F 75 spoa

[jipeirodesdepequeno]

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Valew Jipeiro!!!
Agora entendi

Vi esse kit pra vender, etc... mas é caro!!!

para instalar, é só montar/parafusar ou precisa de um trabalho mais elaborado (torneiro, etc)?
Posso adaptar ou fabricar essas peças?

desde já agradeço,

É tem alguns kits que sao caros mesmo... ai depende do kit, tem uns que é só parafusar, tem outros que os torneiros mesmo fazem, outros alguns mecanicos fazem soldados no bracinho inferior, varia muito blz, o importante é ser bem feito pra garantir a segurança
[]'s

[Silada]

A minha ta spoada, com molas da toyota band. E com os amortecedores (traseiros) da S-10 + direção hidr. Do Omega, o conjunto funciona bem.

[georgevalle]

Fiz um conjunto deste para o amigo Carlos, de tornearia foi gasto R$ 90,00 mais R$ 20,00 de ferro, com a chapa do retentor cortada no oxi-corte e para corte a plasma em torno de R$ 40,00, então fica na faixa de R$ 150,00 e +/- R$ 30,00 de correio.

[Vulczak]

Galera, seguinte: precisava trazer a viatura, aee, o mecânico "entortou" um pouco a peça onde o terminal da direção vai conectado.

Mas.... meeee, quase não consegui chegar em casa com a viatura, puxa pra todo lado!!! Dei uma lida, e é o tal do Shimmy isso???
Colocando o sistema HIGH STEER isso vai ser normalizado?

Caramba, num dá pra dirigir!!!

[georgevalle]

O shimmy tem várias causas o mais comum é a inclinação do eixo, por acaso ao fazer o SPOA o mexânico não deixou a bola do diferencial inclinada para não estrangular a cruzeta? Este é o erro mais comum ao fazer o SPOA, pois se mau feita altera a inclinação do munhão e o camber (ou seria o cáster?), tira umas fotos, outro GRANDE PROBLEMA essa história de esquentar material para entortar, melhor não andar com a viatura direção é coisa séria.

[Vulczak]

Sei que me arrependi até o último fio de cabelo de fazer essa merda aeee... não há mão de obra especializada, eu gosto de mexer com mecânica, mas não tenho tempo, e nunca tinha tido um 4x4 para mexer nessas coisas... e tbm num tem material confiável na net...pq é cada um puxando p/ um lado!!!

Mas Georgevalle, obrigado pelas dicas.... vou verificar a questão do eixo... e ver o que EU mesmo posso fazer em casa!

Juro, quando terminar essa bosta, vou produzir um material DIDÁTICO, para que aqueles que queiram façam em casa!!! pq tah FODA!!!!!!

Valew George

[Vulczak]

sei que me arrependi até o último fio de cabelo de fazer essa merda aeee... Não há mão de obra especializada, eu gosto de mexer com mecânica, mas não tenho tempo, e nunca tinha tido um 4x4 para mexer nessas coisas... E tbm num tem material confiável na net...pq é cada um puxando p/ um lado!!!

Mas georgevalle, obrigado pelas dicas.... Vou verificar a questão do eixo... E ver o que eu mesmo posso fazer em casa!

Juro, quando terminar essa bosta, vou produzir um material didático, para que aqueles que queiram façam em casa!!! Pq tah foda!!!!!!

Valew george

como faço pra anexar as fotos?

[antonio umino]

Para anexar fotos..
Na parte de baixo (rola o topico) tem logo na parte de baixo

ENVIAR RESPOSTA RÁPIDA MODO AVANÇADO CANCELAR..

Clica em MODO AVANÇADO. vai aparecer uma outra tela....

vai rolando que vai aparecer um quadro anexar.... clica e coloca as fotos e depois de esperar clica em enviar.

Ok.. abçs

[Vulczak]

Obrigado Sr. Antônio!
Seguinte: EStou anexando as fotos...

[Vulczak]

Obrigado Sr. Antônio!
Seguinte: EStou anexando as fotos...

Vejam.... na Foto 1 - Foi esquentado e entortado o suporte da barra (não se o nome é esse), para que desse curso à barra, que batia nas molas antes.

Na foto 2 - Dá pra ter uma ideia da barra, caixa de direção, etc...
Na foto 3 - tenho a impressão que o lado do motorista está mais inclinado do que o lado do passageiro (em relação ao giro do eixo - se é que foi girado)
Na foto 4 - estou mostrando o lado do motorista....


PERGUNTA: o que devo fazer para conseguir dirigir a F??? SE não girar o diferencial, o cardã não pode ser instalado... se girar fica chicoteando por enforcar/estrangular os munhões (pelo menos isso foi o que eu li), então: O que faço?

Tem como voltar o eixo na posição normal e retrabalhar o cardã para dar certo?

