Pajero Sport Esquentando

[Gugu7]

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A sua é preta? vc viu isso no sol?
Quando eu procurava uma pra comprar notei isso numa pajero preta.
A que comprei é prata, não notei tanto, mas fica quente mesmo.
Me parece normal, mas compara com outras por aí, pra ver se é assim em todas.

Pessoal, comprei a pouco uma Pajero Sport 04 hpe diesel.
O ponteiro da temperatura não sobe fica no máximo no 1/4 (frio), todos os meus outros carros o ponteiro fica na metade, porém quando abro o capo, esta tudo muito quente, até a vareta do óleo é complicado de verificar.
A pergunta é isso é normal?
Já verifiquei vários itens e está tudo ok, a água não baixa, óleo do motor no nível correto, fiquei preocupado com o calor do motor.

[Alexandre Isoppo]

A minha é prata, a válvula termostática é nova, agora vou trocar o sensor da temperatura para ver o ponteiro vai pro normal (meio do instrumento) e não lá em baixo (frio)

[ademar davison]

peguei ontem na revisao e o problema do marcador de temperatura era so o sensor que nao estava funcionando. so quem tem uma coisa que ta me "encucando", o ponteiro esta ficando no meio (normal), quando ligo o ar no transito o ponteiro esta ficando um pouco acima do meio quase 1/4 pro vermelho. sera que eh isso mesmo?
alguem que tem pajero sport 2.8 ja ficou nessa situacao?

[Alexandre Isoppo]

Ademar, antes estava melhor, pelo visto te preocupava menos!
Encomendei o sensor, vou trocar na próxima semana e coloco meu relato.

[BETO_4X4]

Amigo,

Com o carro parado o ponteiro fica um pouco acima, ainda mais com o ar ligado. Acontecia com uma L200 2.5 que tive.

[Alarj]

Tenho uma Pajero Sport Diesel 2001, Antes de mais nada, verifique se na parte de cima do seu radiador não possui umas marcas de ferrugem, na costura(solda) entre a parte superior plástica e o corpo do radiador(metal), se você observar umas marcas de ferrugem é porquê está estourado e vaza água por ali com alta temperatura, agente não vê, mas, aconteceu comigo, retirei o radiador e troquei a parte de cima por uma de cobre, coloquei uma mistura de 1:1 de água potável e aditivo de radiador e pronto finalizou o problema de aquecimento. Já fiz uma Viajem de 300KM e hoje completou 1000Km após essa troca e com Ar ligado o ponteiro fica um pouco acima do meio e sem o AC um pouco abaixo, acho isso normal em qualquer carro Diesel...R$300,00 foi o custo da troca já incluso aditivo.

[wteam]

URGENTE - Preciso da Ajuda de vocês!!!

Pois é meus caros!? Há cerca de dois meses eu relatei alguns problemas de aquecimento com a minha Pajero Sport Diesel 2.8 HPE ... a princípio o problema parecia resolvido, e em razão disso partimos para a tão sonhada viagem / Expedição Ushuaia ... saímos do Brasil no dia 12/12/2011 conforme poderão acompanhar no nosso BLOG (Expedição Ushuaia 2011) porém, após cerca de 3500Km rodados a viatura deu uma aquecida no motor ... próximo à cidade de San Antonio Oeste (Arg) ... logo que percebi parei o carro e vi que o compartimento de água estava cheio até "a tampa" ... esperei o motor esfriar um pouco ... abri a tampa do radiador jorrou um pouco de água prá fora ... completei com água e, em seguida precebi que a água do campartimento baixou, o motor esfriou e eu segui viagem normalmente ...

Depois de andar mais uns 600Km ela voltou a apresentar este problema ... fiz o mesmo procedimento e levei em um mecânico de Caleta Olivia (Arg) que ao verificar a situação percebeu que a hélice do radiador estava com problema no gel térmico, e em razão disso estava girando sem força ... hou tudo e, naquele momento descartou, problema de válvula termostática, bomba e junta ... ele fixou a hélice e seguimos viagem... depois disso andamos por mais uns 4000 Km sem problemas até que, ao sairmos de El Calafate (Arg) após andarmos cerca de 160Km no asfalto ela voltou a aquecer... parei novamente ... percebi que o compartimento da água estava cheio até a tampa ... esperei esfriar, e quando fui colocar água no radiador percebi que ele estava praticamente todo vazio ... completei de água e retornei à El Calafate pois adiante seria cerca de 600Km de ripio em região totalmente remota ...

