Kombi Traçada!

[jorgeffn]

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4x4 na Kombi até eu já pensei... e olha que nem tenho kombi! rsrsr

Penso que o caminho mais fácil, até em razão do motor não ser tão forte (não é uma crítica!), seria utilizar o BLOQUEIO de diferencial (que já existe há muito tempo, e até no mercado livre tem a venda) + Guincho de 9.000 libras.

Não é a mesma coisa de um 4x4, eu sei.

MAS é o mais fácil e barato de fazer e certamente já dá uma capacidade interessante para estradas enlameadas.

Aí se entra no ponto importante da conversa: no seu projeto de volta ao mundo você realmente pretende fazer trilhas com ela?

Se SIM, considere fortemente ir na linha do que o Rubens sugeriu: muda a plataforma, por que adaptar a kombi para virar um legítimo 4x4 vai ficar difícil e caro... mesmo que você compre uma mecânica de um utilitário 4x4 e coloque a kombi sobre um chassi, vai dar um trabalho imenso.

Sai mais fácil mudar a plataforma e investir numa coisa já 4x4 e com possibilidade de montar uma "casinha"

Aí se tem as Bands CD, Defender 110, F250 4x4 ou outras caminhonetes com um Camper Duaron, por exemplo.

Enfim, TMHO.

Abraço e vá postando a evolução da ideia.

Interessante sua sugestão Titanium.... foi a primeira coisa que pensei também, bloqueio traseiro na Kombi... tem opção de bloqueio selecionável? porque automático para um carro de expedição, não deve compensar.

Como o Rubens também falou, são poucas as situações que realmente exigem um 4x4, agora como a ideia é uma volta ao mundo, não sei como são as condições... aqui no Brasil, pelo pouco que já viajei, vejo que o 4x4 é realmente útil para economizar algumas caminhadas (isso para cachoeiras e afins) e ou em época de chuva, fora isso, uma tração traseira vai bem em praticamente todos os lugares... para as viagem, particularmente, acho que a tração 4x4 é necessária em lugares com muita chuva e / ou muuuuito remotos... basta ver esses vilarejos aí nos "sertões" do Brasil... raramente se vê muitos 4x4 a disposição.. a galera sobrevive com Unos / Fuscas / D20.... claro que tem lugar que não tem jeito de ficar sem o 4x4... mas isso é quando vai realmente nas "quebradas".... Porém não sou um cara tão viajado, isso é uma impressão que tenho lendo e vendo muita coisa aí por essas internets da vida...

abs!

[xibiu!!!]

Aí óóó...as dificuldades de só ter um 4x2...!

Muito legal a sua aventura!

[Otaviano Oliveira]

Aí óóó...as dificuldades de só ter um 4x2...!

Muito legal a sua aventura!

Pois é... como disse, foram 5% da aventura, mas esses 5% deixaram o gostinho do querer mais! rsrsr!

Ps: Queria ter ido até o final dessa estrada por exemplo do Vídeo 1, parei pois sabia dos nossos limites.

Obrigado querido! TMJ!

[Paulo André BR]

Olha só quem apareceu por aqui!!!

Maria Eugênia! rsrs

Otaviano, acompanho seu canal tb, parabéns pelas edições dos vídeos, estão muito boas!
As tomadas com o Drone, sonoplastias, etc... muito bom!

Me pergunto como conseguem fazer tudo isso: planejar a viagem, editar vídeos, manter a rotina de uma casa (ainda mais numa kombi), depender muito de internet e tudo nos cantos mais remotos!?!?! São guerreiros!!!

PARABÉNS!

Nas minhas viagens mal organizo as fotos depois, rsrs!

Entendo e concordo com a necessidade do 4x4.
As vezes rodamos 5.000km em boas estradas, mas por conta de 100m de off-road puro, não chegamos ou temos que mudar a rota por falta do 4x4... Já ocorreu comigo numa viagem, tive que pagar um absurdo num passeio pois não estava de 4x4! É frustrante...

Enfim, Kombi 4x4 como vc viu existe, mas são raras e não devem ter peças para reposição. Aqui no fórum mesmo, tem um pouco de material sobre elas.

Fazer uma adaptação complexa (que não seja plug&play) em carro de expedição, no meu ponto de vista é furada. A não ser que seja você o criador e saiba exatamente as peças que foram utilizadas, como foram adaptadas, etc...
Já imaginou quebrar no fim do mundo e não ter ideia qual peça é?! de que carro é?!

