre a Cherokee Sport a respeito do freio, as CS ano 97 ou 98 tem freio a disco nas 4 rodas?
obrigado
Boas Srs,
Uma dúvida sobre a Cherokee Sport a respeito do freio, as CS ano 97 ou 98 tem freio a disco nas 4 rodas?
obrigado
Não, nenhuma das duas.
AlicerioJunior
11/03/2013, 12:45
Pessoal,
Preciso trocar o difusor de ar do lado do passageiro e o central da Cherokee 98, ele está com as palhetas quebradas, o ar condicionado e forte e não da pra fechar. Esse é difícil heim?
E a porta do passageiro da um estalo forte quando abre, que Parece carro velho. Li algo a respeito mas só sobre outros modelos de carros mas não encontrei nada a respeito das Cherokas.
Agradeço as dicas.
abç
Eu pergunto e eu responde, rs
Difusor de ar só encontrei de segunda mão no Mercado Livre.
O barulho da porta ainda não sei, vou desmontar esta porta e pra ver o que acontece.
Eu pergunto e eu responde, rs
Difusor de ar só encontrei de segunda mão no Mercado Livre.
O barulho da porta ainda não sei, vou desmontar esta porta e pra ver o que acontece.
Barulho, já colocou desengripante, graxa?
Olha a folga do pino, quando gasta faz um braulho e da folga na dobradiça.
Difusor, esse? XJ Cherokee Dash Parts (http://www.4wd.com/hardparts/HP_PartList.aspx?hpDID=249#9)
http://www.4wd.com/aux_incl/images.ashx?i=4WD_5DP55TAZ.jpg&partNo=JEP&w=400&h=400
fabiano caxias
12/03/2013, 11:13
bom dia pessoal
tentei pesquisar mas nao me dei muito bem,alguem tem conhecimento de onde consigo as lentes dos piscas da cherokee sport?
ou os piscas completos,com preço bom
Drummond
12/03/2013, 17:45
Amigos,
Algum yoke p Dana 35 similar ou de XJ mesmo? O meu quebrou..
Abs
DMD
Tche,
Tenho o Yoke da saida da t-case... será que te ajuda?
Abs
Amigos,
Algum yoke p Dana 35 similar ou de XJ mesmo? O meu quebrou..
Abs
DMD
Drummond
12/03/2013, 21:10
Leo muito obrigado, mas nao serve...
Tche,
Tenho o Yoke da saida da t-case... será que te ajuda?
Abs
AlicerioJunior
12/03/2013, 23:02
Barulho, já colocou desengripante, graxa?
Olha a folga do pino, quando gasta faz um braulho e da folga na dobradiça.
Difusor, esse? XJ Cherokee Dash Parts (http://www.4wd.com/hardparts/HP_PartList.aspx?hpDID=249#9)
http://www.4wd.com/aux_incl/images.ashx?i=4WD_5DP55TAZ.jpg&partNo=JEP&w=400&h=400
Opa!
Vou verificar a folga no pino porque desingripante eu ja tentei.
O Difusor é este mesmo!
Vou verificar, valeu Frodo Abç
Pessoal,
Num eventual up-grade de eixo traseiro, para substituir o Dana 35 original, qual Dana 44 seria mais indicado: Ranger ou Grand Cherokee?
Pessoal,
Num eventual up-grade de eixo traseiro, para substituir o Dana 35 original, qual Dana 44 seria mais indicado: Ranger ou Grand Cherokee?
Ok galera,
Uma pergunta mais fácil então: qual a relação de diferencial da cherokee sport 98, tanto da manual como da automatica?
Agora de pneu 33 preciso começar a pensar nessas coisas...
MARCELOLUCHESI
26/03/2013, 16:21
Elas variam de 3.07, 3.55, e algumas sairam com 3.73.
Geralmente as Mecânicas originais são 3,07. E as Automática 3.55.
No seu caso deve ser 3,07, se você for optar por encurtar as relações. Até 3.55 não terás problema usando a mesma caixa de satelite do dana 30 no diferencial dianteiro. Já no diferencial traseiro dana 35 você vai ter que trocar a caixa de satelite para usar relação 3.55 ou acima.
E se optar por relações acima de 3.55, ai você tem que trocar as duas caixas de satelites.
1 dica, a relação da ZJ V8 é 3.73 e a maioria delas é dana 35. Porém a dianteira você só aproveita a caixa de satelite pois a Zj é low pinion e a sua é high ou reverso. Você teria que comprar um jogo de High pinion 3.73 para usar nessa caixa do dana 30.
2 dica, a relação da ZJ L6 laredo é 4.10 mais curta ainda e é o que o pessoal usa para pneu 33". Porém no caso do diferencial dianteiro, você também terá que comprar relação c&p high pinion.
3 dica compra a relação que você achar melhor respeitando sempre isso: acima de 3,23 tem que trocar caixa de satelites do dana 35 e Acima de 3.55 tem que trocar caixa de satelite do dana 30
MARCELOLUCHESI
26/03/2013, 16:31
Por isso que é uma merd@ tudo que você for fazer, tem que pensar num projeto, as vezes compensa comprar um par de eixo de troller a diesel que já é dana 44 e relação 4.10, porém você vai gastar mais na adaptação e rodas 6 furos, mas é mais resistente, já vem com freio a disco nas 4 rodas e roda livre, e teóricamente mais facil de achar peças. Se bem hoje para importar qualquer coisa ta uma barbada e já se encontra quase tudo de dana 30 e 35 aqui no brasil, novo e mais barato que willys.
Drummond
26/03/2013, 17:25
Queria achar um yoke p Dana 35...
Por isso que é uma merd@ tudo que você for fazer, tem que pensar num projeto, as vezes compensa comprar um par de eixo de troller a diesel que já é dana 44 e relação 4.10, porém você vai gastar mais na adaptação e rodas 6 furos, mas é mais resistente, já vem com freio a disco nas 4 rodas e roda livre, e teóricamente mais facil de achar peças. Se bem hoje para importar qualquer coisa ta uma barbada e já se encontra quase tudo de dana 30 e 35 aqui no brasil, novo e mais barato que willys.
PauloLimited
26/03/2013, 19:03
Tô namorando essa Cherokee Sport - Jeep Cherokee Sport 2012 - 2013 - 0km (http://www.itavema.com.br/cherokee-sport.url.aspx) , mais é muito dinheiro.
Meu pai está olhando uma dessas tb, era certo de comprar uma Sportage, que eu acho podre. Mostrei a Cherokee Sport pra ele e agora ele não tira esse carro da cabeça, tanto a versão "básica" que custa 100 mil, quanto a Limited de 114, para os preços dos carros daqui acho que está num preço bom.
Mas mesmo assim, agente tem um pouco de receio com o Jeep por causa da dificuldade ou não peças e o valor das revisões.
Num sei se a Jeep prefere assim, mas deviam divulgar mais esse carro, uma Sportage top, custa 120 mil e nem se compara com a Cherokee. A única coisa que não gostei foi do cambio ter só 4 marchas.
Marcelo,
O lance então é pensar em 3,55 que já traria importantes 15,6% de redução, suficientes em minha opinião.
A Cherokee manual 3,07 anda MUITO bem com pneus 235 ou até 31, deve ficar bom com 3,55 e pneus 33.
Com pneus 31, é um verdadeiro bólido, o carro pra andar junto com ela tem de ser dos bons!
O cambio 5 marchas é muito bem escalonado, faz um conjunto perfeito com o motor.
Então: bastaria catar conjuntos c&p dianteiro e traseiro de uma sport automática 98/99, certo? Daí só no traseiro mexe em cx satélites.
Obs.: peça de troller custa mais caro que peça de cherokee sport. E eixo de troller entra água à toa. Eu não troco de eixo, não...E o freio traseiro a disco pode sair da grand cherokee.
MARCELOLUCHESI
27/03/2013, 00:52
Eu acho que a 3.55 para a XJ Mecanica vai ficar bom. Andei com uma automática 3.55 e pneus 32" e acho que empurra muito bem, Mas no seu caso a caixa da sua é melhor escalonada. Acho que vai ficar muito boa.
Sim é só trocar a caixa do dana 35, já pode comprar com a caixa junto. Ou aproveita que vai abrir e coloca um bloqueio melhor que o original. Sim o freio traseiro sai de uma ZJ. E fica perfeito, tenho esse kit no meu Jeep. Zero adaptação.
Eu acho que a 3.55 para a XJ Mecanica vai ficar bom. Andei com uma automática 3.55 e pneus 32" e acho que empurra muito bem, Mas no seu caso a caixa da sua é melhor escalonada. Acho que vai ficar muito boa.
Sim é só trocar a caixa do dana 35, já pode comprar com a caixa junto. Ou aproveita que vai abrir e coloca um bloqueio melhor que o original. Sim o freio traseiro sai de uma ZJ. E fica perfeito, tenho esse kit no meu Jeep. Zero adaptação.
Uma dúvida:
Porque tenho q trocar a cx satelite do D35?
Nos D44, quando a relação usa caixa baixa(acima de 3,54 ou 13x46)e se quer trocar para mais reduzida (3,92 ou 12x47 pra baixo), usa-se um anel espaçador na mesma caixa e já era.
Ou, se a situação for inversa, querer alongar a relação, pode-se tirar um pouco da espessura da cx sat. no torno.
Na linha willys a turma faz assim direto.
MARCELOLUCHESI
28/03/2013, 00:39
Eu fiz isso no meu Jeep porém, acabou afrouxando TODOS os parafusos que seguram a coroa da caixa de satélite traseira e de uma vez só degolou todas cabeças dos parafusos quebrando um pedaço da caixa de satélite ( suporte da coroa). Ai fui me informar melhor do assunto e existe uma explicação lógica para isso .Acontece que na caixa de satélite, no suporte onde vai a coroa existe , se você perceber, um ressalto uma espécie de aba do lado de dentro, fazendo com que a coroa encaixe naquele local, e não simplesmente sente em cima do suporte de fixação. Que é o caso de quando você faz um anel. Ou seja quando a caixa de satélite é feita ela é usinada naquele local para que a Coroa, encaixe e trave lá. Então o anel teria que ter também essa função para não tornar aquele local uma superfície plana e móvel.
MARCELOLUCHESI
28/03/2013, 00:47
Tem gente que sugere ir calçando o rolamento da caixa. Pois muda muito pouco a altura de uma caixa para outra, mas não adianta é tudo "adatação" no meu caso o anel durou 6 meses. Sorte que não moeu coroa e pinhão. Ai comprei aquela caixa de satélite da Cheroca branca do Juliano ai de POA que usa eixo de Troller.
403995
Amigos,
Alguém sabe onde encontro fenders para XJ como esses da foto?
Pessoal, peguei uma XJ 97 com pneus 31" (bf AT) e altura original. Ela tem rodado bem, só em uma situação ou outra de curva acentuada em velocidade baixa eu ouço roçar de leve que acredito ser o pneu.
Fora o roçar aqui e ali em situações mais exigentes, existe algum perigo? Ela fica extremamente bonita com os 31..
Sinto que a estabilidade com esses pneuzãos também não é das melhores.
Não descarto trocar por uns 235/75 se conseguir fazer um bom rolo na base de troca..
thiago-nit
16/04/2013, 23:05
Pessoal, peguei uma XJ 97 com pneus 31" (bf AT) e altura original. Ela tem rodado bem, só em uma situação ou outra de curva acentuada em velocidade baixa eu ouço roçar de leve que acredito ser o pneu.
