Peças E Adaptações Para Jimny

[Loras]

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Roberto,

Na média é isso mesmo!!! Mas tem aquele velha história... cada um puxa a sardinha para seu lado...

E a cada conto, a história aumenta um ponto.

Eu acho 10km/l um consumo urbano justo para o Jimny.

Futuramente pretendemos aumentar os pneus... vamos ver como fica.

Existem casas de som que fazem moldura / caixas sob medida.

Eles certamente lhe ajudam nessa parte... plug and play eu não conheço nada.

Optei por instalar aquele módulo da Yatour para tocar Mp3 no som original.

Se encontrar algo, lhe aviso.

Abraço,

[Loras]

Ontem realizei um sonho: personalizei e levantei o Jimny e coloquei pneus BF AT 235/75 R15. Couberam bem, mas o calço não é suficiente para impedir de encostar em situação de máxima compressão da mola, nem na frente, nem atrás.
Pergunta aos mais experientes: qual seria o mínimo de elevação necessário para parar de encostar? (O calço atual é de apenas 20mm).

Mauro,

Para pneus 215 o mínimo são duas polegadas.

Pneus 235... basta acrescentar a diferença de altura entre eles e os 215.

Por curiosidade, como ficou desempenho de freio / aceleração?

Abraço,

[alvaro.jrc]

Para pneus 235 o Lift mínimo é de 2 polegadas.

Abraços!

Ontem realizei um sonho: personalizei e levantei o Jimny e coloquei pneus BF AT 235/75 R15. Couberam bem, mas o calço não é suficiente para impedir de encostar em situação de máxima compressão da mola, nem na frente, nem atrás.
Pergunta aos mais experientes: qual seria o mínimo de elevação necessário para parar de encostar? (O calço atual é de apenas 20mm).
Fotos:
Anexo 333722Anexo 333723Anexo 333724Anexo 333725

[alvaro.jrc]

E suas rodas são originais, muito estreitas e com offset muito para dentro. Sugiro procurar rodas tala 7 com offset -12, lógico, aliado ao Lift de 2".

Para pneus 235 o Lift mínimo é de 2 polegadas.

Abraços!

[Mauro B]

Mauro,

Para pneus 215 o mínimo são duas polegadas.

Pneus 235... basta acrescentar a diferença de altura entre eles e os 215.

Por curiosidade, como ficou desempenho de freio / aceleração?

Abraço,

Na verdade os pneus 215 cabem com apenas 20mm (é o que havia no chassi do HR). Por isso achei que com algo em torno de 1 1/2" seria suficiente.
Quanto à aceleração, ainda é cedo para falar, mas eu esperava que ficasse ruim, e não senti tanta diferença. Tanto que decidi manter os pneus (em vez de trocá-los pelos 215), e levantar o Jimny um pouco mais. Só que eu queria chegar num limite mínimo suficiente e que não tornasse necessário mexer em outras coisas.

[Loras]

Para pneus 235 o Lift mínimo é de 2 polegadas.

Abraços!

Alvaro,

As pesquisas que fiz em fóruns estrangeiros mostraram resultados diferentes.

Um Jimny carregado com 4 passageiros, lift HR e pneus 215 vai raspar no aplique em torções totais da suspensão.

Vai raspar também se cruzar um quebra molas subitamente, sem reduzir a velocidade. O Clemente já teve essa experiência no Jimny dele.

Enfim, quando os pneus originais estiverem em final de vida ou encontrar um comprador, posto os resultados por aqui.

Abraço!

[Indiana Jimny]

Ontem realizei um sonho: personalizei e levantei o Jimny e coloquei pneus BF AT 235/75 R15. Couberam bem, mas o calço não é suficiente para impedir de encostar em situação de máxima compressão da mola, nem na frente, nem atrás.
Pergunta aos mais experientes: qual seria o mínimo de elevação necessário para parar de encostar? (O calço atual é de apenas 20mm).
Fotos:
Anexo 333722Anexo 333723Anexo 333724Anexo 333725

Mauro só calços são muito pouco pra não encostar. Olha só, orientado pelo Álvaro, tecnólogo em tecnologia Off Road rsrs, eu coloquei pneus 235/75-15 MUD`s no meu Jimny. Alem dos calços foi preciso trocar molas e amortecedores. Usando na cidade quase não encosta, mas para fazer trilhas precisa de mais altura.

