Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[SAPO-BOMBA]

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Alguém saberia me dizer a vida média do motor das L200 quadradas? Com qntos KM ele abre o bico?!

A do meu sócio já fechou 200.000km sem sequer precisar mexer em turbina ou bomba. Tudo lacrado ainda. Só a embreagem que ele trocou aos 120/140 mil rodados ( não tenho certeza )...

É uma GLS 2003 "Quadradys" de 87 "Pocotz"...

Tou dizendo, essas quadradinhas duram pra cacete se forem bem cuidadas...

[Carlos A. C. Azevedo]

A do meu sócio já fechou 200.000km sem sequer precisar mexer em turbina ou bomba. Tudo lacrado ainda. Só a embreagem que ele trocou aos 120/140 mil rodados ( não tenho certeza )...

É uma GLS 2003 "Quadradys" de 87 "Pocotz"...

Tou dizendo, essas quadradinhas duram pra cacete se forem bem cuidadas...

Rapaiz, num fala isso, os da Sport também duram tanto quanto, tá bom um pouco menos, que o da quadradis, mais duram, hehehehehhe

[Thiago Pereira]

Alguém saberia me dizer a vida média do motor das L200 quadradas? Com qntos KM ele abre o bico?!

Vendi a minha GLS 2002 com 165.000 km sem ter feito absolutamente nada no motor.
Não baixava e não pingava óleo e não soltava fumaça em uso normal.

Conheci uma L200 98 (farol quadrado) com 380.000 km na oficina que fazia as revisões na minha e o mecânico disse que nunca mexeu em motor, bomba e turbina.
Inclusive estava trocando a correia dentada pela segunda vez.
A primeira troca foi feita com mais de 200.000 km

[Junior-L200Power]

Vendi a minha GLS 2002 com 165.000 km sem ter feito absolutamente nada no motor.
Não baixava e não pingava óleo e não soltava fumaça em uso normal.

Conheci uma L200 98 (farol quadrado) com 380.000 km na oficina que fazia as revisões na minha e o mecânico disse que nunca mexeu em motor, bomba e turbina.
Inclusive estava trocando a correia dentada pela segunda vez.
A primeira troca foi feita com mais de 200.000 km

Olha só isso...
Muito interessante isso viu!!
Eu tinha quase certeza de que cuidando certinho do motor,e nao fazndo uso severo do mesmo este poderia ter uma vida útil bem perto dos motores MWM...agora vc me confirmou isso...hehehe!!
Aki em Pontes e Lacerda tem uma L200 Quadrada pretinha, 95 ta com 1 Milhão e 200 Mil KM, o motor dela foi feito 3 vzs já...então acaba que dá essa média de 400.000Km!! O dono dela de 300.000Km em diante é um mecanico que ta com ela até hoje desde 99...

[Thiago Pereira]

Olha só isso...
Muito interessante isso viu!!
Eu tinha quase certeza de que cuidando certinho do motor,e nao fazndo uso severo do mesmo este poderia ter uma vida útil bem perto dos motores MWM...agora vc me confirmou isso...hehehe!!
Aki em Pontes e Lacerda tem uma L200 Quadrada pretinha, 95 ta com 1 Milhão e 200 Mil KM, o motor dela foi feito 3 vzs já...então acaba que dá essa média de 400.000Km!! O dono dela de 300.000Km em diante é um mecanico que ta com ela até hoje desde 99...

Não chega perto de um OM-364 que bem cuidado passa de 1 milhão, mas é bom sim.

O problema foi colocar 141 cv nele....ai criou a fama!!!

[Marcelo-HPE]

pra mim os 141cv nunca gerou problema nenhum . só alegria

[Imperador!]

Não chega perto de um OM-364 que bem cuidado passa de 1 milhão, mas é bom sim.

O problema foi colocar 141 cv nele....ai criou a fama!!!

OM 364 não é motor de carreta/ônibus?

Se for o mesmo, tem que aguentar bem mais que isso antes de abrir o bico...

[Thiago Pereira]

OM 364 não é motor de carreta/ônibus?

Se for o mesmo, tem que aguentar bem mais que isso antes de abrir o bico...

Esse motor tem diversas aplicações, mas a mais comum para nós é a Toyota Bandeirante.
Esse motor é Mercedes-Benz, primeiro a Bandeirante usou o OM-314 com 85 cv e depois o OM-364 com 90 cv, entre 1973 e 1993.

Conheço dois casos, um de um japonês que planta morango em Atibaia com um caminhão MB709 (que usa esse motor) e que nunca fez manutenção a não ser trocar óleo. O caminhão tem hoje aprox. 800.000 km.
E de outro que trabalha com húmus de minhoca tb em Atibaia com uma Bandeirante com 1.200.000 km e até hj so precisou fazer a bomba, e "apenas" pq no frio ela so pegava no tranco.

[Carlos A. C. Azevedo]

Esse motor tem diversas aplicações, mas a mais comum para nós é a Toyota Bandeirante.
Esse motor é Mercedes-Benz, primeiro a Bandeirante usou o OM-314 com 85 cv e depois o OM-364 com 90 cv, entre 1973 e 1993.

Conheço dois casos, um de um japonês que planta morango em Atibaia com um caminhão MB709 (que usa esse motor) e que nunca fez manutenção a não ser trocar óleo. O caminhão tem hoje aprox. 800.000 km.
E de outro que trabalha com húmus de minhoca tb em Atibaia com uma Bandeirante com 1.200.000 km e até hj so precisou fazer a bomba, e "apenas" pq no frio ela so pegava no tranco.

Rapaiz, tá indo um poucão longe, comparar LSD com HSD é meio pegar muito pesado...

[SAPO-BOMBA]

Poucos são os motores HSD, mesmo os mais modernos, que conseguem passar de 300.000km rodados...

Muitas vezes demanda de manutenção criteriosa e outras vezes, de muita, muita sorte...

A maioria das pickups atuais, incluso aí a badalada Hilux, dificilmente chegam aos 200.000km sem ter que mexer em algo dispendioso.

A maioria das Hilux e outras pickups eletrônicas da mesma categoria abrem o bico na parte de alimentação e turbina, quando não acontece de baterem de vez o motor por pistão furado por excesso de diesel ( injeção descalibrada ).

[Carlos A. C. Azevedo]

Poucos são os motores HSD, mesmo os mais modernos, que conseguem passar de 300.000km rodados...

Muitas vezes demanda de manutenção criteriosa e outras vezes, de muita, muita sorte...

A maioria das pickups atuais, incluso aí a badalada Hilux, dificilmente chegam aos 200.000km sem ter que mexer em algo dispendioso.

A maioria das Hilux e outras pickups eletrônicas da mesma categoria abrem o bico na parte de alimentação e turbina, quando não acontece de baterem de vez o motor por pistão furado por excesso de diesel ( injeção descalibrada ).

Umas das coisas estranhas disso é o cumins 3.9l da F250 dura muito mais, mais muito acima de 500.000 km facil, e a eletronica lá, que pelo visto ela ajuda muito mais nos LSD que nos HSD...

[Imperador!]

Umas das coisas estranhas disso é o cumins 3.9l da F250 dura muito mais, mais muito acima de 500.000 km facil, e a eletronica lá, que pelo visto ela ajuda muito mais nos LSD que nos HSD...

Será que procederia a informação que os motores LSD (mesmo eletrônicos) são muitos mais robustos que os HSD em razão de serem mais pesados, utilizando mais metal que os HSD?

Será que isso influencia na durabilidade? Acredito que sim, vide os MWM 229 e X10.