Soldier
Não é por nada, mas você esta virando uma "muambeiro" de mão cheia.
É Scoop, "porta treco" de porta, volantes, buzinas, cintas para pneus......
Outro dia estava até querendo trazer um Niva inteiro do Paraguai :putz::putz::putz:
Como seria a fusão?:pensativo:
Muanniveiro?
Nivascate? ( é Niveiro com mascate, hein )
:-D:-D:-D
Quero um Niva mas estou com dúvidas...
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18/04/2008, 15:45Prieto 4x4
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18/04/2008, 15:59SoldierCitação:
Postado originalmente por Prieto 4x4
KKKKKKKKKKKKK.... essa foi ótima :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Vc não sabe da melhor... achei uns chaveiros em acrílico com o logotipo da Lada e o nome Niva... estou discutindo o preço com o fornecedor e logo vou divulgar aqui tb... será que o povo vai gostar :?:
hahahaha... o povo do escritório deve tá pensando que eu fiquei louco... não consigo parar de rir... kkkkkkkkk... Nivascate :mrgreen::mrgreen::mrgreen: KKKKKKK
[]s :mrgreen: -
18/04/2008, 16:09Prieto 4x4
É dois "chaveiro".....um Real!!!
É dois "chaveiro".....um Real!!!
Calça Lee.......Calça Levis (lembra disso?)
:lol::lol::lol: -
18/04/2008, 16:14paulofelix
Cara, o volante do Prieto é o do Corcel!!! (sacanagem, brincadeirinha).
Qualquer que seja o volante, no momento meu desafio é achar um Niva...
[]'s -
18/04/2008, 16:20Prieto 4x4
Corcel II, mas é mais bonito que de Brasilia.....
:mrgreen::mrgreen::mrgreen: -
18/04/2008, 16:33SoldierÔ se lembro... Calça Lee, Calça Levis, US Top... na Sé, na XV de Novembro... rsrsrs :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Prieto 4x4
Sou mais o da Brasília... rsrs! Mas acho mais bonito aquele da Variant antiga...Citação:
Postado originalmente por Prieto 4x4
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18/04/2008, 16:58GirtiPaulo, não se empolgue ao escolher um carro, escolha com a cabeça, e não com o coração! JAMAIS compre um carro usado sem vê-lo com boa luz DO DIA (as lâmpadas enganam!), fazê-lo funcionar e rodar com ele!Citação:
Postado originalmente por paulofelix
Aonde está este Niva? Tem anúncio ou fotos na Internet?
O Volante do 99 é igual ao do 98, e é bastante difícil de se encontrar. Talvez você ache o do 95, que é usado também na perua Laika. É bom, espumado e confortável. -
18/04/2008, 17:08GARCIA/SPSoldier!Citação:
Postado originalmente por Soldier
Este não é do meu Niva...peguei essa foto na net...
Abs:concordo: -
18/04/2008, 17:49Márcio Magalhães
Paulo,
Se decidiu pelo Niva mesmo, escolha com o coração, não com a cabeça!
Se eu falar que ela vai doer de qualquer jeito, vão me tacar pedra aqui! Hehehe...
Fanáticos de plantão: é brincadeirinha, heim?!
[]´s, -
04/06/2008, 22:03Eduardo Campos
Vejam o site www.natal4x4.com.br
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05/06/2008, 00:13SoldierCitação:
Postado originalmente por Eduardo Campos
:shock: Eu vi... e :?::?::?::?::?:
Ah é... bonito site o do Cassiano :mrgreen:
[]s confusos :rolleyes: -
05/06/2008, 01:23fsoaresi
Dicas para ajudar outros leigos como eu, para avaliar o NIVA na hora da compra:
http://www.niva4x4.com.br/Antes%20de...%20comprar.htm- É normal existir um pouco de vibração nas alavancas da caixa de reduzida, mas fique atento a excessos. Avalie a condição em baixas e “altas” velocidades, normalmente as vibrações se acentuam numa faixa bem definida. Faça o teste também arrancando com o carro em subidas, observando se o carro não chacoalha inteiro. Lembre-se, é comum existir um pouco de vibração, porem nada muito acentuado.
