Novo motor 2012...

[tulio]

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pra quem nao sabe o que é EGR, assim como eu nao sabia a 5 minutos atras!!

O sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) reduz o nível de emissões do Óxido de Nitrogênio (NOx) que é formado durante a reação entre o nitrogênio e o oxigênio em altas temperaturas durante a combustão. A função dos gases recirculados na câmara de combustão é reduzir a temperatura e diminuir o oxigênio disponível para a formação do NOx.
O sistema EGR inclui:
• Válvula de controle EGR;
• Resfriador EGR;
• Misturador EGR;
• Tubos EGR.
Funcionamento – EGR
O sistema EGR é constituído por uma ligação entre o coletor de escape e o coletor de admissão, o que possibilita a recirculação dos gases de escape.
Atualmente, principalmente em motores diesel, este gás de escape necessita ser resfriado, portanto o sistema possui um resfriador para essa função. O controle de vazão desse gás recirculado é feito pela válvula em função da diferença de pressão entre o coletor de escape e de admissão e a abertura da válvula.

[R.Becker]

Raro de encontrar?

Aqui está ficando raro é o diesel antigo...

Isso é bom cara...

pq aqui por enquanto só 2 postos tem na cidade....

[JORGE DELMANTO]

Aqui na CCS de Cuiabá (Trilha Bravo) tem vários Trollers a pronta entrega. pelo menos uns 5 de cores variadas.

Tem sim, mas nenhum ano 2012/2012, eis q o atual motor nao atende as normas.

Ou seja, vc acha zero km, mas fabricacao 2011 e modelo 2012.

[Maxx Force]

pra quem nao sabe o que é EGR, assim como eu nao sabia a 5 minutos atras!!

O sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) reduz o nível de emissões do Óxido de Nitrogênio (NOx) que é formado durante a reação entre o nitrogênio e o oxigênio em altas temperaturas durante a combustão. A função dos gases recirculados na câmara de combustão é reduzir a temperatura e diminuir o oxigênio disponível para a formação do NOx.
O sistema EGR inclui:
• Válvula de controle EGR;
• Resfriador EGR;
• Misturador EGR;
• Tubos EGR.
Funcionamento – EGR
O sistema EGR é constituído por uma ligação entre o coletor de escape e o coletor de admissão, o que possibilita a recirculação dos gases de escape.
Atualmente, principalmente em motores diesel, este gás de escape necessita ser resfriado, portanto o sistema possui um resfriador para essa função. O controle de vazão desse gás recirculado é feito pela válvula em função da diferença de pressão entre o coletor de escape e de admissão e a abertura da válvula.

Por isso é que este sistema independe do tanque de Arla para redução de poluentes.

Os novos EURO 6 (que entrarão em vigor no velho mundo) terão a união das duas tecnologias para cumprir as novas metas.

[Jorgao]

Se for o Maxx force mesmo, os ultimos troller vão até valorizar.. pq se não tem o apelo da potência e o motor só dá pra usar diesel que é raro de encontrar, pouca gente vai arriscar nos novos....

O que interessa para maioria que está de olho no novo motor não é bem a potência (eu acho), pelo menos eu, não estou de olho na potência e sim no torque. Se sai um 3.2 com 47 kg de torque e 162 cv ao invés de 200 cv, pra mim ainda estaria ótimo. Mas, de qualquer forma, eu não vou ser cobaia. Só compraria um T4 3.2 daqui a alguns anos, depois de provada a eficiência do 3.2. Um 3.0 com a mesma potência/torque atual adaptado para S50 seria um verdadeiro mico.


E manda mais uma rodada pra mesa do tópico!

[RHL]

+1 Sergão!

[Vinícius Mourão]

Creio q será o ngd 3 litros c egr...

X2.............................

[abreu]

O que interessa para maioria que está de olho no novo motor não é bem a potência (eu acho), pelo menos eu, não estou de olho na potência e sim no torque. Se sai um 3.2 com 47 kg de torque e 162 cv ao invés de 200 cv, pra mim ainda estaria ótimo. Mas, de qualquer forma, eu não vou ser cobaia. Só compraria um T4 3.2 daqui a alguns anos, depois de provada a eficiência do 3.2. Um 3.0 com a mesma potência/torque atual adaptado para S50 seria um verdadeiro mico.


E manda mais uma rodada pra mesa do tópico!

Se o motor for um MWM, eu sou o primeiro a compra-lo SEM MEDO.

Também concordo que a potencia pouco importa.
O que importa para mim é a capacidade de REPROGRAMAÇÃO do motor =)

Um motor MWM de 3.2 litros com uma turbina de geometria variável, isso seria uma delícia!

Abraços.

[JORGE DELMANTO]

Se o motor for um MWM, eu sou o primeiro a compra-lo SEM MEDO.

Também concordo que a potencia pouco importa.
O que importa para mim é a capacidade de REPROGRAMAÇÃO do motor =)

Um motor MWM de 3.2 litros com uma turbina de geometria variável, isso seria uma delícia!

Abraços.

Abreu,

Ja tem reprogramacao para o maxxforce, atingindo 285 hps.

Jorge

[MHenrique]

X2.............................

3X....isso por que tenho informações seguras de dentro da MWM-SP

[abreu]

Abreu,

Ja tem reprogramacao para o maxxforce, atingindo 285 hps.

Jorge

Qual maxxforce Jorge?

Abraços!

[arnon]

Se o motor for um MWM, eu sou o primeiro a compra-lo SEM MEDO.

Também concordo que a potencia pouco importa.
O que importa para mim é a capacidade de REPROGRAMAÇÃO do motor =)

Um motor MWM de 3.2 litros com uma turbina de geometria variável, isso seria uma delícia!

Abraços.

Eu tb compraria sem medo. E sem dinheiro? haha