Alguem conhece quem fabrica reboques assim no Brasil

[Paulo Sergio Beltrao de F]

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uma ideia para WC

[Nilton J]

Nilson,
o grande problema destas carretas, trailers, etc, é a questão do BANHEIRO, digo, do CHUVEIRO (banho e privada).
Este é o nó górdio para as mulheres !
Tudo pode ser resolvido, mas, sem banho, elas não ficam, pois, todo mes se sujam, eheheh
Muito legal seu Traveller, mas, assim q vc resolver a questão do banho, compro um ! Para dormir, cozinhar, etc, resolve-se de várias maneiras, mas o banheiro, principalmente para as mulheres é essencial.
Essa é uma reclamação GERAL em campings e viagens.
Digo isso com experiencia de mais de 50 anos de camping, viagem, de todas as formas. Tenho 8 barracas, sendo uma de teto, carretinha, etc...
Porém nunca tive trailer ( nem quero) nem motohome. No dia q saír um 4x4, e pequeno, posso começar a pensar !

Isso é só minha opinião como consumidor para o seu produto. Temos q fazer o q o mercado quer. Verifique !

Abraço,

Jyoti,

Está resolvido o problema dos chuveiros das "patrôas" ! Veja abaixo o "road shower":

site: Road Shower - The Pressurized Rack Mounted Solar Shower

fotos:



Meu Troller ficará como este jipe, toldo Sumatra de um lado, chuveiro do outro:



Vídeos:

[Danielmjr]

Jyoti,

Está resolvido o problema dos chuveiros das "patrôas" ! Veja abaixo o "road shower":

site: Road Shower - The Pressurized Rack Mounted Solar Shower

fotos:



Meu Troller ficará como este jipe, toldo Sumatra de um lado, chuveiro do outro:



Vídeos:

Será que não dá pra fabricar um desses por aqui ? Parece (e deve ser) um tubo de alumínio, com tampa de radiador, mangueira de saída e bico de pneu. Não deve explodir quando pressurizar. Pelo ar que ele pressuriza, deve ir 1 bar de pressão pra dentro.

[Nilton J]

Será que não dá pra fabricar um desses por aqui ? Parece (e deve ser) um tubo de alumínio, com tampa de radiador, mangueira de saída e bico de pneu. Não deve explodir quando pressurizar. Pelo ar que ele pressuriza, deve ir 1 bar de pressão pra dentro.

Daniel, entrei no "on line store" do www.roadshower.com e o site direciona para outro link para vendas internacionais que é o link Find Yakima Thule Car & Truck Roof Sport Racks Here Cracks & Racks e aí, ao selecionar este produto, dá a mensagem que estão sem estoque que só será reposto em março de 2014. Veja a mensagem original: ***The RoadShower is currently backordered until March 2014. Orders placed now will be fulfilled on a first-placed, first-shipped basis. Please contact us if you wish to be notified when this product is back in stock*** . Mais um motivo para fabricar este dispositivo por aqui. É simples e ao mesmo tempo muito compacto e funcional. O gringo abaixo só botando GWs no bolso e com a cuca fresquinha! :

[geso]

Pessoal, segue um link de um fabricante de trailers aqui do sul, a proposta nao parece muito off road mas tem um estilo bem compacto para expedições
http://produto.mercadolivre.com.br/M...-motorhome-_JM

[Jyoti]

Marcelo,
caso vc vá em frente com este projeto, acho que vai se dar bem, pois, não existe nada por aqui desse jeito.
Uns só pensam em carretinhas para asfalto, bonitinhas mas ordinárias, outros tentam adaptar algo, mas...como as australianas, com barraca p/ duas pessoas, uso em terreno acidentado, com boa altura de solo, pneu de 15 ou 16 pol., reservatório de uns 20 l.água potável, mais uns 50l água cozinha e banho, opção com chuveiro, que pode ser móvel, externo, usando a mesma ducha para a pequena pia de cozinha, espaço para as tralhas, tamanho compacto, etc...
Tem futuro e mercado !
Há muita opção nas ¨estrangeiras¨.
Boa sorte e lembre-se: a simplicidade é a maior tecnologia !!!
O preço viável deve ser algo em torno de uns 8 a 10 mil, máx.
Qualquer coisa, às ordens.