Fora o roçar aqui e ali em situações mais exigentes, existe algum perigo? Ela fica extremamente bonita com os 31..
Sinto que a estabilidade com esses pneuzãos também não é das melhores.
Não descarto trocar por uns 235/75 se conseguir fazer um bom rolo na base de troca..
Pedroso,
a XJ com 31" necessita de um kit de suspensão de no mínimo 3" para evitar roçar na lataria.
No seu caso, se for virando a curva, li em algum local aqui no fórum, que existe um parafuso limitador que se coloca e evita este problema.
Agora, se os seus pneus ainda tiverem bons, acho que sairá mais em conta colocar a suspensão de 3" do que trocar os pneus.
Abs
Pessoal, peguei uma XJ 97 com pneus 31" (bf AT) e altura original. Ela tem rodado bem, só em uma situação ou outra de curva acentuada em velocidade baixa eu ouço roçar de leve que acredito ser o pneu.
Fora o roçar aqui e ali em situações mais exigentes, existe algum perigo? Ela fica extremamente bonita com os 31..
Sinto que a estabilidade com esses pneuzãos também não é das melhores.
Não descarto trocar por uns 235/75 se conseguir fazer um bom rolo na base de troca..
Certamente raspa, pois na minha ex-Sport coloquei pneus 255X75X15 on road e raspava ao manobrar na garagem.
Voltei na loja e troquei por 235X75X15 100% MUD.
Ficou bem mais bonito e útil.:concordo:
Fernando.cesar
23/04/2013, 17:09
Pessoal, vcs acham que um Warn M8000 dá conta de uma XJ? Obrigado...Fernando
Warn é Warn...
Na dúvida leva no carro uma patesca e já era!
Fernando.cesar
23/04/2013, 21:09
Warn é Warn...
Na dúvida leva no carro uma patesca e já era!
Obrigado....
Fernando.cesar
24/04/2013, 13:40
403995
Amigos,
Alguém sabe onde encontro fenders para XJ como esses da foto?
Bushwacker - Fender Flares, BedRail Caps & TrailArmor (http://www.bushwacker.com)
Fernando.cesar
24/04/2013, 17:59
Pessoal, alguém já trocou a forração do capô da XJ? A forração da minha está desmanchando, será que tem alguma opção que não seja tão cara quanto importar a original? Não quero deixar sem, porque envelopei a Cherokee e não quero que o capô fique ainda mais quente...
Obrigado. Abraços....Fernando
mauricio gonçalves
27/04/2013, 11:25
dia a todos, quero uma opiniao de voces, pois conheço pouco da marca.
surgiu uma oportunidade de comprar uma cherokee sport 3.7 ano 2007 pouco roda unico dono(vizinho inclusive)
pergunto a voces é um bom carro, para o dia dia e manutencão? qual oconsumo em estrada.
tem algo que devo olhar com mais atencao no jipe.
sou troleiro ja fui suzukueiro, esse carro seria so pra passeio, nao trilha.
enfim é uma boa compra, quanto da pra pagar.
agradeço a atencao
,
Andrejur
27/04/2013, 20:51
Observe o preço em baixa do modelo 2012, 0 km, em oferta por menos de R$ 100.000,00.
Parece que o modelo 2013 não virá mais e o modelo 2014 mudou o visual.
Acho que esses parâmetros devem ser levados em conta na determinação do preço do usado.
Abs.
dia a todos, quero uma opiniao de voces, pois conheço pouco da marca.
surgiu uma oportunidade de comprar uma cherokee sport 3.7 ano 2007 pouco roda unico dono(vizinho inclusive)
pergunto a voces é um bom carro, para o dia dia e manutencão? qual oconsumo em estrada.
tem algo que devo olhar com mais atencao no jipe.
sou troleiro ja fui suzukueiro, esse carro seria so pra passeio, nao trilha.
enfim é uma boa compra, quanto da pra pagar.
agradeço a atencao
,
Amigos
Sou novo aki no forum e queria saber se vcs sabem o nome daquela aba em cima do vidro na cherokee da foto (aerofolio dianteiro?). Tem algum nome em ingles? Será que ele é especifico pra cherokee ou é uma adaptação? Outra coisa.. vale a pena importar peças de fora do brasil, por exemplo os fenders?
Obrigado
Abraço
408705
edu, geralmente vale a pena importar peças mas no caso de ser muito pesada o preço do frete pode inviabiliar.. é sempre questão de comparar os custos da peça no brasil x custos totais de trazer a mesma de fora (preço + frete + imposto 60%+ICMS encima destes dois).
Em tempo, tenho uma dúvida.
Ainda estou pegando a manha da XJ e notei uma coisa curiosa, em uma inclinação mais ingrimes o cambio automático não segura sem o freio, tanto subindo em D quanto em R. é assim mesmo?
Ferfbraz
03/05/2013, 17:40
Olá. Sou novato no mundo 4x4, acabei de adquirir uma cheroka sport 2006. Gostaria de saber a melhor forma de utilizar o acionamento do 4x4:
- Quando (em que situações) utilizar o Part Time, o Full Time...? A reduzida acredito que deva ser em atoleiros (acho eu)
- O acionamento do 4x4 influi no consumo?
- Pode ser acionado com a viatura em movimento (no N?) ou deve estar parada?
Tenho muitas outras dúvidas, mas não vou exagerar agora para não encher o saco de ninguém. Conto com a experiência e a paciência dos amigos.
Olá. Sou novato no mundo 4x4, acabei de adquirir uma cheroka sport 2006. Gostaria de saber a melhor forma de utilizar o acionamento do 4x4:
- Quando (em que situações) utilizar o Part Time, o Full Time...? A reduzida acredito que deva ser em atoleiros (acho eu)
- O acionamento do 4x4 influi no consumo?
- Pode ser acionado com a viatura em movimento (no N?) ou deve estar parada?
Tenho muitas outras dúvidas, mas não vou exagerar agora para não encher o saco de ninguém. Conto com a experiência e a paciência dos amigos.
Part Time = utilizar quanod precisar de tração em pisos sem aderencia pois os 4 pneus giram na mesma velocidade
Para atoleiros vc vai utilizar a Part Time Low que aciona a reduzida.
Full Time = utilizar quando quiser andar tracionado nas 4 em todo tipo de piso, incluindo asfalto. Bom para dias de chuva.
Influi no consumo e desgaste das peças.
Pode ser acionado com a viatura em movimento, mas recomendo que vc leia o manual para confirmar essa informação.
Olá. Sou novato no mundo 4x4, acabei de adquirir uma cheroka sport 2006. Gostaria de saber a melhor forma de utilizar o acionamento do 4x4:
- Quando (em que situações) utilizar o Part Time, o Full Time...? A reduzida acredito que deva ser em atoleiros (acho eu)
- O acionamento do 4x4 influi no consumo?
- Pode ser acionado com a viatura em movimento (no N?) ou deve estar parada?
Tenho muitas outras dúvidas, mas não vou exagerar agora para não encher o saco de ninguém. Conto com a experiência e a paciência dos amigos.
Pensei que a Sport 2006 já fosse 4X4 integral, ou seja, FULL TIME.:pensativo:
Ela tem essa opção na alavanca?
Se tiver, pode engatar em movimento, em qualquer velocidade, jogando para o 4X4H.
Nessa posição só poderá usar em pisos de pouca aderência, pois não haverá mais compensação nas rodas.
Já a reduzida, aí sim, deverá engatar com a viatura parada e, o câmbio em neutro.
Aí te prepara pra brincadeira.:concordo:
Fernando.cesar
04/05/2013, 22:21
Pessoal, 2 dúvidas na minha XJ 98 que devem já ter sido respondidas mas não encontrei (não pesquisei muito...hehe).
- EStou com um lift de 3" Procomp e pneus 31". A traseira estava muito baixa e levantei para ficar nivelada. Após isso estou com uma leve trepidação entre 80 e 110 km/h devido ao maior ângulo do cardã. Será que a solução de cunhos no feixe resolve o problema? O que vcs acham?
- Me parece que a XJ não tem roda livre. Isso procede? Todo o conjunto dianteiro roda acoplado mesmo em 4x2?
Obrigado a todos. Abraço.....Fernando
Pessoal, 2 dúvidas na minha XJ 98 que devem já ter sido respondidas mas não encontrei (não pesquisei muito...hehe).
- EStou com um lift de 3" Procomp e pneus 31". A traseira estava muito baixa e levantei para ficar nivelada. Após isso estou com uma leve trepidação entre 80 e 110 km/h devido ao maior ângulo do cardã. Será que a solução de cunhos no feixe resolve o problema? O que vcs acham?
- Me parece que a XJ não tem roda livre. Isso procede? Todo o conjunto dianteiro roda acoplado mesmo em 4x2?
Obrigado a todos. Abraço.....Fernando
Precisa rebaixar a caixa de cambio...aqui no fórum, não lembro se é nesse tópico, tem até fotos explicando.
Fernando.cesar
05/05/2013, 16:58
Precisa rebaixar a caixa de cambio...aqui no fórum, não lembro se é nesse tópico, tem até fotos explicando.
GH, obrigado.... Vou procurar. Abs
galera, poderiam responder minha dúvida postada ali encima no post #5380 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/2676-cherokee-sport-449.html#post1919142)? valeu.
edu, geralmente vale a pena importar peças mas no caso de ser muito pesada o preço do frete pode inviabiliar.. é sempre questão de comparar os custos da peça no brasil x custos totais de trazer a mesma de fora (preço + frete + imposto 60%+ICMS encima destes dois).
Em tempo, tenho uma dúvida.
Ainda estou pegando a manha da XJ e notei uma coisa curiosa, em uma inclinação mais ingrimes o cambio automático não segura sem o freio, tanto subindo em D quanto em R. é assim mesmo?
Não bom.
Tem cada pirambeira aqui em poa, e nunca voltou em D.
Fala pessoal,
Com certa frequência (e piorando), minha XJ 98 está com o RPM "oscilando", e se comporta como se o sincronismo entre o motor e o cambio automático não estivesse correto.
Só resolve (por um tempo) quando eu reseto o módulo / memória do PCM (aterrando o cabo do positivo).
Alguém aí já viu algo do tipo? Algum palpite? Já troquei o TPS e o MAP sensor... será q o GNV pode estar zuado? acontece tanto no GNV qto na gasolina.
Abraço!
Fala pessoal,
Com certa frequência (e piorando), minha XJ 98 está com o RPM "oscilando", e se comporta como se o sincronismo entre o motor e o cambio automático não estivesse correto.
Só resolve (por um tempo) quando eu reseto o módulo / memória do PCM (aterrando o cabo do positivo).
Alguém aí já viu algo do tipo? Algum palpite? Já troquei o TPS e o MAP sensor... será q o GNV pode estar zuado? acontece tanto no GNV qto na gasolina.
Abraço!
Esses dias a minha estava assim, não demorou muito queimou a bomba.
Causa: Gasolina de 5ª.
Teu caso pode ser: Bomba, filtro, bico, sensor de rotação, modulo maluco devido GNV...
Rodas uns dias (3~5) direto na gasola ve se melhora.
Ferfbraz
09/05/2013, 19:42
Pensei que a Sport 2006 já fosse 4X4 integral, ou seja, FULL TIME.:pensativo:
Ela tem essa opção na alavanca?
Se tiver, pode engatar em movimento, em qualquer velocidade, jogando para o 4X4H.
