Suspensão a ar - Bandeirante

[marciorank@gmail.com]

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Marcio, os para lamas são fixos apenas foi usado uma chapa de aço para fazer a elevação, como na dianteira as duas laterais não são parafusadas no restante da lataria (no meu caso até quebrou essas laterais onde está escrito bandeirante pq quando comprei a band elas eram parafusadas e não permitiam que trabalhassem)na dianteira coloquei dois coxins no ligar daquele suporte central, hj de meio dia tiro as fotos p lhe mostrar.

Hercilio quanto a coluna de direção é simples agora olha no tópico direção da bandeirantes que coloquei um link outro dia com uma coluna (telescópica) no meu caso adaptei a coluna de um caminhão mercedes onde também tem fotos do tópico a coluna tem uma emenda estriada então pode sacolejar que a coluna se adapta ao comprimento necessário.

blz Fabiano
nao sei porque mas nao consigo ver estas fotos,
seria muito pedir para passar em meu email

marciorank@gmail.com

abraco

[fabiano r]

Marcio já mandei as fotos para seu e-mail qq dúvida só pedir.. Abraço!

[DeMelo]

Pessoal, acabei de retornar da Lowair (que instala suspensão a ar)!!
Levei a band lá e o cara falou que não há problemas na instalação de todo o sistema de suspensão a ar na bandeirante. Como sistema entenda-se bolsas, reservatório, compressor, controle e painéis digitais.
Vi uma F250 lá com essa suspensão nas 4 rodas e ficou muito bem feita. Eles usam cabos de aço na ligação da bolsa com o reservatório, o que torna o sistema mais resistente.
Questionei a respeito das Discoveries e seus problemas e ele salientou o seguinte:
1º falta de manutenção adequada, pois na concessionária o pre$$$$$$inho mata!
2º as bolsas na discovery são clipadas, enquanto no sitema dele, são flanges parafusadas na bolsa (leia-se, batentes de mola);
3º As mangueiras da discovery são de plástico e com o tempo e a falta de manutenção ressecam, ocasionando perda de pressão. Nas dele são de aço e a possibilidade de furo é bem pequena e manutenção reduzida.

Visualmente, gostei muito do que vi, pois me pareceu muito bem feito e resistente. O problema é o preço R$ 6.500,00 latinhas!!!! vixi!!!!

Dúvida que não vai passar tão cedo. Instalando suspensão a ar mantém-se, em boa parte, a orinalidade da suspa, pois os feixes de mola continuarão lá, no entanto se tem uma limitação no curso da suspensão, sem falar em possíveis problemas de vazamento de ar e o custo, que é muito alto para um serviço bem feito.
Bom, espero ter ajudado, mas acho que criei mais dúvidas!!!

[Carlo Pecca]

Marcio, segue as fotos só tome cuidado de colocar parafusos de aço na chapa q prende o para lamas pois eu coloquei uns parafusos comuns e muito finos dai quebraram no solavanco e a lateral onde está escrito bandeirantes estava erradamente parafusada e acabou quebrando conforme foto, tome cuidado para não parafusar com o restante da lataria.Anexo 414142Anexo 414143Anexo 414144

FABIANO
não consegui abrir esses anexos. poderia mandar para o meu email: clpgpecca@ig.com.br
Como vc fez com os dois parafusos que fixam a carroceria ao chassi, são aqueles dois embaixo do banco de traz?

[hercilio.neto]

DeMelo,
Não tenha dúvida que o maior empecilho é realmente o valor: R$ 6.500,00 é desanimador.
Coincidentemente é o mesmo custo da instalação do 2 Link com panhard.
Mas esse é um sistema mais simples, acho que dá para arriscar uma construção artesanal.
Pesquisei mas não encontrei nada sobre qual é a bolsa indicada para o Bandeirante e onde encontrar a flange.
Minha ideia é instalar inicialmente sem o compressor, daí rodava um tempo dessa forma (até tomar um fôlego) e depois colocava o sistema todo junto com o freio a ar. Afinal quem tem motor Mercedes não vai colocar compressor elétrico, né.

