Aparelhos sensores de temperatura do motor: Notícia importantíssima

[ivancgbsb]

Tweet

Eu estou desconfiado que o meu acoplamento viscoso, digo, da minha viatura, não está funcionando direito. Se paro o carro, em marcha lenta, depois de andar na estrada a temperatura continua subindo, isso olhando no Spia, pois no painel não move nada. Ela baixa novamente se andar e pegar vento no radiador.

Isso não acontecia com 2002 que tinha antes. Na marcha lenta ela baixava a temperatura.

Depois de um cabeçote estragado e olhando muito nos foruns gringos, principalmente da Austrália, fizemos uma verificação e reparo numa embreagem viscosa de Hilux.
https://sites.google.com/site/ivande...coes-e-reparos
Estamos criando coragem para também modificar o indicador de temperatura do painel para que funcione de maneira "correta".

[Clandio]

Depois de um cabeçote estragado e olhando muito nos foruns gringos, principalmente da Austrália, fizemos uma verificação e reparo numa embreagem viscosa de Hilux.
https://sites.google.com/site/ivande...coes-e-reparos
Estamos criando coragem para também modificar o indicador de temperatura do painel para que funcione de maneira "correta".

Ivan

Muito bom o site. Bem detalhada a troca do viscoso.

[Engels Kbça]

Ivan

Muito bom o site. Bem detalhada a troca do viscoso.

Copiei em pdf, olha aqui.

[Clandio]

Copiei em pdf, olha aqui.

Que beleza. Arquivo devidamente salvo. Valeu.

[guilhermeabreu]

Eu estou desconfiado que o meu acoplamento viscoso, digo, da minha viatura, não está funcionando direito. Se paro o carro, em marcha lenta, depois de andar na estrada a temperatura continua subindo, isso olhando no Spia, pois no painel não move nada. Ela baixa novamente se andar e pegar vento no radiador.

Isso não acontecia com 2002 que tinha antes. Na marcha lenta ela baixava a temperatura.

CLANDIO

Isto que esta acontecendo com vc esta normal , mas é por causa de que qdo vc para o carro ficando em marcha lenta o motor ainda esta sob o efeito do aquecimento de qdo estava sendo mais exigido , o calor produzido qdo estava andando ainda fica dissipando pelo bloco do motor e vc ficando em marcha lenta a bomba d'água gira em menor velocidade fazendo a água circular com mais lentidão pelo radiadro e não refrigera direito , daí o termômetro continua a subir mais um pouco e qdo vc recomeça a andar além de a bomba d'água girar em maior velocidade vai pegar vento na cara do radiador tb .

Meso se a hélice ficasse travada ainda assim acho que a temperatura continuaria a subir pq a água esta circulando mais devagar no radiador e consequentemente trocando menos calor com o radiador .

Esta é a minha opinião a respeito do que esta acontecendo com vc . Fica tranquilo que seu caro esta normal . Só para vc tirar a prova do que estou falando , qdo vc parar em marcha lenta vc acelera o carro para ficar com uns 1800/2000 rpm em marcha lenta , vai observar que a temperatura não vai subir , ou se subir vai subir muito pouco pq o radiador não estará pegando vento de frente pois o carro estará parado mas a água estará circulando na velocidade de qdo o carro estava em movimento .

[Clandio]

CLANDIO

Isto que esta acontecendo com vc esta normal , mas é por causa de que qdo vc para o carro ficando em marcha lenta o motor ainda esta sob o efeito do aquecimento de qdo estava sendo mais exigido , o calor produzido qdo estava andando ainda fica dissipando pelo bloco do motor e vc ficando em marcha lenta a bomba d'água gira em menor velocidade fazendo a água circular com mais lentidão pelo radiadro e não refrigera direito , daí o termômetro continua a subir mais um pouco e qdo vc recomeça a andar além de a bomba d'água girar em maior velocidade vai pegar vento na cara do radiador tb .

Meso se a hélice ficasse travada ainda assim acho que a temperatura continuaria a subir pq a água esta circulando mais devagar no radiador e consequentemente trocando menos calor com o radiador .