Nessa posição só poderá usar em pisos de pouca aderência, pois não haverá mais compensação nas rodas.
Já a reduzida, aí sim, deverá engatar com a viatura parada e, o câmbio em neutro.
Aí te prepara pra brincadeira.:concordo:
Pois é, pelo manual acreditei que tivesse a opção FULL TIME, pois consta as opções 4 Temporária e 4 constante, mais o N e LO (reduzida), mas na alavanca do 4x4 consta as opções 2HI, 4HI, N E 4LO. Ao engatar o 4HI ele acende a luz do PART TIME, acima disso é o N e LO, ou seja, direto para a reduzida. Ou seja, o meu modelo não está equipado com o FULL TIME, ou eu é que sou maneta, hehe?
Fernando.cesar
09/05/2013, 22:16
Pessoal, alguém sabe de uma solução plug-and-play e que pode ser achada aqui no Brasil para os flexíveis de freio traseiros da XJ 98 com abs?
A minha tem Procomp 3" e a traseira estava estilo "cadela corrida", então ergui para nivelar com a frente. Mas não posso por na trilha por enquanto porque os flexíveis estão curtos.
Abraços....Fernando
Fala pessoal,
Com certa frequência (e piorando), minha XJ 98 está com o RPM "oscilando", e se comporta como se o sincronismo entre o motor e o cambio automático não estivesse correto.
Só resolve (por um tempo) quando eu reseto o módulo / memória do PCM (aterrando o cabo do positivo).
Alguém aí já viu algo do tipo? Algum palpite? Já troquei o TPS e o MAP sensor... será q o GNV pode estar zuado? acontece tanto no GNV qto na gasolina.
Abraço!
Esses dias a minha estava assim, não demorou muito queimou a bomba.
Causa: Gasolina de 5ª.
Teu caso pode ser: Bomba, filtro, bico, sensor de rotação, modulo maluco devido GNV...
Rodas uns dias (3~5) direto na gasola ve se melhora.
Valeu Frodo,
Fico pensando em qual efeito esses 25% de alcool na gasolina (nova regra ANP) podem ter sobre o comportamento do PCM.
No meu caso o problema é intermitente, hoje por exemplo não aconteceu. Rodei como de costume, aquecí na gasolina, depois comutei para o GNV.
O fato de ser intermitente e solucionado com reset do PCM me sugere defeito em alguma coisa eletrônica, tipo o próprio PCM, ou mais provavelmente no simulador de bicos Tury T56A. Também penso que pode ser pq no meu kit GNV não há simulador de sonda lambda (q para a XJ 98 deveria ser o T63).
motorheadbsb
15/05/2013, 15:21
Pessoal, estou querendo adquirir uma Cherokee Sport 97-00 que será meu primeiro 4x4. Já aprendi muita coisa neste fórum e lendo as primeiras 20 páginas deste tópico, mas no ritmo que estou acho que vou comprar o carro antes de terminar de lê-lo até o final. Comecei a minha busca e fui conhecer 4 Cherokees Sport aqui em Brasília nas últimas semanas, mas não me encantei por nenhuma por conta do estado de conservação e dos preços das viaturas. Tinha uma com bom preço na casa dos 20 mil, mas o carro está só o pau da rabiola. Vi uma Sport Aut. 2000 por 32 mil e uma Sport Manual 97 e uma Rubicon Aut. 98 por 29 mil. Estas três ultimas estão em melhor estado de conservação, mas eu acho que estão bem carinhas, pois o preço na tabela FIPE delas é de 22 mil para Sport 97 e de 25 mil para a Rubicon 98 e a Sport 00.
Não sei como anda o mercado com relação ao preço real para venda e o da tabela FIPE. Mas a última experiência que tive foi a 2 anos atrás vendendo um Corolla SEG 2003 muito conservado que comecei tentando vendê-lo pelo preço da tabela FIPE, se não me engano na época era uns 34 mil, depois de uns 6 meses sem sucesso na venda do carro baixei para uns 30 mil que foi quando começou realmente a aparecer interessados e consegui vendê-lo. Não conheço o mercado de jipes, mas acho que o Corolla é um carro muito melhor de mercado que a Cherokee e se não consegui vender um pelo preço da tabela FIPE, imagino que estes caras vão penar para conseguir vender estas Cherokees pelo preço que estão pedindo, por favor me corrijam se eu estiver errado.
Uma das que fui ver havia sido elevada em 3” com calços de tecnil nas molas dianteiras, calços de aços usinados no cambio (eu acho que é isso, foi o que o cara me explicou). Aí veio a parte que fiquei desconfiado de gambiarra, os amortecedores pareciam do tamanho original e que foi soldado tipo um prolongador na cabeça dos amortecedores e na laminas traseiras foi fixado uma Viga I entre o eixo traseiro e as lâminas da suspensão (ver nas fotos a seguir). Esse tipo de adaptação é confiável ou devo correr desta? Fiz um test drive e achei que o carro balançava demais e fazia um nhenheco danado na suspensão, isso é normal? Desculpem a ignorância e se estou falando besteira, mas não conheço nada de jipes e acho que não estou acostumado com os barulhos e a suspensão muito macia deste carros. Caso alguém conheça algum mecânico de confiança que eu possa levar estes jipes para dar uma olhada eu agradeço. Obrigado :concordo:
riccardo
15/05/2013, 18:03
Sinto se postei errado. Ainda estou aprendendo a responder
riccardo
15/05/2013, 18:10
Buenos dias, Amigos. Estou em busca de informacoes sobre o JEEP CHEROKEE SPORT. Ja tive experiencia com um carro da chrysler, tirado novo, mas nao gostei muito dos valores praticados pelo pós-venda da marca. Na época, toda o servico era prestado quando existia a fusao com a Mercedes. Hoje nao sei como está, nao sei se mudou ou nao. Tenho interesse em adquirir um JEEP CHEROKEE 12/12, zero, por 100.000,00. Fiz o teste drive e gostei. O carro é confortavel e a aparencia me agrada muito. Acho estranho, contudo, o fato de o cambio ser somente de 4 marchas. Alguem poderia me relatar qual o comportamento do carro nas retomadas? Ele é ágil? A gente sente aquele tranco no passar das marchas? O consumo é muito elevado? A pastilha de freito é trocada de quanto em quanto tempo? Que tipo de problemas costuma oferecer esses carros?
motorheadbsb
15/05/2013, 20:51
Pessoal, estou querendo adquirir uma Cherokee Sport 97-00 que será meu primeiro 4x4. Já aprendi muita coisa neste fórum e lendo as primeiras 20 páginas deste tópico, mas no ritmo que estou acho que vou comprar o carro antes de terminar de lê-lo até o final. Comecei a minha busca e fui conhecer 4 Cherokees Sport aqui em Brasília nas últimas semanas, mas não me encantei por nenhuma por conta do estado de conservação e dos preços das viaturas. Tinha uma com bom preço na casa dos 20 mil, mas o carro está só o pau da rabiola. Vi uma Sport Aut. 2000 por 32 mil e uma Sport Manual 97 e uma Rubicon Aut. 98 por 29 mil. Estas três ultimas estão em melhor estado de conservação, mas eu acho que estão bem carinhas, pois o preço na tabela FIPE delas é de 22 mil para Sport 97 e de 25 mil para a Rubicon 98 e a Sport 00.
Não sei como anda o mercado com relação ao preço real para venda e o da tabela FIPE. Mas a última experiência que tive foi a 2 anos atrás vendendo um Corolla SEG 2003 muito conservado que comecei tentando vendê-lo pelo preço da tabela FIPE, se não me engano na época era uns 34 mil, depois de uns 6 meses sem sucesso na venda do carro baixei para uns 30 mil que foi quando começou realmente a aparecer interessados e consegui vendê-lo. Não conheço o mercado de jipes, mas acho que o Corolla é um carro muito melhor de mercado que a Cherokee e se não consegui vender um pelo preço da tabela FIPE, imagino que estes caras vão penar para conseguir vender estas Cherokees pelo preço que estão pedindo, por favor me corrijam se eu estiver errado.
Uma das que fui ver havia sido elevada em 3” com calços de tecnil nas molas dianteiras, calços de aços usinados no cambio (eu acho que é isso, foi o que o cara me explicou). Aí veio a parte que fiquei desconfiado de gambiarra, os amortecedores pareciam do tamanho original e que foi soldado tipo um prolongador na cabeça dos amortecedores e na laminas traseiras foi fixado uma Viga I entre o eixo traseiro e as lâminas da suspensão (ver nas fotos a seguir). Esse tipo de adaptação é confiável ou devo correr desta? Fiz um test drive e achei que o carro balançava demais e fazia um nhenheco danado na suspensão, isso é normal? Desculpem a ignorância e se estou falando besteira, mas não conheço nada de jipes e acho que não estou acostumado com os barulhos e a suspensão muito macia deste carros. Caso alguém conheça algum mecânico de confiança que eu possa levar estes jipes para dar uma olhada eu agradeço. Obrigado :concordo:
Não consegui enviar do trabalho e envio agora as fotos das adaptações que falei (A primeira é do calço do cambio, a segunda da suspensão dianteira e a terceira da suspensão traseira) é assim mesmo?
411356411357411358
AlicerioJunior
19/05/2013, 09:42
CHAVE GIRA MAS NÃO LIGA
Quem sabe alguém já passou por isso e possa me ajudar.
Quando vou ligar minha XJ a chave gira, acende todo o painel normalmente, mas a chave fica travada antes da posição que da partida no motor, como se a alavanca do cambio não estivesse na posição P. Reparei que a luz no painel que indica que o freio de mão esta puxado não acende. Estou ligando ela acionando o motor de arranque através de ligação direta pelo relê que fica na cx de fusivel do motor. Alguém sabe o que pode ser? Deve ter um sensor que evia a informação ao painel que o cambio esta na posição P e libera a chave alguém sabe onde fica? Vou começar por aí.
Não consegui enviar do trabalho e envio agora as fotos das adaptações que falei (A primeira é do calço do cambio, a segunda da suspensão dianteira e a terceira da suspensão traseira) é assim mesmo?
411356411357411358
Motorhead,
É isso aí mesmo.
Uma forma simples e econômica de levantar uma XJ.
Claro que não terá a articulação proporcionada pelos kits gringos, mas o custo é muito menor, e as erosões aqui, menores.
motorheadbsb
19/05/2013, 18:43
Motorhead,
É isso aí mesmo.
Uma forma simples e econômica de levantar uma XJ.
Claro que não terá a articulação proporcionada pelos kits gringos, mas o custo é muito menor, e as erosões aqui, menores.
Muito obrigado pela ajuda GH.
Esse tipo de alteração é segura? Andei no carro e achei que ele balança bastante e faz um barulho danado com as molas trabalhando, é assim mesmo?
Eu levei este carro em dois mecânicos entendidos em Jeep. O primeiro falou para eu correr dela que o cambio estava indo para sacola, ele me falou que percebeu isto ao engatar a Ré e o Drive, pois ao serem engatadas dá um solavanco na alavanca do cambio. Fui ao segundo mecânico e falei sobre o que o anterior tinha percebido. Ele testou o carro e falou que isto é normal em todos os Jeeps mais antigos e o outro mecânico estava enganado e iria me mostrar em outra Cherokee, só que naquele momento não tinha nenhuma outra na oficina. Pergunto aos senhores se isto é normal mesmo, pois não testei nenhum outro carro depois disto.
