Outdoor A/T

[Carlos A. C. Azevedo]

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Isso mesmo pretendo colocar os 285 na AT e vou usar para atender as necessidades da fazenda, que fica no Pantanal. Será que vira?

Estou achando melhor ficar com a MT mesmo e evitar dor de cabeça, pois a MT eu sei que agüenta trabalhar e supera o Pantanalzão.

Abç

Eitcha... ja tens essa MT? olha vamos concordar, um cambio at é bom, mas, um cambio bem acertado é bom... o da L200 sport e outdoor é meio fraquinho... 3 muito longa e 4 muito curta, se nao conhecer o carro direito, qualquer pressão no acelerador ele reduz e é chato... então fica com a mt que ela ja ta te fazendo feliz... olha esses pneus (os 285) não vao ralar em algum canto se tu ja tiver aberto a roda dela?( aumentar o raio de giro do volante).

Amigo euclidesneto, a sua sport é at?

[euclidesneto]

Sim. E a única coisa que não gosto dele é o buraco que existe entre a terceira e o over drive. Pra mim não afeta tannnnto assim, porque tenho um estilo de direção bem suave, mas em certas ultrapassagens, dá no saco a queda abrupta de giro. Uma quinta seria muito bem-vinda.

Agora uma dúvida, ainda existe outdoor aut zero?

[Marcelo Pantaneiro]

E qual anda mais MT OU AT?

[Imperador!]

E qual anda mais MT OU AT?

Realmente AT e MT andam a mesma coisa.

A diferença fica no fato de MT o controle do carro ficar na mão do motorista, o que permite que ele troque as marchas quando achar melhor, permitindo um desempenho melhor.

Se você fala de velocidade final, é a mesma coisa.

[euclidesneto]

Já ouvi falar que a aut tem final melhor devido ao over drive mais longo, mas isso, se for verdade, não deve fazer diferença, já que essa não é proposta do carro.

[Marcelo Pantaneiro]

Beleza...

Valeu pelas dicas, acho que vou ficar com a AT mesmo... Só pra ver como é!

abç

[Carlos A. C. Azevedo]

Boa sorte amigo

[RicardoMalta]

Olha...

como dizem se conselho fosse bom, vendiam...

Se voce quer o carro pra passeio... coisa leve... pode comprar .. e mantem revisada... que nao enche o saco...

agora se for utilizar como carro Utilitario.. puxar, trilha e etc.. sinto muito
mas vai passar raiva..

agora quem ta dizendo que o carro anda mesma coisa que a manual..! hehe ta equivocado.. nao anda mesmo!!!! ainda de ser mais frouxa pra arrancar!

abraço a todos

Ricardo Malta

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha...

como dizem se conselho fosse bom, vendiam...

Se voce quer o carro pra passeio... coisa leve... pode comprar .. e mantem revisada... que nao enche o saco...

agora se for utilizar como carro Utilitario.. puxar, trilha e etc.. sinto muito
mas vai passar raiva..

agora quem ta dizendo que o carro anda mesma coisa que a manual..! hehe ta equivocado.. nao anda mesmo!!!! ainda de ser mais frouxa pra arrancar!

abraço a todos

Ricardo Malta

Pow sacaneou ai AHHAUHUAUHAUHAHUHUA, mas tambem a primeira se colocar 2.500 rpm mal chega a 20 km/h uhahuauhauha. Mas pelo menos a MT não aquece tanto quanto a AT uhauhhuhauhuahuahuauhuha

[AKPG]

Concordo com o RicardoMalta. Se vai usar como carro de passeio, pode comprar sem medo. Mas se vai usar como pkp, esquce... Vai esquentar e vc vai se decepcionar.

Quanto a andar, a AT é mais lerda pra sair e melhor de final. A MT anda mais de saida e é pouca coisa mais lenta de final. Só q a AT, por ser mais longa, tem um pouco mais de vantagem na estrada, por manter o giro um pouco mais baixo em relação a MT.

[Carlos A. C. Azevedo]

E o pior é que é mesmo, pra deixar em 120 km/h o motor ja ta a 3200 rpm a MT

[Marcelo Pantaneiro]

Eu dirigi uma Outdoor MT e reparei que a aceleração fica oscilando, isso durante a aceleração do carro em movimento entre as trocas de marchas, antes dos 3.000 giros.
Eu pisei fundo e parece que enche e esvazia a turbina não sei direito, a aceleração não mantém um ritmo crescente, oscila. O que pode ser isso? É normal?