Fechando a EGR.

[mauriciocsf]

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Vou fazer na minha!!!!

Depois posto o que achei.

Abraços

precisa fazer isso nas novas de 170 cv que usa somente o diesel s50 ou s10?

[Carlos A. C. Azevedo]

precisa fazer isso nas novas de 170 cv que usa somente o diesel s50 ou s10?

Maurício, na verdade, esse foi um jeito de tentar resolver um problema de perda de potência acima de 3000 rpm, nas L200 2.5 sport/outdoor, por causa de algum sensor fdp que acusava erro e limitava o motor.

Na triton não é necessário.

[PauloLimited]

Maurício, na verdade, esse foi um jeito de tentar resolver um problema de perda de potência acima de 3000 rpm, nas L200 2.5 sport/outdoor, por causa de algum sensor fdp que acusava erro e limitava o motor.

Na triton não é necessário.

Eai Carlos blz ? Eu fechei a ERG da minha tb e quando ela estava na Mit pra tentar resolver o problema da turbina o "super consultor" culpou isso como sendo o defeito, quase matei o lazarento hehehe. A única forma de resolver qualquer problema desse motor, isso é comprovado cientificamente, é vendendo a camionete.

Mauricio eu num faria isso não, esses diesel tem pouco enxofre e sua camionete está na garantia, deixa quieto.

[mauriciocsf]

Maurício, na verdade, esse foi um jeito de tentar resolver um problema de perda de potência acima de 3000 rpm, nas L200 2.5 sport/outdoor, por causa de algum sensor fdp que acusava erro e limitava o motor.

Na triton não é necessário.

a minha pergunta foi que existe um topico referente a isso nas triton, que foram necessario fechar, devido a encher de fuligem e ter que trocar acho que a valvula e era um prejuízo enorme da uma olhada.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...gr-killer.html

[Imperador!]

a minha pergunta foi que existe um topico referente a isso nas triton, que foram necessario fechar, devido a encher de fuligem e ter que trocar acho que a valvula e era um prejuízo enorme da uma olhada.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...gr-killer.html

Mas era no tempo do diesel S500 e S1800, cada vez mais raros hoje em dia...

[mauriciocsf]

Mas era no tempo do diesel S500 e S1800, cada vez mais raros hoje em dia...

entao abastecendo somente com s10 ou s50 nao sera mais necessario??

[PauloLimited]

entao abastecendo somente com s10 ou s50 nao sera mais necessario??

Esquece isso cara, esse diesel novo num suja nem o escapamento da camionete.

[Imperador!]

Esquece isso cara, esse diesel novo num suja nem o escapamento da camionete.

Verdade, vide os relatos do NGDaniel na Frontier nova dele!

[Carlos A. C. Azevedo]

Eai Carlos blz ? Eu fechei a ERG da minha tb e quando ela estava na Mit pra tentar resolver o problema da turbina o "super consultor" culpou isso como sendo o defeito, quase matei o lazarento hehehe. A única forma de resolver qualquer problema desse motor, isso é comprovado cientificamente, é vendendo a camionete.

Mauricio eu num faria isso não, esses diesel tem pouco enxofre e sua camionete está na garantia, deixa quieto.

Fala Paulo, o desgraçado teve coragem de falar isso?? Putz Depois dessa não dá nem pra passar pela frente da concessionária da mit, muito menos ter uma

Bom é que tu resolveu o problema

[Arthuragrokamp]

Já fazem 2 meses que fechei a EGR. Consumo legal (aparentemente melhor). Não me arrependo e recomendo! abraço a todos!

[Carlos A. C. Azevedo]

Arthur, tu fechou na Triton e na Hilux ou só na Triton? Mudou alguma coisa ou continuou a mesma?

[richardmaciel]

Fechei na minha pajero full 2008 diesel. Ficou melhor o funcionamento (mais calma..marcha lenta mais tranquila e sequencial). O consumo continua idêntico, sem fumaça (salvo em alta rotação - acima de 3000 giros). ficou bom, mas a minha válvula já queimou (luz acesa no painel).