Ignição Eletrônica no Nivão !!!

[Jonatars]

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A minha ignição veio da Russia, através de uma das listas do Jossano, a simples colocação dela deixou o carro mais esperto, pega bem mais facil e o consumo que era de 5 a 5,5 km/l medido sempre no mesmo posto, na mesma bomba e com mesmo frentista toda semana passou para 7 km/l (consumo de cidade, na estrada não medi) e vem se mantendo assim a 3 meses desde que instalei.

[Soldier]

A minha ignição veio da Russia, através de uma das listas do Jossano, a simples colocação dela deixou o carro mais esperto, pega bem mais facil e o consumo que era de 5 a 5,5 km/l medido sempre no mesmo posto, na mesma bomba e com mesmo frentista toda semana passou para 7 km/l (consumo de cidade, na estrada não medi) e vem se mantendo assim a 3 meses desde que instalei.

Jonatars, vc mesmo instalou a injeção? Mto complicado? Preciso fazer minha viatura consumir menos, mas naum quero colocar gás.

[Carlão Pinheiro]

Jonatars, vc mesmo instalou a injeção? Mto complicado? Preciso fazer minha viatura consumir menos, mas naum quero colocar gás.

Soldier, estamos falando de IGNIÇÃO.

Se o seu distribuidor for platinado e vc quiser colocar a ignição eletrônica não tem muita complicação não. Basta vc marcar a posição do rotor do distribuidor (platinado) e tirá-lo, ajustar o rotor do distribuidor (ignição) e encaixá-lo no lugar do antigo.

Instalar o módulo de ignição, plugar o chicote na posição, ajustar o ponto e pronto.

PS: Comprei o meu distribuidor + chicote (Laika) na Sarancar e o módulo (Laika tbm) achei em um desmanche, se vc não achar o módulo o do Gol serve (7 pinos em linha).

[Gustavo Niva]

Pra instalar a ignição talvez isso ajude...
http://picasaweb.google.com.br/gusta...ey=ICpB5lHQfjY

[]s
Gustavo.

[Soldier]

Soldier, estamos falando de IGNIÇÃO.

Se o seu distribuidor for platinado e vc quiser colocar a ignição eletrônica não tem muita complicação não. Basta vc marcar a posição do rotor do distribuidor (platinado) e tirá-lo, ajustar o rotor do distribuidor (ignição) e encaixá-lo no lugar do antigo.

Instalar o módulo de ignição, plugar o chicote na posição, ajustar o ponto e pronto.

Ops! Confundi na digitação a ignição com a injeção... mas é isso mesmo, ignição... o meu é platinado, tudo original, afinal, melhora o consumo, certo??

[Carlão Pinheiro]

Pronto um tutorial rápido e prático.

Valeu Gustavo.

PS: Soldier não cheguei a medir na gasolina, mas no gás o bicho melhorou bastante.

[alexandre roveri]

Se vc não quer gastar muito, não quer perder a originalidade e ainda quer manter a curva de avanço original uma alternativa é essa caixinha de ignição :- http://www.dedobroca.com/
É óbvio que não é nenhum CRMRacing ou Accel, mas por 60 reais é uma alternativa excelente !
Estou usando no motor do meu Willis

[ROAD TECH]

Olá Alexandre,

Como está o desempenho do seu Willys com a tal ignição transistorizada a platinado?

Vc manteve a folga dos eletrodos de velas ou aumentou em função da melhora no centelhamento?

Mande notícias sobre isso.

Sds,

Octávio

[alexandre roveri]

Olá Alexandre,

Como está o desempenho do seu Willys com a tal ignição transistorizada a platinado?

Vc manteve a folga dos eletrodos de velas ou aumentou em função da melhora no centelhamento?

Mande notícias sobre isso.

Sds,

Octávio

Se vc esperar umas duas semanas te faço um relatorio completo É que o jipe ainda tá no cavalete
Eu só fiz o motor virar pra ver se a ligação tinha ficado boa, o motor ligou esquentou um poquinho, já fazia 4 meses que ele tava parado, desmontei tudo dinovo !
Mas a principio por recomendação do Marcelo, fabricante do circuito, deixei o platinado com uma abertura bem pequena aprox. 0,15mm (eu tenho calibre de folga)
Tem um tópico na seção dos Cj´s, onde alias conheci o sistema, que tem um pessoal rodando a mais tempo

[Sukys]

Alexandre,

Diminuindo a abertura do platinado aumenta-se o dwell time, e dwell time além da conta só serve pra esquentar a bobina.

Sds,
Sukys

[ROAD TECH]

Olá Pessoal,

Concordo com o Sukys sobre o Dwell Angle (ângulo de permanência) do platinado. Quanto menor, mais tempo "carrega a bobina", mas em compensação diminui a "flutuação" em altas rotações.

Não conheço o sistema transistorizado em questão, mas na grande maioria que mantém o platinado, este serve apenas com gatilho (trigger) para o tal circuito dentro da caixinha, poupando a bobina de superaquecimento.

De acordo com o filme no site do fabricante, ele estava usando 5 mm de folga entre os eletrodos da vela. Isso é apenas uma demonstração sem compromisso com a realidade. Na prática jamais isso será possível. Não podemos esquecer que dentro da câmara de combustão, a mistura está comprimida, aumentando a restrição ao centelhamento (vide as máquinas de teste de velas).

De qualquer forma, estou curioso para saber como fica o desempenho com o tal sistema transistorizado.

Se alguém tiver algum testemunho para dar, vai ser legal.

SDS,

Octávio

[Sukys]

Não conheço o sistema transistorizado em questão, mas na grande maioria que mantém o platinado, este serve apenas com gatilho (trigger) para o tal circuito dentro da caixinha, poupando a bobina de superaquecimento.

Octávio,

Do seu texto acima, só um comentário, circuito do tipo não poupa a bobina de superaquecimento, apenas evita o desgaste dos contatos do platinado.

...ele estava usando 5 mm de folga entre os eletrodos da vela. Isso é apenas uma demonstração sem compromisso com a realidade. Na prática jamais isso será possível. Não podemos esquecer que dentro da câmara de combustão, a mistura está comprimida, aumentando a restrição ao centelhamento (vide as máquinas de teste de velas).

E se observar bem, a faísca não acontece onde deveria e sim na lateral do eletrodo, e isso acontece porque a faísca não tem energia suficiente para vencer a distância de 5mm.
Em outras palavras, faísca pra lá de fraca, porque em PRESSÃO AMBIENTE pode-se considerar (a grosso modo) que para cada 10.000 volts pode-se incrementar a distância dos eletrodos em 10mm, e a faísca TEM QUE ACONTECER nesta abertura, caso contrário é indicação de que a faísca não tem energia suficiente para vencer a resistência do ar.

Só para ilustrar, é assim que se comporta, em pressão ambiente, uma faísca realmente energética : http://www.geocities.com/rsukys/produtos/cdi-d.wmv


Pessoal,

Esses amplificadores de corrente ajudam muito no desgaste dos platinados, e quando BEM PROJETADOS não atrapalham no desempenho da bobina, e só, não esperem nada além disso porque neste assunto não existe milagre, e faísca mais energética só com a utilização de bobina mais parruda, e mesmo assim se o amplificador de corrente tiver como chavear, caso contrário só com o uso de ignição CDI.

Sds,
Sukys