Grand Vitara soltando uma fumaça branca, estranho...

[lolsasquatch]

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Sim, nanito. Imagino que seja isso. E esse jumper, onde colocam? Na caixa de fusível mesmo? Não achei nada quando desmanchei o painel (só não tirei aquele papel com os números).

A cor da fumaça sempre foi branca.

Eu pretendo ficar com a viatura pelo menos por mais um ano e não curto meia-sola. Já foi um parto me auto-convencer a tentar uma sonda lambda de desmanche, mas podendo trocar quatro pelo preço de uma e sendo uma peça que eu consigo facilmente monitorar, acho que vou estar tranquilo.

Pior que eu dei meu New Civic na troca desse carro e expliquei exatamente TUDO que eu tinha feito e TUDO que ele ia ter que fazer em breve. Até contei que tinha trocado todo o carpete por causa de um alagamento.

[nanito]

Sim, nanito. Imagino que seja isso. E esse jumper, onde colocam? Na caixa de fusível mesmo? Não achei nada quando desmanchei o painel (só não tirei aquele papel com os números).

A cor da fumaça sempre foi branca.

Eu pretendo ficar com a viatura pelo menos por mais um ano e não curto meia-sola. Já foi um parto me auto-convencer a tentar uma sonda lambda de desmanche, mas podendo trocar quatro pelo preço de uma e sendo uma peça que eu consigo facilmente monitorar, acho que vou estar tranquilo.

Pior que eu dei meu New Civic na troca desse carro e expliquei exatamente TUDO que eu tinha feito e TUDO que ele ia ter que fazer em breve. Até contei que tinha trocado todo o carpete por causa de um alagamento.

Cara, nos Vitaras antigos esse jumper era tosco mesmo, era na lâmpada do painel mesmo, que era ligada na lâmpada do óleo. Assim as duas luzes acendiam e se apagavam juntas. O normal e é elas se apagarem em tempos distintos depois que é girada a ignição.

Sobre a fumaça, verifica se não é vapor de água. A água não estava baixando? É bom sempre verificar direto no radiador, abrindo a tampa, o recipiente de expansão não é nada confiável. Caso a água esteja baixando, a junta pode estar com defeito, o cabeçote pode estar empenado ou trincado.

Recomendo que faça uma boa varredura no sistema de injeção, pois ocorrem muitos erros por interferência (cabos de vela sem resistência, por ex.) e acabam resultando um diagnóstico impreciso. Muitas vezes a sonda lambda é condenada pelo check engine, mesmo ela sendo inocente no caso. Isso ocorre às vezes quando o sensor MAF ou MAP está com defeito. Aponta defeito na sonda lambda, se faz a correção da sonda, e depois o check aponta o defeito no MAF ou no MAP. Não sei se isso ocorre com os suzukis, mas já vi em carros de outras marcas, onde o check engine do veículo dá um diagnóstico por vez. Triste né?!

Mas pelo que eu vi, vc passou no scanner, então a probabilidade de um diagnóstico equivocado é mais baixa.

Grande abraço e sorte pras viaturas!

[mairo]

não li o tópico todo, mas vou dar meu pitaco, fumaça causada pela queima de óleo é branca azulada e o mais importante, facilmente se nota o CHEIRO de óleo queimado! se não tiver cheiro, provavelmente é vapor!

se queima óleo somente na primeira partida e não queima mais durante o resto do uso, o problema é no cabeçote, o óleo desce de cima para o pistão durante a noite, ou enquanto estiver um período maior sem uso!
o problema mais comum é vedante de válvula, somente com a troca resolve, mas poderá ser guias de valvula, neste caso precisa ir para retífica!
se for vedante, irá precisar somente da junta do cabeçote nova, não precisa tirar os coletores!

[lolsasquatch]

Finalmente chegou a sonda lambda. Foi postada duas semanas depois da compra... e veio com os fios meio mascados. Parece que foi arrancado de qualquer jeito (o que eu queria, né)?

Toquei-lhe fita isolante e estou torcendo pelo melhor.

