Honda CRV 4X4

[guilhermejcp]

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Pessoal,
Estou quase comprando um CR-V EXL. Não o fiz ainda com medo do carro ser fraco (aí volto pro 3008). Já li que ele parece o old fit 1.4 na estrada. Se for mesmo, desisto. Minha esposa tem um e estamos comprando outro carro porque não dá pra viajar com esse. Não dá segurança.
Voltando ao CR-V, liguei para Nascarchips e perguntei quanto é o ganho de potência com a reprogramação do chip da CR-V. Eles falaram em 10% na potencia e 15% no torque, ou seja, torque de 22,3kgfm. O que não é nada mal perto dos 19,4 atuais. Eles disseram que tem muita gente fazendo a reprogramação. Alguém já fez ou conhece alguém que tenha feito para comentar?

[reolonaapp]

Pessoal,
Estou quase comprando um CR-V EXL. Não o fiz ainda com medo do carro ser fraco (aí volto pro 3008). Já li que ele parece o old fit 1.4 na estrada. Se for mesmo, desisto. Minha esposa tem um e estamos comprando outro carro porque não dá pra viajar com esse. Não dá segurança.
Voltando ao CR-V, liguei para Nascarchips e perguntei quanto é o ganho de potência com a reprogramação do chip da CR-V. Eles falaram em 10% na potencia e 15% no torque, ou seja, torque de 22,3kgfm. O que não é nada mal perto dos 19,4 atuais. Eles disseram que tem muita gente fazendo a reprogramação. Alguém já fez ou conhece alguém que tenha feito para comentar?

cara..

eu comprei uma a 2 meses.. uma 4x4 EXL e te digo que não senti falta de motor...
nas subidas onde precisa de mais força, tem um botaozinho no cambio que trava o cambio em 3a.
qndo precisa de potencia extra, aperte esse botao e ela fica mais agil..

obvio que nao é um carro de performance.. mas pelo peso do carro acho q ela vai muito bem.. a minha está fazendo 8 e 11 entre cidade e estrada..

[Maranguas]

Pessoal,
Estou quase comprando um CR-V EXL. Não o fiz ainda com medo do carro ser fraco (aí volto pro 3008). Já li que ele parece o old fit 1.4 na estrada. Se for mesmo, desisto. Minha esposa tem um e estamos comprando outro carro porque não dá pra viajar com esse. Não dá segurança.
Voltando ao CR-V, liguei para Nascarchips e perguntei quanto é o ganho de potência com a reprogramação do chip da CR-V. Eles falaram em 10% na potencia e 15% no torque, ou seja, torque de 22,3kgfm. O que não é nada mal perto dos 19,4 atuais. Eles disseram que tem muita gente fazendo a reprogramação. Alguém já fez ou conhece alguém que tenha feito para comentar?

Só garanto uma coisa... Ganho teórico de 10/15% de potencia e torque em um motor como esse, a diferença na prática é insignificante. Simplesmente nao vale o investimento e torna-se apenas um efeito placebo (psicológico). Se quiser mais potência é melhor avaliar outras opções.

Já fui um alucinado por todos esses chip's quando era mais jovem e a conclusão que eu cheguei é que só dá pra notar diferença em carros diesel turbo ou em carros a gasolina acima de 180cv com turbo (original ou não) . Fora isso, simplesmente não vale a pena. O consumo vai subir pq vc fatalmente vai pisar mais, a durabilidade do motor vai cair e o ganho real de desempenho em torno de 8% a mais de quase nada pois o motor ainda por cima é aspirado... enfim... quem quiser se enganar, fique a vontade. Essa é a minha sincera opinião (e tenho conhecimento de causa).

O chip para carros aspirados, não tem muito oq fazer. O que vai aumentar a potência com o chip?

=>Enrriquecer a mistura entre ar (oxigênio) e o combustível e ponto final. Para isso, vão alterar esses parámetros da injeção para "enrriquecendo" a queima, aumentando o fluxo de combustível e ar... Êpa! Mas para aumentar o fluxo de ar, vc precisará também de um filtro esportivo... Mas e e o fluxo de combustível na câmara de combustão? Bicos injetores novos... ai talvez dê pra conseguir 10-15%...

Ou seja... nessa caso ai, sendo otimista dúvido muito que o ganho real chegue a 8% apenas com o chip. Note que são no máximo 8% a mais de um potência já baixa... ou seja. É quase nada mesmo.