Drummond
19/05/2013, 18:50
E se por em N, ñ funfa tbm?
CHAVE GIRA MAS NÃO LIGA
Quem sabe alguém já passou por isso e possa me ajudar.
Quando vou ligar minha XJ a chave gira, acende todo o painel normalmente, mas a chave fica travada antes da posição que da partida no motor, como se a alavanca do cambio não estivesse na posição P. Reparei que a luz no painel que indica que o freio de mão esta puxado não acende. Estou ligando ela acionando o motor de arranque através de ligação direta pelo relê que fica na cx de fusivel do motor. Alguém sabe o que pode ser? Deve ter um sensor que evia a informação ao painel que o cambio esta na posição P e libera a chave alguém sabe onde fica? Vou começar por aí.
Muito obrigado pela ajuda GH.
Esse tipo de alteração é segura? Andei no carro e achei que ele balança bastante e faz um barulho danado com as molas trabalhando, é assim mesmo?
Eu levei este carro em dois mecânicos entendidos em Jeep. O primeiro falou para eu correr dela que o cambio estava indo para sacola, ele me falou que percebeu isto ao engatar a Ré e o Drive, pois ao serem engatadas dá um solavanco na alavanca do cambio. Fui ao segundo mecânico e falei sobre o que o anterior tinha percebido. Ele testou o carro e falou que isto é normal em todos os Jeeps mais antigos e o outro mecânico estava enganado e iria me mostrar em outra Cherokee, só que naquele momento não tinha nenhuma outra na oficina. Pergunto aos senhores se isto é normal mesmo, pois não testei nenhum outro carro depois disto.
É menos seguro que a original, sem dúvida.
Ajuda na segurança realocar a barra panhard (procure aqui no fórum como faz, não lembro o tópico)e seria bom certificar-se de que os amortecedores estão com bom curso.
As bieletas também precisam ser aumentadas, mas pelo angulo que apareem na foto, estão ok.
Quanto ao cambio, não posso ajudar, a minha é mecanica.
Drummond
19/05/2013, 21:06
Tópico focado em lift de XJ http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/24642-kit-lift-p-cherokee-sport-63.html
Abs
DMD
Muito obrigado pela ajuda GH.
Esse tipo de alteração é segura? Andei no carro e achei que ele balança bastante e faz um barulho danado com as molas trabalhando, é assim mesmo?
Eu levei este carro em dois mecânicos entendidos em Jeep. O primeiro falou para eu correr dela que o cambio estava indo para sacola, ele me falou que percebeu isto ao engatar a Ré e o Drive, pois ao serem engatadas dá um solavanco na alavanca do cambio. Fui ao segundo mecânico e falei sobre o que o anterior tinha percebido. Ele testou o carro e falou que isto é normal em todos os Jeeps mais antigos e o outro mecânico estava enganado e iria me mostrar em outra Cherokee, só que naquele momento não tinha nenhuma outra na oficina. Pergunto aos senhores se isto é normal mesmo, pois não testei nenhum outro carro depois disto.
motorheadbsb
20/05/2013, 12:58
Obrigado GH e Drummond pelas dicas, vou pesquisar mais sobre suspensão.
Caso alguém saiba me informar se é normal dar uns solavancos ao engatar o D e a R no cambio ficarei agradecido :pensativo:.
AlicerioJunior
20/05/2013, 16:04
E se por em N, ñ funfa tbm?
Drumomond,
Nem na posição P nem no N, a chave não vira para dar a ignição. Acredito ser o sensor de segurança que libera este acionamento, mas procurei este e não encontrei, não sei onde fica isso...
AlicerioJunior
20/05/2013, 16:05
Este solavanco é normal amigo, o cavalo é bravo, rsss.
Drummond
20/05/2013, 16:16
Um pouco é normal, mas é bem pouco (um tum baixinho), se for mais alto pode ser cruzeta ou oaté os feixes de mola fracos permitindo a ponta do fucinho subir ou descer ao engatar (pede p alguém engatar enquanto vc olha, só cuidado p ñ te atropelarem, hehehheeh...)..
Abs
DMD
Obrigado GH e Drummond pelas dicas, vou pesquisar mais sobre suspensão.
Caso alguém saiba me informar se é normal dar uns solavancos ao engatar o D e a R no cambio ficarei agradecido :pensativo:.
AlicerioJunior
22/05/2013, 15:24
A chave gira mas não liga.
Desisti procurar o defeito procurar e levei o carro em um especialista em cambio automático. O mecânico me disse que algum fio quebrado no painel queimou o "modulo da carroceria" que fica atras do painel, e por isso não destrava a chave para a posição de ignição do carro. Alguém sabe se existe isso mesmo? Nunca ouvi falar.
Alcides Arantes
23/05/2013, 16:54
Boa tarde
A algum tempo ja participo do forum, e agora estou em minha 3º jornada de adpatações, tenho algumas duvidas e fico no aguardo da ajuda dos colegos
Tenho uma cherokee, xj 98 aut. com motor 2.8 mwm sprint, a algum tempo coloquei um kit da mxv de 3" E COMEÇARAM OS PROBLEMOS, Não acho que seja o kit, acredito ter feito algo errado, seguem os problemas e duvidas:
Amortecedores Off shox ja estouram 3 vezes, sendo que o uso dela é somente urbano;
Suporte de amortecedores traseiros ja quebraram por algumas vezes;
Bola do diferencial, fica no 0 grau porem o cardãn e as cruzetas quase se "enforcam"
Fico no aguardo da ajuda dos colegas
Att
Drummond
23/05/2013, 17:12
Amigo, com todo respeito a vc e as marcas citadas, acho q vc deveria procurar eles, os kits da MXV ñ são nada baratos, tampouco os amortecedores... Pelo visto vc gosta do carro e ñ economiza p fazer o trampo, acho mais q injusto depois de tanta grana investida vc recorrer a forum p zerar o carro.
Da uma apertada nos negos q c certeza eles tem q manjar muito mais q a gente aqui, caso contrário seria uma grande queimada de filme p eles.
A única coisa q me vejo gabaritado p palpitar é sobre o suporte do amortecedor traseiro q quebra mesmo, vc deve fazer um reforço na travessa, um monte de gente solda, no meu caso fiz furos e coloquei parafusos c porcas.
Abs
DMD
Boa tarde
A algum tempo ja participo do forum, e agora estou em minha 3º jornada de adpatações, tenho algumas duvidas e fico no aguardo da ajuda dos colegos
Tenho uma cherokee, xj 98 aut. com motor 2.8 mwm sprint, a algum tempo coloquei um kit da mxv de 3" E COMEÇARAM OS PROBLEMOS, Não acho que seja o kit, acredito ter feito algo errado, seguem os problemas e duvidas:
Amortecedores Off shox ja estouram 3 vezes, sendo que o uso dela é somente urbano;
Suporte de amortecedores traseiros ja quebraram por algumas vezes;
Bola do diferencial, fica no 0 grau porem o cardãn e as cruzetas quase se "enforcam"
Fico no aguardo da ajuda dos colegas
Att
Boa tarde
A algum tempo ja participo do forum, e agora estou em minha 3º jornada de adpatações, tenho algumas duvidas e fico no aguardo da ajuda dos colegos
Tenho uma cherokee, xj 98 aut. com motor 2.8 mwm sprint, a algum tempo coloquei um kit da mxv de 3" E COMEÇARAM OS PROBLEMOS, Não acho que seja o kit, acredito ter feito algo errado, seguem os problemas e duvidas:
Amortecedores Off shox ja estouram 3 vezes, sendo que o uso dela é somente urbano;
Suporte de amortecedores traseiros ja quebraram por algumas vezes;
Bola do diferencial, fica no 0 grau porem o cardãn e as cruzetas quase se "enforcam"
Fico no aguardo da ajuda dos colegas
Att
se os suportes dos amortecedores ( e o proprios amortecedores) estao quebrando com frequencia é porque estao mal dimensionados para o lift feito na suspensao.
me fala mais dessa sua cherokee automatica com MWM 2.8... eu tinha pego um XJ 4.0 auto com motor fundido p/ fazer exatamente essa montagem ( mwm 2.8 + cambio auto) , mas acabou que nao consegui informaçoes concretas sobre a adaptaçao e acabei passando a XJ p/ um amigo que tb quer montar um 2.8 nela... ele já estava até desistindo do cambio auto e iria montar um manual mesmo..
se nao for problema p/ vc nos dar detalhes de como foi a adaptaçao ou se preferir pode me mandar uma email
abs
Alcides Arantes
23/05/2013, 17:17
Ok
Até entrei em contato com eles, e realmente preciso dar um pulo lá, o que dificulta, é que sou de americana sp, mas vou seguir seu conselho, obrigado pelas dicas
Alcides Arantes
24/05/2013, 12:03
Bom dia!
A adaptação em si não é tão complicada, a capa seca adiquiri em londrina, fundida em aluminio O nome da pessoa que faz é Halil , vc consegue falar com ele pelo tel, 43-33397135, com relação a suportes é bem tranquilho, fiz em chapa, utilizando cochim da cabine de scania ( o mesmo da carroceria da f 1000);Não modifiquei as posição de Cambio, pois tinha espaço de sobra;
O que da um pouco de trabalho é a parte de eletronica, pois é preciso manter o modulo do cambio, com relação a relação de cambio e diferencial, não modifiquei nada , o veiculo é extremamente esperto, não tive a nescessidade de modificação;
Fizemos um remapeamento nas trocas de marcha do cambio, deixando a relação de rpm aumentar um pouco mais (no caso de ultrapassagen) mas isso somente com um botão auxiliar com rêle ( tipo um botão sport de carros aut esportivos),de resto so isso.;
Hoje não sei como esta a questão de documentação, na epoca éra tudo tranquilho! ( motor Zero com nota fiscal e laudo de inmetro)
É isso ai.
Abraços
valeu Alcides, se for pedir muito vc pode postar umas fotos do seu cofre do motor? queria ver como onde ficou intercooler, agragados, etc...
radiador vc continou usando o original da XJ ? manteve o Ar condicionado? e o painel de instrumentos, funciona tudo? contagiros converteu o sinal p/ diesel como?
abs
leoomaior
24/05/2013, 14:03
Boa tarde!
Estamos querendo comprar uma Sport (R$ 99.900,00) ou Limited (R$ 114.900,00), gostaria de saber quanto ao motor (consumo, aceleração, retomadas), revisões (valores), revenda e se vem alguma restilização em breve? Alguem pode ajudar a sanar/tirar essas dúvidas? Obrigado!
