Turbina .70 na Band com OM 364 + Relação 12x35 + Pneus 35"

[Fe_jipeiro]

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Companheiros,

Minha humilde contribuição para o debate:

Não sei se consegue chegar a 200Km/H, a rotação máxima do motor não vai ser suficiente para chegar a tanto! A questão da rotação/velocidade não depende da relação coroa/pinhão? No caso, com esta "Usina", a máquina iria ter um motor com alto torque em baixas rotações e, mantendo a relação coroa/pinhão original, o motor não iria ficar sobrando?

No caso da embreagem, não seria recomendado usar uma de cerâmica?

Na minha band curta, fiz a preparação do meu OM314, exatamente como descrito no tópico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...or-dentro.html
colocando uma turbina .42/.63, alem de colocar um intercooler, aquele do caminhão 3/4 da VW! Minha Band antes tinha apenas a turbina .42/.63 e usava pneus 31" com cambio de 5 marchas e diferenciais com coroa/pinhão 4,1 (da pickup band). A máquina andava bem e a pressão da turbina chegava, no máximo, a 0,8Kg a velocidades de 100 km/H em 5a marcha, ideal, na minha opinião, para meu motor já velho e cansado de guerra. No upgrade que fiz coloquei todas as peças com medidas standard. Coloquei uma turbina nova com as mesmas dimensões e, para melhorar o look e desempenho off road, coloquei pneus 35" com SPOA. Como resultado, a máquina ficou com um desempenho surpreendente, porem, a pressão da turbina não chega a 0,3 Kg (a 100 Km/H) e, se eu acelerar mais ela aumenta progressivamente ao aumento de pressão e, ainda não tive coragem, acredito chegue a velocidades perigosas. Estou pensando em trocar o caracol .63 por um .48, ou .51, pois, para trilhas teria mais torque em baixas rotações e uma velocidade de cruzeiro com a turbina trabalhando mais amenamente. O que acham os companheiros experts nas turbinas?

Um abraço a todos.

Julio,

Isso .. a velo final tem a ver com relacao de cambio e diferencial... mas o Dimasi escreveu brincando, pois 200km/h numa band, acho q ninguem é loko .. rsrsrs... já dei 167km/h no GPS/Totem ... e um vento lateral me fez tomar um belo susto, pois minha viatura é alta.. eheheheh

Embreagem de cerâmica, nao acho uma boa opção, pq é 0 ou 1, ou cola ou nao cola e no barro, isso nao eh uma boa ideia ... prefiro ir preparando disco e molas... será mais garantido.... sem contar q deve vibrar muito pra dirigir no asfalto...

Com relação a sua turbina, coloca uma caixa quente.48 nela ... vai ficar show... a .51 nao vai dar quase diferença...


Abs..

[sergioband83]

Felippe,
Perguntei sobre a caixa, porque acho que é o ponto fraco das Bands estradeiras. Em minhas viagens, sempre rodava 1000km/dia a media de 120km/h, antes de cada viagem procurava revisar essa caixa, a uns 3 anos meu meca colocou uns rolamentos especiais e uma melhor lubrificação, com isso sinto que ficou muito mais resistente.
É só um lembrete de um aprendiz.

[Fe_jipeiro]

Felippe,
Perguntei sobre a caixa, porque acho que é o ponto fraco das Bands estradeiras. Em minhas viagens, sempre rodava 1000km/dia a media de 120km/h, antes de cada viagem procurava revisar essa caixa, a uns 3 anos meu meca colocou uns rolamentos especiais e uma melhor lubrificação, com isso sinto que ficou muito mais resistente.
É só um lembrete de um aprendiz.

Concordo contigo Sergio,

Porém, com a relação alongada, vc não trabalha com o giro do cambio alto, msm em alta velocidade comparada com a relação original, ou seja, é como estivesse andando na cidade.. rsrsrs...

De qq forma, sempre reviso e coloco peças de primeira qdo abro a caixa, acho q o segredo da durabilidade, está ai ... esse ponto é importante, aliado com a maneira de dirigir e tocar o carro, sem trancos, reduções buscas, etc etc etc ...

Abs..

Felippe

[elmestizo]

Lembrando, que a caixa de 4 marchas, é infinitamente mais resistente que a de 5 marchas... e a redução, que mais sofre, é a mesma merd@

[Dimasi]

Sergio, conta mais sobre esses rolamentos especiais e a lubrificação. Vou dar uma revisada na caixa antes de partir para os lençois em Set.
200 km/h numa Band, acho que nem o Felippe é louco p botar huahuahua ! Numa viatura tão forte a durabilidade depende mesmo do pé direito. Se bem que de vez em quando a tentação é forte...
Abs

[sergioband83]

Dimasi,
não sou um técnico como o Felippe, mas posso tentar explicar, foi alterado a boca de abastecimento do óleo, cabendo agora o dobro da quantidade, assim os rolamentos são lubrificados 100% e não apenas por pescador, qto aos rolamentos me parecem ser de roletes. Já fiz varias viagens, como a do Ushuaia ( a mais longe) em 20 dias e não deu problema, outras Bands que viajam comigo, tb bem preparadas já não tiveram a mesma sorte. O problema é rodar muitas horas direto, por varios dias.


abs

[Dimasi]

Valeu Sérgio !
Meu problema é justamente esse, rodar várias horas por vários dias.
Abs

[DieselPower]

Rapaz, isso vai ficar um monstro!
Parabéns ao Felipe e ao Sérgio pelo projeto.
Apenas uma dúvida: Este caracol quente pequeno não irá gerar back-pressure?
Abraços!