Vc acredita mesmo que só um chip, nesse caso, vá aumentar em 10% a potência do seu motor?

[Libenter]

Olá!!
Primeiramente gostaria de enaltecer este espaço e seus frequentadores pela qualidade das postagens e das informações aqui partilhadas. Por 2 anos acompanho o fórum como visitante e somente essa semana me registrei.
Utilizei muitas das impressões dos proprietários/participantes para montar um tópico detalhado em outro fórum (http://forum.civicclub.com.br/frm/vi...hp?f=11&t=4156), que já está um pouco desatualizado.
Vamos ao que interessa.
Tenho uma CR-V EXL 4x4 2010/2011, tirada em 23/12/2010, com 65 k km rodados.
Quando da aquisição eu andei em praticamente tudo que tinha disponível no mercado (Outlander, Pajeros, Toyotas, Coreanos, etc).
Tenho um pouco de preconceito com as coreanas em virtude das más experiências de familiares e amigos (falta de peças, custo do seguro e manutenção), merecendo destaque para uma concessionária da minha região que não aceita na entrada na troca por um novo do carro que ela mesma vendeu a um amigo porque é ruim de revenda! Sem comentários.
Depois de muito fazer test-drive, e esgotar a paciência da patroa, ficamos entre 2 modelos: RAV4 e CR-V.
A RAV4 peca no acabamento interior - principalmente os carpetes - não são de bons materiais (parece tapete de porta de casa). O motor/câmbio casam muito bem, mas por ter só 4 marchas o carro fica 'preso' nos altos giros. O fator determinante de descarte foi o seguro - 5 mil reais frente a 2,8 mil da CR-V.
Sempre tive reservas com o motor pequeno da CR-V. Pra sanar tal dúvida fiz 3 test-drives em cidades diferentes (BH, Ribeirão Preto e Pouso Alegre). Vi que o motor era 'suportável', 'suficiente'.
O acabamento interno é muito bom e o espaço pra pernas/cabeças/bagagem excelente.
Meu irmão, que tem 1,90m, consegue viajar tranquilamente no banco traseiro, mesmo quando estou ao volante (1,91m de altura). Nada de encolher as pernas também.
O bagageiro é muito bom. Já coloquei 7 malas comuns. Dobrando os bancos traseiros o espaço aumenta mais ainda. Já carreguei geladeira, armário, mudança, escada, entre outros.
O único defeito é que os bancos traseiros são quase planos, não tem qualquer profundidade. Assim o passageiro do meio (que felizmente tem cinto de 3 pontos) não tem qualquer apoio nas curvas.
O A/C dual zone é eficiente, apesar da grande área envidraçada e da cabine grande. A ausência de saída de ar na traseira é sentida, mas não chega a prejudicar o funcionamento.
A ausência de itens como central multimídia, bluetooth, banco do motorista elétrico não chega a ser um demérito, embora pela faixa de preço tais itens deveriam ter sido oferecidos.
O som da EXL é muito bom, 6 discos MP3, USB, compatibilidade com Ipod e Iphone e subwoofer. O funcionamento do ipod é meio arcaico, mas fazendo listas fica mais fácil.
Nesses 65kkm o custo por km está na média de R$ 0,34.
O conforto da suspensão e a estabilidade em curvas é igual ou melhor que um sedan médio comum, pois em algumas ocasiões o 4x4 é acionado pra ajudar. No começo vc acha que ela vai ser lenta em curvas, mas depois que se acostuma vc vê que o limite é maior do que o imaginado.
Sobre o 4x4 'on demand' é suficiente para a maioria das situações de uso leve. Já peguei algumas estradas de terra bem enlamaçadas e não me decepcionei. Claro que não se sai tão bem como um picape pois sua suspensão é de veículo de passeio.