Alcides Arantes
24/05/2013, 16:34
Boa tarde
O intercooler eu acabei retirando, pois preciso fazer a tubagem corretamente, por fim ja faz mais de um ano que estou andando sem, e sinceramente não vi tanta diferença assim, o radiador utilizei o original, a unica mudança foi que selei o sistema com um reservatorio da linha ap, ficando na linha do motor ( o radiador original fica um pouco abaixo), utilizei a bomba de ar condicionado do motor mwm, com o sistema da xj mesmo unica coisa que tivemos que refazer as mangueiras, e agora estudo uma forma de colocar um filtro de impurezas, com relação ao conta giros deu trabalho sim, mais por fim tudo resolvido, ligamos no alternador ( é o do astra 120 amperes) e fizemos algumas alterações (um amigo meio professor pardal da eletronica acabou por fazer para mim, vou perguntar corretamente o que ele fez e posto mais p frente), pode deixar que vou tirar umas fotos recentes e posto elas tambem.
att
motorheadbsb
24/05/2013, 17:23
Pessoal,
Achei alguns carros aqui em Brasília e gostaria de saber a opinião dos senhores sobre qual acham que é a melhor opção:
1) Rubicon 98/98 por R$27.000
Carro Jeep-CHEROKEE-JEEP CHEROKEE 4.0 RUBICON 4X4 6 CILINDROS 12V GASOLINA 4P AUTOMÁTICO-1998 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/jeep/cherokee/4-0-rubicon-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/4-portas/1998/8414399)
Achei bem conservada, a suspensão foi elevada em 3” pelo método mais simples com calços nas molas e prolongador nos amortecedores. Fiz uma proposta R$25.000, mas o cara está irredutível e chegou até os 27mil. Levei em dois mecânicos que já trabalharam em concessionária do grupo Jeep um condenou o cambio por dar uns tranquinhos ao passar do N para o R e o segundo achou que estava tudo certo com o cambio, que estes tranquinhos são normais dos carros Jeep mesmo. Outras pessoas entendidas não viram o carro, mas me falaram que estes tranquinhos são comuns.
2) Sport 00/00 por R$30.000
Carro Jeep-CHEROKEE-JEEP CHEROKEE 4.0 SPORT 4X4 6 CILINDROS 12V GASOLINA 4P AUTOMÁTICO-2000 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/jeep/cherokee/4-0-sport-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2000/9838881)
Achei bem conservada, a suspensão foi elevada em 3” com troca das molas e amortecedores. Fiz uma proposta R$25.000, mas o proprietário chegou só até 30mil. Ela foi a menos rodada que vi. Esta eu não cheguei a levar em mecânico porque achei o preço bem fora do que estava pensando, mas por conta do kit que está usando se saísse na casa dos 25 acho que seria uma boa pedida.
3) Sport 97/98 por R$23.000
Esta achei fora da Internet, ela está com 160mil km, toda original, 4 pneus meia vida e o estepe zerado. Levei aos mesmos dois mecânicos e constatei que está precisando trocar as pastilhas de freio, rolamentos das rodas da frente e talvez amortecedores de resto falaram que o carro está perfeito. Com relação ao valor não fiz proposta ainda, mas acho que consigo tirar uma gordurinha aí.
Hoje eu vi ainda um Rubicon que o dono largou para fazer todo o motor e está querendo vender com este serviço para fazer. Por dentro parece que está bem conervada, mas a pintura toda descascada de sol. Acham que seria uma boa eu fazer uma proposta para abater o valor dos serviços e pegá-la?
Achei várias opções interessantes em outros estados, mas é complicado sair para ver, as fotos sempre parecem legais, mas tenho receio de ao vivo me decepcionar, então acho que vou pegar um carro por aqui mesmo.
Estou tendencioso a ficar com a terceira opção, primeiro porque será meu primeiro 4x4 e não sei ainda que tipo de trilhas vou encarar. Quando começar a utilizar o carro caso sinta a necessidade de levantar o carro faço a alteração do jeito que eu achar melhor.
:concordo:
Boa tarde!
Estamos querendo comprar uma Sport (R$ 99.900,00) ou Limited (R$ 114.900,00), gostaria de saber quanto ao motor (consumo, aceleração, retomadas), revisões (valores), revenda e se vem alguma restilização em breve? Alguem pode ajudar a sanar/tirar essas dúvidas? Obrigado!
A Cherokee vai mudar - e muito!
Por isso, a Liberty (Sport) atual está com preço promocional.
Mas pode comprar sossegado, porque a modelo 2014 ficou feia ou estranha. Pra bonita é que não serve.:discordo:
Segue o link:
https://www.google.com.br/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&sqi=2&ved=0CDsQFjAE&url=http%3A%2F%2Fcarplace.virgula.uol.com.br%2Fjee p-apresenta-novo-cherokee-2014-por-completo-veja-galeria%2F&ei=zY-gUdGkArOB0AH_poHQCA&usg=AFQjCNHtR9fxa-a1CWM2bak0K3qW4sRsOg&sig2=YHc5nFQWnmj22M099wsIoQ
Drummond
27/05/2013, 18:06
Terceira opção parece ser a mais sensata, eu só pagaria mais de 25k em uma XJ se fosse menor de 90mil km...
Abs
DMD
Pessoal,
Achei alguns carros aqui em Brasília e gostaria de saber a opinião dos senhores sobre qual acham que é a melhor opção:
1) Rubicon 98/98 por R$27.000
Carro Jeep-CHEROKEE-JEEP CHEROKEE 4.0 RUBICON 4X4 6 CILINDROS 12V GASOLINA 4P AUTOMÁTICO-1998 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/jeep/cherokee/4-0-rubicon-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/4-portas/1998/8414399)
Achei bem conservada, a suspensão foi elevada em 3” pelo método mais simples com calços nas molas e prolongador nos amortecedores. Fiz uma proposta R$25.000, mas o cara está irredutível e chegou até os 27mil. Levei em dois mecânicos que já trabalharam em concessionária do grupo Jeep um condenou o cambio por dar uns tranquinhos ao passar do N para o R e o segundo achou que estava tudo certo com o cambio, que estes tranquinhos são normais dos carros Jeep mesmo. Outras pessoas entendidas não viram o carro, mas me falaram que estes tranquinhos são comuns.
2) Sport 00/00 por R$30.000
Carro Jeep-CHEROKEE-JEEP CHEROKEE 4.0 SPORT 4X4 6 CILINDROS 12V GASOLINA 4P AUTOMÁTICO-2000 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/jeep/cherokee/4-0-sport-4x4-6-cilindros-12v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2000/9838881)
Achei bem conservada, a suspensão foi elevada em 3” com troca das molas e amortecedores. Fiz uma proposta R$25.000, mas o proprietário chegou só até 30mil. Ela foi a menos rodada que vi. Esta eu não cheguei a levar em mecânico porque achei o preço bem fora do que estava pensando, mas por conta do kit que está usando se saísse na casa dos 25 acho que seria uma boa pedida.
3) Sport 97/98 por R$23.000
Esta achei fora da Internet, ela está com 160mil km, toda original, 4 pneus meia vida e o estepe zerado. Levei aos mesmos dois mecânicos e constatei que está precisando trocar as pastilhas de freio, rolamentos das rodas da frente e talvez amortecedores de resto falaram que o carro está perfeito. Com relação ao valor não fiz proposta ainda, mas acho que consigo tirar uma gordurinha aí.
Hoje eu vi ainda um Rubicon que o dono largou para fazer todo o motor e está querendo vender com este serviço para fazer. Por dentro parece que está bem conervada, mas a pintura toda descascada de sol. Acham que seria uma boa eu fazer uma proposta para abater o valor dos serviços e pegá-la?
Achei várias opções interessantes em outros estados, mas é complicado sair para ver, as fotos sempre parecem legais, mas tenho receio de ao vivo me decepcionar, então acho que vou pegar um carro por aqui mesmo.
Estou tendencioso a ficar com a terceira opção, primeiro porque será meu primeiro 4x4 e não sei ainda que tipo de trilhas vou encarar. Quando começar a utilizar o carro caso sinta a necessidade de levantar o carro faço a alteração do jeito que eu achar melhor.
:concordo:
motorheadbsb
03/06/2013, 11:05
Terceira opção parece ser a mais sensata, eu só pagaria mais de 25k em uma XJ se fosse menor de 90mil km...
Abs
DMD
Obrigado pela ajuda:concordo:
Terminei optando pela terceira opção mesmo. Estou a dois dias com o carro e já foram meus primeiros 200km nela rodando só na cidade. Não vejo a hora de testá-la fora da estrada que deve ser no próximo sábado.
Fechei por 21mil sabendo que precisaria fazer algumas coisinhas imediatamente como trocar os rolamentos dianteiros, as pastilhas de freio e o óleo do motor que segundo o antigo dono era trocado a cada 5000km.
Estou adorando o carro e fiquei surpreso com o bom desempenho e dirigibilidade. Eu imaginava um carro mais lento e difícil de manobrar pelo tamanho, mas ela é muito esperta com o motor 4.0 e muito mais fácil de manobrar que meu sedan.
Bom dia!
A adaptação em si não é tão complicada, a capa seca adiquiri em londrina, fundida em aluminio O nome da pessoa que faz é Halil , vc consegue falar com ele pelo tel, 43-33397135, com relação a suportes é bem tranquilho, fiz em chapa, utilizando cochim da cabine de scania ( o mesmo da carroceria da f 1000);Não modifiquei as posição de Cambio, pois tinha espaço de sobra;
O que da um pouco de trabalho é a parte de eletronica, pois é preciso manter o modulo do cambio, com relação a relação de cambio e diferencial, não modifiquei nada , o veiculo é extremamente esperto, não tive a nescessidade de modificação;
Fizemos um remapeamento nas trocas de marcha do cambio, deixando a relação de rpm aumentar um pouco mais (no caso de ultrapassagen) mas isso somente com um botão auxiliar com rêle ( tipo um botão sport de carros aut esportivos),de resto so isso.;
Hoje não sei como esta a questão de documentação, na epoca éra tudo tranquilho! ( motor Zero com nota fiscal e laudo de inmetro)
É isso ai.
Abraços
ô Alcides, vc pode me passar seu email p/ trocarmos umas ideias?
abs
Fernando.cesar
03/06/2013, 22:10
Alguém sabe o nome em inglês das travas laterais que travam o capô da XJ? Já procurei por hood + um monte de opções sem sucesso. As da minha XJ estão gastas, fazendo com que o capô do lado esquerdo fique um pouco desalinhado, por isso gostaria de trocá-las. Obrigado....Fernando
Fernando.cesar
04/06/2013, 19:53
nao seria hood latch ?
É isso!!! Valeu pela ajuda, agora vamos ver se acho um novo para vender... abraço.
AlicerioJunior
05/06/2013, 16:08
MARCHA LENTA
Boa tarde amigos,
Alguém sabe dizer qual a rotação adequada para marcha lenta da XJ ? As vezes a minha, quando mudo do P para o N, sobe a rotação até 1, depois volta a cair e estabiliza na 1° divisão anterior. Acredito também que ela poderia ser mais lenta. Mas não sei e não achei o valor correto.
Valeu
thiago-nit
10/06/2013, 23:33
Prezados,
Fui dar uma geral na viatura no lava jato, por dentro, por fora e por baixo.
Coloquei na rampa e tome de ducha, desengraxante e mais ducha.
Fui descer da rampa para lavar o restante da viatura, mas ela nao ligou por nada.
Verificamos se entrou água no distribuidor, modulo, testamos vela, saída de combustível para os bicos e nada.
Parti para a parte de baixo da viatura, para verificar os sensores. Tirei os da caixa de transferencia e dei um jato de ar. Depois tirei o plug que conecta a bomba de combustível e BINGO! O conectar estava bem molhado por dentro. Demos um sopro de ar com o compressor para secar e tentei ligar a viatura, que ligou na hora.
Então, atenção quando lavarem. Ou isolem ou quando acontecer de nao ligar, nao percam tempo, verifiquem logo esse plug. Fica bem próximo ao tanque de combustível.
