Pangaré

[BACALHAU]

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05jan08

A todos, niveiros ou não, saudações:
Já há algum tempo passeio por este Fórum, bisbilhotando as dúvidas, opiniões, experiências... Enfim, a convivência de cada com suas maravilhosas máquinas russas.
Os nomes de alguns participantes já me soam familiares, como se fossem antigos camaradas. Ia mencionar alguns nomes, mas, creio que seria descortês para com os demais.
A todos vocês agradeço pelo que aprendi e também os “responsabilizo” pelo que fiz: Comprei um Niva.
Assim sendo, apresento-lhes “PANGARÉ” e convido a cada um para se tornarem “padrinhos” dele. Ajudando-me na sua “formação”, fornecendo conselhos e dicas para contribuir com sua boa “formação”.
Antes de ser vaiado (eu disse vaiado), ou quem sabe apedrejado, ou me tomem por louco (talvez seja), vou explicar.
Tal qual um velho cavalo abandonado à beira da estrada, encontrei nosso amigo “Pangaré”, à beira de um terreno baldio com um aviso “VENDO OU TROCO”. Olhando mais atentamente, pareceu-me mais uma prostituta velha, daquelas que usam quilos de massa por debaixo da maquiagem, para disfarçar as marcas das “trilhas” da vida, visando atrair algum incauto freguês. Calombos de massa eram perfeitamente visíveis por debaixo de uma tinta brilhando de nova. O assoalho era um remendo por cima do outro. Talvez eu quisesse ser tapeado ou talvez eu goste de animais abandonados (e gosto). Só não me perguntem sobre as prostitutas... Enfim, adotei o “Pangaré”.
Hoje, no pátio da minha casa, começou a ser desmontado. Primeira providência. Trocar o fundo e as longarinas e em seguida lixar a carroceria para retirar a “maquiagem”.
É aí que os “padrinhos” entram (ops).
Alguém já fez essa troca de assoalho? Pelo que andei lendo no Fórum, vi apenas relatos de reparos superficiais (lixar, neutralizar a ferrugem, passar tinta anticorrrosiva). O profissional que vai realizar o serviço é muito bem recomendado. Tem experiência diária com estruturas de caminhonetes, caminhões, etc., mas, bate aquele friozinho na barriga. Assim sendo, gostaria de ouvir a opinião e/ou experiência dos padrinhos.
Ao longo desta empreitada irei postando as fotos (perdoem a qualidade, mas é de celular) e compartilhando com vocês essa experiência.


A todos um abraço do “compadre” BACALHAU.

[Flugêncio]

BACALHAU do PANGARÉ, seja bemvindo.

Com certeza vc receberá muitas dicas por aqui. Acredito que o nome anterior do seu niva, era Jerimum Caboclo, sabe porque né?
Há de ficar muito atento na hora da reforma do assoalho para não perder o gabarito de fixação da caixa de marchas e da caixa de transferência, no mais, acredito que seja como a reforma de qualquer outro carro

[Girti]

05jan08

A todos, niveiros ou não, saudações:
Já há algum tempo passeio por este Fórum, bisbilhotando as dúvidas, opiniões, experiências... Enfim, a convivência de cada com suas maravilhosas máquinas russas.
Os nomes de alguns participantes já me soam familiares, como se fossem antigos camaradas. Ia mencionar alguns nomes, mas, creio que seria descortês para com os demais.
A todos vocês agradeço pelo que aprendi e também os “responsabilizo” pelo que fiz: Comprei um Niva.
Assim sendo, apresento-lhes “PANGARÉ” e convido a cada um para se tornarem “padrinhos” dele. Ajudando-me na sua “formação”, fornecendo conselhos e dicas para contribuir com sua boa “formação”.
Antes de ser vaiado (eu disse vaiado), ou quem sabe apedrejado, ou me tomem por louco (talvez seja), vou explicar.
Tal qual um velho cavalo abandonado à beira da estrada, encontrei nosso amigo “Pangaré”, à beira de um terreno baldio com um aviso “VENDO OU TROCO”. Olhando mais atentamente, pareceu-me mais uma prostituta velha, daquelas que usam quilos de massa por debaixo da maquiagem, para disfarçar as marcas das “trilhas” da vida, visando atrair algum incauto freguês. Calombos de massa eram perfeitamente visíveis por debaixo de uma tinta brilhando de nova. O assoalho era um remendo por cima do outro. Talvez eu quisesse ser tapeado ou talvez eu goste de animais abandonados (e gosto). Só não me perguntem sobre as prostitutas... Enfim, adotei o “Pangaré”.
Hoje, no pátio da minha casa, começou a ser desmontado. Primeira providência. Trocar o fundo e as longarinas e em seguida lixar a carroceria para retirar a “maquiagem”.
É aí que os “padrinhos” entram (ops).
Alguém já fez essa troca de assoalho? Pelo que andei lendo no Fórum, vi apenas relatos de reparos superficiais (lixar, neutralizar a ferrugem, passar tinta anticorrrosiva). O profissional que vai realizar o serviço é muito bem recomendado. Tem experiência diária com estruturas de caminhonetes, caminhões, etc., mas, bate aquele friozinho na barriga. Assim sendo, gostaria de ouvir a opinião e/ou experiência dos padrinhos.
Ao longo desta empreitada irei postando as fotos (perdoem a qualidade, mas é de celular) e compartilhando com vocês essa experiência.