Convém testar também com o carro parado. Posicione a alavanca da reduzida em neutro, engrene o carro ate a quarta marcha e verifique se ocorre excesso de vibrações em altas rotações.
Clique aqui e saiba mais sobre vibrações nas alavancas do Niva.
- Dirija o Niva em uma rua plana, acelere e tire o pé abruptamente. A alavanca de marchas não deve pular sozinha para ponto morto. Faça isso em todas as marchas, observando também se as marchas não raspam excessivamente quando engatadas.
- Com o carro desligado, deixe a alavanca da reduzida em neutro, e verifique se todas as marchas engatam e desengatam satisfatoriamente, mesmo sem pisar na embreagem. Exceto a marcha ré.
- Teste o funcionamento da redução dirigindo o carro em primeira macha reduzida e logo após sem a reduzida acionada, você deve perceber claramente a diferença. Procure também subir com o carro em morro ou algo similar, você notará que com a reduzida acionada o carro ganha força.
- Teste o funcionamento do bloqueio. É comum certa dificuldade para acionar e desacionar a alavanca de bloqueio. Uma vez engatada luz amarela acesa, dirija em linha reta e observe a existência de barulhos ou estalos na aceleração e desaceleração do carro. Não esqueça de desbloquear o carro após o teste.
- Quanto à funilaria do Niva, verifique primeiramente o estado geral do carro quanto a batidas fortes e pontos de ferrugem aparentes.
Atenção também para os seguintes pontos:
- Assoalho próximo à caixa de reduzida e cambio. Trincas acentuadas ou sinais de solda nessas regiões podem indicar que o carro foi solicitado alem dos limites ou é consequencia de vibração acentuada. Foto 1 e 2
- Verifique o estado da lataria da parede corta fogo do lado do motorista. E possível que
vazamentos de fluido de freio e embreagem antecipem a ferrugem naquela região.
Inspecione por fora e por dentro do carro, retirando os carpetes caso necessário.
- Inspecione o alojamento da bateria, também costuma apodrecer.
- Verifique cuidadosamente a condição das longarinas do Niva. Elas não devem estar
excessivamente tortas e é desejável que sejam da mesma cor do carro. Desconfie de
Nivas pretos por baixo, talvez estejam bem podres. Foto 3 e 4
- Verifique o estado geral das borrachas dos párabrisas e portas, principalmente pra ver se
não há ferrugem próxima a elas.Verifique também se não há massa plástica na parte de
baixo da porta.
- Verifique se o local que fixa a caixa de direção não esta trincado (São três parafusos de
fixação). Movimente o volante para cima e para baixo, ele não deve parecer solto. Fotos 5
- A direção do Niva deve ser avaliada com o carro em movimento. Não deve ser muito
pesada nem ter muita folga. Procure andar em vários Nivas e sentir o comportamento.
Na hora de avaliar a saúde do motor e da carburação o ideal é consultar um mecânico de confiança.
- Caso o Niva já tenha motor AP instalado, informe-se qual kit de adaptação foi utilizado, os mais comuns e testados são os do Estilo Off Road ( Rogério ) e da Erosão Off Road.
Fique atento a:
- Proximidade do motor com a parede corta fogo.
- Interferências ( ex.: Carcaça do motor ou cambio encostando na lataria, etc..)
- Instalação da ventoinha elétrica
- Sistema de arrefecimento funcionando adequadamente
- Vibração da caixa de transferencia
- Chicotes elétricos
- Coletor de descarga e escapamento (o ideal é o conjunto ser compatível ao motor utilizado)
- Com relação ao consumo combustível, deve ser no mínimo 5km/l na cidade. Tudo depende do motor, condição da carburação, pneus, etc.. Meu Niva faz 9km/l, aferidos na cidade.
Após a compra, me convenci em colocar o Kit c/ comando esportivo Aerocar (de que o Gil tanto faz propaganda), e trocar o carburador pelo Webber.
- É normal existir um pouco de vibração nas alavancas da caixa de reduzida, mas fique atento a excessos. Avalie a condição em baixas e “altas” velocidades, normalmente as vibrações se acentuam numa faixa bem definida. Faça o teste também arrancando com o carro em subidas, observando se o carro não chacoalha inteiro. Lembre-se, é comum existir um pouco de vibração, porem nada muito acentuado.