tenho uma gls hpe 2003 e gosto muito dela nao tenho o que reclamar , abçs
L200 GLS x Savana X Sport
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19/06/2010, 12:16Felipe Zagatti
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21/06/2010, 15:06wagner_mocOlá Eduardo, pela minha "pouca" grana deverei investir mesmo em uma L200 2003 ou 2004 e baseado nas dicas e pelo que eu ouvi, se não der uma Savana, tentarei ir de GLS. Alguém sabe me dizer qual o ano que começou a Outdoor?Citação:
Postado originalmente por Eduardo Eustaquio
Abraços,
Roberto. -
21/06/2010, 17:59Pequeno jrSe não to errado .. outdoor começa em 2006/2007 .. mas deixa o pessoal que entende disso dar a certeza.Citação:
Postado originalmente por wagner_moc
Agora .. L-200 quadradinha GLS .. 2003/2004 ... é guerreira d+++ da conta. O bixinha que aguenta o batidão viu !! -
22/06/2010, 19:47LoyerSe for preta então... :wink:Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
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23/06/2010, 07:41Pequeno jrÉ rapaz .. nem fala!! .. Muita saudade da bixinha e ainda mais do ex proprietário.Citação:
Postado originalmente por Loyer
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24/06/2010, 21:24tubino
pq a de 121 cv é mais resistente?
pelo que vi no site da mit a savana atual tem motor de 121cv isso significa que o motor dura mais?
vcs acham que seria um bom carro para fazer uma expedição pela argentina? -
25/06/2010, 05:12Eduardo_junqBom, dizem que as mit de 2007 pra frente ja nao apresentam problemas, mas não confiaria 100%.Citação:
Postado originalmente por tubino
Partindo do popular, a 121cv trabalha menos estrangulada. e ela nao tem aquele modulo HPE que Exige potencia do motor. Em contrapartida, acho que as de 121 cv nao trazem Abs e air-bag. -
25/06/2010, 09:23Pequeno jrResistente todas são, mas em questão de durabilidade o motor de 100 e 121cv são mais duráveis. Você encontra muitas L-200 com esses motores com mais de 250.000 rodados sem terem tido nenhum problema em relação a motor.Citação:
Postado originalmente por tubino
Se você for a uma retífica, pergunte da linha de motor 4D46 (mit 2.5) qual o mais resistente e melhor. Com certeza vão te falar estes dois.
O motor HPE (141cv) é bom, mas devido ao mesmo estar extremamente potênciado, a durabilidade dele não é tão grande (claro que passa dos 100.000km).
Tentando melhorar o que quero falar. O Motor 4D56 das Mitsubishi quando foi criado tinha inicialmente 70cv, depois foi turbinado e chegou aos 87cv. Depois recebeu intercooler e uns tratos e foi para 100cv. Depois novos tratos na bomba injetora e passou para 121cv. Por final, a S.R (souza ramos) desenvolveu o módulo HPE (mesma idéia de chip de potência) e o motor passou para 141cv. Tudo isso em cima do mesmo motor sem tirar nem por.
Sem entrar em filosofia, mas tente imaginar assim, um projeto que tinha 70cv inicial e chegou ao dobro de potência terá a mesma durabilidade do motor de 70cv????
Essa é a idéia ... e o motor 121cv consegue aliar boa perfomance (claro que não igual ao 141), durabilidade, economia razoável andando em médias normais e etc. -
25/06/2010, 10:46Marcelo-HPE
Porem as peças são diferentes , as válvulas , o cabeçote , os casquilhos, os pistões e anéis são diferentes ,
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25/06/2010, 10:58Pequeno jrMarcelão .. pistão e aneis não . a mesma coisa.Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
Se vc for comprar na mit vão te falar de diferenças. Vá em retificas que é aonde se põem a mão na massa.
Casquilhos diferença só na outdoor. -
25/06/2010, 13:34netãoÉ mesmo???Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Pensei que a S.R tinham tido pelo menos o trabalho(pouco diga-se de passagem) de colocar outros mais fortes...
Essa S.R...:parede::parede::parede: -
25/06/2010, 16:00Annibal
Se um motor é projetado para uma potência de 70 cvs e passa a desenvolver 125 ou, pior ainda, 141 cvs, apenas com pequenos "retoques", sem uma intervenção severa em todos os seus componentes, a empresa que realiza tal façanha demonstra, de forma clara, não ter o menor compromisso com a seriedade. Qualquer pessoa medianamente informada em mecânica tem noção do que significa, em termos de redução de vida útil do motor, este tipo de gambiarra. A elevação de potência atendeu, exclusivamente, ao marketing necessário para poder continuar competindo com outros concorrentes que, verdadeiramente, colocaram produtos com motores mais potentes e confiáveis no mercado e que foram fruto de um projeto que atendeu a esta elevação de potência. Percebo que na compra de um Mitsubishi o incauto proprietário não realiza um negócio, mas sim, faz uma aposta. A relação custo/benefício dos Mit são a melhor do mercado (o motivo disto é justamente o que estamos falando), contudo estejam cientes que o fator sorte, que influencia em tudo, nos produtos Mit tem maior peso. A Mitsubishi não merece confiança, e é a Mit, e não a Souza Ramos, pois, não é crível que a montadora não saiba o que o grupo que a representa no país está fazendo. Até porque, segundo me consta, estes motores são montados fora do Brasil. Não sou destes que ficam defendendo marcas, sejam de automóveis ou outras quaisquer, prá mim o que interessa é a preservação da minha conta bancária. Tenho uma TR4 e estou satisfeito com o produto, até o momento que deixar de estar, mas dificilmente comprarei outro Mitsubishi. Considero que levei sorte na compra que fiz, em outra não sei se isto acontecerá. O índice de problemas e de insatisfação dos consumidores dos “Três Diamantes” não encontra paralelo em nenhuma outra marca. Para verificar isto não precisa ir muito longe, basta pesquisar aqui no fórum e no Best Car. Falou a em Mitsubishi é só choradeira. Contudo, não se pode negar, o departamento de marketing da Mitsubishi/Souza Ramos não tem concorrente. Comprei minha TR4 há seis meses sem fazer uma pesquisa mais aprofundada sobre a marca. Tinha a crença de que bastava ser Mitsubishi par se coisa boa. Hoje vejo que não é bem assim. Por isto reafirmo o que disse acima: me considero um sortudo. Só não sei até quando ...