[Marcelo Andreis]

Obrigado pelas dicas Jyoti.
Infelizmente por esse preço viavel que tu citou nao há a menor possibilidade de construir uma carretinha com as definicoes conversadas, para voce ter uma nocao somente a parte rodante que inclui rodas aro 16, pneus 245/70, cubos de rodas sistema de freio a disco, amortecedores especiais, feixes de mola para 900kg, eixo para 1500 kg, ja chega a quase 5 mil reais.
Como ainda nao conclui o projeto nao tenho como falar ao certo quanto vou gastar, por enquanto vou desenvolvendo o projeto, qualquer ajuda, sugestao sera bem vinda
Obrigado Marcelo Andreis

[Jyoti]

Obrigado pelas dicas Jyoti.
Infelizmente por esse preço viavel que tu citou nao há a menor possibilidade de construir uma carretinha com as definicoes conversadas, para voce ter uma nocao somente a parte rodante que inclui rodas aro 16, pneus 245/70, cubos de rodas sistema de freio a disco, amortecedores especiais, feixes de mola para 900kg, eixo para 1500 kg, ja chega a quase 5 mil reais.
Como ainda nao conclui o projeto nao tenho como falar ao certo quanto vou gastar, por enquanto vou desenvolvendo o projeto, qualquer ajuda, sugestao sera bem vinda
Obrigado Marcelo Andreis

Marcelo,

a simplicidade e a praticidade é o segredo.

Segue algumas considerações de quem já passou dos 60 e tem mais de 50 anos de camping, carretinha, barracas, traillers e moto-home, viagens e expedições off road:
Vc não está superdimensionando a carretinha?
Use pneus aro 15: são os mais comuns, mais baratos e fáceis de encontrar, numa medida ¨normal¨, tipo 215 a 235.
Sistema de freio a disco são é excelente, mas...pra que? numa carretinha que deve pesar, carregada, máx. 600kg a 700. Nem os traillers mais pesados existentes usam isso. Eles empregam sistema de freio a tambor, acionado por tirante, mesmo assim só qdo possuem 1000kg ou mais ! Veja legislação, salve engano.
Amortecedores: use os comuns, de alguma caminhonete fácil de encontrar e barato. Qual o motivo dos especiais? Se nem o veículo q vai rebocá-la os possui?
Eixo e suspensão (feixe de molas) para 1000kg já é suficiente e vai baratear muito !
A ¨barraca de teto¨ deve ficar em cima, sem problemas.
Pense, inclusive, nos veículos que irão rebocá-la, como não necessariamente um potente 4x4, capaz de tracionar 2000kg, mas carros 4x2 comuns !!!
Caso contrário, vc vai reduzir mais ainda o pequeno mercado de carretinha para lazer não é para trabalho !
Parabéns pela iniciativa

[Marcelo Andreis]

Caro Jyoti
estive fazendo orçamentos das peças que irei usar no projeto e estou levando em consideracao a relacao custo / beneficio, tendo como objetivo final uma carretinha robusta e realmente capaz de enfrentar variados terrenos, tanto on quando off road
concordo contigo no quesito tamanho das rodas e pneus que realmente podem ser aro 15 nas medidas citadas, porem creio que o sistema de freios a disco atenda muito melhor as necessidades em relacao ao freio a tambor, sei disso pq tenho um jeep com freio a tambor e quando passo em areas alagadas fico completamente sem freio, acredito tambem que um amortecedor de caminhonete possa dar conta do recado, ja barateando um pouco o preço. usarei um sistema de freios por inercia semelhante aos fabricados pela famit, porem o engate nao sera feito com pino bola, pois este escapa quando ultrapassa um limite de inclinacao lateral, e sim atraves de um acoplamento do tipo 360º, a barraca quando guardada fica num compartimento interno com acesso pela traseira, quando abre a tampa puxa pra fora e arma a estrutura, parece dificil mas com o projeto em 3D ficou bastante simples e pratico a montagem e desmontagem da estrutura da barraca.
Como disse antes ainda estou no projeto, levantamento de custos, escolha de materias e acessorios, toda ajuda é bem vinda
se quiser me adicionar no msn fica mais facil o dialogo msn : marcelo_andreis@hotmail.com