Curiosamente quando voltei os mesmos 160Km exatamente na entrada da cidade o carro voltou a aquecer ... fiz a mesma coisa e levei ao mecânico ... o "melhor da cidade" ... falei que poderia ser problema na válvula termostática e / ou bomba d´agua ... o mesmo olhou algumas coisas e, num primeiro momento descartou estas possibilidades ... alegando que tinha tudo para ser problema de junta do cabeçote ... mesmo assim tirou a válvula termostática e para a nossa surpresa a mesma estava travada / fechada ...

Colocamos água e ele pediu para que eu andasse com o carro na estrada ... agora sem a válvula ... fui prá estrada e após cerca de 25Km voltou a dar o mesmo problema ... coloquei uns 2 litros de água no radiador ... continuei na estrada ... depois de 10 Km aqueceu de novo ... mais 1 litro de água e voltei para a oficina ...

O mecânico abriu a tampa do radiador, completou com água e viu que a água tinha bolhas de ar quando o motor está ligado e falou que aquilo não poderia acontecer porque era um indício de que está entrando ar realmente pela junta do cabeçote ... e disse que só poderia ser este o problema ...

Resumindo ... estou "na merda" (rsrsrsrsrs) no dia 31/12 aqui em El Calafate (Arg) ... há 4300Km de casa ... na mão de um mecânico que sem abrir a tampa do cabeçote já deu seu diagnóstico final ... e o pior ... quer me cobrar 2000 pesos (R$ 1.000) para trocar a junta do cabeçote que eu ainda tenho que dar um jeito de fazer chegar aqui ... sei lá como (kkkkkkkkkkkkk) ...

Por isso preciso da ajuda de vcs ... para saber o que acham disso ... se realmente podemos descartar outras possibilidades e ir direto para a troca da junta ... ou se mando outro mecânico olhar outras possibilidades para o problema!?

Me ajudem por favor!?

Abçs e Feliz Ano Novo àm todos....

Cristiano Garcia...

Reveillon Forçado em El Calafate ...

[muzetero]

Olá, Acabei de fazer uma mega viagem de Santos-SP ao Jalapão.
A Bordo da minha pajero sport 2000, testando minhas proprias adaptações em virtude de problemas anteriores com a pickup l200.
Sujiro a Troca:

Radiador das pickups L200 é um pouco maior e serve perfeitamente ( A minha coloquei um radiador de uma l200 outdoor 2011 baixada).Detalhe é a tampa com abertura de 0.9, nesses radiadores novos, vem com a tampa de 1.1 bar, então é bom substituir.

2º coloquei um snorkel para tomada de ar mais fresco, isso ajudou bastante.
3º Adaptei de forma simples uma ventuinha eletrica ao lado da ventuinha do ar condicionado, acionada por um interruptor independente debaixo do painel. Ao trafegar em longas subidas, onde ocorre a redução de 4 marcha automatica para 3 marcha em torno dos 3000 aos 3500 rpm's ela ameaçava subir a temperatura eu acionava essa ventuinha e pronto! caia para baixo da metade.Mesmo com o ar condicionado ligado, msm pq para aqueles lados é quente pra "xuxu".
O mais legal é que descobri apos muitas pesquisas sobre motor 4m40 diesel automatico, quem tem pajero e gosta de dar uma mexidinha, já deve ter notado aquela "pecinha" preta com um chicote de 02 fios e um conector que fica presa por 2 parafusos fenda em cima da bomba injetora. Pois é, se vcs afrouxarem um pouco estes 02 parafusos fenda, esta peça tem um pequeno curso, e dependendo se estiver mais pralá ou mais pra cá, interfere diretamente no modo como as marchas são trocadas pelo cambio automatico.
Pra quem gosta de trocas de marcha mais rapidas, vire um pouquinho p um dos lados e p quem prefere uma esticadinha a mais basta virar no sentido contrario. Preste atenção, pois não é assim uma super diferença, mais que é bem legal é.Não precisa de mecanico nem nada, basta vc mexer e dar uma pequena voltinha pra ver como fica, se gostar escolha a posição e aperte os parafusos.

Detalhe, nos deslocamentos em estradas asfaltadas de boa conservação eu tb retirei o filtro de ar da minha, assim o ar entra um pouquinho mais forçado e tb melhora o desempenho.

