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Convex Datacenter
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Resultados 25 a 36 de 165
  1. #25



    Citação Postado originalmente por Eduardo Eustaquio Ver Post
    Prezado Breno Costa,

    Em parte, perde sim a eficiência, mas nada a comprometer a dirigibilidade. Outra coisa, na última vez que estive na concessionária e perguntei a causa do constante problema e disseram que era devido as altas velocidades que os donos de hilux empregavam em seus veículos e depois submetiam a uma enorme carga de frenagem. Ex: Vir a 150 ou 160 quilometros por hora e freiar forte até chegar aos 30 ou 40 quilômetros por hora.

    Falaram até mais. Disseram que deviamos andar em velocidades menores, pois caso fosse necessário uma freada brusca para sair de algum acidente poderia ocorrer um superaquecimento repentino do conjunto, conforme já mostrado em um vídeo aqui no fórum de um forista do Norte Brasileiro. (Alguém ainda tem este vídeo?)

    Achei o cúmulo do absurdo a pessoa ter me dito isso, pois é como se fosse um atestado. Quem faz um veículo para correr tanto assim, deve dimensionar seu sistema de freio para o mesmo, pelo menos é assim que penso.

    Se o carro não tem freio suficiente para ser forçada quando nessessario por que simplismente não limitam a velocidade do veiculo!?
    Volvo XC60 3.0 AWD TOP 09/10
    EX L200 Triton MT 10/11.

  2. #26
    Usuário Avatar de Michelangelo
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    Já estou no terceiro Corolla e eles nunca apresentaram problema!
    Tive uma RAV4 que troquei por uma Prado recentemente. A RAV4 aos 20000km apresentava um ruído que parecia um assobio que após a troca das pastilhas foi solucionado! As pastilhas foram trocadas na garantia sem nenhum ônus!
    Comprei a Prado e ainda não levei-a pra revisão! Assim que levá-la veremos se está tudo OK com os freios. Ela está com 47000Km e nunca trocou nada no sistema de freios e seu funcionamento está perfeito!
    Land Rover Discovery 4 3.0 SDV6 HSE
    Toyota Land Cruiser Prado VX 3.0 TDI 2006 (vendida)

  3. #27
    Em tempo, o que acham de colocar os freios da prado na hilux? so teria q trocar as rodas por 17 pol

  4. #28
    Usuário Avatar de Michelangelo
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    Citação Postado originalmente por lpfm Ver Post
    Em tempo, o que acham de colocar os freios da prado na hilux? so teria q trocar as rodas por 17 pol
    Você sabe o que existe de diferença entre o sistema de freio da Prado com o da Hilux?
    Sei que mecanicamente a Prado tem o bloqueio do diferencial traseiro (LSD) que as Hilux não possuem!
    Há algo que seja melhor no freio da Prado?
    Land Rover Discovery 4 3.0 SDV6 HSE
    Toyota Land Cruiser Prado VX 3.0 TDI 2006 (vendida)

  5. #29
    Para quem anda com o pé embaixo por necessidade, melhor colocar discos ventilados e frisados, ou de fibra de carbono. Também, já existe no mercado discos de cerâmica, que suportam até 750 graus Célcius, mais pastilhas de competição. Assim, evita-se o problema de empenamento e insegurança durante as frenagens bruscas em alta velocidade.
    Abs
    Anthon

  6. #30
    Usuário Avatar de marcos ambrogi
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    Sempre achei a capacidade de frenagem da Hilux inferior ao restante do veículo. Por isso a atenção era redobrada e sempre reduzia a marcha quando estava em alta velocidade. Achava estranho esse problema, tanto que levei ao mecânico para saber se os discos estavam gastos. As respostas foram de que os discos estavam sempre ainda bons e que havia apenas a necessidade de dar uma lixada para retirada do material que se formava pelo atrito. Essa inseguança eu não observava na Ranger e não observo na Triton.
    Up! TSI 17
    ex Jeep Grand Cherokee 15 3.6 v6 exAmarok HL AT
    ex AmaroK HL mec ex Triton 3.2 At 10 Ex Hilux At 3.0 06 Ex Ranger 2.8 limited 05

  7. #31
    Usuário Avatar de Raposo
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    Só queria ver...

    A Hilux, salvo engano, tem motor com 163 cv que eu acredito deve convidar a dar uma esticadas. Então fico imaginando a viatura com 05 ocupantes mais carga na caçamba e um freio pouco confiável.... Será que não é falha no projeto? Acho que, pelo tamanho, a Hilux deveria ter um sistema de freio mais eficiente. A concessionária alegar que o piloto está a 160 e freia até 40 e, por isto, empena os discos acho um absurdo.
    Abraços.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  8. #32
    Citação Postado originalmente por Anthoniusnikos Ver Post
    Para quem anda com o pé embaixo por necessidade, melhor colocar discos ventilados e frisados, ou de fibra de carbono. Também, já existe no mercado discos de cerâmica, que suportam até 750 graus Célcius, mais pastilhas de competição. Assim, evita-se o problema de empenamento e insegurança durante as frenagens bruscas em alta velocidade.
    Abs
    Anthon
    Anthon, aproveitando sua colocação, q é muito pertinente, vc sabe onde encontrar esses discos e pastilhas e qual o custo? tenho uma sw4 97 q já está na hora da troca do conjunto e dependendo do valor pode ser uma boa pedida. Vc já usou este tipo de disco, será q existe para este ano ou só para as mais novas?
    []'s

  9. #33
    Citação Postado originalmente por Anthoniusnikos Ver Post
    Para quem anda com o pé embaixo por necessidade, melhor colocar discos ventilados e frisados, ou de fibra de carbono. Também, já existe no mercado discos de cerâmica, que suportam até 750 graus Célcius, mais pastilhas de competição. Assim, evita-se o problema de empenamento e insegurança durante as frenagens bruscas em alta velocidade.
    Abs
    Anthon

    Com estes discos, com certeza ganhara "durabilidade" nos freio, mas nao se esqueca que quando os mesmo estao frios, freiam menos!
    Somente depois de algumas freiadas fortes para subir a temperatura, eles teram uma boa eficiencia.
    Acho que no dia a dia, esta nao seria a saida....