Abs.
motorheadbsb
14/06/2013, 09:36
Pessoal, ontem fui fazer a vistoria para transferência da Cherokee e não acharam o número do chassi nacionalizado na carroceria do carro, tem em alguns lugares a sequencia de números com um W no meio, mas ao nacionalizar o carro me explicaram que tem que ter sido gravado esta mesma sequencia, só que no lugar do W tem que ter um V e essa sequencia com o V que não acharam. Alguém sabe me dizer em que lugar da carroceria está gravado?
Os carros importados deste ano tem este número gravado na carroceria mesmo? Não entendo nada sobre este assunto, mas estou com medo de estarem fazendo besteira e procurando chifre na cabeça de cavalo, pois a placa do meu carro é do RJ e ele já passou por outras vistorias antes, inclusive da Polícia Civil para ser transferido para o DF e não deve ter tido problemas, aleguei isto lá no Detran e falaram que devem ter comido bola nas vistorias anteriores e não perceberam isto.
já conferiu debaixo do banco traseiro lado passageiro ? ( onde fica o macaco), algumas cherokees sairam com a numeraçao lá.
T+
motorheadbsb
14/06/2013, 10:25
já conferiu debaixo do banco traseiro lado passageiro ? ( onde fica o macaco), algumas cherokees sairam com a numeraçao lá.
T+
Neste lugar eu achei, mas é um adesivo e é só a parte final da sequência do número do chassi. O pessoal do Detran está querendo a sequência completa e que esteja gravado diretamente na lataria, não pode ser adesivo. Olhando pelo lado de fora do parabrisa no painel dianteiro tem a sequência completa gravado no chassi, só que tem a letra W na sequência e eles querem a sequência com a letra V como é o número do chassi nacionalizado e está no documento. Obrigado!
certa vez li em algum forum que na tampa traseira ( nao na tampa, mas nas beiradas da carroceria proximo a lanterna/assoalho) tambem constuma ter.. confere ai..
motorheadbsb
14/06/2013, 10:50
Hum, aí não olhei ainda, vou procurar lá, mas só a noite qd chegar em casa. Obrigado!
Neste lugar eu achei, mas é um adesivo e é só a parte final da sequência do número do chassi. O pessoal do Detran está querendo a sequência completa e que esteja gravado diretamente na lataria, não pode ser adesivo. Olhando pelo lado de fora do parabrisa no painel dianteiro tem a sequência completa gravado no chassi, só que tem a letra W na sequência e eles querem a sequência com a letra V como é o número do chassi nacionalizado e está no documento. Obrigado!
Na minha Sport, 99, abrindo o capô, fica no lado esquerdo, junto ao para-lamas. Está em baixo relevo.:concordo:
Pessoal, ontem fui fazer a vistoria para transferência da Cherokee e não acharam o número do chassi nacionalizado na carroceria do carro, tem em alguns lugares a sequencia de números com um W no meio, mas ao nacionalizar o carro me explicaram que tem que ter sido gravado esta mesma sequencia, só que no lugar do W tem que ter um V e essa sequencia com o V que não acharam. Alguém sabe me dizer em que lugar da carroceria está gravado?
Os carros importados deste ano tem este número gravado na carroceria mesmo? Não entendo nada sobre este assunto, mas estou com medo de estarem fazendo besteira e procurando chifre na cabeça de cavalo, pois a placa do meu carro é do RJ e ele já passou por outras vistorias antes, inclusive da Polícia Civil para ser transferido para o DF e não deve ter tido problemas, aleguei isto lá no Detran e falaram que devem ter comido bola nas vistorias anteriores e não perceberam isto.
Estranho. No meu (99) tanto a placa atrás do para-brisa do lado do motorista como aquela em baixo do capô do mesmo lado e a etiqueta na porta do motorista mostram um mesmo número de chassi e é igual a no documento. Não tem V nem W na minha sequencia.
DETRAN + Bsb: será que foi um funcionário que sentiu saudade da greve da semana passada?
AlexPalma
16/06/2013, 18:27
Pelo que observei na minha ZJ: quando há diferença entre documento e a marca do número de chassi é por causa do ano-modelo da viatura. Explico: 98/98 letra W nos dois, 97/98 letra V no chassi e W no documento. No que sei, nos EUA o número de chassi gravado indicava o ano do MODELO e não da fabricação; no Brasil já era obrigatório o documento e a numeração do chassi com ano de FABRICAÇÃO. Pelo menos comigo não houve problema (decalque com uma letra e documento com outra) e - se não me engano - veículos até 1999 isso era frequente, depois houve uma padronização.
AlexPalma
16/06/2013, 18:36
O assunto foi discutido aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/92133-numeracao-do-chassi-nao-bate-cherokee-zj.html
PAULO ANDRÉ COLATTO
19/06/2013, 12:10
Bom dia !! Eu tb comprei uma XJ 1997, mas tá bebendo bem mais do que eu imaginava, o que posso fazer pra melhora o consumo dela ??
Passar o scanner para ver se tá tudo certo.
A sonda lambda influi bastante.
Se continuar achando o consumo ruim, só passando p/diesel...
AlexPalma
19/06/2013, 16:37
Pedro, qual o consumo estimado (Km/l)?
AlicerioJunior
20/06/2013, 11:17
AlexPalma,
Sobre o consumo, tem este tópico bem antigo, mas que pode te ajudar
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/37228-consumo-cherokee.html
motorheadbsb
24/06/2013, 17:07
Na minha Sport, 99, abrindo o capô, fica no lado esquerdo, junto ao para-lamas. Está em baixo relevo.:concordo:
Bingo! O da minha estava aí tb, mas com o diabo do W e não com o V como está com o documento.
OBrigado pela dica :curtir:
motorheadbsb
24/06/2013, 17:21
Pelo que observei na minha ZJ: quando há diferença entre documento e a marca do número de chassi é por causa do ano-modelo da viatura. Explico: 98/98 letra W nos dois, 97/98 letra V no chassi e W no documento. No que sei, nos EUA o número de chassi gravado indicava o ano do MODELO e não da fabricação; no Brasil já era obrigatório o documento e a numeração do chassi com ano de FABRICAÇÃO. Pelo menos comigo não houve problema (decalque com uma letra e documento com outra) e - se não me engano - veículos até 1999 isso era frequente, depois houve uma padronização.
A minha então está exatamente como a sua como descreveu no outro tópico, ela é 97/98 e está com W na lataria e V no documento.
A mulher que fez a vistoria encrecou mesmo, dei esta explicação mas a infeliz não aceitou e marcou outra vistoria no Detran do SIA para vistoriarem e fazerem uma autorização para eu regravar o número do chassi no carro. Espero que no Detran do SIA encontre um vistoriador um pouco mais sensato. Eu estava observando na porta e lá tem até a informação da hora que o carro foi fabricado, a minha foi 12/12/97-17h.
AlexPalma
24/06/2013, 17:23
AlicerioJunior: obrigado, mas eu perguntei ao Pedro sobre o consumo específico da viatura dele, pois ele reclamou do alto consumo. Abraço!
AlexPalma
24/06/2013, 18:07
Motorheadbsb: tente buscar alguma informação com um despachante ou converse com o pessoal do Detran sobre essa lei dos importados de antes de 1999. Não seria correto o veículo ser "remarcado" agora, se quando foi importado estava tudo ok. Abraço e boa sorte!
Alcides Arantes
26/06/2013, 09:38
estive sumido por alguns dias mais segue meu email
cid_m_a@yahoo.com.br
att
Buenas!
Meu "idle" (ponto morto/neutro) fica instável, acredito que o PCM está pirando por causa do GNV.
Só resolve qdo eu dou "reset" no PCM (aterrando o cabo que vai no positivo da bateria, depois deixando o contato em ON por 2 minutos sem dar partida). Depois de algumas semanas o problema volta.
Pergunta: algum de vcs tem idéia de como dar "reset" no PCM sem ter quer ir lá e aterrar o positivo q vai na bateria?
Abraço!
thiago-nit
02/07/2013, 22:37
Pessoal,
alguem já teve problema com o freio da frente da XJ?
Esta semana fui fazer uma trilha leve.
Estava com 5 pessoas no Jeep. Desci e subi muita ladeira de terra.
No final da ultima ladeira - não desci em reduzida, desci na marcha 3 e pe no freio - tinha o asfalto. Quando peguei o asfalto senti que a viatura não desenvolvia, e estava dando um cheiro de queimado.
Parei e logo vi uma fumaça saindo das rodas dianteiras.
Resumindo, o freio travou nas duas rodas dianteiras!
Li alguns posts no forum e parece que acontece em algumas XJ quando aquece o freio. Ele trava.
Desliguei o Jeep uns 50 minutos. Depois liguei e destravou!.
Será que pode ser sujeira no sistema? Será que vale a pena trocar o fluido após essa aquecimento? A pastilha está 1/2 vida.
Quando parei na 1ª vez e olhei por baixo, estava tão quente que acho que derreteu um pouco a borrada de algum sistema da suspensão que fica perto da roda, pois pingava um pouco de borracha.
Depois peguei a estrada rodei uns 100 km no asfalto e tudo ok.
Aguem teve um problema semelhante?
Pessoal,
alguem já teve problema com o freio da frente da XJ?
Esta semana fui fazer uma trilha leve.
Estava com 5 pessoas no Jeep. Desci e subi muita ladeira de terra.
No final da ultima ladeira - não desci em reduzida, desci na marcha 3 e pe no freio - tinha o asfalto. Quando peguei o asfalto senti que a viatura não desenvolvia, e estava dando um cheiro de queimado.
Parei e logo vi uma fumaça saindo das rodas dianteiras.
Resumindo, o freio travou nas duas rodas dianteiras!
Li alguns posts no forum e parece que acontece em algumas XJ quando aquece o freio. Ele trava.
Desliguei o Jeep uns 50 minutos. Depois liguei e destravou!.
Será que pode ser sujeira no sistema? Será que vale a pena trocar o fluido após essa aquecimento? A pastilha está 1/2 vida.
Quando parei na 1ª vez e olhei por baixo, estava tão quente que acho que derreteu um pouco a borrada de algum sistema da suspensão que fica perto da roda, pois pingava um pouco de borracha.
Depois peguei a estrada rodei uns 100 km no asfalto e tudo ok.
Aguem teve um problema semelhante?
Aconteceu comigo quando estava em Foz do Iguaçu.
Como a viagem foi de quase 1.000 Km´s, partindo de Florianópolis, fiz bastante uso do freio, pois fui pelo interior de SC e PR, passando por diversas cidades com lombadas ao longo da rodovia.
Resultado, acabou fadigando o freio, pois o óleo estava velho e contaminado.
Se aquecer muito pode danificar os rolamentos de roda, pois a temperatura que isso faz é absurda.
Lá em Foz fui numa pequena oficina. Desmontaram os freios dianteiros, limparam, e trocaram todo o fluído.
Ficou perfeito!
Faça isto e não te incomodarás mais.:concordo:
AlicerioJunior
10/07/2013, 13:11
EMBORRACHAMENTO DO ASSOALHO
Pessoal,
Pensei em substituir toda a forração do assoalho por um emborrachado, pois acho mais higiênico e muito fácil de limpar, fora que como vou muito para praia, água e areia são constantes no meu carro.
Alguém já fez isso na Cheroka? Será que é uma boa? Qual material é mais apropriado?
Valeu abraço
lacarauto
12/07/2013, 16:31
EMBORRACHAMENTO DO ASSOALHO
Pessoal,
Pensei em substituir toda a forração do assoalho por um emborrachado, pois acho mais higiênico e muito fácil de limpar, fora que como vou muito para praia, água e areia são constantes no meu carro.