O manual do proprietário é expresso no sentido de que o 4x4 se destina ao uso em vias pavimentadas.
Em estradas enlamaçadas vc tem que desligar o VSA pra deixar as rodas patinarem um pouco. Do contrário o controle de estabilidade vai acionar toda hora a procura de tração - e vc não vai a lugar nenhum.
As médias de consumo na estrada variaram de 8,2 km/l (110-140km/h) a 11 km/l (estradas de MG andando a 90-100km/h).
Na cidade são de 5,5 a 7 km/l (cidades pequenas) e 7-9km/l (cidades com mais avenidas/marginais, etc).
A/C ligado 90% do tempo.
O primeiro jogo de pneus (225/65/17) acabou com 25 mil km. Como os originais custavam mais de 1mil reais cada optei por um jogo da Kumho de 630 cada. 40 mil km depois eles ainda vão mais uns 5 mil km, mas são bem mais ruidosos que os originais. Até o fim do ano realizo novamente a troca e devo escolher outra marca - provavelmente Yokohama.
As manutenções ordinárias são pouca coisa mais caras que as do Civic - que possuía anteriormente e rodei 80 mil km. O que destoa é o óleo do diferencial traseiro, que é trocado com 20 mil, 60 mil km.
A revisão de 10 mil km custou R$216,52, a de 20 mil R$401,06, a de 30 mil R$319,62, a de 40 mil R$1.390,56, a de 50 mil R$607,13 e a de 60 mil (com uma bateria nova) R$1.359,94.
O grande senão é o motor pequeno. Pelo preço eu esperava algo muito melhor.
Reparem que os trechos de test-drive são planos ou com leve subida, exatamente pra 'esconder' esse 'defeito'. Leve o carro pra uma ladeira qualquer e veja por si mesmo.
Eu medi o 0 a 100 km/h: 14 segundos
)
Mesma categoria que Palio 1.0, Nissan March 1.0, Fiesta Rocam, Chery QQ, etc.
A potência não é problema, os 150cv até dão conta do recado.
O problema é o baixo torque.
19,4 kgfm num carro de 1600kg com câmbio AT de relações longas é tortura.
Adicione 2 pessoas e bagagem e ele já sente. Com 5 pessoas e bagagem é insuportável.
Vc fica o tempo todo 'brigando' com o câmbio e com o acelerador pra manter a velocidade. O tal botão D3, que impede o câmbio de passar a 4a e 5a marchas, até ajuda na condução, mas o sequencial faz falta. A Honda colocou paddle shift (câmbio no volante) até nos Fits pq não colocam na CR-V?
O piloto automático funciona bem, nas descidas e no plano. Rodar com ele ligado em 110km/h MG é pedir pra andar somente de 3a marcha na estrada. A 4a marcha não 'segura' 100km/h na grande maioria das subidas.
As ultrapassagens são tranquilas se o veículo a ser ultrapassado está a no máximo 100km/h no plano ou em leve subida e se você utiliza a 3a ou 4a marchas. Se está a 80-90km/h em subida um pouco mais íngreme vc tem que voltar 3a ou 2a marcha.
Pra que anda devagar (90-110) tudo bem, mas pra quem gosta de dirigir e de manter uma boa média de velocidade (100-110) vai se decepcionar.
Vc precisa acelerar se quiser pra manter a velocidade, vc precisa elevar o giro se quiser sentir que ela está acelerando.
O motor por si só (torque) não vai manter a velocidade. Aquela tradicional encostadinha no acelerador resolve pouca coisa.
Concordo que com tempo você se acostuma com a 'lerdeza', mas é pra acostumar com 'lerdeza' que paguei mais de 100 mil reais?
Feitas essas observações a respeito do motor é um excelente carro: confortável, confiável, seguro, estável, com excelente visibilidade e relativamente econômico.
Faltou só colocarem o V6 do Accord (34kgfm e 278cv ), aí seria perfeito!
Abraço.