[Mauro B]

Mauro só calços são muito pouco pra não encostar. Olha só, orientado pelo Álvaro, tecnólogo em tecnologia Off Road rsrs, eu coloquei pneus 235/75-15 MUD`s no meu Jimny. Alem dos calços foi preciso trocar molas e amortecedores. Usando na cidade quase não encosta, mas para fazer trilhas precisa de mais altura.

Sei disso. Acontece que quando fui instalar a "fórmula mágica" sugerida aqui, nada batia: 4 molas traseiras de Chevete - originais têm tamanhos diferentes para D e T; além disso, as de Chevete têm a boca muito mais larga, e não cabem nos batentes de borracha originais. Por isso estou buscando ajuda.

O que você usou, e que outras modificações teve que fazer ?

[Indiana Jimny]

Sei disso. Acontece que quando fui instalar a "fórmula mágica" sugerida aqui, nada batia: 4 molas traseiras de Chevete - originais têm tamanhos diferentes para D e T; além disso, as de Chevete têm a boca muito mais larga, e não cabem nos batentes de borracha originais. Por isso estou buscando ajuda.

O que você usou, e que outras modificações teve que fazer ?

Realmente, quando encaramos por em prática tal receita, percebemos que essa tecnologia Off Road não é uma ciência exata. Daí junto aos nossos mecânicos, vamos encontrando alternativas. Para o diâmetro maior das molas, o meu mecânico ajustou no torno o último espiral. Para o caso das molas serem diferentes, dianteira e traseira, ele decidiu colocar a de vergalhão de maior bitola na dianteira do Jimny para compensar o peso do motor. Já a mais fina, foi colocada na traseira para atenuar a rigidez do amortecedor de besta 12 lugares que muita coisa pro Jimny.

[alvaro.jrc]

Loras, usei por mais de 1 ano, carregado até com 5 pessoas, em trilhas, passeios de praia e realmente raspa um cabelinho de sapo nas polainas, mas nada que uma boa serra de cano e boa vontade não resolvam, pois pega na parte mais escondida.

Lift de 2" feito sim com molas TRASEIRAS de chevette.

Inclusive esse Jimny roda desde 2008 com essa configuração, não mais comigo, mas com o atual dono que é de Aracaju.

Existe a opção do Kit OME e diversos outros importados, o problema tem sido conseguir quem os venda a preço justo.

Abraços!!!

Alvaro,

As pesquisas que fiz em fóruns estrangeiros mostraram resultados diferentes.

Um Jimny carregado com 4 passageiros, lift HR e pneus 215 vai raspar no aplique em torções totais da suspensão.

Vai raspar também se cruzar um quebra molas subitamente, sem reduzir a velocidade. O Clemente já teve essa experiência no Jimny dele.

Enfim, quando os pneus originais estiverem em final de vida ou encontrar um comprador, posto os resultados por aqui.

Abraço!

[alvaro.jrc]

Nessas duas imagens é possível ter noção da suspensão e o motivo de não ter dado certo no Jimny do Mauro B. veja a diferença do Offset das rodas, e olhe que devido aos cravos maiores o pneu mud rasparia ainda mais.

[Loras]

Loras, usei por mais de 1 ano, carregado até com 5 pessoas, em trilhas, passeios de praia e realmente raspa um cabelinho de sapo nas polainas, mas nada que uma boa serra de cano e boa vontade não resolvam, pois pega na parte mais escondida.

Lift de 2" feito sim com molas TRASEIRAS de chevette.

Inclusive esse Jimny roda desde 2008 com essa configuração, não mais comigo, mas com o atual dono que é de Aracaju.

Existe a opção do Kit OME e diversos outros importados, o problema tem sido conseguir quem os venda a preço justo.

Abraços!!!

Interessante Álvaro.

Se a relação ficar boa, os 235 parecem uma nova opção.

Sobre raspar... foi exatamente o que li. Vai raspar na polaina.

Você pode ajustá-la ou pode extender um pouco o batente da suspensão. Das duas formas resolve!!!

Concordo contigo. Não fossem os preços do custo Brasil, eu certamente pensaria em adiantar a instalação do lift. Mas por enquanto, vamos "esgotar" o original mesmo.

Molas do Chevette traseiras. Tem as referências delas? Chegou a medir o cáster depois de instalar o "kit"?

Como resolveu os amortecedores?

Abraço!