A todos um abraço do “compadre” BACALHAU.

Olá, Bacalhau,seja bem vindo!

Pelas fotos, parece que você tem um belo trabalho de funilaria pela frente! Mas, com calma, vai chegar lá!
No caso específico do assoalho, partindo-se do princípio que, apesar de remendado, o assoalho de seu Pangaré ainda não tenha sido refeito, é IMPORTANTÍSSIMO que você faça um gabarito das furações ANTES de executar qualquer serviço. Isto porque o Niva é monobloco, e todo o sistema de câmbio e transmissão está preso no assoalho. Se um furo de fixação for feito fora do lugar, o resultado será o desalinhamento do sistema câmbio-diferenciais, e o resultado serão vibrações que não poderão ser eliminadas. POrtanto, repito: seja MUITO cuidadoso na reforma do assoalho, se tiver dúvida quanto à originalidade do assoalho do Pangaré, é melhor procurar um Niva inteiro e copiar todas as medidas do assoalho, preparando um gabarito confiável, antes de se aventurar na reofrma do assoalho de seu Niva.

Boa sorte!

[ ]s

[BACALHAU]

Flugêncio e Girti, obrigado pelas boas vindas.
Como já havia dito ao Luiz Claudio, que foi DEZ, ao resolver um probleminha que eu estava tendo, uma das coisas que eu mais gostei neste Fórum, é este espírito "entre que a casa é sua".

Flugêncio, gostei do Jerimum Caboclo. Se você está se referindo à cor, coisas do antigo proprietário. A cor original era branco. Atualmente no documento consta que é "bege" (???). Mas isso também vai ser mudado.

Girti, sua preocupação é a mesma que a minha. O camarada que vai fazer o serviço diz que vai tombar o "Pangaré" de lado, após tirar motor, transmissão e suspensão e vai fazer uma parte de cada vez, para não perder o alinhamento. Para as longarinas, já comprei um perfil "U" que me parece até mais forte que o original.
A respeito desse gabarito, como seria feito? Um molde em compensado? Você poderia me dar maiores detalhes?

A todos um abraço do BACALHAU

[Peter]

sua preocupação é a mesma que a minha. O camarada que vai fazer o serviço diz que vai tombar o "Pangaré" de lado, após tirar motor, transmissão e suspensão e vai fazer uma parte de cada vez, para não perder o alinhamento. Para as longarinas, já comprei um perfil "U" que me parece até mais forte que o original.
A respeito desse gabarito, como seria feito? Um molde em compensado? Você poderia me dar maiores detalhes?

A todos um abraço do BACALHAU

Bacalhau

Estes são os teus mecanicos

[BACALHAU]

Peter, estou sem palavras.
Pangaré, Bacalhau... a propósito o cara que vai trocar o assoalho é conhecido por "Galo". Enfim, é uma fauna, mas esses tipos aí da foto não estou reconhecendo não. Seriam "cervídeos"? (rsrs)

[]s BACALHAU

[pedrodoniva]

Boa dia Bacalhau, seja muito bem vindo ao nosso cantinho russo!
Como todos já falaram: "Você vai ter muito trabalho pela frente na funilaria", e eu digo o mesmo pq é verdade, mas prefiro usar esse post meu para te parabenizar e dizer q tua viatura está linda, apesar de tudo.
Gostei muito da cor e dos faróis de milha no bagageiro!
Não deixei de reparar que o para choque traseiro está meio caidinho para a direita, mas isso é "normal",kkkkk. A cada 10 nivas, 8 tem o para choque traseiro caido pra direita, 1 é reto e o outro nao tem para choque.aeuaehuaheae

[Peter]

Peter, estou sem palavras.
Pangaré, Bacalhau... a propósito o cara que vai trocar o assoalho é conhecido por "Galo". Enfim, é uma fauna, mas esses tipos aí da foto não estou reconhecendo não. Seriam "cervídeos"? (rsrs)

[]s BACALHAU

A intenção não era mostrar os mecanicos,mas a maneira de trabalhar,ja que voce falou em "tombar".

Antes de mais nada seja benvindo a esta comunidade e que o virus russo te ataque cada vez mais.

