Clube da Dakota

Pessoal
o velocimetro da Dakota V6 usa cabo ou é eletronico? a minha não funciona, contagiros funciona.
o medidor de comb tbem só marca cheio... sonho ne rsrs

abs

Pessoal, tenho uma dakota 2.5 diesel e estou com problema de oscilação de giro e dificuldade na partida, já chequei e substitui todos os filtros, velas de aquecimento e tudo mais que possa interferir nesses quesitos. Alguém teria alguma dica? estou tentando resolver por casa pois ando meio sem "tempo" pra levar numa mecânica especializada

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Postado originalmente por diniz

Pessoal
o velocimetro da Dakota V6 usa cabo ou é eletronico? a minha não funciona, contagiros funciona.
o medidor de comb tbem só marca cheio... sonho ne rsrs

abs

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Amigo, acredito que seja DIGITAL, pois o odômetro é digital.

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Postado originalmente por evertonsilva

Boa noite pessoal, estou com uma duvida sobre a substituição da agua do radiador da Dakota V6 gasolina. Como comprei a pouco tempo e percebi que atualmente no radiador esta usando somente agua direto, estou querendo fazer a limpeza e troca por aditivo, porem tenho algumas duvidas como qual aditivo utilizar? visando que não sei a quanto tempo o radiador não utiliza aditivo, e li que dependendo do aditivo que colocar ele pode fazer uma limpeza pesada e isso me gerar problemas no motor, se possivel alguem pude me dizer qual aditivo utilizar e tambem se é aconselhavel utilizar esses produtos de limpar radiador antes de colocar o novo aditivo com agua deionizada.

Obrigado

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Everton, você pode mandar limpar o sistema, ou limpar em casa mesmo e usar aditivo organico, ele só não vai permitir que continue a enferrujar a agua e não vai fazer nenhuma limpeza.

Para limpar em casa, esgote a agua do radiador soltando a mangueira de baixo, uma vez esgotado encha com agua normal, funcione o motor e deixe esquentar para abrir a termostatica e a agua circular no motor, espere esfriar e solte a mangueira novamente, faça três vezes ou até a agua ficar limpa.

Depois encha com agua deionizada e coloque o aditivo organico.

Se vc colocar outro aditivo ele vai atacar os pontos de ferrugem e você vai começar a ter vazamento por selos do motor ou até mesmo nas juntas, então não é recomendado.

Grande abraço
Pedro H. Matheus

Diniz o cabo do velocimetro da dakota é eletronico ele trabalha com uma roda fonica dentro do diferencial, o sensor fica em cima do diferencial e ele costuma dar problema fazendo com que as luzes do ABS e do freio de mão fiquem acesas ou o velocimentro para de funcionar. de uma checada no sensor e em ultimo caso troque o sensor.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Citação:

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Postado originalmente por Kato Junior

Pessoal, estava meio Sumido, mas voltei a trabalhar na minha dakota 5.2 CE

Vamos as novidades.

Fiz um trabalho extenso de correção de pintura, troquei a capota marítima e resolvi todos os problemas que ela estava apresentando.

Decidi dar uma melhorada na performance e atualizar o visual. Comprei um conjunto de coletores em aço inox americano, que ja chegou, comprei um conjunto de farol novo com setas em LED (Eu achei muito bonito).

Quero comprar um chip que atualiza o mapa dela para gasolina de 93 octanas, quero ver a possibilidade de trocar coroa e pinhão para uma relação mais curta, estava pensando em colocar coroa e pinhão da 6 cilindros, mas preciso saber se isso vai funcionar. E por ultimo, vi algumas dakotas com ventuinha elétrica, no lugar daquela grande que é ligada no motor.

Assim que eu tirar fotos, vou tentar postar aqui.

Valeu

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Kato remapear a injeção pode ser uma boa, mas eu não acredito que remapear a injeção para gasolina de 93 octanas venha trazer algum beneficio, para usar todo potencial dessa nova gasolina o certo seria aumentar a taxa de compressão dos cilindros e com isso tirar proveito do alto poder calorifico dessa gasolina.

Quanto a coroa e pinhão é mais facil vc comprar o diferencial inteiro de uma V6 e aproveita e compra com o Limited Slip para melhorar a arrancada (não vai deixar uma roda patinar). Agora esse diferencial na sua V8 vai ficar curto e ela vai beber horrores, fora que a velocidade final vai ficar limitada, a menos que você coloque pneus grandes (acima de 33 polegadas) ai fica bom.

Ventuinha eletrica na DAK é um assunto controverso e eu não recomendo, veja que a ventuinha eletrica só funciona até 60Km/h depois disso ela deixa de funcionar e o que refrigera o radiador é o ar passando pela colmeia. Em situação de transito a ventuinha eletrica só vai refrigerar a agua do radiador e o motor vai continuar quente, já a nossa ventuinha com polia viscosa fica o tempo todo mandando vento fresto para o motor e radiador, aumentando a velocidade quando a agua esquenta, pois a polia trava e a ventoinha roda na velocidade do motor.

