Band da Infraero, ano 1993, conservadíssima. Sonho realizado!!

[Francisco Bicalho]

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Um dúvida: os calços de poliuretanos feitos para o Jeep Ford servem na Band ?

Calços de poliuretano não servem para esse fim, Cesar, eles são bons para buchas de amortecedores ou para buchas de jumelos, porque eles giram livremente. Os calços de carroceria você precisa de material mais macio, porque o PU não é destinado para compressão; com calços de PU o carro fica duro como se tivesse calços de madeira, e o Bandeirante já é duro por genética. Além do mais 1" de calço não livra espaço para pneus de 33"

[Fe_jipeiro]

Cesar / Chico ...

Recordar é viver ... rsrsrs ... Achei essas fotos da minha band qdo usava jumelos originais na dianteira, jumelos do VW na traseira e calço de carroceria original. Já usei tanto All Terrain qto Mud Terrain, ambos só pegavam na caixa de roda na parte interna, no restante, nunca raspou em nada.

A band do meu pai, está com 33" também na mesma config. O segredo para isso, foi usar rodas tala 7" e como podem ver, ficou perfeito.

A band branca atrás, com jumelo e suspensão original ... coloquei os meus 33" e couberam também, porém o espaço ficou mais restrito, pois o jumelo do VW é um pouco mais alto só que o original, fica entre o original e o modelo JESS que era vendido antigamente.

Abs.

[Francisco Bicalho]

Cesar / Chico ...

Recordar é viver ... rsrsrs ... Achei essas fotos da minha band qdo usava jumelos originais na dianteira, jumelos do VW na traseira e calço de carroceria original. Já usei tanto All Terrain qto Mud Terrain, ambos só pegavam na caixa de roda na parte interna, no restante, nunca raspou em nada.

A band do meu pai, está com 33" também na mesma config. O segredo para isso, foi usar rodas tala 7" e como podem ver, ficou perfeito.

A band branca atrás, com jumelo e suspensão original ... coloquei os meus 33" e couberam também, porém o espaço ficou mais restrito, pois o jumelo do VW é um pouco mais alto só que o original, fica entre o original e o modelo JESS que era vendido antigamente.

Abs.

Diga Felippe

Se você falou tá certo. É que pneus de 33" ø é completamente fora do meu mundo (e interesse), portanto só sei o que eu ouço falar do assunto, e até agora eu havia lido que 33" "tem que mexer nos jumelos, bla, bla" portanto, Cesar, vai fundo nos pneus 33 se essa é a idéia.

[PP5GAS]

Gosto é gosto. A Band com 33" fica uma beleza.
Mas o 265x75x16 também é bonito!

[hercilio.neto]

Para pneu com 12,5 de banda o ideal é usar rodas com tala de 8" e off-set -25, mas o pneu sai do paralama uns 3 cm.
Se não tiver um body lift, o pneu de 33" pega na lata.

[Fe_jipeiro]

Diga Felippe

Se você falou tá certo. É que pneus de 33" ø é completamente fora do meu mundo (e interesse), portanto só sei o que eu ouço falar do assunto, e até agora eu havia lido que 33" "tem que mexer nos jumelos, bla, bla" portanto, Cesar, vai fundo nos pneus 33 se essa é a idéia.

Falaaa Chicão ...

O correto, é deixar o máximo livre possível da carroceria ... Como pode ver, a mesma configuração de roda e pneu, na minha com jumelos do VW não pegavam na lata e na band do Edson, já pegava. Ou seja, a receita nem sempre serve para o outro... rsrsrs

Para pneu com 12,5 de banda o ideal é usar rodas com tala de 8" e off-set -25, mas o pneu sai do paralama uns 3 cm.
Se não tiver um body lift, o pneu de 33" pega na lata.

Hercilio,

Tecnicamente, o correto é tala 8" mesmo. POrém, como pode ver, o 33" na tala 7" fica perfeito também, rodo nessa configuração pelo menos uns 7 anos já e nunca deu problema.

Cheguei a montar 35" na tala 7", porém ele fica muito arredondado, ou seja, 35" pelo menos tala 8".

Abs,

[Dendrobates]

Isso mesmo Felippe, o pessoal tá rodando com tala até 9" mesmo com pneus grandes... visto a maior facilidade de destalonar em tala + larga e a banda lateral ficar menos exposta.

[Cesar1971]

Diante de todo o exposto vou fazer body lift e colocar os 33

Agora é aprender a receita

[hercilio.neto]

Diante de todo o exposto vou fazer body lift e colocar os 33

Agora é aprender a receita

Cesar,
As principais alterações estão na haste do paralama, na passagem da coluna pela parede corta-fogo, na caixa da direção e no suporte da bateria.
Para ficar bem feito, o melhor é aumentar o comprimento da haste do paralama e refazer a furação que a prende no chassi. No meu não foi alongado e está preso somente com 2 dos 4 parafusos. Ainda acerto isso.
Como a coluna vai mudar a inclinação, então tem que reposicionar aquela peça que prende a coluna na parede corta-fogo. Implica também na posição da caixa de direção que tem que ser calçada com arruelas. Dependendo do lift, talvez a coluna tenha que ser alongada em alguns centímetros para não forçar demais a junta elástica.
O suporte da bateria é dificil de levantar pois ele é preso em cima e no lado do chassi, então é mais prático abaular a parte do paralama que vai encostar nele.
Falando assim parece que é uma coisa complicada, mas não é. Se não for necessário alongar a coluna dá pra fazer tudo na garagem, inclusive a substituição dos calços.

[Cesar1971]

Valeu Hercílio!
E os calços? Será que compensa comprar aqueles anunciados no mercado livre?

[Cesar1971]

Pessoal, encontrei esses coxins fabricados para motores estacionários, geradores e etc. Possuem 3 tamanhos:Coxim De Borracha - Impacto E Vibração - Vibra-stop Original - R$ 27,43 no MercadoLivre

O que acham ?

[hercilio.neto]

Pessoal, encontrei esses coxins fabricados para motores estacionários, geradores e etc. Possuem 3 tamanhos:Coxim De Borracha - Impacto E Vibração - Vibra-stop Original - R$ 27,43 no MercadoLivre

O que acham ?

Na minha opinião a medida ideal do calço é 40 mm, então para usar esses calços teria que colocar o de 30 mm (Coxim n.º 1), que conforme o vendedor informa, suporta 70 quilos (e completar a medida com outro calço). Um conjunto desses coxins mal suportaria o peso dos passageiros e as tralhas.