OM364 x 14B

[titanium]

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Eu acho que a Band não tem muita engenharia p passar dos 100 por hora, e tem que ter uns bons freios se tiver que frear em uma emergência.....

Sérgio, minha Band tem freio à disco nas 4 rodas e é Cabine Dupla....
Tem estabilidade e segurança pra freiar..

Mas acima de tudo, o piloto tem que SABER O LOCAL APROPRIADO para fazer um teste como esses, senão é loucura!!
Não só com a Band, mas com qualquer carro.. inclusive um VOLVO!



Adicionarei uma barra estabilizadora assim que encontrar uma!
hehehee..
aí terei mais seguranças pra fazer curvas (que não são feitas a 140!) hehehe

Abração a todos!

[junior888]

Grande DeMelo!!
Rapaz, o 314 bem cuidado (filtros trocados periodicamente) vai looonngeeee!!
hehehehe

E quando for fazer, pense se terá coragem de fazer a troca do Virabrequim e dos pistões pelo do 364-LA.. eu não fiz isso pois precisaria Alargar as camisas ou trabalhar o bloco... não tive coragem.. e fui só de troca de Comando.
Lá no tópico da minha reforma eu explico tudo direitinho..
hehehehe..

Até agora o resultado está MUITO positivo!



Abração e um ótimo 2014 pra você, sua família e pra todos os toyoteiros!!

Com o comando do 364LA a band da quantos rpm? é o mesmo comando do 364? hoje dei uma esguelada na minha band e ela passou dos 3000 rpm, mas foi só para testar mesmo, não faço mais isso hehehe...

[titanium]

Com o comando do 364LA a band da quantos rpm? é o mesmo comando do 364? hoje dei uma esguelada na minha band e ela passou dos 3000 rpm, mas foi só para testar mesmo, não faço mais isso hehehe...

Junior não sou grande conhecedor de motores, mas pelo que entendo o que aumenta o giro e o torque é o Virabrequim.
E ele eu não troquei por falta de orçamento.

Mas já ouvi dizer que o upgrade completo (com troca do virabrequim) leva o motor aos 4.000 giros!

O Sergio da Band Zen pode confirmar se é verdade ou mito essa afirmação!

A minha ainda não confirmei a rotação, pois não instalei o novo marcador RPM ainda..

Abraços!

[PP5GAS]

kkkkkkkkkkkkkk...mas o 14B eh moderno...motorzao bom para nao se mexer...ele parece "fisicamente" com o da minha...hehhehehe

Opa!!! Vejo uma luz no fim do túnel. kkkk
Realmente, o motor da tua parece um 14B bombadão.

[Wanderband]

Olá companheiros, gostaria de tirar uma duvida, já que estamos falando de OM364, existe retentor de volante para o OM364? E também para o OM 314? Não encontrei em catálogos e um mecânico também disse ser gaxeta. É isso mesmo??

[Sergioporto]

Olá companheiros, gostaria de tirar uma duvida, já que estamos falando de OM364, existe retentor de volante para o OM364? E também para o OM 314? Não encontrei em catálogos e um mecânico também disse ser gaxeta. É isso mesmo??

Sim ,é gaxeta .Mas se for trocar gaxeta verifica folga no bronzinamento de mancais,se estiver gasto ,gaxeta dura certo tempo depois começa vazamento.
A minha vazava muito na parte traseira do motor ,troquei gaxeta e bronzinamento ,ao examinar o selo do comando ,atrás do motor o mesmo estava frouxo no alojamento ,porisso o maior vazamento de óleo era ali.
Boa sorte

[Sergio c]

Sérgio, minha Band tem freio à disco nas 4 rodas e é Cabine Dupla....
Tem estabilidade e segurança pra freiar..

Mas acima de tudo, o piloto tem que SABER O LOCAL APROPRIADO para fazer um teste como esses, senão é loucura!!
Não só com a Band, mas com qualquer carro.. inclusive um VOLVO!



Adicionarei uma barra estabilizadora assim que encontrar uma!
hehehee..
aí terei mais seguranças pra fazer curvas (que não são feitas a 140!) hehehe

Abração a todos!

Titanium, os freios de sua band são originais ou foram adaptados, por que eu tinha um samurai antes e acabei comprando a band no início da temporada de trilha do ano passado, tendo que fazer alguma modificações para as trilhas e não mexi no freio a tambor, mas não dá mesmo, quase sempre com freio ruim. Já comprei o suporte e os discos originais, estou vendo as pinças agora, p instalar na revisão de fim de ano. Deve frear muito bem sua bandeirante?
Quanto a barra estabilizadora, a minha não tem, mas acho um baita acessório p quem anda em asfalto, estradas firmes ou trilhas leves, pois em trilhas pesadas, é mais um ferro embaixo p enroscar e não ajuda em nada.

