So pra quem tem Willys com Falcon

[Fabbo]

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Ja que ta todo mundo fazendo o mesmo, e vamos ficar sabendo quem no forum tem motor falcon nas "maquilarem" e conversar pra trocar experiencias e curiosidades sobre este grande motor hermano!!!

o meu e um 3.6 com carburador de corpo duplo solex, saiu faz 15 dias da oficina, ta com o escapamento direto e fazendo um ronco caracteristico (uhsurhsurhsuhrsuhrsuhrsur)!!! a primeira volta que eu fui dar passei perto de um posto de gasolina e o dono gritou: - isso mesmo, com esse ai vc vai me deixar rico!!!

tambem:

ate agora so alegria, a unica coisa que eu acho contestavel desse motor e a nacionalidade dele!!! (brincadeira, nao levem a serio!!!)

[Melecao]

Ta usando qual caixa e qual relaçao de diferencial?
me manda foto dele dentro do cofre do motor? e
do cardã traseiro?
abraço

[Fabbo]

Ta usando qual caixa e qual relaçao de diferencial?
me manda foto dele dentro do cofre do motor? e
do cardã traseiro?
abraço

bom dia. vou falar do sistema completo e como foi feito.

- o motor e o falcon 3.6;
- a carcona tambem e a do falcon;
- a caixa q eu estou usando e a do maveco 6cc, ela e igual a do jeep so q com uma relação de 4 marchas agora.
- a cx de reduzida e os diferenciais continuam os originais nao troquei nada (to sonhando com um dana 44, mas pro futuro)

- tive que fazer um ajuste no eixo piloto (cortar/ tornear/ encaixar/ soldar/ retemperar), pois o do maverick e um pouco maior que o do jeep, mas o encaixe foi excelente.

com este ajuste do piloto o sistema do cambio pra traz ficou como original, então nao precisei mexer nos cardãns, nem fazer flanges para adaptar a reduzida.

a unica dificuldade que tive com este sistema foi a embreagem, a qual tive que contruir uma a partir de uma do jeep, ou seja utilizei o centro do jeep, mas aumentei o tamanho do disco pra 10".

[Melecao]

- a cx de reduzida e os diferenciais continuam os originais nao troquei nada (to sonhando com um dana 44, mas pro futuro)


hahahahaah
sem querer ser bobo....
seu sonho está realizado!
seu Jeep se for mais novo que 1963 já usa Dana 44 na frente e Atras!
rs
preguntei qual a relação de coroa e pião!
rs
[]´s realizando sonhos!

[edwint]

ate agora so alegria, a unica coisa que eu acho contestavel desse motor e a nacionalidade dele!!! (brincadeira, nao levem a serio!!!)[/QUOTE]

powww cara!!!! essa foi ótima!!! agora to entendendo pq a galera diz que este motor nao tem conserto, também é argent... Brincadeira exelente motor entermos de força, é um cavalo, pena que as peças são caras, vendi um destes por milão, completinho!!!

cuida bem do bichinho, manutenção em dia e preventiva, dai, só alegria....

[Zepi]

Amigo Fabo,

Essa mangueira que vc usou é de carros modernos injetados???
Qual a referência dela para compra?


Obrigado

[Zepi]

mais uma coisa na bomba de gasolina tem três periféricos, o que faz o terceiro?

Abs

[tuna]

Opa, eu também tenho um destes devidamente acomodado sob o capô do tsunami, o meu é original a álcool, caburação solex 40DEIS, faz 4.2 km/l de álcool na cidade , além de ser uma usina tem um ronco muito bonito, usei para fazer o escapamento, um tubo reto de 2.5´´ com um caixa turbo de opala 6 cilindros (até 3.000 rpm ele fica quietinho, depois berra!!!)

[luisfr1]

CREIO SER AJUDA A TODOS QUE POSSUEM ESTE MOTOR..


CARACTERISTICAS COMPLETAS DO MOTOR FORD FALCON SP 221
VEJAM O ARQUIVO .DOC ANEXADO TIRA TODA E QUALQUER DUVIDA QUANTO AO MOTOR 3.6

[Zepi]

Legal esse arquivo,mas essas são características do "falcon" do veículo falcon,não?
Na F-1000 ele tem características diferentes,infelismente..hehehe!!!

Abs

[luisfr1]

o motor é o mesmo, é ford e mesmo modelo independe do modelo do carro, ja conferi com o que eu tenho f-1000 1985.

[Zepi]

Amigo então de oned vieream essas informações abaixo?





Gleisson,
sem querer te desanimar, mas realmente é difícil obter informações sobre o 3,6l. Qdo estava para decidir se colocava ou não esse motor no CJ, tentei com a FORD, mas não obtive resposta positiva.
De qualquer forma, segue umas informações passadas pelos amigos do forum:

F-1000 motor 3.6 L - gasolina E-Max

Número de cilindors ............................................. 6 em linha
Diâmetro dos cilindros ......................................... 93,47 mm
Curso dos êmbolos .............................................. 87,88 mm
Cilindrada .................................................. .......... 3.620 cm³
Taxa de comprensão ............................................ 7,4:1
Carburador .................................................. ........ simples
Potência máxima líquida ........................................ 79,4kW (108,0 cv) a 3.700 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Torque máximo líquido .......................................... 252,2 Nm (25,7 mkgf) a 1.400 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Ordem de ignição
(cilindro nº 1 do lado direito do ventilador) ............. 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Avanço inicial do motor - apms
(com o tubo de vácuo desconectado e fechado) ..... 10º apms a 600 rpm
Marcha lenta .................................................. ....... 600 ╧ 25 sem ar condicionado
750 ╧ 25 com ar condicionado
Índice de CO na marcha lenta- máximo ................. 3 %

Só te digo que no CJ ficou muito bom. É isso aí.





Falei no veículo da Argentina pq lá além de usarem uma gosolina melhor a carburação é diferente,por isso a F-1000 aqui no brasil tem 108 cv.


Abs