De: Waldir C Santos [mailto:wcarlos_902@hotmail.com]
Enviada em: segunda-feira, 18 de abril de 2011 15:53
Para:
sac@mmcb.com.br
Assunto: Tanque de combustível Pajero Full!
Prioridade: Alta
Ao SAC da MMCB
Sou proprietário de dois veículos Mitsubishi. Um deles é um Pajero Full HPE DI-D, 3.2L, 3 Doors, ano 2008/08, modelo
V88WMYXZL1FBL60-06, motor
4M41UCAM7286, chassi [VIN]
JMYMYV**W*JA*****. O veículo foi faturado em 12/12/2008, portanto encontra-se no período de
garantia.
Sou o tipo de cliente que sempre procurou respeitar, integralmente, o calendário de manutenções periódicas. Some-se a isso os
cuidados no abastecimento de diesel, preferencialmente buscando postos de combustível que respeitam as regras comerciais, notadamente no que tange à QUALIDADE do DIESEL. Para tal, frequentemente verifico possíveis não conformidades, através dos periódicos disponibilizados pela ANP, órgão fiscalizador, além de monitorar pelo programa PETROBRAS "De Olho no Combustível".
Além disso mantenho um círculo de amizades com pessoas proprietárias de veículos
Mitsubishi Full.
Foi através desses contatos que adotei um procedimento preventivo, verificando periodicamente as condições do
BOCAL de abastecimento do tanque de combustível. Custei a acreditar nos relatos dando conta da presença de um
processo corrosivo, a popularmente chamada
FERRUGEM, no interior do bocal.
Nesta data, pude constatar que também fui "premiado". Fiz uma inspeção criteriosa e foi verificada a presença de
OXIDAÇÃO na seção interna do bocal!
Acredito ser desnecessário detalhar os males que essa "não conformidade" poderá causar no sistema de injeção do veículo. Ressalte-se o grau de "exigência" do sistema
Common Rail!
Antes de levar o carro numa concessionária [Xingó] Mitsubishi da cidade onde resido, estou formalizando a gravidade do problema através desse relato, contando com uma rápida orientação.
Adicionalmente informo que o Pajero está com apenas 24.000 quilômetros.
Sds.
Waldir C Santos
Aracaju-Se
Tel.: [79] 9988-****.