Engesa Incrível Hulk

[Vicente Guimaraes]

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Prezados apresento minha viatura,

Depois de muito pelejar em busca de informações sobre o mundo 4x4, e suas diferentes viaturas, acabei mesmo optanto por um Engesa. O que pesou foi a facilidade e o baixo custo de manutenção, a suspensão excelente que possibilita conforto e desempenho, associado à robustez geral da viatura.

Eu adquiri o Engesa de um colega do fórum o Pajé_Tapuya ("vulgo" Flávio) aqui do Rio. A viatura é uma FAse I alongada em 1 metro (parece um trator...) a adaptação foi muito bem feita por quem entende, o motor é diesel - perkins q-20b turbinado, pneu 33" mud Savero. Esta Engesa agradou a mim e a minha patroa um dos motivos foi o espaço interno enorme que nos ajudaria em viagens mais longas.

O carro foi retirado nesta semana e já mandei diretamente para o Roger Campos (de Campos dos Goytacazes - norte do Estado do Rio de Janeiro) que é especialista em Engesa e foi muito bem recomendado por vários colegas do Fórum. Ele já começou o diagnóstico dos problemas e "gambiarras" a serem resolvidos e das possibilidades de adaptação que irei postando nos decorrer dos próximos capítulos.

Seguem algumas fotos do bicho atual. Agora virá o Incrível Hulk. Pretendo fazer algumas melhorias, como eixo flutuante na traseira, mudança da T-Case, novos pneus 35, capota rígida de aço, funiliaria e pintura PU verde fosca, etc.

[Kim]

Caro Vicente!

Já começou com o pé direito, levando para o Roger.

Se precisar, estarei a disposição para pitacar!

Abraços.

Kim.

[hercilio.neto]

Vicente,
Quando puder, poste fotos do interior da viatura.
Vamos acompanhar a sua empreitada.

[Vicente Guimaraes]

Fala Kim, é o Roger Nunes é fera mesmo e super gente fina. O cara está destrinchando o bicho lá, já achou muita coisa para fazer, mas o principal (chassis longo, motor, cambio, t-case) está em bom estado. Mas, tem muita coisa para fazer nos eixos, freios, suspensão, etc. Assim que eu tiver fotos vou postando aqui. A minha prioridade é a parte mecânica, dirigibilidade, etc, depois a estética.

Hercílio, valeu, segue algumas fotos abaixo, dá para ver que tem muito podre, mas até que o estado geral da lata não está muito ruim

[guilhermeabreu]

CARO VICENTE GUIMARAES

PARABENS POR MAIS UM ENGESEIRO NA ÁREA COM SEU " INCRÍVEL HULK " .

E desculpe por já estar entrando dando meus palpites sem vc solicitar .

Acabei de chegar do ROGERIO , e ao chegar lá ví a frente de um ENGESA , pensei será de quem é ???? Ao ver a lateral reconhecí logo , era do PAJE_TAPUYA e ví que vc havia comprado , é que viajei a Argentina para pescar douradões e cheguei no sábado , ví o bichão lá e já vou fazer minhas observações após ter conversado com o ROGERIO .

1- O motor , a caixa de marcha e a T-CASE ENGESA são peças muito boas e ficará um conjunto difícil de dar defeito , QUASE INQUEBRÁVEL , mas fica com a caixa de marcha com a 5ª 1:1 que incomoda muito na relação de marcha ideal , como vc pretende fazer longas viagens , com a relação da 5ª 1:1 não existe relação de COROA/PINHÃO que fique ideal para longas viagens e trilha , A RELAÇÃO OU FICA BOA PARA ASFALTO ( viagens longas , relação de diferencial longa ) OU PARA TRILHA ( relação de diferencial curta , reduzida ).

Daí minha sugestão que seria de vc comprar o conjunto de MOTOR 14B + CAIXA DE MARCHA COM 5ª OVERDRIVING + T-CASE da BAND do nosso amigo PAULO CESAR ( PC ) e venderia seu motor + caixa 240V + T-CASE ENGESA e recuperaria boa parte deste novo investimento , NESTA SITUAÇÃO VC NÃO TERIA QUE ADAPTAR NENHUMA FLANGE , SERIA UM CONJUNTO COMPLETO DA BAND SEM NENHUM ACOPLAMENTO PARA ADAPTAÇÃO . Sem falar que nesta adaptação o motor ficou muito justo ao chassi e ví o filtro de óleo do motor praticamente encostado no chassi que ainda fizeram um recorte no mesmo para poder caber o filtro .

O ROGERIO tem a capacidade de fazer a adaptação do que vc mandou e fica 100% garantido , o detalhe que eu cito é só da caixa de marcha não ter a 5ª overdriving ( 5ª alongada ) .


2- Sugiro a vc passar o disco de freio/pinça de freio dianteiro para a traseira e colocar o conjunto de freio a disco ventilado da BAND na dianteira .

3- Colocar FLUTUANTE ( ENFER ou ENSIMEC )na traseira , ÍSTO É FUNDAMENTAL/IMPRECINDÍVEL PARA A SUA SEGURANÇA .

