Dodge RAM 2007 - nova

[Ronaldo Andrade]

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Olá, Sou novo no Fórum e esse é a minha primeira mensagem (uhuulll) eu tenho uma Dodge Ram Tropivan e gostaria de saber como que eu faço para instalar um kit da Banks no meu carro, pois estou um pouco insatisfeito com o desempenho do mesmo.
- Como adquiri-lo? Sei que ele é importado, mas tenho dificuldades para importá-lo diretamente, existe algum revendedor no Brasil? Onde fica? Quanto fica para trazê-lo para o Brasil?
- Compensa comprar um conversor de torque da Banks e um kit de freio-motor?
- Alguem poderia me informar uma pessoa de confiança para instalá-lo?
Obrigado.

Paulo,

- Primeiro, o que é Tropivan?

- Eu uso o Banks na Ram a mais de 1 ano e estou muito satisfeito.
A diferença de desempenho é enorme, muito mais torque e arranca mais rápido. A final é a mesma, pois não se modifica o corte em 3000 rpm.

- Qto ao conversor de torque, pretendo trazer, qdo o meu pifar, pois acho que é só questão de tempo. Não foi projetado para o novo torque. E o original é muito lento para 100% de acoplamento. Atrapalha o desempenho.

- Tente alguem que traga para vc. É muito fácil de trazer, pois é pequeno.
Qdo tiver em mãos, posso te indicar quem instalou o meu, que tbem é simples, tirando o furo na saida da turbina, para instalar o pirometro (mede o EGT - temperatura do gas de escapamento), para não derreter a turbina, se abusar.

- Freio motor seria muito interessante se anda carregado ou rebocando algo pesado. Ajudaria bastante.

- Importantíssimo checar com a Banks se tem a versão correta para o ano de sua Ram. Acho que com certeza, têm.

Abs

Ronaldo

[jeisonk]

http://www.tropicalcabines.com.br/verProduto.php



[]'s

[paulo_gorayeb]

Paulo,

- Primeiro, o que é Tropivan?

- Eu uso o Banks na Ram a mais de 1 ano e estou muito satisfeito.
A diferença de desempenho é enorme, muito mais torque e arranca mais rápido. A final é a mesma, pois não se modifica o corte em 3000 rpm.

- Qto ao conversor de torque, pretendo trazer, qdo o meu pifar, pois acho que é só questão de tempo. Não foi projetado para o novo torque. E o original é muito lento para 100% de acoplamento. Atrapalha o desempenho.

- Tente alguem que traga para vc. É muito fácil de trazer, pois é pequeno.
Qdo tiver em mãos, posso te indicar quem instalou o meu, que tbem é simples, tirando o furo na saida da turbina, para instalar o pirometro (mede o EGT - temperatura do gas de escapamento), para não derreter a turbina, se abusar.

- Freio motor seria muito interessante se anda carregado ou rebocando algo pesado. Ajudaria bastante.

- Importantíssimo checar com a Banks se tem a versão correta para o ano de sua Ram. Acho que com certeza, têm.

Abs

Ronaldo

Caro Ronaldo,

-A Dodge Tropivan é uma adaptação (muito bem feita, por sinal) feita pela empresa Tropical Cabines que transforma a Ram em uma espécie de perua, segundo as fotos que estou anexando aqui. Essa Dodge da foto é a minha, e ela foi feita a partir de uma Ram cabine simples
-Existe alguma maneira de retirar o corte eletronico do motor? Com uma reprogramação do chip, por exemplo?
-Quanto ao conversor de torque, eu passo um pouco de raiva com o carro, porque, como você disse, existe muita slipage (não sei se é assim que escreve), prejudicando o desempenho de forma significante em relação a um carro manual.
-Estava importando ela por meio do Celso da Winch, mas eu gostaria de saber por quanto ele sai (pode ser por MP, se você não quiser colocar o preço no tópico), para ver o tamanho da "FACADA".
-Eu gostaria de colocar o freio-motor nele porque eu puxo o Jeep na carretinha com ela, e nao gosto de usar muito freio.


Obrigado pelas respostas
Abraços

[paulo_gorayeb]

Paulo,

- Primeiro, o que é Tropivan?

- Eu uso o Banks na Ram a mais de 1 ano e estou muito satisfeito.
A diferença de desempenho é enorme, muito mais torque e arranca mais rápido. A final é a mesma, pois não se modifica o corte em 3000 rpm.

- Qto ao conversor de torque, pretendo trazer, qdo o meu pifar, pois acho que é só questão de tempo. Não foi projetado para o novo torque. E o original é muito lento para 100% de acoplamento. Atrapalha o desempenho.

- Tente alguem que traga para vc. É muito fácil de trazer, pois é pequeno.
Qdo tiver em mãos, posso te indicar quem instalou o meu, que tbem é simples, tirando o furo na saida da turbina, para instalar o pirometro (mede o EGT - temperatura do gas de escapamento), para não derreter a turbina, se abusar.