Esta é a minha opinião a respeito do que esta acontecendo com vc . Fica tranquilo que seu caro esta normal . Só para vc tirar a prova do que estou falando , qdo vc parar em marcha lenta vc acelera o carro para ficar com uns 1800/2000 rpm em marcha lenta , vai observar que a temperatura não vai subir , ou se subir vai subir muito pouco pq o radiador não estará pegando vento de frente pois o carro estará parado mas a água estará circulando na velocidade de qdo o carro estava em movimento .

Amigo Guilherme

Entendo seu raciocínio, mas acho que tem coisa errada na minha vtr. Na outra que tinha, motor 1KZT-E, logo que parava subia 1 ou 2ºC, mas em seguida começava baixar.

Nessa chegou a subir 10ºC na lenta e resolvi andar pra não dar superaquecimento.

Note-se que só percebi esse comportamento por causa do Spia, pois o marcador original não deu sinal nenhum de mudança de temperatura.

Além disso, comparei a resistência da hélica ao movimentar com a mão com uma nova e tem muita diferença.

[TCHEIGOR]

Amigo Guilherme

Entendo seu raciocínio, mas acho que tem coisa errada na minha vtr. Na outra que tinha, motor 1KZT-E, logo que parava subia 1 ou 2ºC, mas em seguida começava baixar.

Nessa chegou a subir 10ºC na lenta e resolvi andar pra não dar superaquecimento.

Note-se que só percebi esse comportamento por causa do Spia, pois o marcador original não deu sinal nenhum de mudança de temperatura.

Além disso, comparei a resistência da hélica ao movimentar com a mão com uma nova e tem muita diferença.

Clândio, a minha tá tudo funcionando no arrefecimento e sobe tbem uns 7 ou 8 graus pelo menos quando fica na lenta por uns minutos, ainda mais se o a/c estiver ligado, aí sobe 10°C tranquilo, mas ainda fica dentro da faixa, vai de uns 73 (normal) até uns 80 ou 82. No trânsito urbano é pior, pois se vc andar sempre na maciota (baixo giro) é mais difícil acoplar a ventoinha. Experimente subir o giro por um tempo,se o viscoso estiver ok, vc escutará a ventoinha acoplando.
Esses dados são do meu spia tbem (cabeçote). Mas se tu comparou com outra hélice de acoplamento viscoso nova e achou a tua muito solta, aí sim pode estar fazendo a diferença, talvez não esteja acoplando mesmo.
Mas uma coisa já percebi nesse motor 3L, que andar em giro muito baixo também é prejudicial. Eu tento manter as trocas de marcha em 3000RPM mesmo dentro da cidade, e nunca andar a menos de 2000RPM, o motor foi projetado pra bem mais que isso e agradece! O manual manda, DURANTE O AMACIAMENTO DO MOTOR, andar em giros moderados, NÃO ULTRAPASSANDO 4000RPM. E aí fica a dúvida, a Toyota mente no manual ou os motores que abrem o bico quando exigidos foram mal amaciados?

[Clandio]

Clândio, a minha tá tudo funcionando no arrefecimento e sobe tbem uns 7 ou 8 graus pelo menos quando fica na lenta por uns minutos, ainda mais se o a/c estiver ligado, aí sobe 10°C tranquilo, mas ainda fica dentro da faixa, vai de uns 73 (normal) até uns 80 ou 82. No trânsito urbano é pior, pois se vc andar sempre na maciota (baixo giro) é mais difícil acoplar a ventoinha. Experimente subir o giro por um tempo,se o viscoso estiver ok, vc escutará a ventoinha acoplando.
Esses dados são do meu spia tbem (cabeçote). Mas se tu comparou com outra hélice de acoplamento viscoso nova e achou a tua muito solta, aí sim pode estar fazendo a diferença, talvez não esteja acoplando mesmo.
Mas uma coisa já percebi nesse motor 3L, que andar em giro muito baixo também é prejudicial. Eu tento manter as trocas de marcha em 3000RPM mesmo dentro da cidade, e nunca andar a menos de 2000RPM, o motor foi projetado pra bem mais que isso e agradece! O manual manda, DURANTE O AMACIAMENTO DO MOTOR, andar em giros moderados, NÃO ULTRAPASSANDO 4000RPM. E aí fica a dúvida, a Toyota mente no manual ou os motores que abrem o bico quando exigidos foram mal amaciados?