Sendo assim, como o Titanium disse, a Maria Eugênia é extremamente carismática em qualquer canto do mundo, e isso ajuda a ter ajuda, como vocês já devem ter percebido.
Então, eu presentearia ela com um bloqueio de diferencial e um guincho, que já daria muito mais segurança para entrar em alguns lugares. Um pneu mais Off- Road tb deve ajudar um pouco. Já pensou num par de pneu mud na traseira?
Um macaco Hi-Lift e alguns acessórios tb ajudam a tirar de enrascadas (vale uma pesquisa)

Algo que acho que pode ajudar, não na lama, mas no pó, é colocar um snorkel.
O cofre do motor em estrada de pó é um vácuo sugando tudo pra dentro dele e o filtro de ar lá dentro acaba sendo judiado.
Um snorkel com tomada de ar fora e elevada ajuda e pegar ar mais limpo, pense nisso...

Agora o mais importante vc está fazendo, pé na estrada!

Muitos aqui ficam em busca do carro perfeito e ficam só pensando, pensando, estudando... e vocês foram lá, de kombi e estão deixando muitos com água na boca (me incluo nessa)!

Os 4x4 mais próximo do espirito kombi (pela simplicidade, robustez, global; e respectivas lista de probleminhas de fábrica para o dono ter com que se divertir) é a Bandeirantes, depois as Defender, mas os preços estão proibitivos!

Resumindo, eu partiria para melhorar as aptidões off-road da kombi, e depois, caso ainda queira um 4x4 para cair no resto do mundão pensar sempre num carro mais global possível (as toyota sw 92~97 são boas opções mas normalmente muito rodadas e sempre terão coisas para fazer e peças mecânica custam muito mais que as da kombi) - Não tem almoço grátis!

Vamos em frente!

Abraço, um beijo e um queijo - VMA.... vái!!!!

T+

[Sergioporto]

Meu pitaco .
Trabalhei bastante tempo com Kombi de carroceria em região de lavouras de arroz no RS e usava na Kombi pneus cidade e campo,agressivos,a Kombi era um trator mas não resistiu muito tempo aos pneus ,moeu o diferencial.
Poderia pensar no sistema do Gurgel ,freio de mão independente para as rodas traseiras ,ajuda bastante no sufoco.
Abs

[Rubens Linhalis]

Otaviano, Quando começou a falar que já tinha Kombi, imaginei serem vcs! Bela viagem.

Antes do Everest (nosso Agrale), nós viajamos e moramos 6 meses no Pacato (uma Toyota Sw4).

Fizemos a troca pois a prioridade de ter uma estrutura melhor como casa é muito mais importante do que o 4x4, além de mais autonomia, visto que temos banheiro, cozinha e água e placas solares.
Já pesquisei em transformar o nosso MH em 4x4, ficaria em uns 60 mil colocando todo o sistema de F250 4x4, inclusive motor. Se um dia eu tiver muito dinheiro e for viver na estrada, eu faço isso, mas por enquanto o valor é proibitivo.

A solução, eu nao sei..rs. Mas vai anotando todas as considerações que os colegas vão postando e veja o que é melhor e possível para seu cenário.

O que eu mais penso é: Não abra mão do conforto do lar por um 4x4, a casa é importante 100% dos dias viajados, já o 4x4 é 0,001% .

Boa vida na estrada!

[Marcio Pita]

Também acompanho o canal
E até agora só acho que Maria precisa de uma proteção no motor e pneus para uso misto, passaria bem melhor nas estradas de terra que cruzaram até hoje.

Se acrescentar um guincho ou bloqueio de diferencial e pranchas para desatolar ela vira um tanque.

[titanium]

Também acompanho o canal
E até agora só acho que Maria precisa de uma proteção no motor e pneus para uso misto, passaria bem melhor nas estradas de terra que cruzaram até hoje.

Se acrescentar um guincho ou bloqueio de diferencial e pranchas para desatolar ela vira um tanque.

E ainda pode ver com a OffShocks a produção de amortecedores especiais para a Maria de modo que ela encare melhor as estradas de terra e ganhe um lift de 2 polegadas.. aí "fecha a conta e passa a régua"! Fica top!

[M-Beltrame]

Quando vi falar de Kombi nessa área também lembrei de vocês!