[DeMelo]

DeMelo,
Não tenha dúvida que o maior empecilho é realmente o valor: R$ 6.500,00 é desanimador.
Coincidentemente é o mesmo custo da instalação do 2 Link com panhard.
Mas esse é um sistema mais simples, acho que dá para arriscar uma construção artesanal.
Pesquisei mas não encontrei nada sobre qual é a bolsa indicada para o Bandeirante e onde encontrar a flange.
Minha ideia é instalar inicialmente sem o compressor, daí rodava um tempo dessa forma (até tomar um fôlego) e depois colocava o sistema todo junto com o freio a ar. Afinal quem tem motor Mercedes não vai colocar compressor elétrico, né.

Então Hercilio,
Infelizmente não levei máquina para tirar foto da F250 que estava lá!! O sistema passa segurança, pois muito bem feito. O meu receio em relação à solução caseira é o detalhe, especialmente, as flanges e sua vedação, pois qualquer vazamento comprometerá a suspensão toda.
Claro que é possível desenvolver essa suspensão, pois realmente não parece complexa, desde que se ache as bolsas com suas respectivas flanges, sem adaptação, portanto.
Deve-se evitar prender as bolsas por meio de "clipes" ou braçadeiras, que é a maior causa de vazamentos nas discoveres, segundo informou o vendedor. Também deve-se usar mangueiras de aço e não de plástico.
No meu caso, tendo em vista o valor e a minha falta de disposição para desenvolver algo, vou optar pelo sistema dois links/panhard/molas helicoidais, porquanto manterei, na integralidade, a robustez da suspa.
Provavelmente farei a alteração em agosto e, claro, postarei tudo por aqui.
abçs

[jacosalles]

Olá Hercílio, estou meio perdido nas respostas do forum, mas jajá vou me achando, cara, so da Bahia (chapada Diamantina), tenho uma band curta, e uso ela no asfalto e estrada, nada de trilhas pesadas, ví seu forum sobre a suspensão a AR, funciona mesmo? voce ja fez ou ainda está estudando como e onde? a minha está show, mais estou estudando de levar ela para SP para dar uma arrumada total, a minha é uma 98 curta, motor mercedes, já foi turbinada na Sollo, mais quero melhorar, (intercullar, colocar uma quinta marcha), para o motor trabalhar mais solto, porque meu pé é pesado "rs", trocando em miúdos eu quero deixar ela mais confortável, em relação ao "ar condicionado", tem algum link ai referente ao painel, ou outra forma de instalar o ar (tipo no teto), pois ali no banco do carona fica ruim, porque minha esposa sempre reclama do frio.

[hercilio.neto]

Olá Hercílio, estou meio perdido nas respostas do forum, mas jajá vou me achando, cara, so da Bahia (chapada Diamantina), tenho uma band curta, e uso ela no asfalto e estrada, nada de trilhas pesadas, ví seu forum sobre a suspensão a AR, funciona mesmo? voce ja fez ou ainda está estudando como e onde? a minha está show, mais estou estudando de levar ela para SP para dar uma arrumada total, a minha é uma 98 curta, motor mercedes, já foi turbinada na Sollo, mais quero melhorar, (intercullar, colocar uma quinta marcha), para o motor trabalhar mais solto, porque meu pé é pesado "rs", trocando em miúdos eu quero deixar ela mais confortável, em relação ao "ar condicionado", tem algum link ai referente ao painel, ou outra forma de instalar o ar (tipo no teto), pois ali no banco do carona fica ruim, porque minha esposa sempre reclama do frio.

Jacosalles,
A suspensão do meu jipe continua original e continua dura pra caramba.
Agora está chegando o momento da funilaria, devo gastar entre 7 e 8 mil reais, portanto a suspensão e outros up grades ficarão para o futuro.
Pesquisei bastante sobre suspensão, a conclusão que cheguei é que a melhor opção é a suspensão original. Para quem se decidir pela alteração da suspensão, acho que a 2 link/panhard/helicoidais é a solução mais viável. O Rodrigo Odin desenvolveu um modelo que será instalado na Band do DeMelo. Vou esperar o parecer dele e quem sabe no futuro investir nessa solução.
Sua Band é 98? O motor deveria ser 14B com 5 marchas. Ou seria 89?
A quinta marcha é ótima, mas parece que é um pouco difícil de achar.
Sobre a instalação do ar condicionado, aqui tem bastante informação:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...ndeirante.html

[Kalasas]

Minha Contribuição:

[Kalasas]

Mais uma:

Esta para mim é muito interessante pela disposição das molas.

[Kalasas]

Para se ter uma ideia melhor do conjunto feixe e bolsa de ar:

[Kalasas]

Instalação numa chevy: