Bloqueio que faz curva.

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12/06/2007, 12:42
FABIO RODRIGUES

Citação:

Postado originalmente por Croffi

Pessoal.
Infelizmente adquiri um Kaiser antes de conhecer este site ( fantástico ). Tenho um Willys 1958 com pneus Saveiro 33. Instalei-o na traseira.
Meu testemunho é o seguinte: Na trilha ajuda pra caramba. O problema é no asfalto. Em curva fica muito instável e mesmo em retas o Jeep fica "passarinhando" o tempo todo. Contatei a Nekarth e o Deco, embora tenha sido extremamente solícito, não deu solução. Aliás, a solução que deram me custou quase R$500,00 e não resolveu. Minha conclusão: o bloqueador não é inteligente como apregoam, nem eu que gastei R$2000,00 nele.
[]s

Croffi,

Se vc pretende usar a viatura so para trilhas ,acho que da para acustumar sem problemas, agora se vai rodar no asfalto tb (digo muito)e um caso a se pensar se vale continuar com ele instalado.Eu por exemplo pretendo retira-lo do troller ,quando minha viatura para trilhas estiver pronta. Pois no dia a dia ta dificil de aceitar os trancos e estalos!Quanto a passarinhar no inicio tb tive esta sensacao que a viatura tava jogando de um lado para o outro mais agora nao sinto mais isto.

um abraco
12/06/2007, 14:55
Croffi

Citação:

Postado originalmente por edwint

e aí? como fica? alguem p/ defender o Kaiser? temos que discutir mais sobre ele, pq ate eu agora fiquei na dúvida....

Edwint/ Folgado.
Como mencionei, entrei em contato com a Nekarth. O Deco, funcionário deles, foi extremamente atencioso, no entanto a solução que o mecânico deles deu ( instalar uma barra estabilizadora ) não resolveu. Duas conclusões: - o problema não está na peça que adquiri, caso contrário, acredito, teriam trocado. A segunda conclusão é que de acordo com eles, alem de adquirir o bloqueio, deve-se instalar também a barra estabilizadora ( que também não funciona ).
Como não uso o Jeep diariamente, vou conviver com isto. O que me deixa P da vida é que eu poderia ter gasto muito menos comprando o bloqueio da Ensimec.
12/06/2007, 15:10
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por FABIO RODRIGUES

O que me deixa triste neste lance e que a opcao pelo kaiser se deu justamente ao fato dele ser oferecido como uma opcao que nao traz os incomodos dos outros bloqueios automaticos que "ESTALAM" e dao "TRANCOS".INFELIZMENTE, isso nao vem acontecendo. Este feriado fui a Itatiaia aqui no Rio e tem uma serra com curvas bem fechadas, na subida o que mais ouvir dos outros passageiro da viatura foi:"que estalo foi esse?" ou "ta quebrando algo" ou "e' assim mesmo ?" e por ultimo quando todos ja sabiam do motivo dos estalos foi: "e' esse bloqueio ta bloqueando mesmo!"e claro que ja estou mais ou menos acustumando com os INCONVENIENTES, mais eu realmente fiquei decepcionado com esta caracteristica negativa no asfalto, de um dispositivo, tao util e eficaz nas trilhas.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Eu tive um Samurai com um Lock Right no eixo traseiro e acontecia o mesmo. O beneficio era tão grande na trilha que eu não tava nem aí com esse comportamento no asfalto.
12/06/2007, 15:12
edwint

Citação:

Postado originalmente por Croffi

Edwint/ Folgado.
Como mencionei, entrei em contato com a Nekarth. O Deco, funcionário deles, foi extremamente atencioso, no entanto a solução que o mecânico deles deu ( instalar uma barra estabilizadora ) não resolveu. Duas conclusões: - o problema não está na peça que adquiri, caso contrário, acredito, teriam trocado. A segunda conclusão é que de acordo com eles, alem de adquirir o bloqueio, deve-se instalar também a barra estabilizadora ( que também não funciona ).
Como não uso o Jeep diariamente, vou conviver com isto. O que me deixa P da vida é que eu poderia ter gasto muito menos comprando o bloqueio da Ensimec.