[Girti]

Flugêncio e Girti, obrigado pelas boas vindas.
Como já havia dito ao Luiz Claudio, que foi DEZ, ao resolver um probleminha que eu estava tendo, uma das coisas que eu mais gostei neste Fórum, é este espírito "entre que a casa é sua".

Girti, sua preocupação é a mesma que a minha. O camarada que vai fazer o serviço diz que vai tombar o "Pangaré" de lado, após tirar motor, transmissão e suspensão e vai fazer uma parte de cada vez, para não perder o alinhamento. Para as longarinas, já comprei um perfil "U" que me parece até mais forte que o original.
A respeito desse gabarito, como seria feito? Um molde em compensado? Você poderia me dar maiores detalhes?

A todos um abraço do BACALHAU

Passei o dia fora ontem, e hoje abri fui visitar o fórum e vi que este tópico parece o samba do crioulo doido, ou uma enciclopédia zoológica , está uma verdadeira loucuuuuuuuura!

Bacalhau, pelas suas fotos, parece que o dono anterior de seu Niva se preocupou em deixar o exterior bonito, mas o resto (assoalho, painel, etc...) ficou para outra ocasião, que jamais veio a acontecer!

Infelizmente, não posso lhe dar nenhuma dica sobre o gabarito, nunca precisei de algo assim, mas posso imaginar que um bom funileiro saiba como fazê-lo. Como leigo, darei alguns pitacos:

Não acho que compensado seja um bom material, será necessária certa flexibilidade. Talvez você possa fazer o molde em algum tipo de papel ou plástico robusto (que não rasgue com facilidade, mas possa ser moldado ao assoalho).
Acho que seria interessante anotar as distâncias dos furos a certos pontos fixos de referência, bem como os diâmetros de cada furo.
Não acho uma boa idéia tombar a carroceria para executar o serviço, por mais cuidadosa que seja esta operação, irá amassar as laterais, acarretando um novo serviço de funilaria. Melhor levantar a carroceria, apoiando-a em cavaletes ou tambores de óleo, trabalhando na horizontal.

Boa sorte na sua empreitada, e, parafraseando um colega, fique à vontade para expor as suas dúvidas, para que possamos arrumar outras dúvidas para você!

[ ]s

[BACALHAU]

Olá, Gil.
Deixar o exterior bonito? Aparentemente. Foi só maquiagem das mais brabas. Eu já sabia que o cara só tinha jogado uma tinta, mas o que ele fez foi put@&1@. Para vc ter uma idéia, Quando fui tirar as dobradiças da tampa do porta-malas, embaixo era um podre só. Eu já desconfiava, devido à massa que era perceptível em torno das mesmas, mas a situação é tão ruim que eu acho que a massa é que estava segurando a tampa. E não pára por aí não. Por isso é que o Pangaré está sendo TOTALMENTE desmontado. Vai ficar só o monobloco (sem motor, caixas, suspensão e tudo o mais), por isso é melhor virá-lo de lado mesmo, além de ficar mais fácil de se trabalhar, após o término da troca do assoalho, ele vai ser TOTALMENTE lixado para tirar todos os remendos de massa que serão substituídos por chapa. Enfim, vou fazer um NIVA novo e aí mudo o nome de Pangaré para Quarto-de-Milha (rsrs). Que os deuses nórdicos me ajudem. Continue acompanhando esta novela. Irei postando aqui fotos e os "capítulos".
Afetuosos zabumbas
BACALHAU

[Rones Jr]

Bacalhau,

fiz isto no meu...raspei toda a tinta, há fotos em meu flog se precisar de dicas..é só chamar!

[ANDRÉHUFF]

É a primeira vez que vejo um caso de união entre um "pangare" e um "bacalhau" hehehehe ............ brincadeira, mas não resisti a piada ........... quanto ao assoalho pelo que vi na foto ta com uns "podrinhos", o que vc tem de atentar realmente em termos de não ser alterado são os pontos de fixação da caixa de transferencia, essa caixa é presa ao assoalho do carro por quatro prisioneiros, entre a caixa e o assoalho tem que haver alguns calços, esses calços servem para alinhar a caixa de transferencia com o cambio, no geral são dois ou tres calços de cada lado, se não tiver pode providenciar, a maioria dos funileiros costuma passar bate-pedra na face externa e interna do assoalho deppois de reparado, peça a seu funileiro que na parte interna ele use anti ruido, que é um material a base de solvente, pois bate pedra é um produto a base de água, ou seja, se houver um acumulo de agua durante agum tempo, essa agua vai transpor o material chegando a chapa do assoalho, na face externa deve usar o bate pedra, importante tambem não cortar as longarinas pois elas são como uma espinha dorsal, se cortar podera futuramente ter problemas com as torções do monobloco, vai postando as dúvidas que a gente vai te deixando com mais dúvidas ainda.

Um abraço e boa reforma

André