Quanto à água: não creio que seja. A água nunca baixou (até onde eu possa ter notado). O carro está com o cabeçote aberto e não tem nada aparente de umidade dentro.

O meu mecânico deve me devolver o brinquedo essa semana, dai vamos ver se fez diferença ou não.

O próximo passo é ir no eletricista resolver essa luz do painel. Com o scanner eu não preciso TANTO assim, mas é bom para apontar algo de diferente durante uma viagem, por exemplo.

[]s

[GV3-2014]

Finalmente chegou a sonda lambda. Foi postada duas semanas depois da compra... e veio com os fios meio mascados. Parece que foi arrancado de qualquer jeito (o que eu queria, né)?

Toquei-lhe fita isolante e estou torcendo pelo melhor.

Quanto à água: não creio que seja. A água nunca baixou (até onde eu possa ter notado). O carro está com o cabeçote aberto e não tem nada aparente de umidade dentro.

O meu mecânico deve me devolver o brinquedo essa semana, dai vamos ver se fez diferença ou não.

O próximo passo é ir no eletricista resolver essa luz do painel. Com o scanner eu não preciso TANTO assim, mas é bom para apontar algo de diferente durante uma viagem, por exemplo.

[]s

Boa Sorte losas, estou torcendo para tudo dar certo,

abs

Ricardo

[lolsasquatch]

Boa Sorte losas, estou torcendo para tudo dar certo,

abs

Ricardo

Obrigado. Medi as resistências da sonda e estão dentro da especificação... pelo menos isso.

Vou comprar uma fita auto-fusão para melhorar a vedação dos fios, aqui é muito úmido. Usei essa fita em umas instalações no pátio e por enquanto estão bem.

[lolsasquatch]

Algumas fotos de hoje:

1. Sonda velha (preta) e "nova" (verde).



2. Cabeçote já ajustado. Todas as válvulas estavam com vazamento... pelo menos não precisou dar passe. Os retentores estavam todos muito ressecados.




3. Cilindros (ainda falta limpar).

4. Comandos de válvulas (em ótimo estado).


Acho que vou ter outro carro quando terminar

[GV3-2014]

Algumas fotos de hoje:

1. Sonda velha (preta) e "nova" (verde).



2. Cabeçote já ajustado. Todas as válvulas estavam com vazamento... pelo menos não precisou dar passe. Os retentores estavam todos muito ressecados.




3. Cilindros (ainda falta limpar).

4. Comandos de válvulas (em ótimo estado).


Acho que vou ter outro carro quando terminar

Bem, certamente o "novo" motor o deixará feliz!!! A que seu mecânico atribuiu a situação do seu motor?

abs

Ricardo

[lolsasquatch]

Bem, certamente o "novo" motor o deixará feliz!!! A que seu mecânico atribuiu a situação do seu motor?

abs

Ricardo

Ele não teorizou muito a respeito. Acho que o dono anterior pegou uma combinação de gasolina ruim/carro parado por muito tempo/mecânico ruim (abriu e fechou a admissão com silicone e deixou as sondas com o fusível queimado).

Aquela velha história, vamos fazer pelo mais barato para vender...

[mairo]

acho que meu palpite andou perto! hehehehe

[lolsasquatch]

Pois é, tinha que ter feito um bolão.

[lolsasquatch]

Peguei o carro.... parece outro! Em baixa está respondendo bem melhor. O serviço do cabeçote (ajustar as válvulas que estavam com folga, basicamente) foi R$ 300,00 e o resto da mão de obra do motor foram mais R$ 850,00.

Trocamos a sonda lambda também, mas está acusando o P0031 ainda. Vou ter que levar numa oficina de injeção para dar uma olhada se é algo de fiação ou ECU... duas sondas bichadas é muito azar!

E a bateria ficou duas semanas paradas e foi para o pau também... ferveu. Acho que já não era nova, coloquei uma Moura de 80A no lugar. Mais R$ 385,00 na conta.

Ainda tenho que trocar o óleo. Me ofereceram o Shell Helix 5W30 sintético no lugar do Mobil semi. Mais barato inclusive.

PS. Aceito doações