4- As molas estão com a espessura acima do que deveria MINHA OPINIÃO , o INCRÍVEL HULK de estar um pau para andar , a espessura das molas que tem no meu com MWM 2.8 que é bem mais leve do que o seu ,mas o do CARLOS SIQUEIRA que tem o memso motor do seu , estamos com as 4 molas com fio de espessura de 16mm , NO SEU esta na frente com fio de 17mm ( F-1000 ) e 19mm na traseira ( nem sei de qual carro é ) , com estas molas deve ser duro de aguentar uma viagem longa e/ou ma trilha , deve estar pulando igual a cabrito , sugiro a vc repensar nestas molas que estão lá .

A característica principal dos ENGESAS é a maciez no andar , este seu não sei como esta se comportando pois já esta quase todo desmontado .

Por enquanto é só , mas estarei passando lá com frequencia e vou colocando mais outras impressões .

ABRAÇÃO

[Vicente Guimaraes]

E desculpe por já estar entrando dando meus palpites sem vc solicitar .

Guilherme pode opinar e palpitar à vontade, aliás agradeço muito suas informações.

Quando fechei a negociação com a viatura eu mandei o carro direto para o Roger, nem andei no bicho... acho que vc já teve mais contato com o Hulk do que eu, hahahaha

Quanto às suas sugestões, acho que todas são válidas, vamos ver ser cabem no orçamento que está bem curtinho Vou fazendo o bicho com calma, minha prioridade nº 1 é deixar o bichão seguro e andando bem, depois as adaptações e melhorias, depois a parte estética (capota, pneus, e demais badulaques)
Estou querendo ir em Campos nos próximos dias. Vamos marcar uma cerveja com o Roger.

[Hilario Alencar]

Parabéns pela aquisição você tem uma mosca branca exclusiva, gostei de saber das modificações em especial do teto rígido e da cor verde. Vai ficar uma nave especial invejável. Grande, espaçoso, confortável e absolutamente capaz, um veículo verdadeiramente sem fronteiras nem limites...
Estarei acompanhando daqui.
Boa reforma e aproveite bastante depois.
Abraço,
Hilario Alencar.

[guilhermeabreu]

Guilherme pode opinar e palpitar à vontade, aliás agradeço muito suas informações.

Quando fechei a negociação com a viatura eu mandei o carro direto para o Roger, nem andei no bicho... acho que vc já teve mais contato com o Hulk do que eu, hahahaha

Quanto às suas sugestões, acho que todas são válidas, vamos ver ser cabem no orçamento que está bem curtinho Vou fazendo o bicho com calma, minha prioridade nº 1 é deixar o bichão seguro e andando bem, depois as adaptações e melhorias, depois a parte estética (capota, pneus, e demais badulaques)
Estou querendo ir em Campos nos próximos dias. Vamos marcar uma cerveja com o Roger.

Com certeza , é só vc avisar com 2 dias de antecedencia . Só que eu não bebo cerveja , só PINGA da boa , velho barrigudo sabe como é não ??? Cerveja me enche muito , mas com a pinga da um grau legal com pouco volume .

ABRAÇÃO

[Casa da transmissão4x4]

Vicenti, parabens pela viatura, eu adoro o Engesa, acho muito valente. Você sabe qual eixo traseiro esta no seu jipe ? E dana44 ou 46 ?

[Vicente Guimaraes]

Parabéns pela aquisição você tem uma mosca branca exclusiva, gostei de saber das modificações em especial do teto rígido e da cor verde. Vai ficar uma nave especial invejável.

Valeu Hilário, realmente o bicho é diferentão. Eu sou de Niteroi tambem, eu morava no Barreto.

Com certeza , é só vc avisar com 2 dias de antecedencia . Só que eu não bebo cerveja , só PINGA da boa , velho barrigudo sabe como é não ??? Cerveja me enche muito , mas com a pinga da um grau legal com pouco volume .

Ahh pinga é comigo mesmo... haha. Eu vou marcar com antecedência sim quero ver de perto como está o bicho, devo ir em um dos próximos finais de semana.

Vicenti, parabens pela viatura, eu adoro o Engesa, acho muito valente. Você sabe qual eixo traseiro esta no seu jipe ? E dana44 ou 46 ?

Opa, valeu, o eixo é Dana 44. Já li e respondi o seu e-mail

[RogérioNunes]

Amigos, a medida que for editando as fotos postarei aqui.
No geral o "Hulk" não tá muito judiado.A lataria tá praticamente inteira com poucos pontos de corrosão.
A mecânica, essa sim precisa de bastante mão de obra pra eliminar as gambis tem problema desde o eixo traseiro até o dianteiro mas aos poucos vamos colocando tudo em ordem!

Foto 1- diferencial dianteiro com água e bastante lama.
foto 2- diferencial traseiro rodou sem óleo e danificou coroa e pinhão
foto 3- Tcase solta, as porcas estavam todas soltas fazendo com que vazasse todo óleo do cambio.

[RogérioNunes]

Mais algumas fotos...