No meu ver os 10CV que vc ganha tirando a ventoinha mecanica para instalar a eletrica não compensam o desgaste pelo aumento do calor no cofre do motor.

PS: Estamos aguardando as fotos!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Citação:

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Postado originalmente por phmatheus

Kato remapear a injeção pode ser uma boa, mas eu não acredito que remapear a injeção para gasolina de 93 octanas venha trazer algum beneficio, para usar todo potencial dessa nova gasolina o certo seria aumentar a taxa de compressão dos cilindros e com isso tirar proveito do alto poder calorifico dessa gasolina.

Quanto a coroa e pinhão é mais facil vc comprar o diferencial inteiro de uma V6 e aproveita e compra com o Limited Slip para melhorar a arrancada (não vai deixar uma roda patinar). Agora esse diferencial na sua V8 vai ficar curto e ela vai beber horrores, fora que a velocidade final vai ficar limitada, a menos que você coloque pneus grandes (acima de 33 polegadas) ai fica bom.

Ventuinha eletrica na DAK é um assunto controverso e eu não recomendo, veja que a ventuinha eletrica só funciona até 60Km/h depois disso ela deixa de funcionar e o que refrigera o radiador é o ar passando pela colmeia. Em situação de transito a ventuinha eletrica só vai refrigerar a agua do radiador e o motor vai continuar quente, já a nossa ventuinha com polia viscosa fica o tempo todo mandando vento fresto para o motor e radiador, aumentando a velocidade quando a agua esquenta, pois a polia trava e a ventoinha roda na velocidade do motor.

No meu ver os 10CV que vc ganha tirando a ventoinha mecanica para instalar a eletrica não compensam o desgaste pelo aumento do calor no cofre do motor.

PS: Estamos aguardando as fotos!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

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Nobre Colega Pedro,

Pelo visto, vc é um grande entendedor de DAKOTA.

Vou procurar esse diferencial no ferro velho, acredito que possa encontrar barato. Como faço para descobrir se é o Limited Slip?

Com relação a consumo, não estou preocupado, pois uso o carro só para passear, e as vezes, um drift de leve KKK

10 cv é tentador hein, se eu trocar a ventuinha eletrica dela por uma maior, e colocar um acionamento manual, pois só eu ando com o carro, o q vc acha

?Anexo 474053Anexo 474054

opa valeu
no fds vou dar uma limpada nele, é isso?
na minha o velo não funciona, acende luz do freio e check engine, mas do abs não acende

Citação:

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Postado originalmente por phmatheus

Diniz o cabo do velocimetro da dakota é eletronico ele trabalha com uma roda fonica dentro do diferencial, o sensor fica em cima do diferencial e ele costuma dar problema fazendo com que as luzes do ABS e do freio de mão fiquem acesas ou o velocimentro para de funcionar. de uma checada no sensor e em ultimo caso troque o sensor.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

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outra coisa, li todas as pags e vi citação de oleo de cambio ser 75w80 e 75w90...qual seria o correto?
aquela manual de manutenção não estou conseguindo baixar, acho que meu note esta com problema, tentarei baixar em outro,

Diniz o óleo do cambio é 75W80 é dificil de achar esse óleo e custa caro, mas na falta dele pode utilizar sem prejuizo o 75W90, mais facil de achar, o importante é não colocar sae 90 no cambio, e trocar o óleo a cada 50Mil Km.

Diniz, faz o teste do painel, eu expliquei como fazer algumas paginas para tras e veja o erro que aparece, o sensor do diferencial não tem como limpar, o mal contato ocorre na conexão dele, se ele estiver com problemas só trocando mesmo.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

Citação:

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Postado originalmente por Kato Junior

Nobre Colega Pedro,

Pelo visto, vc é um grande entendedor de DAKOTA.

Vou procurar esse diferencial no ferro velho, acredito que possa encontrar barato. Como faço para descobrir se é o Limited Slip?

Com relação a consumo, não estou preocupado, pois uso o carro só para passear, e as vezes, um drift de leve KKK

10 cv é tentador hein, se eu trocar a ventuinha eletrica dela por uma maior, e colocar um acionamento manual, pois só eu ando com o carro, o q vc acha

?Anexo 474053Anexo 474054

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Kato, lindona ela hein, com esses coletores deve ficar o bixo. Quanto as ventuinhas, nos forums gringos falam que a ventuinha da Cherokee serve certinho, aqui no dakotaRT eles discutem isso: Electric Fan - Dakota R/T Club Forum

Mas veja eu não colocaria uma fan que empurre menos de 3000CFM para refrigerar bem o radiador, vc nem precisa deixar ligado direto, pq vai perder potencia devido a necessidade de energia, pode colocar um cebolão para controlar o ligar e desligar dela, pode até colocar uma chave para ligar com o ar condicionado tambem.

Grande Abraço e boa sorte ai.

Cordialmente
Pedro H. Matheus

ola pesoal gostaria saber informação sobre cambio dakota 2.3 disel se posivel a relação de marcha da mesma, pois pretento por cambio destes na minha f75, andei pesquisando não consegui detalhes das relação de marchas, se posivel mandar por email é nitobortese.kctpro6@hotmail.com