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  • #1
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    Essa era do Rio Grande do Sul
    foibum achado
    Obrigado
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  • #2
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    Citação Postado originalmente por Cesar1971 Ver Post
    Essa era do Rio Grande do Sul
    foibum achado
    Obrigado
    Qual a quilometragem rodada César

  • #3
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    79 mil
    Pela idade dela , nem amaciou o motor ainda hehw
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  • #4
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    Citação Postado originalmente por Cesar1971 Ver Post
    79 mil
    Pela idade dela , nem amaciou o motor ainda hehw
    É muita sorte.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
    ATÉ MAIS DO QUE AQUILO QUE SIMPLIFICA, PREFIRO O QUE JÁ É SIMPLES

  • #5
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    Era o 709 mesmo ? Pode ser o 710.
    SW4 95 caveirão

  • #6
    710 tem motor 364 turbo, porem existem varios tipos de relaçao de diferencial.. tenho um 710 que so da 90 km/h no pé mas tenho um onibus 812 (364 turbo tbm) que da 120 km/h no pé facil...
    Amarok CS S 17/17
    Ranger CS XL 4x4 3,0 08
    sw4 manual 2006 (sucatona)

  • #7
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    A diferença é a turbina.
    O meu é OM364 turbinado com cambio de 5 marchas. Os caminhõezinhos não me pegam.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
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  • #8
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    Dudu, realmente, depois de uns par de km aprendi que tinha que essas esticadas, aí começou a subir serras legal hehehe

    Francisco, a dica é boa, vou pedir para verificar a bomba injetora. Pode melhorar!

    Dimasi, tinha 709, 710 e 608. Esses últimos era mais fácil hehehe. Mesmo depois de aprender a "esticar" mais o motor, nas serras via os caminhões 3/4 passarem na paulera. E tem que considerar o peso deles. Só a carroceria pesa pra cacete!

    Hercilio, a turbina faz mesmo tanta diferença assim ?
    4X4 Brasil
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  • #9
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    Citação Postado originalmente por Cesar1971 Ver Post
    Dudu, realmente, depois de uns par de km aprendi que tinha que essas esticadas, aí começou a subir serras legal hehehe
    Mesmo assim, mande dar uma olhada na BI, mande regular as válvulas e você vai ver a diferença que isso faz. Se quiser dar mais um passinho, abasteça com diesel pódium da Petrobras, e se quiser dar mais um passinho coloque 70 ml de Bardahl Power Diesel em cada tanque cheio. O carro anda mais, bebe menos e polui menos.

  • #10
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    Citação Postado originalmente por Francisco Bicalho Ver Post
    Mesmo assim, mande dar uma olhada na BI, mande regular as válvulas e você vai ver a diferença que isso faz. Se quiser dar mais um passinho, abasteça com diesel pódium da Petrobras, e se quiser dar mais um passinho coloque 70 ml de Bardahl Power Diesel em cada tanque cheio. O carro anda mais, bebe menos e polui menos.

    É mesmo Francisco? O diesel pódium com o bardahl ajudar tmbém ?
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  • #11
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    Citação Postado originalmente por Cesar1971 Ver Post
    É mesmo Francisco? O diesel pódium com o bardahl ajudar tmbém ?
    O diesel Pódium tem mais cetano, o que dá mais potência ao motor, e o Power Diesel da Bardahl dá mais uma alavancada na potência; gosto de usar os dois. Mas sugiro você fazer isso só depois que mexer na bomba e regular as válvulas, vai fazer uma diferença grande. Esqueça a turbina por enquanto, aproveire o carro aspirado, original, que já é um espetáculo de jipe. Mais para a frente você pode pensar nessas mirabolâncias de turbina, intercooler, coisas desse gênero. Antes disso acho que instalar freios a disco na dianteira, um eixo flutuante, itens de segurança são alterações mais importantes. Troque os óleos, filtros, fluido de freio, dê uma revisadamna bomba, válvulas e seja feliz com esse seu Bandeirante.
    4X4 Brasil

  • #12
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    Citação Postado originalmente por Cesar1971 Ver Post

    - "vou pedir para verificar a bomba injetora."
    Cesar, é importante você ter um bombista de confiança, quem tem carro a diesel tem um bombista como 'médico de família', procure saber quem é o melhor bombista na sua área e fique amigo dele. Depois de um bom mecânico o bombista é o melhor amigo do seu Bandeirante.

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