Postado originalmente por
Edumar
E, continuando com o que interessa, falando de Frontier, porque aqui temos conteúdo para isso, vou abordar um tema que pode ser útil a todos, até de outros modelos. Como sempre, vou me basear em fatos para continuar a oferecer informações reais e precisas.
Todo dono da atual Frontier, mesmo na versão básica, tem a sorte de contar com o monitor de pressão de pneus, um recurso muito útil e também dentro do conceito de "inteligência" adotado pela Frontier, sem precisar pagar por uma versão cara ou como opcional. Ele mede, avalia e alerta.
Hoje pela manhã, eu realizei um teste que faz tempo que eu queria fazer.
Passei num posto de combustível e calibrei os pneus com 34 psi, em seguida observei a leitura no painel da Frontier e indicava 36 psi, em seguida aferi com um calibrador profissional de precisão (nada destas porcarias de "prástico" do Mercado Livre), e ele mediu 36 psi também. Saindo deste posto, parei no segundo posto, e fiz a mesma experiência, resultado: 34 psi no calibrador do posto, com 32 psi no marcador da caminhonete e os mesmo 32 psi no calibrador profissional. Na volta passei em outro posto. O marcador do posto mostrou 34 psi, com 35 psi no painel e no calibrador.
Conclusão final: A medição da Frontier é totalmente confiável, bem precisa. Os calibradores dos postos não são nada confiáveis, e no último posto ainda teve variação grande num dos pneus em relação aos demais. Se você não tem um monitor de pressão na caminhonete para aferir o calibrador do local onde calibra os seus pneus, ou ele não seja preciso (alguns modelos tem recursos que não funcionam direito), tenha pelo menos um calibrador profissional de boa precisão com você. É um pouco caro, mas vai economizar em pneus depois, rodando sempre com a pressão mais adequada.
Eu já tinha lido que estes calibradores de postos eram imprecisos, mas eu queria confirmar isso pessoalmente, e também aferir a precisão do medidor da Frontier. Um psi de diferença é até razoável por conta de um eventual arredondamento dos medidores, mas diferenças maiores são inaceitáveis.
Lembrando ainda que a pressão dos pneus varia com as suas temperaturas. Você observa isso facilmente no painel da Frontier, como existe uma variação logo no começo do percurso e depois de rodar por algum tempo. Muitos "especialistas" recomendam calibrar com os pneus "quentes", mas o que é "quente" para eles? A temperatura, mesmo quente, pode sofrer variações ainda. A própria temperatura externa, como já observei, pode alterar esse valor.
Antes que alguém, como sempre, despreze o objetivo da experiência e comece a discutir que eu deveria ter calibrado os pneus com 35 psi, que é o sugerido pelo fabricante, eu optei por 34 por estar dentro da especificação, já que 35 psi é a pressão nominal, que pode ser corrigida de acordo com algumas circunstâncias que não vou explorar agora, já que não é este o objetivo no momento. Mas, convém antecipar algum tipo de mimimi...
A pressão correta é importante para a melhor aderência em condições normais de uso. No fora de estrada, por exemplo, outras técnicas são usadas, e a pressão correta oferece melhor durabilidade dos pneus com desgastes regulares, durabilidade esta que também está condicionada à manutenção dos ajustes da suspensão e direção, como o alinhamento e a cambagem, balanceamento, rodízio... e até do tipo de suspensão, como todos devem (ou deveriam) saber.
É importante seguir as recomendações do manual do seu carro (pode mudar de modelo para modelo) e do fabricante do pneu para realização destes trabalhos, sabendo o que deve ser feito e quando.
Espero ter contribuído com alguma informação útil, e também para a curiosidade, que eu também tinha, sobre a precisão dos medidores.
Monitor da Frontier
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