Como em tantos outros topicos anteriores, não se esqueça de verificar:
*. Aditivo de radiador de boa marca,
*. Agua desmineralizada ou Agua de Chuva, que eu uso na minha para mistura do aditivo,
*.Valvula termostatica se esta funcionando corretamente, (ferva uma chaleira de agua e jogue a valv. dentro, com um termometro verifique se abre aos 76,5 graus.
*Bomba de agua, impossivel verificar suas condiçoes se não desmontar (só da pra ver se vaza ao seu redor).

AS PAJEROS SÃO EXCELENTES, NÃO TROCO A MINHA 2000 PORNENHUM OUTRO, BASTA PROCURAR SABER UM POUCO MAIS A RESPEITO, POIS SÃO CARROS PRODUZIDOS PARA OUTRO TIPO DE CLIMA, BEM MAIS AMENO DO QUE OS NOSSOS.

[BETO_4X4]

Amigos,

No meu caso a troca por uma tampa correta solucionou meu problema.
mas tem que trocar pela de 0,9 bar.
O mecânico me disse que não adianta colocar tampa de 1,1 bar, achando que é mais forte, pois a pajero não atinge essa pressão o que acaba tornando a tampa ineficiente, então devemos usar a original de 0,9 bar.

[Cleber_pb]

Pessoal,
Sei que falando de Pajeros Sport/L200 esquentando, já temos vários tópicos, mas como o que aconteceu comigo foi interessante achei legal repartir com vcs.
Minha Pajero é uma das melhores séries (2002 2.8 diesel AT), e como já vimos em outros tópicos estava esquentando. Só esquentava em alto giro, ou seja, acima de 3k rpm e depois de pelo menos uns 10 minutos nessa situação. Ou seja, precisava andar a uns 120-130 km/h na estrada. Como isso não se faz constantemente, demorei a perceber. Mas aí comecei a perceber que na realidade ela não esquentava, ela jogava água para fora do radiador e por falta de água, esquentava. Todos me disseram a mesma coisa, que tb é comum em carros com cabeçote de alumínio: Junta do cabeçote ou problemas no mesmo .
Mas como sou chato para aceitar na primeira vez que ouço, ou como dizem por aqui, não emprenho pelos ouvidos, resolvi pesquisar um pouco mais e algo me intrigava: Dentro da cidade ou andando a no máximo 2k-2,5k rpm, nada acontecia. Então, como ser problema no cabeçote? mesmo assim ainda fiquei na dúvida. Viajava e a mesma coisa, acelerava um pouco mais e tome água para fora... até que numa dessas viagens, por puro acaso, depois de ela ter esquentado por falta dágua, voltei com o AC desligado. BINGO!! ZERO de aquecimento!! E olha que abusei da velocidade, cheguei a 160km/h e nada. Então, não podia ser cabeçote . Descobri tb que minha pajero já estava sem a válvula termostática e tb que não estava com a tampa do radiador correta, por isso demorava a jogar água para fora. Mais descobertas, o radiador já não era um original, mas nesse caso, para melhor, pois era maior e de latão, ou seja, mais resistente e mais capacidade refrigerativa. O problema era que como o radiador era grande, a pressão era maior e precisava de uma tampa maior que as comuns em Pajeros. Quando consegui achar a tampa do radiador correta, acabou o problema, pelo menso até agora.

Bom galera, resumo, a tampa do radiador é uma coisa que trocam com muita facilidade e nem sempre põem o correto e como a pressão nesses motores, quando em alta é grande, ele pode jogar agua para fora, por falta de uma tampa correta e então esquentar, mas por falta dágua!!

Caro amigo, também tenho uma Pajero Sport SE 2002, e estou tendo semelhante problema, a unica diferença é que meu radiador é original, será falta de pressão na tampa também? não há vazamento perceptivel, mas a agua do reservatorio ta baixando mais rapido. Alguém pode me dar uma dica? Obg

[Cleber_pb]

Sobre o assunto acima, se alguém puder me ajudar com alguma dica, agradeço.

[ademar davison]

caro colega, vc devera verificar alguns itens.
a tampa do radiador;
o sensor de temperatura;
o liquido de arrefecimento;
possiveis vasamentos embaixo do radiador,(as vezes o vasamento e pequeno que nao da p/ perceber, a agua evapora).
e se nada disso resolver, poderar esta com o cabecote trincado.