[Fe_jipeiro]

Rapaz, isso vai ficar um monstro!
Parabéns ao Felipe e ao Sérgio pelo projeto.
Apenas uma dúvida: Este caracol quente pequeno não irá gerar back-pressure?
Abraços!

Ehehehe .. Valeu Diesel !!

Entao... a WG não deixará e até o momento, mesmo não acionando ela ainda, pois vou modificar o coletor para colocá-la, não gerou backpressure em alta... o carro está livre livre até final de rpm ... ainda não estou com os bicos injetores ... estou tentando achar, mas tá em falta no mercado...

Por enquanto, voltei os injetores originais para esse motor, estou conseguindo uma pressao de 0,8 kg máxima... com os outros injetores q eu estava de maior vazão, estava na máxima entre 1,1 e 1,2kg ... andando muito já, com um belo coice e assovio da turbina .. eheehhe ... quero ver com os novos e ai a pressao esperada.. realmente, ficará show ...

Hoje, instalei um reservatório de respiro do oleo na band ... assim nao fica caindo oleo no chao...

Abs..

Felippe

[mecamaniaco]

Meus nobres colegas, não querendo fugir do tópico, mas já que vocês tocaram no assunto da caixa..... Quando vocês fazem a revisão da caixa de vcs ela fica seca (sem pingar óleo) ou isso é algo q eu posso desistir de correr atrás?

Faço essa pergunta pois minha caixa está muito boa, porém sempre pinga algumas gotas de óleo assim que se chega em casa e como eu estou turbinando meu motor com o intúito de fazer algumas viagens longas, queria ter a garantia de que minha caixa aguentaria isso tudo..... Minha idéia é deixar meu motor com uns 150cv (turbo + intercooler + escape 2,5")

[Sergioporto]

Ehehehe .. Valeu Diesel !!

Entao... a WG não deixará e até o momento, mesmo não acionando ela ainda, pois vou modificar o coletor para colocá-la, não gerou backpressure em alta... o carro está livre livre até final de rpm ... ainda não estou com os bicos injetores ... estou tentando achar, mas tá em falta no mercado...

Por enquanto, voltei os injetores originais para esse motor, estou conseguindo uma pressao de 0,8 kg máxima... com os outros injetores q eu estava de maior vazão, estava na máxima entre 1,1 e 1,2kg ... andando muito já, com um belo coice e assovio da turbina .. eheehhe ... quero ver com os novos e ai a pressao esperada.. realmente, ficará show ...

Hoje, instalei um reservatório de respiro do oleo na band ... assim nao fica caindo oleo no chao...

Abs..

Felippe

Tudo bom Fe?
Onde conseguiu este depósito?marca?A minha vive pingando óleo no chao,melhorou depois que tirei a mangueira que vai do compressor ao cárter.Compressor tá empurrando ar para dentro!Nao era para acontecer pois depois de fazer vácuo total era para parar.desculpe o off.

[Fe_jipeiro]

Tudo bom Fe?
Onde conseguiu este depósito?marca?A minha vive pingando óleo no chao,melhorou depois que tirei a mangueira que vai do compressor ao cárter.Compressor tá empurrando ar para dentro!Nao era para acontecer pois depois de fazer vácuo total era para parar.desculpe o off.

Falae Dr. .. blza???

Então, pesquisando a fundo sobre este reservatório, este item é obrigatório nas competições em pistas e offroad de alta performance, para não ter "vazamentos" no circuito ...

Existem várias marcas e modelos, mas achei esse da foto bem legal e discreto.. tem vários tamanhos de 500ml a 2L ... esse q peguei, é de 500ml ... acho q já é suficiente... como rodo muito com a band, cerca de 1000km por semana, acho q a cada 2 semanas devo esvaziar ... comprei nesse site abaixo e devo comprar outro para colocar na SW4 tb ...

Na band, conectei o respiro na saida lateral e a saida de cima do reservatorio, vou conectar ao filtro de ar, mas nao entre a turbina e o filtro, vou conectar antes de filtrar o ar... creio q com esse sistema, nao vai ter perigo de sujar muito o filtro de ar de oleo... vou tirar fotos e posto aqui no forum ...

Esse modelo não tem, mas existem uns que tem um defletor interno no conector lateral do reservatorio, onde entra o ar do motor.....como esse q comprei nao tinha, eu msm peguei uma chapa de aluminio e fiz internamente, soh pro buraco de cima nao sulgar o oleo direto...