A minha band o mais que eu botei nela foi uns 120h, com os pneus originais, estreitos, mas fiquei com a sensação que uma roda podia me ultrapassar, isso que o eixo traseiro é flutuante, kkkkkk Hj, ando a uns 100 por hora no máximo e tá de bom tamanho....

Um abraço.

[hercilio.neto]

O meu Imortal anda bem a 120 km/h. Se precisar, em uma ultrapassagem, dá pra acelerar mais.
O OM364 turbinado e a 5.ª marcha funcionam feito um foguete. Amortecedores, a barra estabilizadora e pneus de 33" proporcionam uma boa dirigibilidade.
Mas no fim, eu curto mesmo é andar a 100 km/h.

[Wanderband]

Sim ,é gaxeta .Mas se for trocar gaxeta verifica folga no bronzinamento de mancais,se estiver gasto ,gaxeta dura certo tempo depois começa vazamento.
A minha vazava muito na parte traseira do motor ,troquei gaxeta e bronzinamento ,ao examinar o selo do comando ,atrás do motor o mesmo estava frouxo no alojamento ,porisso o maior vazamento de óleo era ali.
Boa sorte

Ok Sérgio, obrigado! Vou verificar como o amigo falou.

Valeu!

[titanium]

Titanium, os freios de sua band são originais ou foram adaptados, por que eu tinha um samurai antes e acabei comprando a band no início da temporada de trilha do ano passado, tendo que fazer alguma modificações para as trilhas e não mexi no freio a tambor, mas não dá mesmo, quase sempre com freio ruim. Já comprei o suporte e os discos originais, estou vendo as pinças agora, p instalar na revisão de fim de ano. Deve frear muito bem sua bandeirante?
Quanto a barra estabilizadora, a minha não tem, mas acho um baita acessório p quem anda em asfalto, estradas firmes ou trilhas leves, pois em trilhas pesadas, é mais um ferro embaixo p enroscar e não ajuda em nada.

A minha band o mais que eu botei nela foi uns 120h, com os pneus originais, estreitos, mas fiquei com a sensação que uma roda podia me ultrapassar, isso que o eixo traseiro é flutuante, kkkkkk Hj, ando a uns 100 por hora no máximo e tá de bom tamanho....

Um abraço.

Sergio, os freios são originais da Band (pinças Vargas originais) nas 4 rodas e eu mesmo instalei!
Tudo bem que passei 1 mês pra instalar... rsrsrs.. mas no final das contas, de tudo certo e valeu muito a pena!

Minha band já tem servo-freio e freia macio!!!

O grande motivador pra instalação do freio nas 4 rodas, foi o TRABALHÃO para dar Manutenção e Regular os freios à tambor...
Poxa vida... era dificil de encontrar quem regulasse direito os freios.. sem contar que gastava muito com isso e nunca sentia segurança...

Se for instalar nas 4 rodas procure pelo fórum um tópico que orienta sobre as valvulas proporcionadoras OU as outras opções de freios para o eixo traseiro.

OK?

A barra estabilizadora pra quem faz trilha pesada é complicado, pois ela limita o curso da suspensão!


Abraços

[Sergio c]

Sergio, os freios são originais da Band (pinças Vargas originais) nas 4 rodas e eu mesmo instalei!
Tudo bem que passei 1 mês pra instalar... rsrsrs.. mas no final das contas, de tudo certo e valeu muito a pena!

Minha band já tem servo-freio e freia macio!!!

O grande motivador pra instalação do freio nas 4 rodas, foi o TRABALHÃO para dar Manutenção e Regular os freios à tambor...
Poxa vida... era dificil de encontrar quem regulasse direito os freios.. sem contar que gastava muito com isso e nunca sentia segurança...

Se for instalar nas 4 rodas procure pelo fórum um tópico que orienta sobre as valvulas proporcionadoras OU as outras opções de freios para o eixo traseiro.

OK?

A barra estabilizadora pra quem faz trilha pesada é complicado, pois ela limita o curso da suspensão!


Abraços

Ok amigou, vou seguir seu conselho, um abraço.

[E T]

Sergio,

Primeiro a sua Band é um espetáculo....

A minha tem freio a disco nas 4, é um luxo!!! freia macio e agarra mesmo....

Sou de Gramado, vamos combinar uma andada por aí!

Abraço.
Eder