- Freio motor seria muito interessante se anda carregado ou rebocando algo pesado. Ajudaria bastante.

- Importantíssimo checar com a Banks se tem a versão correta para o ano de sua Ram. Acho que com certeza, têm.

Abs

Ronaldo

Caro Ronaldo,

-A Dodge Tropivan é uma adaptação (muito bem feita, por sinal) feita pela empresa Tropical Cabines que transforma a Ram em uma espécie de perua, segundo as fotos que estou anexando aqui. Essa Dodge da foto é a minha, e ela foi feita a partir de uma Ram cabine simples
-Existe alguma maneira de retirar o corte eletronico do motor? Com uma reprogramação do chip, por exemplo?
-Quanto ao conversor de torque, eu passo um pouco de raiva com o carro, porque, como você disse, existe muita slipage (não sei se é assim que escreve), prejudicando o desempenho de forma significante em relação a um carro manual.
-Estava importando ela por meio do Celso da Winch (www.winch.com.br/), mas eu gostaria de saber por quanto ele sai (pode ser por MP, se você não quiser colocar o preço no tópico), para ver o tamanho da "FACADA".
-Eu gostaria de colocar o freio-motor nele porque eu puxo o Jeep na carretinha com ela, e nao gosto de usar muito freio.


Obrigado pelas respostas
Abraços

[Walter L. L. Casitta]

-Eu gostaria de colocar o freio-motor nele porque eu puxo o Jeep na carretinha com ela, e nao gosto de usar muito freio.

A sua carretinha não tem freio? Carretinhas para carga acima de 800Km deveriam ter...

[DieselPower]

A sua carretinha não tem freio? Carretinhas para carga acima de 800Km deveriam ter...

Será que ele não puxa o Jeep com o cambão?

[cbridi]

Será que ele não puxa o Jeep com o cambão?

Não.

Última linha do post do paulo_gorayeb:

-Eu gostaria de colocar o freio-motor nele porque eu puxo o Jeep na carretinha com ela, e nao gosto de usar muito freio.

[DieselPower]

Desculpem. Faltou atenção na hora da leitura.
Abraço.

[geezer]

Paulo,


O carro não está "mole" com esta adaptação ou é feito algum trabalho nas molas ou amortecedores?




Abs

[Ronaldo Andrade]

Caro Ronaldo,

-A Dodge Tropivan é uma adaptação (muito bem feita, por sinal) feita pela empresa Tropical Cabines que transforma a Ram em uma espécie de perua, segundo as fotos que estou anexando aqui. Essa Dodge da foto é a minha, e ela foi feita a partir de uma Ram cabine simples
-Existe alguma maneira de retirar o corte eletronico do motor? Com uma reprogramação do chip, por exemplo?
-Quanto ao conversor de torque, eu passo um pouco de raiva com o carro, porque, como você disse, existe muita slipage (não sei se é assim que escreve), prejudicando o desempenho de forma significante em relação a um carro manual.
-Estava importando ela por meio do Celso da Winch (www.winch.com.br/), mas eu gostaria de saber por quanto ele sai (pode ser por MP, se você não quiser colocar o preço no tópico), para ver o tamanho da "FACADA".
-Eu gostaria de colocar o freio-motor nele porque eu puxo o Jeep na carretinha com ela, e nao gosto de usar muito freio.


Obrigado pelas respostas
Abraços

Paulo,

Ficou legal.

Foi o Celso que instalou o kit Banks na minha, qdo ele trabalhava com o Azad na Winchtech, que fechou.
Mas eu mesmo trouxe e inclusive o Azad comprou mais 2 ou 3 para ele e amigos, juntos com o meu.
O Azad agora mora em New Jersey e talvez poderia comprar para vc ou para o Celso e mandar pelo correio. E o Celso instala bem, pois colocou em 4 ou 5 Rams.
Deve custar uns $1300,00, mais ou menos, preço FOB.

Abs

Ronaldo

[Ronaldo Andrade]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=DhB1x_Tl4jM]YouTube - Arrancada da Dodge Ram 2500[/ame]

Segue um video que eu mesmo fiz enquanto dirigia, por isto um pouco tremido, devido a RAM ser dura e a Fernão Dias irregular.
Mostra como a RAM ganha velocidade rápido e tambem como o cambio, conversor de torque, etc, atrapalham, por serem muito lentos na troca de marchas. Observem que qdo o cambio resolve trocar de segunda para terceira, o pulo que o velocimetro dá, depois de ficar um pouco parado.
A velocidade é limitada pelo controle de giros em 3000 rpm.
Como uso pneus 35", o GPS indicava 187 km/h.

Abs

Ronaldo

[dalmolin]

Era isso os 460 hp e 100 kg de torque ??

nao sendo chato mas nao passo o monza a mais de 140 150 kmh no maxxxxxxximo...


abraço de mwm sprint biturbo