Problemas em Troller.

[Eder Bonesi]

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Estou satisfeito também; porém, desconfiado. Há 20 dias, mais ou menos, estava na rodovia a 100km/h. De repente, a luz de injeção acendeu e o bichão deu um tranco, perdendo potência e velocidade. Parei, desliguei o danado e liguei novamente. A luz permaneceu acesa. Andei aproximadamente 5 km com a luz de injeção acesa. Parei novamente. Desliguei. Liguei e voltou ao normal. Foi isso. Se fosse numa ultrapassagem... Ainda não fiz o recall.

Prezado Paulo. Foi exatamente pela possibilidade de acidentes frontais que as revistas 4Rodas e 4x4&cia, além do min. público se interessaram e nos ajudar. Se fosse pela Ford, como vimos no primeiro RECALL / carta, tratariam do assunto como satisfação do cliente.
Que satisfação? Ter a viatura rebocada 6 vezes por falhas? Um monte de mentiras via 0800? Até o porteiro do condomínio perguntou: Sr Eder, o acontece com o seu jeep novo??
Mas espero que depois que eu trocar o turbo, está novela mexicana acabe.
Abr.

[Paulo Peitudo]

Prezado Eder, também espero que a novela termine bem.
Acompanhei sua luta, bem como a luta dos demais colegas denominados "azedos".
Graças ao esforço de vocês, a Ford teve de assumir o "recall".
Fiz o recall na sexta-feira.
Abraço.

[JotaN]

Estou satisfeito também; porém, desconfiado. Há 20 dias, mais ou menos, estava na rodovia a 100km/h. De repente, a luz de injeção acendeu e o bichão deu um tranco, perdendo potência e velocidade. Parei, desliguei o danado e liguei novamente. A luz permaneceu acesa. Andei aproximadamente 5 km com a luz de injeção acesa. Parei novamente. Desliguei. Liguei e voltou ao normal. Foi isso. Se fosse numa ultrapassagem... Ainda não fiz o recall.

O que está esperando para fazer?

[Paulo Peitudo]

Senhores, bom dia. Fiz o “recall”, sexta-feira. No meu caso trocaram os injetores e reprogramaram o/a ECU. Não houve troca de turbina. Consultaram uma lista lá na CCS. O meu não estava na lista de troca da turbina. Na volta pra casa (400 km), quando parei no pedágio, depois de rodar aproximadamente 200 km, a maldita luz de injeção acendeu no painel. Desliguei o bichão. Liguei novamente. Apagou e voltou ao normal. Impressões: o motorzão parece estar mais macio/redondo. Antes eu achava que havia areia no interior do bicho, em virtude do barulho esquisito. Agora, não. Até o barulho mudou. Em baixa, percebi que a rotação sobe mais rápido. Treme menos. O meu não ficou mais “arisco”, porém, é inegável, está mais agradável, sobretudo na “maciez”. Tá com 8.000 km rodados. Até parece que tá amaciado. Em alta rotação, creio que não mudou nada. Relativamente ao consumo, graças a Deus não piorou nem melhorou. O meu rodou 630 km com 63 litros de diesel. Fez 10 km/litro. Obs: Na rodovia não passo de 120 km/h. Na cidade, troco marchas com 2.000 rpm. É isso. Tomara que os problemas estejam resolvidos.

[Telmo Ferreira Bastos]

Boa noite
Tive problemas anteriormente com o diferencial batendo no cárter e quebrando a bomba de óleo.
Alguns duvidaram.... Mas depois aconteceu também com outros veículos também!
A 50 dias foi para o recal dos bicos e reconfiguração e também instalar o kit calcos motor.
Ref. Os problemas de entrar em modo de segurança, nunca tive problemas.

Depois que o veículo voltou melhorou o funcionamento em baixas rotações, não acontece mais aquela engasgada.
Mas o problema de bater voltou, depois do primeiro passeio, coloquei numa rampa e verifiquei e bateu de leve, amassou só o cantinho do cárter sem danificar a bomba.
Mas se fazer uma trilha mais forte, ou também se o batente de borracha danificar ou estourar, com certeza vai bater forte.
O. Kit calço instalado foi de aproximadamente 12mm somente no lado esquerdo do motor e acho que não é suficiente.
Recoloquei os calços de 40 mm nas molas e 40mm nos batentes.
Pois não estou disposto a ficar novamente 20/30 dias para trocar bomba e cárter .
Além do mais da ultima vez tive que buscar o carro, não mandaram pelo guincho 300 km.