Tcheigor

Li isso no manual (também tinha a mesma coisa no manual do 1KZT-E) e achei bem estranho, principalmente porque vai contra todas as recomendações e experiências daqui do fórum.

A minha quando parei estava em 98ºC e foi até 110ºC, voltei a andar e baixou. Como disse antes, o marcador original não se mexeu.

Realmente, comparando com uma polia nova a minha tá muito leve. Vou fazer a troca. Não vou arriscar não. Depois posto os resultados aqui.

Com relação ao giro do motor, eu tenho trocado as marchas em torno das 2000RPM ou um pouquinho mais. Só pucho até 3000 quando é subida. Na estrada tenho andado por volta de 2800RPM. Mas eu tô me acostumando ainda com esse motor. Li bastante aqui sobre ele, mas qualquer dica é sempre bem vinda.

[sandro_ventania]

Clândio, a minha tá tudo funcionando no arrefecimento e sobe tbem uns 7 ou 8 graus pelo menos quando fica na lenta por uns minutos, ainda mais se o a/c estiver ligado, aí sobe 10°C tranquilo, mas ainda fica dentro da faixa, vai de uns 73 (normal) até uns 80 ou 82. No trânsito urbano é pior, pois se vc andar sempre na maciota (baixo giro) é mais difícil acoplar a ventoinha. Experimente subir o giro por um tempo,se o viscoso estiver ok, vc escutará a ventoinha acoplando.
Esses dados são do meu spia tbem (cabeçote). Mas se tu comparou com outra hélice de acoplamento viscoso nova e achou a tua muito solta, aí sim pode estar fazendo a diferença, talvez não esteja acoplando mesmo.
Mas uma coisa já percebi nesse motor 3L, que andar em giro muito baixo também é prejudicial. Eu tento manter as trocas de marcha em 3000RPM mesmo dentro da cidade, e nunca andar a menos de 2000RPM, o motor foi projetado pra bem mais que isso e agradece! O manual manda, DURANTE O AMACIAMENTO DO MOTOR, andar em giros moderados, NÃO ULTRAPASSANDO 4000RPM. E aí fica a dúvida, a Toyota mente no manual ou os motores que abrem o bico quando exigidos foram mal amaciados?

Tcheigor...você falou que escuta a ventoinha acoplando ??????? Que barulho é esse? Você tem como mostrar, pois eu nunca ouvi nada!! Bateu dúvida da minha agora...he he he!

[TCHEIGOR]

A minha sobe a temperatura na lenta tbem, mas não superaquece, só fica mais alta que andando. Válvula termostática nova e acoplamento viscoso funcionando. Pra mim é normal. Se a ventoinha estivesse acoplada direto aí sim iria diminuir e temperatura na lenta.

[Clandio]

A minha sobe a temperatura na lenta tbem, mas não superaquece, só fica mais alta que andando. Válvula termostática nova e acoplamento viscoso funcionando. Pra mim é normal. Se a ventoinha estivesse acoplada direto aí sim iria diminuir e temperatura na lenta.

Tcheigor

No termômetro do painel, não muda nada, então não teve superaquecimento. No SPIA é que notei a elevação da temperatura.

na Hilux 2002 (1KZT-E) quando pegava uma serra subia também a temperatura (no Spia) e se parasse em marcha lenta ela baixava pra níveis normais de como se tivesse andando em estrada plana.

Nessa 2.8 isso não acontece. Se forço sobe e se paro em lenta continua subindo. Só andando de novo, com vento no radiador é que baixa a temperatura, isso sempre olhando no Spia.

[Clandio]

Pessoal.

Fui na oficina hoje pra ver a questão do acoplamento viscoso. Por coincidência tinha lá uma hilux com motor todo retificado e com acoplamento novo. A diferença de resistência ao movimento com relação à minha é muito grande. Na minha tá muito mais leve.

Vou providenciar a troca.