[Cadü Smith]

Instala um ABS na carretinha tb hehehehehehe
brincadeiras à parte , concordo plenamente c o Sr. Jyoti , a simplicidade é a palavra chave de qualquer projeto que pretende ser bem sucedido e competitivo financeiramente .

Freio p carretinha é um excesso, qualquer especialista em fabricação de reboques vai concordar comigo e c o Sr. Jyoti . Meu pai já encomendou carretas de vários tipos com fabricantes renomados do mercado, inclusive uma carreta basculante tipo cegonha, pra levar um Niva e um ATV.

Menos de 1000 Kg é totalmente desnecessário . Se engenheiros utilizaram sistema a tambor em jipes , que tem um peso e desgaste muito maiores, usar um a disco pra brecar um peso de 600 Kg é um exagero , e tem q levar em consideração o seguinte, um freio muito eficiente no reboque pode fazer com que as rodas do mesmo travem por causa do pouco peso e da grande eficiência , tornando instável todo o conjunto ( igual carreta quando dá o famoso "L" ) . Daí pra sanar esse problema teria que ter um sistema de alívio por carga , pouco peso diminui a ação do freio, aumenta o peso, aumenta a eficiência dele , como existe em várias caminhonetes e SUV's . mas daí caímos no mesmo problema, que é o custo. Além disso, seria mais um sistema pra dar manutenção e eventual preocupação .

Meu pai já teve experiências amargas c um trailer da Karmanguia que era leve ( ~1600Kg ) e usava freios a tambor mesmo, e em determinadas situações o freio travava e dava pêndulo , quase jogando a gente pra fora da estrada .

Eu penso o seguinte, é igual carro tunado . se engenheiros que estudaram a vida inteira pra fazer projetos funcionais e seguros de veículos, porque nós saberíamos mais que eles ? rsrsrs ..... Meu palpite é, time que tá ganhando não se faz substituição .

Usar um bom sistema de freio a tambor já é mais que suficiente pra uma carreta " fazendinha " . É simples, eficaz , fácil de fazer manutenção, qualquer mecânico meia boca consegue arrumar . Eu utilizaria um sistema de tambor da VW Kombi , ou fusca ou qualquer um destes VW, pela facilidade de encontrar peças de substituição e lonas .

Outra questão, tão ou mais importante que os freios , é o engate a ser utilizado . Os normais utilizados nos trailers não resolve quando o ângulo de trabalho dele for muito acentuado, por exemplo em trilhas com erosões e grandes torções. Certamente a munheca vai acabar escapando da bola do engate , seja pela torção lateral ou longitudinal . O ideal seria utilizar um sistema de engate tipo militar ( gancho " G " se não me engano ) , por segurança no off-road .

Não quero polemizar, apesar da minha pouca idade em relação a muitos outros foristas , sou filho de engenheiro e entusiasta da mecânica , com alguma experiência em família. Minhas intenções são de TALVEZ tornar seu projeto mais vantajoso possível , compartilhando nossas experiências .

Acho excelente a sua inciativa, Marcelo !!! Está de parabéns !! Não esqueça de nos manter atualizados sobre seu grande projeto !! Se for bem sucedido já vou encomendar um pra mim também.. ( por isso meu interesse em deixá-lo mais acessível, sacou ?? ) hehehehehehehe

Saudações e boa sorte !!!
Um abraço

[jeisonk]

ALL, mais um link sobre o assunto reboques:

Zonda 4x4 - Tráiler para Off Road 2° parte

Abraços

[valeriano]

ALL, mais um link sobre o assunto reboques:

Zonda 4x4 - Tráiler para Off Road 2° parte

Abraços

Gostei do sistema de acoplamento mostrado no video.
Excelente pra off-road.