Se puderem me responder didaticamente eu agradeço, pq eu mesmo vou fazer, cansei de perder dinheiro!!! Fotos ajudam!!

Agradeço áqueles que tem tentado me ajudar!!!

Att,

[aareal]

Vejam.... na Foto 1 - Foi esquentado e entortado o suporte da barra (não se o nome é esse), para que desse curso à barra, que batia nas molas antes.

Na foto 2 - Dá pra ter uma ideia da barra, caixa de direção, etc...
Na foto 3 - tenho a impressão que o lado do motorista está mais inclinado do que o lado do passageiro (em relação ao giro do eixo - se é que foi girado)
Na foto 4 - estou mostrando o lado do motorista....


PERGUNTA: o que devo fazer para conseguir dirigir a F??? SE não girar o diferencial, o cardã não pode ser instalado... se girar fica chicoteando por enforcar/estrangular os munhões (pelo menos isso foi o que eu li), então: O que faço?

Tem como voltar o eixo na posição normal e retrabalhar o cardã para dar certo?

Se puderem me responder didaticamente eu agradeço, pq eu mesmo vou fazer, cansei de perder dinheiro!!! Fotos ajudam!!

Agradeço áqueles que tem tentado me ajudar!!!

Att,

Meu camarada,

Existem 2 tópicos de trocentas páginas e muito explicativos, um sobre o SPOA e outro sobre as diferenças de instalação de direção VW.

Sugiro a leitura destes tópicos antes de fazer qualquer coisa, mas, já adianto que deve corrigir/verificar o seguinte:

1-Ângulo de Cáster / Inclinação da saída do cardan dianteiro
2-Verificar, reforçar ou REFAZER seu highsteer
3-Fazer a ligação da caixa de direção a roda mais distante, por causa do bumpsteer e pq mais cedo ou mais tarde, desta forma vai quebrar. Eu não sou fan de caixa VW em jeep, mas da forma correta dá para utilizar.

Abs,

[Pablo.pinto2007]

Vejam.... na Foto 1 - Foi esquentado e entortado o suporte da barra (não se o nome é esse), para que desse curso à barra, que batia nas molas antes.

Na foto 2 - Dá pra ter uma ideia da barra, caixa de direção, etc...
Na foto 3 - tenho a impressão que o lado do motorista está mais inclinado do que o lado do passageiro (em relação ao giro do eixo - se é que foi girado)
Na foto 4 - estou mostrando o lado do motorista....


PERGUNTA: o que devo fazer para conseguir dirigir a F??? SE não girar o diferencial, o cardã não pode ser instalado... se girar fica chicoteando por enforcar/estrangular os munhões (pelo menos isso foi o que eu li), então: O que faço?

Tem como voltar o eixo na posição normal e retrabalhar o cardã para dar certo?

Se puderem me responder didaticamente eu agradeço, pq eu mesmo vou fazer, cansei de perder dinheiro!!! Fotos ajudam!!

Agradeço áqueles que tem tentado me ajudar!!!

Att,

Não tenho dúvida de que o seu problema consiste no segunte: Quando o mecânico foi soldar as novas bases para apoio dos feixes de mola ele fez com que o diferencial ficasse olhando para a caixa de transferencia, o que é errado, na verdade essa é uma técnica para que o cardã consiga rodar e vc não quebre os yoques... enfim... SPOAr não é fácil... vc nota que nos munhões onde pega a barra da direção que une as duas rodas, eles estão olhado pra baixo, é exatamente isso que faz com que seu jeep tenha o shimmy, e isso não tem jeito até vc reparar... em relação a caixa de direção, é preferível que vc ligue esta a roda mais distante, mas quando essa barra fica muito inclinada, no seu caso, que fez um suporte superior para a mesma, não tem necessidade...

Para resolver seu problema: primeiro tem que procurar um profissional que entenda ou que vc diga cada passo a fazer, pois se for na cabeça do mecânico, pode se dar mau, como está agora (sem querer tirar o mérito do seu meca, pois não o conheço), então o serviço básico a fazer é o seguinte, calcular quanto o seu diferencial deverá ficar olhando para a caixa de transferencia (reduzida), feito isso, deve gabaritar para poder soltar as duas cabeças dos munhões, normalmente a turma corta e solda novamente, é uma opção, mas pra isso tem que desmontar todo o eixo para soldar no torno (na minha opinião, senão pode ficar torto), ou seja vc pode até colocar o diferencial de cabeça pra baixo, mas os munhões vc tem que deixar na posição original, senão dá shimmy... existe um tópico dizendo quanto é o ângulo do caster (se não me engano), e como medir...
Uma solução mais simples e barata pra vc (caso não queira enfrentar esse problema de frente e resolver logo), é voltar para o que tava antes, pois pelo que vi naõ foi retirado as bases antigas dos feixes!!!

Abraços e boa sorte...

Pablo