PS.: Se tiverem interesse no carro não andem em outros mais fortes: Outlander V6, SW4, Sorento, etc - e muito menos na Tiguan.

[lisandro.rs]

Olá Pessoal!

Sou novo no fórum, e posso falar que os comentários de vocês realmente decisivo para eu comprar uma CRV EXL 2010! Muito obrigado!

Estava em dúvida entra Outlander, Captiva e CRV... mas ao fazer alguns test drives, avaliações e, o mais importante, opiniões de donos, optei pela CRV.

Agora tenho duas dúvidas.

Alguém já pesquisou sobre a instalação de retrovisores retráteis? A minha garagem é um pouco apertada, e seria bom ter este recurso para estacionar o carro, vejam este vídeo:

Outra dúvida, alguém já instalou uma central multimidia M1?

Grato,
Lisandro

[coitinhot]

Olá Pessoal!

Sou novo no fórum, e posso falar que os comentários de vocês realmente decisivo para eu comprar uma CRV EXL 2010! Muito obrigado!

Estava em dúvida entra Outlander, Captiva e CRV... mas ao fazer alguns test drives, avaliações e, o mais importante, opiniões de donos, optei pela CRV.

Agora tenho duas dúvidas.

Alguém já pesquisou sobre a instalação de retrovisores retráteis? A minha garagem é um pouco apertada, e seria bom ter este recurso para estacionar o carro, vejam este vídeo:

Outra dúvida, alguém já instalou uma central multimidia M1?

Grato,
Lisandro

Caro Lisandro,

Tenho um CRV EXL 2011 e instalei a central multimídia M1 e telas nos encostos de cabeça. Muito boa a central M1, funciona muito bem inclusive os comandos do volante.

Sds

[fertag]

Olá, Libenter !
Excelente relato ! Eu adoraria que existisse alguma publicação, aqui no Brasil, para reportar exatamente o que trouxeste para todos nós, foristas, ao invés de apenas se restringir a mostrar os carros novos. Parece que material dessa ordem apenas se restringe aos fóruns de internet, infelizmente ! Na época em que pensei em comprar esse carro eu previa quase isso tudo, e por isso não o escolhi ! E como o carro já estava sendo montado no México, ele bem poderia ser mais barato, não ? Ele baixou de preço muito pouco considerando o de quando feito no Japão para depois, vindo do México, isto é, o lucro maior foi, indubitavelmente, da montadora, e trazendo/oferecendo apenas o motor 2,0, algo anêmico, na minha opinião, frente ao motor oferecido lá fora, com 2,4 l !

Abraço !

[Libenter]

Olá, Libenter !
Excelente relato ! Eu adoraria que existisse alguma publicação, aqui no Brasil, para reportar exatamente o que trouxeste para todos nós, foristas, ao invés de apenas se restringir a mostrar os carros novos. Parece que material dessa ordem apenas se restringe aos fóruns de internet, infelizmente ! Na época em que pensei em comprar esse carro eu previa quase isso tudo, e por isso não o escolhi ! E como o carro já estava sendo montado no México, ele bem poderia ser mais barato, não ? Ele baixou de preço muito pouco considerando o de quando feito no Japão para depois, vindo do México, isto é, o lucro maior foi, indubitavelmente, da montadora, e trazendo/oferecendo apenas o motor 2,0, algo anêmico, na minha opinião, frente ao motor oferecido lá fora, com 2,4 l !
Abraço !

Fertag,
Não existe imprensa no Brasil, só empresas de propaganda. Ninguém vai falar de demérito de carro nenhum (lembra do Veloster super esportivo?), por isso sempre recorro aos fóruns da internet.
Nada substitui as informações de quem tem o veículo.
Em tema de compras/trocas tenho por lema que: 'nada substitui o test-drive'. Sempre que posso me divirto com o carro das concessionárias e dos amigos. rsrsrsrsrsrsrs. Sempre fui apaixonado pela Discovery, até dirigí-la. Achei que balança demais em curvas, o que coaduna com as impressões dos proprietários - culpa da suspensão pneumática.
Quanto a aquisição da CRV duas coisas pesaram:
a) o valor do seguro - exorbitante frenta a da CR-V
b) 'A mulher que manda em mim', vulgo esposa, sempre quis uma CR-V
Juntamos a fome (grana que planejávamos gastar) com a vontade de comer (ter a CR-V).
O carro poderia se no mínimo 10 mil reais mais barato, tranquilamente.
Mas pra que baixar o preço se tem quem pague com o dinheiro das financeiras?
O 2.4L seria muito mais adequado, mas vale a máxima: "Montadoras são empresas que visam lucro fabricando e vendendo veículos"
Abraço!

[fertag]

Olá, Libenter !

Comentaste que sempre recorres aos fóruns da internet, e como eu gosto muito do assunto peço-te, se possível, me indicares alguns, para complementação ao que se “aprende” aqui, neste ! Recentemente fiquei sabendo do htforumveículos(por um colega forista), bastante movimentado em alguns dos tópicos, em especial no do Freelander Diesel, de muito bom nível, mas de um modo geral, tratando de todo tipo de veículos, não apenas 4x4, como aqui. E novamente, muito se aprende/fica conhecendo, pois os foristas participantes, aparentemente, são bastante entendidos. Dá gosto de acompanhar essa turma ! E alguns, são até, fanáticos por determinadas marcas ! Ali se encontram os fanáticos por Discovery e também os de Subaru, entre outros ! E trazem ao conhecimento de todos(via fórum), a sua experiência com os vários veículos que já tiveram em mãos...mostrando seus pontos positivos e negativos. E isso é bem como colocaste no teu post anterior : “Nada substitui as informações de quem tem o veículo”!
E isso é muito melhor(fonte mais segura) do que aquilo que a mídia apresenta(só a propaganda do carro visando a venda)!
Eu mesmo comecei a participar deste “nosso” fórum 4x4 a fim de ajudar a disponibilizar informações a quem quisesse, pois vi, na época em comprei meu 4x4(Kyron), ao procurá-las sobre esse carro, nada encontrei que pudesse me servir, e dificilmente alguma revista apresentava algum teste ou matéria a respeito. (Encontrei alguma coisa ‘lá fora’, e uma ou outra revista de fora, também, e o resto foi no’peito’!)
Gratos e Abraços.