Alguém já fez isso na Cheroka? Será que é uma boa? Qual material é mais apropriado?
Valeu abraço
oi,boa tarde! eu tirei todo carpete do assoalho e lavei duas vezes,depois coloquei de volta e forrei por cima com um plastico grosso e trasparente que os taxistas daqui usam. ficou muito bom!
AlicerioJunior
14/07/2013, 22:18
boa noite lacarauto,
'
É uma boa opção também! Vou estudar esta tambem.
Obrigado
fabiano caxias
18/07/2013, 14:05
buenas
alguem saberia me dizer oq significam esses dizeres na bronzina de biela da cherokee sport 98?
da95
001
3-98 x
no outro lado tem
c 3
obrigado ai
fabiano caxias
18/07/2013, 22:12
eu gostaria de saber se é standard,pois nao cheguei a conclusao nem uma,com os poucos q eu falei me disseram q é pra ser standard ,pois se nao o fosse teria algo tipo ks025 ou algo assim q indicasse um fabricante e uma medida,alguem tem ideia?
motorheadbsb
23/07/2013, 16:35
A minha então está exatamente como a sua como descreveu no outro tópico, ela é 97/98 e está com W na lataria e V no documento.
A mulher que fez a vistoria encrecou mesmo, dei esta explicação mas a infeliz não aceitou e marcou outra vistoria no Detran do SIA para vistoriarem e fazerem uma autorização para eu regravar o número do chassi no carro. Espero que no Detran do SIA encontre um vistoriador um pouco mais sensato. Eu estava observando na porta e lá tem até a informação da hora que o carro foi fabricado, a minha foi 12/12/97-17h.
Pessoal, depois de 4 vistorias o problema foi resolvido. Fiz a vistoria especial no SIA e acharam o tão procurado número do chassi gravado com o V na caixa de rodas do lado direito, só que aí queriam encrencar que o número do motor não estava legível. Eu expliquei a situação que já era a terceira vistoria que estava fazendo e o problema que estavam encrencando não era aquele e não fizeram esta observação e me mandaram de volta para o lugar onde fiz as primeiras vistorias, mostrei onde estava gravado o número que não acharam e finalmente me liberaram. Fica aí a dica, na minha o número do chassi estava gravado na caixa de rodas do lado direito. Obrigado a todos que me deram dicas para solucionar este problema.
motorheadbsb
23/07/2013, 20:38
Dei uma pesquisada e não achei nada a respeito. Eu queria saber qual a vantagem em utilizar a tração Part Time em vez da Full Time em terrenos com pouca aderência e qual a diferença destes dois tipos de tração.
Gostaria de saber também se a XJ automática tem algum tipo de over drive, eu percebi que quando estou em quarta e tiro o pé do acelerador ela reduz a rotação na hora como se tivesse passado uma quinta marcha. Já perceberam isto?
o full time tem um blocante no meio do carro que impede as rodas de trás de girarem na mesma velocidade que as rodas da frente. no part-time as rodas giram ao mesmo tempo, pro terreno liso é bom que da mais tração, já no terreno seco isso iria forçar muito os eixos visto que em curvas as rodas de trás e da frente não se movimentam em velocidades iguais.
Ao tirar o pé do acelerador ela cai pro 'stall speed', isso acontece em todas as marchas e é caracteristico de cambio automatico.. não tenho certeza quanto ao over drive gostaria de saber tb mas acredito que não. a quarta é longa, em 2200 ta la na casa dos 120km/h
motorheadbsb
01/08/2013, 00:22
Pessoal, depois de 4 vistorias o problema foi resolvido. Fiz a vistoria especial no SIA e acharam o tão procurado número do chassi gravado com o V na caixa de rodas do lado direito, só que aí queriam encrencar que o número do motor não estava legível. Eu expliquei a situação que já era a terceira vistoria que estava fazendo e o problema que estavam encrencando não era aquele e não fizeram esta observação e me mandaram de volta para o lugar onde fiz as primeiras vistorias, mostrei onde estava gravado o número que não acharam e finalmente me liberaram. Fica aí a dica, na minha o número do chassi estava gravado na caixa de rodas do lado direito. Obrigado a todos que me deram dicas para solucionar este problema.
o full time tem um blocante no meio do carro que impede as rodas de trás de girarem na mesma velocidade que as rodas da frente. no part-time as rodas giram ao mesmo tempo, pro terreno liso é bom que da mais tração, já no terreno seco isso iria forçar muito os eixos visto que em curvas as rodas de trás e da frente não se movimentam em velocidades iguais.
Ao tirar o pé do acelerador ela cai pro 'stall speed', isso acontece em todas as marchas e é caracteristico de cambio automatico.. não tenho certeza quanto ao over drive gostaria de saber tb mas acredito que não. a quarta é longa, em 2200 ta la na casa dos 120km/h
Então Pedroso, com relação ao Full Time e Part Time a minha dúvida está exatamente aí, em um primeiro momento para um leigo em 4x4 como eu, parece que em terrenos muito lisos seria melhor o carro tracionar o eixo que no momento esteja com maior aderência e isso eu acho que é o que a tração Full Time faz.
Com relação ao Over Drive, eu dei uma fuçada no manual e lá informa que existe uma embreagem do conversor de torque projetada para reduzir o consumo de combustível em velocidades controladas, então deve ser ela que entra em ação quando tiramos o pé do acelerador na última marcha engatada para reduzir a rotação do motor e poupar combustível.
Bom dia,
Quantos litros de óleo devo comprar na troca de óleo de uma cherokee sport 3.7 V6.
Falaram 6L, é isso mesmo?
abs,
AlicerioJunior
04/08/2013, 19:58
Amigos,
Meu alarme da Cherokee parou de funcionar, não trava mais as portas. Verifiquei bateria de o PDM da porta do Motorista e nada. Alguma dica?
Pessoal,
Vcs sabem como zerar o contador de revisão da cherokee? Fiz a revisão mas o mecânico esqueceu a sequencia de reset.
Valeu!!
Achei!!!
"Press the step button until miles to service comes up, then press and hold the reset button."
Pessoal,
Vcs sabem como zerar o contador de revisão da cherokee? Fiz a revisão mas o mecânico esqueceu a sequencia de reset.
Valeu!!
Valeu!!
Sydney66
11/08/2013, 18:35
Amigos,
Meu alarme da Cherokee parou de funcionar, não trava mais as portas. Verifiquei bateria de o PDM da porta do Motorista e nada. Alguma dica?
Amigo, deixa ver se entendi, o PDM que você fala é comando de trava elétrica que fica na porta do motorista e trava todas as portas é isso? Se for e o mesmo não estiver funcionando é o fusível que fica na caixa abaixo do porta-luvas à direita, ao lado da porta. Se não me engano é a posição 7 acho, veja no manual, se tiver dificuldade eu dou uma olhada no meu aqui.
Abs.
riccardo
12/08/2013, 17:18
Buenos dias, Amigos
Preciso de informacoes sobre a Cherokee Sport. Estive na concessionaria e vi o carro. Nao sei exatamente se o que vi me agradou muito ou se o fato de eu ser um apreciador especial da cherokee deixou-me um tanto descontrolado ao tatear o carro. Seja como for, o carro realmente é lindo.
Ja tive ou chrysler e particularmente nao tenho muito simpatia pela marca. Nao que o veìculo nao seja bom, ao contrário, é excelente! Minha indignacao é porque acho os custos das revisoes desta marca tri-elevados além de que nao me agrado muito com o profissionalismo da concessionária onde frequentei.
Preciso comprar outro carro mas nao quero comprar sem informacoes de proprietarios. Alguem poderia me informar
(a) Valor e frequencia das revioes
(b) Consumo
(c) A gente percebe a troca de marchas pelo carro?
(d) Um cambio de 4 marchas não é muito atrasado tecnologicamente e nao dificulta a retomada?
(e) Alguem ja tem informacoes sobre o novo carro que chegara no px ano?
(f) Existe algum defeito congenito como barulhos internos ou pecas com defeitos?
Nao costumo comprar carro usado, mas tem um sujeito que deixou o carro dele na concessionaria. Um 2012/2012 com 4 mil km por 75 mil. Vcs acham que o valor está bom
75k e um otimo valor .....o carro novo é 12/12 tambem e custa 100k.......o camarada deve querer vender por causa do alto consumo ou .......eu investigaria isso.
Pena a marca Jeep ser premium aqui no Brasil ....seguro caro pois se acontecer uma bronca vai faltar peça e revisões realmentre com preço alto ........eu compraria mas so faria as primeiras 2 revisoes na CSS (são a cada 6 meses ou 10k se lembro bem)
AlicerioJunior
13/08/2013, 19:05
Sydney66,
É o que fica na porta do passageiro. Pelo que entendi o da porta do passageiro(PDM) é que comanda a abertura e fechamento das portas, inclusive a do porta mala.
Já vi o fusivel e não é...o controle parou de funcionar e não fecha mais as portas....achei que era este Modulo da Porta do Passageiro (PDM) que fica no paineilzinho que levanta os vidros da porta do passageiro, mas não é...desmontei testei até troquei dois reles e nada...por enquanto esta no manual mesmo, rsss...mas vou continuar tentando.
Obrigado
Drummond
18/08/2013, 14:57
motorheadbsbCherokee 4x4 Full Time vs 4x4 Part Time - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=E5djBAdee3A)
A roda c menos aderência sempre recebe a maior força, pois assim se evita tirar o ponto de apoio do carro, seria como dar uma rasteira em uma pessoa chutando a perna q está c maior apoio no chão.
Faz um teste, em dia de chuva em um lugar deserto faça um retorno 180° c Full Time e depois em 4x2 vc vai entender na hora a diferença.
Abs
DMD
Então Pedroso, com relação ao Full Time e Part Time a minha dúvida está exatamente aí, em um primeiro momento para um leigo em 4x4 como eu, parece que em terrenos muito lisos seria melhor o carro tracionar o eixo que no momento esteja com maior aderência e isso eu acho que é o que a tração Full Time faz.
Com relação ao Over Drive, eu dei uma fuçada no manual e lá informa que existe uma embreagem do conversor de torque projetada para reduzir o consumo de combustível em velocidades controladas, então deve ser ela que entra em ação quando tiramos o pé do acelerador na última marcha engatada para reduzir a rotação do motor e poupar combustível.
lacarauto
19/08/2013, 07:23
bom dia amigos! como anda o banco comunitario de peçs? ainda existe? gostaria de participar!!
Modêlo 2014
Vamos ouvir as opiniões:
First Drive: 2014 Jeep Cherokee 4-Wheel & Off-Road (http://www.fourwheeler.com/vehicle-reviews/1308-first-drive-2014-jeep-cherokee/)
Modêlo 2014
Vamos ouvir as opiniões:
First Drive: 2014 Jeep Cherokee 4-Wheel & Off-Road (http://www.fourwheeler.com/vehicle-reviews/1308-first-drive-2014-jeep-cherokee/)
Parece ser bom agora e com o pentastar e esse interior deve chegar aqui por não menos de 135k infelizmente
Boa tarde.
Alguém sabe aonde posso encontrar essa canaleta (borracha) dos vidros? É um pedaço de borracha de aproximadamente 40-50 cm, afixada por um rebite naquela trilha visível na foto e que fica dentro das portas dianteiras, na parte traseira dos vidros.