Esta acontecendo as vezes da luz de injeção ficar acesa e depois se apaga... Acontece isso com vocês?

Para quem já teve problemas vai dica!!

Telmo

[Paulo Peitudo]

Telmo, depois do "recall", no meu caso, acendeu a luz de injeção uma única vez. Acendeu em movimento, no pedágio. Como ocorreu com vc? Em movimento? Na primeira partida?

Boa noite
Tive problemas anteriormente com o diferencial batendo no cárter e quebrando a bomba de óleo.
Alguns duvidaram.... Mas depois aconteceu também com outros veículos também!
A 50 dias foi para o recal dos bicos e reconfiguração e também instalar o kit calcos motor.
Ref. Os problemas de entrar em modo de segurança, nunca tive problemas.

Depois que o veículo voltou melhorou o funcionamento em baixas rotações, não acontece mais aquela engasgada.
Mas o problema de bater voltou, depois do primeiro passeio, coloquei numa rampa e verifiquei e bateu de leve, amassou só o cantinho do cárter sem danificar a bomba.
Mas se fazer uma trilha mais forte, ou também se o batente de borracha danificar ou estourar, com certeza vai bater forte.
O. Kit calço instalado foi de aproximadamente 12mm somente no lado esquerdo do motor e acho que não é suficiente.
Recoloquei os calços de 40 mm nas molas e 40mm nos batentes.
Pois não estou disposto a ficar novamente 20/30 dias para trocar bomba e cárter .
Além do mais da ultima vez tive que buscar o carro, não mandaram pelo guincho 300 km.

Esta acontecendo as vezes da luz de injeção ficar acesa e depois se apaga... Acontece isso com vocês?

Para quem já teve problemas vai dica!!

Telmo

[Trekking]

Boa noite
Tive problemas anteriormente com o diferencial batendo no cárter e quebrando a bomba de óleo.
Alguns duvidaram.... Mas depois aconteceu também com outros veículos também!
A 50 dias foi para o recal dos bicos e reconfiguração e também instalar o kit calcos motor.
Ref. Os problemas de entrar em modo de segurança, nunca tive problemas.

Depois que o veículo voltou melhorou o funcionamento em baixas rotações, não acontece mais aquela engasgada.
Mas o problema de bater voltou, depois do primeiro passeio, coloquei numa rampa e verifiquei e bateu de leve, amassou só o cantinho do cárter sem danificar a bomba.
Mas se fazer uma trilha mais forte, ou também se o batente de borracha danificar ou estourar, com certeza vai bater forte.
O. Kit calço instalado foi de aproximadamente 12mm somente no lado esquerdo do motor e acho que não é suficiente.
Recoloquei os calços de 40 mm nas molas e 40mm nos batentes.
Pois não estou disposto a ficar novamente 20/30 dias para trocar bomba e cárter .
Além do mais da ultima vez tive que buscar o carro, não mandaram pelo guincho 300 km.

Esta acontecendo as vezes da luz de injeção ficar acesa e depois se apaga... Acontece isso com vocês?

Para quem já teve problemas vai dica!!

Telmo

Oi Telmo...desculpe se não for o caso, mas alguns carros ligam as luzes por alguns segundos depois de girar a chave e/ou antes de dar a partida (teste de lampadas e de funcionamento do painel)...mas se o motor já está funcionando por algum tempo e então a luz acende, então deve ser alguma falha de injeção...se for o caso, level na CCS e insista para o mecanico te informar a falha e o significado quando ele ver o diagnostico.

[san_sei]

hahahaha

Todo mundo sumiu, isso quer dizer que o problema foi resolvido?

[GPBarbosa]

hahahaha

Todo mundo sumiu, isso quer dizer que o problema foi resolvido?

Todo mundo em quarentena lkkkkk

[Eder Bonesi]

Todo mundo em quarentena lkkkkk

Rezando para que a FORD tenha feito a coisa certa...novo software e novos bicos.
Minha turbina já era nova e não querem trocar de novo...
Veremos!!!
Mas desde o recall as falhas sumiram. A pergunta é porque nos ferraram por tanto tempo??
Acho que era uma forma de nos testar.

[Sandrãobh]

A pergunta é porque nos ferraram por tanto tempo??

Éder, eu apostaria em deficiência técnica da Ford /MWM!!! E pode apostar que cabeças devem ter rolado por lá!! Deve ter dado um prejuízo lascado pra empresa!!!

abç.

[Paulo Peitudo]

As reclamações diminuíram muito. Presumo que, em parte, os problemas tenham sido sanados. Ao menos por ora. O futuro a Deus pertence. Amém.