[Libenter]

Olá, Libenter !
Comentaste que sempre recorres aos fóruns da internet, e como eu gosto muito do assunto peço-te, se possível, me indicares alguns, para complementação ao que se “aprende” aqui, neste ! Recentemente fiquei sabendo do htforumveículos(por um colega forista), bastante movimentado em alguns dos tópicos, em especial no do Freelander Diesel, de muito bom nível, mas de um modo geral, tratando de todo tipo de veículos, não apenas 4x4, como aqui. E novamente, muito se aprende/fica conhecendo, pois os foristas participantes, aparentemente, são bastante entendidos. Dá gosto de acompanhar essa turma ! E alguns, são até, fanáticos por determinadas marcas ! Ali se encontram os fanáticos por Discovery e também os de Subaru, entre outros ! E trazem ao conhecimento de todos(via fórum), a sua experiência com os vários veículos que já tiveram em mãos...mostrando seus pontos positivos e negativos. E isso é bem como colocaste no teu post anterior : “Nada substitui as informações de quem tem o veículo”!
E isso é muito melhor(fonte mais segura) do que aquilo que a mídia apresenta(só a propaganda do carro visando a venda)!
Eu mesmo comecei a participar deste “nosso” fórum 4x4 a fim de ajudar a disponibilizar informações a quem quisesse, pois vi, na época em comprei meu 4x4(Kyron), ao procurá-las sobre esse carro, nada encontrei que pudesse me servir, e dificilmente alguma revista apresentava algum teste ou matéria a respeito. (Encontrei alguma coisa ‘lá fora’, e uma ou outra revista de fora, também, e o resto foi no’peito’!)
Gratos e Abraços.

Caro Fertag,
Meu primeiro carro foi um Pug 307, e comecei pelo fórum do Clube Peugeot (Clube Peugeot)! Lá se encontra muita informação sobre os carros e também seus problemas. Você descobrirá ainda quais são as piores assistências técnicas. Fiquei 1 ano com o carro e rodei 30 mil km sem qualquer reclamação. Também é um fórum bem organizado.
Quanto troquei o francesinho pelo New Civic EXS passei a frequentar o fórum do civic (Civic Club - Fórum • Índice), onde fiz bons amigos, participei de encontros, etc. Lá uso o mesmo 'nick'. Lá me tornei moderador da área de mecânica. Os 'confrades', como chamo os que lá frequentam, são ótimos!
Quando troquei na CR-V me senti órfão, pois haviam poucos tópicos e informações por aqui, mas fiquei por lá mesmo.
Na linha mesma linha, só que mais organizado, é o Honda Clube - que depende de convite.
Quando me interessei por um 500 (vulgo Tico e Tchento) me registrei naquele fórum e vi que tem boas informações.
O Jetta Clube também tem bons participantes.
O HT Fórum tem muita coisa de veículos, o da Freelander Diesel é um dos maiores e tem bastante informação.
Por aqui acredito que passei da hora de me registrar e partilhar as informações que possuía com todos.
A CR-V nos atende bem, mas após 2 anos dá uma coceira pra trocar....rsrsr
Abraço!

[fertag]

Caro Libenter!
Muito Obrigado pelas info. E realmente, essa troca/busca via fóruns nos dá maiores condições de conhecer um veículo do que o conteúdo das revistas "especializadas"!
Abs.

[Libenter]

Caro Libenter!
Muito Obrigado pelas info. E realmente, essa troca/busca via fóruns nos dá maiores condições de conhecer um veículo do que o conteúdo das revistas "especializadas"!
Abs.

Car Fertag,
Sempre as ordens.
Faltou mencionar o Fit Clube!
Abraço!