Então, acredito que mecanicamente a maior dificuldade é encontra uma caixa de transferência que acople ao cambio da kombi, mesmo pensando em confeccionar uma flange, acredito não ser possível... Outro desafio seria achar um conjunto de cambio e cx de transferência que fique na traseira e jogue a tração para a traseira com opção para a dianteira.

A kombi te atende bem mecanicamente?
Chutando o balde diria que a opção mais "simples" é colocar o motor embaixo/atras dos bancos dianteiros, assim abriria o leque de conjuntos mecânicos possíveis (mesmo mantendo o motor de for o 1.4).

Abraços!

[sandro_ventania]

O Otaviano passou por aqui e eu nem vi...kkkk!!!

Otaviano meu amigo...para você não largar a Maria (e acho que não deva), o pessoal já deu as boas opções.
Eu faria as seguintes modificações.

- Lift (subir a suspensão um pouco)
- bloqueio do diferencial
- guincho
- Uso de Pneus um pouco maiores e A/T (uso misto asfalto e terra)
- Passaria o motor para 1.8 ou 2.0 (vai fazer o motor trabalhar mais folgado e se adaptar melhor aos novos pneus)
- snorkel ( um tubo de 3" saindo para cima até a altura do bagageiro)...já era pra ter desde o começo!

Boa sorte e não suma daqui!

[Pagel]

O Otaviano passou por aqui e eu nem vi...kkkk!!!

Otaviano meu amigo...para você não largar a Maria (e acho que não deva), o pessoal já deu as boas opções.
Eu faria as seguintes modificações.

- Lift (subir a suspensão um pouco)
- bloqueio do diferencial
- guincho
- Uso de Pneus um pouco maiores e A/T (uso misto asfalto e terra)
- Passaria o motor para 1.8 ou 2.0 (vai fazer o motor trabalhar mais folgado e se adaptar melhor aos novos pneus)
- snorkel ( um tubo de 3" saindo para cima até a altura do bagageiro)...já era pra ter desde o começo!

Boa sorte e não suma daqui!

Salve aventureiros!

Acompanho o canal e sei o quanto é importante um 4x4 para o tipo de viagem que voces fazem.
Mesmo não indo em trilhas pesadas, alguns caminhos são complicados com pedras, lama fina (liso), rípio, areia...
Então, mesmo que tenha macaco hi-lift, prancha de desatolagem, bloqueio e guincho, nada disso vai tirá-los de trechos como o do vídeo postado anteriormente, com trechos longos (mais que 100m já basta) sem apoio para guincho, ou com barro (tabatinga é liso demais kkkk) então tenho uma solução para vocês que talvez possa unir o útil (Maria Eugênia com todo seu espaço e estrutura) e o agradável (4x4 para tirar de enrroscos):
Um sistema 4x4 hidráulico que equipa os Renaut Logan e Sandero russos eu acho conforme fotos:










Não sei o quanto custa o sistema, mas acredito que não é tão absurdo quanto um sistema mecanico com diferencial caixa de transferencia, etc...
É um sistema mais leve, flexível, e acho que o que tem o motor central (igual diferencial) é melhor, e se usa apenas quando precisa, massss.........
Até onde eu vi só é usado nas rodas TRASEIRAS em carros com a tração dianteira, na KOMBI precisa deste sistema na dianteira, então, não sei até que ponto isso pode ser alterado, não sou mecânico, mas acho que é possível sim

Se conseguires esta adaptação (sem gambiarra escrota) pode ser que você seja pioneiro neste sistema no Brasil, então servirá de exemplo para muitos aventureiros que amam a Kombi, seu espaço único e sua simplicidade.

O sistema se chama AddiDrive

Vivendo mundo afora, VAAAAAiii !!!!!!!!!

[Diogo_Vargas]

Buenas Otaviano

Vi que chegaram na nova fase da viagem, e que estão trocando de viatura.
Mas como percebi estão partindo para um pickup cabine simples que com certeza deverá receber a nova casa de vocês na caçamba né?
Mas cuidado com a nova casa para ela não ficar pesada demais e ficar acima do limite de peso, como aconteceu com o amigo Almir que comprou o conjunto completo, pickup+camper, e estava acima do peso conforme pode ver no tópico dele.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...dicoes-18.html (Pickup 4x4 com Camper Fixo para Expedições.)

E no mais do que precisar é só prender o grito aqui pelo fórum.

Um abraço.