esse bloqueio da ensimec é do tipo que usa uns discos e molas, mais ou menos parecido com o da toyota mais nova ou da f1000?
12/06/2007, 15:22
equipeminas4x4

A ENSIMEC fabrica 2 tipos de bloqueio, o FullLock que é automático e bloqueia 100%, nada haver com os bloqueios LSD encontrados em caminhonetes. Tem também o TRPC, que apesar de ser 75% como os LSD, tb tem funcionamento muito diferente.

maiores informações www.ensimec.com

[]´s
12/06/2007, 16:43
Marcelo R. A. da Cunha

Citação:

Postado originalmente por equipeminas4x4

A ENSIMEC fabrica 2 tipos de bloqueio, o FullLock que é automático e bloqueia 100%, nada haver com os bloqueios LSD encontrados em caminhonetes. Tem também o TRPC, que apesar de ser 75% como os LSD, tb tem funcionamento muito diferente.

maiores informações www.ensimec.com

[]´s

E o bom é que não precisa de barra estabilizadora :shock: :parede:.

[]'s Bloqueados 100% de Ensimec e outros 100% de Macrotorque.

Marcelo
12/06/2007, 17:06
Elmer_Jeep

ah ta, então pra compensar a deficiencia do bloqueio vai vir uma estabilizadora di gratis!
12/06/2007, 17:07
edwint

Citação:

Postado originalmente por equipeminas4x4

A ENSIMEC fabrica 2 tipos de bloqueio, o FullLock que é automático e bloqueia 100%, nada haver com os bloqueios LSD encontrados em caminhonetes. Tem também o TRPC, que apesar de ser 75% como os LSD, tb tem funcionamento muito diferente.

maiores informações www.ensimec.com

[]´s

qual é o principio basico de cada um destes bloqueios? e qual seria a vantagem eNtre o TRPC e LSD?

o LSD seria interessante no uso offroad, no caso se instalado no jeep?
12/06/2007, 17:16
equipeminas4x4

Pra quem quer melhorar a tração em condições de trilha, tanto o LSD qto o TRPC vão ajudar um pouco, mas os 2 ficam longe de qualquer bloqueio 100%. A vantagem do TRPC para os LSD é q ele não tem discos, portanto apresenta desgaste muito menor, com menor necessidade de manutenção.
Sobre cada bloqueio 100%, acho melhor vc fazer um pesquisa, pois existem vários tipos no mercado. Basicamente, qualquer bloqueio 100%, manda toda a tração para a roda que está no chão. A diferença está na forma deles fazerem isso.
Aqui no fórum mesmo existem vários tópicos q discutem este assunto.

[]´s
12/06/2007, 17:30
edwint

Citação:

Postado originalmente por Elmer_Jeep

ah ta, então pra compensar a deficiencia do bloqueio vai vir uma estabilizadora di gratis!

kakaka.. aaaaa...memmmm
12/06/2007, 17:39
edwint

Citação:

Postado originalmente por equipeminas4x4

Pra quem quer melhorar a tração em condições de trilha, tanto o LSD qto o TRPC vão ajudar um pouco, mas os 2 ficam longe de qualquer bloqueio 100%. A vantagem do TRPC para os LSD é q ele não tem discos, portanto apresenta desgaste muito menor, com menor necessidade de manutenção.
Sobre cada bloqueio 100%, acho melhor vc fazer um pesquisa, pois existem vários tipos no mercado. Basicamente, qualquer bloqueio 100%, manda toda a tração para a roda que está no chão. A diferença está na forma deles fazerem isso.
Aqui no fórum mesmo existem vários tópicos q discutem este assunto.

[]´s

valeu

vou abrir um novo topico a esse respeito acho muito interressante este assunto.

espero que vc participe dele com sua esperiencia.

abraço

edi
12/06/2007, 17:47
Marcelo R. A. da Cunha

Citação:

Postado originalmente por edwint

valeu

vou abrir um novo topico a esse respeito acho muito interressante este assunto.

espero que vc participe dele com sua esperiencia.

abraço

edi

Edwint

Cara tem bastante coisa sobre esse assunto no fórum, mas se precisar de qualquer coisa pode me mandar uma MP.

[]'s dos SEM comissão.

Marcelo

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