Já procurei em várias lojas aqui no DF mas não encontrei nada compatível.
426937
lacarauto
19/08/2013, 20:01
posso procurar aki no rio,acredito encontrar se nao igual,bem parecido!
posso procurar aki no rio,acredito encontrar se nao igual,bem parecido!
Seria ótimo! Desde já agradeço.
lacarauto
20/08/2013, 02:15
pela foto nao da p ter noçao de medidas,me informe as medidas das ou da canaleta e qual o comprimento da borracha q vc quer!
lacarauto
20/08/2013, 02:30
façamos melhor,visto que existe diversos perfis de canaletas,talvez um modelo nacional esteja bem proximo da sua. entra no site jahu.com.br e tente baixar ou visualisar os catalogos de borrachas. com o codigo fica mais facil p comprar aki no rio. se nao conseguir voltamos a tentar c as medidas. abço.
Olhando os catálogos da Jahu, o perfil que parece o mais próximo poderia ser a canaleta com friso para VW Sedan e Rural mas eles não dão as dimensões e é por rolo completo.
Coloco aqui a mesma foto com as dimensões. 1 metro de comprimento seria suficiente.
427363
lacarauto
21/08/2013, 12:35
vou imprimir a foto e procurar,talvez nao venda a metro,so a guarniçao inteira. mas e barato! mantenho contato! abço.
motorheadbsb
27/08/2013, 13:53
motorheadbsbCherokee 4x4 Full Time vs 4x4 Part Time - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=E5djBAdee3A)
A roda c menos aderência sempre recebe a maior força, pois assim se evita tirar o ponto de apoio do carro, seria como dar uma rasteira em uma pessoa chutando a perna q está c maior apoio no chão.
Faz um teste, em dia de chuva em um lugar deserto faça um retorno 180° c Full Time e depois em 4x2 vc vai entender na hora a diferença.
Abs
DMD
Valeu Drummond (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/27547.html)! :curtir:
Eu assisti e curti seu vídeo na comunidade da Cherokee do Facebook e achei super interessante. Agora eu entendi o funcionamento da nossa Fulltime, eu achei que ela fazia exatamente o contrário, tracionava o eixo com maior aderência. Pelo que entendi então a nossa tração Fulltime só tem a serventia de melhora a estabilidade em terrenos escorregadios.
Vocês já chegaram a verificar se o consumo piora muito utilizando a tração 4x4 Fulltime? Estou utilizando sempre que possível a minha em 4x2 para fazer uma média e quando começar a chover vou usá-la em Fulltime para verificar se o consumo aumentará muito.
thiago_df
27/08/2013, 16:01
Seguindo...
AlicerioJunior
29/08/2013, 22:51
Vazamento de óleo eixo dianteiro.
Pessoal boa noite,
Verificando hoje o carro por baixo, notei que a "capinha" localizada na extremidade do eixo dianteiro perto da roda, estava solta e vazou um pouco de óleo que acredito que seja do diferencial, chegou a respingar no pneu e até no para-lama devido a rotação da roda. Seria isto mesmo? Eu teria que trocar o retentor da ponta do eixo, é isto?
Obrigado
lacarauto
01/09/2013, 22:51
boa noite amigo! nao esqueci de vc nao! e que ta dificil achar essa nanaleta! abço.
joaocadaval
02/09/2013, 21:53
Boa noite a todos,
Venho pedir socorro para desativar o imobilizador da minha cherokee sport 97. Comprei o carro a uns 3 anos e veio sem controle, até a alguns dias isso não me trouxe nem um problema. Raramente a luz do security acendia quando ia dar a partida, mas era só desligar, aguardar alguns segundos e religar. Porém, agora, o sistema se armou e não desarma mais. Por sorte isso aconteceu na garagem.
Peço que me indiquem alguém que possa desativar este sistema. Lendo a um post aqui no fórum, vi um comentário que tem algum usuário que reprograma a centra e desabilita o imobilizador.
Por favor, ajudem!
andretomasi
03/09/2013, 00:48
Boa noite a todos,
Venho pedir socorro para desativar o imobilizador da minha cherokee sport 97. Comprei o carro a uns 3 anos e veio sem controle, até a alguns dias isso não me trouxe nem um problema. Raramente a luz do security acendia quando ia dar a partida, mas era só desligar, aguardar alguns segundos e religar. Porém, agora, o sistema se armou e não desarma mais. Por sorte isso aconteceu na garagem.
Peço que me indiquem alguém que possa desativar este sistema. Lendo a um post aqui no fórum, vi um comentário que tem algum usuário que reprograma a centra e desabilita o imobilizador.
Por favor, ajudem!
Fala com esse cara aqui lleonel (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/57548.html) que ele resolve teu problema.
[ ]'s
boa noite amigo! nao esqueci de vc nao! e que ta dificil achar essa nanaleta! abço.
Sem problema. Obrigado
P.S.: muito lindo seu carro! Parabens!
Olá andretomasi
Vejo na sua assinatura que colocou pneus 255/75 e levantou 2”: você está satisfeito com essa configuração? Tive que mudar alguma coisa nos para-lama ou para-choque? Usa as rodas originais? Sem espaçadores? Os novos pneus estão raspando na parte interna nas curvas apertadas? Mudou a relação pinhão/coroa? Como está o consumo e desempenho?
Obrigado
andretomasi
05/09/2013, 16:54
Olá andretomasi
Vejo na sua assinatura que colocou pneus 255/75 e levantou 2”: você está satisfeito com essa configuração? Tive que mudar alguma coisa nos para-lama ou para-choque? Usa as rodas originais? Sem espaçadores? Os novos pneus estão raspando na parte interna nas curvas apertadas? Mudou a relação pinhão/coroa? Como está o consumo e desempenho?
Obrigado
Estou satisfeito, só tive que fazer o ajuste nos parafusos do eixo pra limitar o curso um pouco, assim os pneus não raspam nas curvas; não mexi nada nos paralamas. Rodas originais, sem espaçadores, relação C&P original. Não notei grande diferença no consumo nem no desempenho, até porque o pneu não é muito maior do que o anterior.
[ ]'s
Obrigado pelas informações! :concordo:
pessoal, vocês me recomendam alguma marca de amortecedor? Vou trocar meus amortecedores dianteiros, vou trazer da Rock Auto e estou confuso com a quantidade de opções.. tem Monroe, KYB, ACDELCO..
boa noite amigo! nao esqueci de vc nao! e que ta dificil achar essa nanaleta! abço.
lacarauto: pode parar de procurar: achei uma em bom estado em um desmanche por aí.
Agradeço por ter procurado.
lacarauto
09/09/2013, 18:33
ok,que bom que encontrou. quando precisar de algo aki no rio e so avisar! abço.
Amigo, que colocou kit de 3' na sport sentiu diferença no conforto ou estabilidade da viatura???
Abraços
lacarauto
20/09/2013, 19:29
esse topico parece fantasma! vamos agita lo senhores!!!
Está parado mesmo... pedi dicas de amortecedores no dia 08/09 e nada ainda. Vou arriscar por conta própria e deixo o relato aqui.
AlicerioJunior
24/09/2013, 11:23
Eu também acho...vamos animar pessoal!!!!
AlicerioJunior
24/09/2013, 11:45
Bom dia Pedroso,
Eu resolvi trazer de fora já com 2" a +, da marca Pro Comp ES9000...No meu carro tem o Monroe e pelas nf que encontrei, o ultimo dono o colocou em 2010. Caso ajude este durou 3 anos, pois no momento atual o carro está pulando um pouco.
alexandreodecam
27/09/2013, 22:29
Está parado mesmo... pedi dicas de amortecedores no dia 08/09 e nada ainda. Vou arriscar por conta própria e deixo o relato aqui.
recondicionei os meus amortecedores e estou bem satisfeito com o trabalho, ficou muito bom
alexandreodecam
27/09/2013, 22:41
A minha vivia enlouquecendo no GNV, um amigo me deu uma dica, desligar as duas sondas lambdas, o carro ira usar o parâmetro de fabrica, no gás fica perfeito, só na gasolina ele vai gastar um pouco mais, a minha ta fazendo 5 por lito, mas como so uso gasolina quando ligo e depois só GNV, não tem problema na hr achei loucura, mas ja estou usando a 2 anos, as vezes ate esqueço o que fiz.
A minha vivia enlouquecendo no GNV, um amigo me deu uma dica, desligar as duas sondas lambdas, o carro ira usar o parâmetro de fabrica, no gás fica perfeito, só na gasolina ele vai gastar um pouco mais, a minha ta fazendo 5 por lito, mas como so uso gasolina quando ligo e depois só GNV, não tem problema na hr achei loucura, mas ja estou usando a 2 anos, as vezes ate esqueço o que fiz.
Põe uma chave tic tac em cada sonda, assim vc pode ligar e desligar as sondas de dentro do carro.
lacarauto
01/10/2013, 04:39
bom dia,estou em duvida qto ao medelo da minha, esta escrito na lateral limited mas nada diz xj ou zj! so sei que e 1993. o motor nao e mais original,o que esta nela e de uma laredo 97. e agora, xj ou zj ou sei la...
5 km/l é o consumo normal dela...
por curiosidade, é o GNV 5a gen? Está com que configuração de cilindro?
Como está a experiência com o gnv no geral?
Meu AC está vazando gás. Levei numa oficina especializada em AC, depois de vários testes, colocaram hidrogênio e constataram q está vazando dentro do painel. O conserto lá ficaria em R$2.000 :-O
Alguma dica ou sugestão?
lacarauto
08/10/2013, 19:07
olha,se fosse eu desmontava a caixa de ventilaçao e tirava o condensador. deve ter oxidado e esta com furo.a mao de obra e que sai caro! normalmente e de aluminio,se nao der p soldar procura um nacional parecido e adapta com isopor dos lados caso seja menor. se vc tiver paciencia consegue!!
olha,se fosse eu desmontava a caixa de ventilaçao e tirava o condensador. deve ter oxidado e esta com furo.a mao de obra e que sai caro! normalmente e de aluminio,se nao der p soldar procura um nacional parecido e adapta com isopor dos lados caso seja menor. se vc tiver paciencia consegue!!
Valeu man, achei o "AC Evaporator Core" na RockAuto por USD 50
Agora o trampo deve ser desmontar o painel... vc já fez isso? tem idéia se é viável?
Abraço!
lacarauto
08/10/2013, 19:22
olha so, se vc tiver paciencia e viavel sim mas acho melhor desmontar primeiro! vai q da p soldar! seu jeep e diferente do meu! o tabelier e diferente mas vc vai economizar se fizer vc mesmo o desmonte, vai fotografando p nao esquecer as etapas, fica mais facil montar!"
olha so, se vc tiver paciencia e viavel sim mas acho melhor desmontar primeiro! vai q da p soldar! seu jeep e diferente do meu! o tabelier e diferente mas vc vai economizar se fizer vc mesmo o desmonte, vai fotografando p nao esquecer as etapas, fica mais facil montar!"
Legal, eu tb tenho alguma experiência nisso (fiz eletrônica no 2o grau), mas nunca desmontei um painel de carro, por isso pergunto...
Agora acho q vou trocar o evaporador por um novo mesmo, por 2 motivos: 1) pra não ter q desmontar de novo e 2) pq qdo comprei a Cheroka o antigo dono já tinha tido o mesmo problema, então devem ter recuperado a peça e ela voltou a dar problema...
Valeu Lacarauto ;-)
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