  10. #34
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Eustaquio Ver Post
    Prezado Breno Costa,

    Em parte, perde sim a eficiência, mas nada a comprometer a dirigibilidade. Outra coisa, na última vez que estive na concessionária e perguntei a causa do constante problema e disseram que era devido as altas velocidades que os donos de hilux empregavam em seus veículos e depois submetiam a uma enorme carga de frenagem. Ex: Vir a 150 ou 160 quilometros por hora e freiar forte até chegar aos 30 ou 40 quilômetros por hora.

    Falaram até mais. Disseram que deviamos andar em velocidades menores, pois caso fosse necessário uma freada brusca para sair de algum acidente poderia ocorrer um superaquecimento repentino do conjunto, conforme já mostrado em um vídeo aqui no fórum de um forista do Norte Brasileiro. (Alguém ainda tem este vídeo?)

    Achei o cúmulo do absurdo a pessoa ter me dito isso, pois é como se fosse um atestado. Quem faz um veículo para correr tanto assim, deve dimensionar seu sistema de freio para o mesmo, pelo menos é assim que penso.
    Esse tópico tá parecendo a historia dos primeiros VW Santana....Tinha motor, tinha tudo mas freio...Superaqueciam e perdiam a eficiencia por qualquer coisa.

    Não defendendo a Toyota, nem a Ford, nem Mitsubishi, mas não podemos nos esquecer que dirigimos veículos de mais duas toneladas e diferentemente dos carros de passeio, temos que maneirar no uso dos freios. E isso influi até na forma de condução: Quantos aqui não tem o costume de, ao ver um sinal fechado, colocar a transmissão em ponto morto e deixar o carro andar??? Conheço um punhado de gente assim. Outros pegam descida de serra, por exemplo, esquece o carro em 5 marcha (ou D, se for A/T) e só vai segurando no freio...E assim sucessivamente.

    Não estou dizendo que não exista problemas nos freios da Hilux até porque nunca tive uma para dizer. Mas, sabendo que eles POTENCIALMENTE existem, acredito que devamos porque não, mudar o estilo de condução.
    ____________________________

    Uma duvida aos Toyoteiros: A Hilux automática, quando em velocidade média, tipo 50km/h, ao cessar a aceleração, a transmissão mantém engatada na marcha que vinha em curso ou ela "passa" para a marcha superior???

    Abs!!!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  11. #35
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por Daniel.Shimomoto Ver Post
    Esse tópico tá parecendo a historia dos primeiros VW Santana....Tinha motor, tinha tudo mas freio...Superaqueciam e perdiam a eficiencia por qualquer coisa.

    Não defendendo a Toyota, nem a Ford, nem Mitsubishi, mas não podemos nos esquecer que dirigimos veículos de mais duas toneladas e diferentemente dos carros de passeio, temos que maneirar no uso dos freios. E isso influi até na forma de condução: Quantos aqui não tem o costume de, ao ver um sinal fechado, colocar a transmissão em ponto morto e deixar o carro andar??? Conheço um punhado de gente assim. Outros pegam descida de serra, por exemplo, esquece o carro em 5 marcha (ou D, se for A/T) e só vai segurando no freio...E assim sucessivamente.

    Não estou dizendo que não exista problemas nos freios da Hilux até porque nunca tive uma para dizer. Mas, sabendo que eles POTENCIALMENTE existem, acredito que devamos porque não, mudar o estilo de condução.
    ____________________________

    Uma duvida aos Toyoteiros: A Hilux automática, quando em velocidade média, tipo 50km/h, ao cessar a aceleração, a transmissão mantém engatada na marcha que vinha em curso ou ela "passa" para a marcha superior???

    Abs!!!
    Daniel, essa do santana me lembrou de cada apuros na época dos 18 aos 21 anos .. rs !!! aff !!! .... coração chegava perto aos 200bpm nos sustos .. prncipalmente qdo tive alguns carros gripados.

    Mas, pelo visto, não é um caso que ocorre com todas as Hilux, pois alguns colegas ai postaram que nunca tiveram problema. Talvez possa ser o tipo de utilização.


    Aproveitando, Michelangelo a HIlux tem LSD no eixo trazeiros desde 2008 salvo engano. Outra coisa a Prado tem LSD nos eixos dianteiros e traseiros. Se o Serjão passar por aqui ele deve dar melhores explicações sobre o sistema utilizado na Prado.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  12. #36
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    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Mas, pelo visto, não é um caso que ocorre com todas as Hilux, pois alguns colegas ai postaram que nunca tiveram problema. Talvez possa ser o tipo de utilização.
    X2..

    Mas se esse problema não for por "mals hábitos" de utilização, com certeza é defeito de algumas picapes fabricadas. Se realmente for isso, já passou da hora de um RECALL!
    TOY BAND LONA: 35x12,5, 15x10, Bloq Rotax e loading..
    ex Troller 2015:
    BF Mud 37", remap SFI, lift...

    ex
    Troller 3.0 2010: 268 cv by SFI


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