Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[Lucas.PantaleaoGLS]

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Alguém poderia me dizer como é o circuito feito pela água no radiador da L200 SPORT, se a água entra no radiador pela válvula termostática saindo fria pelo cabeçote perto do sensor de temperatura ou sentido inverso?

E a passagem d'água na turbina, se entra na turbina perto da bomba d'água sentido cabeçote, saindo perto do sensor de temperatura, ou no sentido contrario?

Quem puder me ajuda nessa questão, já agradeço.

A Água vem pela saída do fundo, sobe passando pelo alternador por uma mangueira, e chega na latetal direita "nao sei se é direita mesmo" do motor, passando pela valvula e bomba d'água, circulando o motor e retornando para o radiador por cima.

[Edilson_ce]

A Água vem pela saída do fundo, sobe passando pelo alternador por uma mangueira, e chega na latetal direita "nao sei se é direita mesmo" do motor, passando pela valvula e bomba d'água, circulando o motor e retornando para o radiador por cima.

Obrigado pela resposta.

[ersfjr]

Boa tarde amigos... como vocês sabem, gosto de postar meus passeios com minha quadradinha... portanto... segue uma travessia que apesar de pequena, estava bem funda....

Espero que gostem

[Gugu7]

Obrigado pela atenção de todos.
Consegui resolver trocando os 4 amortecedores.
Agora a viatura ta durinha.
Abraços.

Eu já ia dizer:
quando os amortecedores estão ruins faz exatamente como se de repente "puxasse" feito pista desnivelada, e vc tem que corrigir no braço.
Boa sorte.

[marcioas]

Pessoal, Boa noite

Sou novo no Forum, gostaria de ajuda e caso estiver postando em local indevido peço desculpas.

Vamos lá. Estou pretendendo adquirir minha primeira PickUp com capital ente 40-45K pensei em uma L200 Outdoor HPE 2005, como nunca tive PickUp tenho dúvida se atenderia meu perfil de uso: Rodar todo final de semana +-200km 95% asfalto velocidade de cruzeiro 120-150 km/h. 2 dias na semana trânsito urbano pesado +-50 Km.
Hoje uso uma Strada CE mas a troca deve-se a necessidade de uma PickUp com 4 lugares.
A ideia de escolher a L200 foi pelo visual, aceito tb sugestões.

[Lucas.PantaleaoGLS]

Pessoal, Boa noite

Sou novo no Forum, gostaria de ajuda e caso estiver postando em local indevido peço desculpas.

Vamos lá. Estou pretendendo adquirir minha primeira PickUp com capital ente 40-45K pensei em uma L200 Outdoor HPE 2005, como nunca tive PickUp tenho dúvida se atenderia meu perfil de uso: Rodar todo final de semana +-200km 95% asfalto velocidade de cruzeiro 120-150 km/h. 2 dias na semana trânsito urbano pesado +-50 Km.
Hoje uso uma Strada CE mas a troca deve-se a necessidade de uma PickUp com 4 lugares.
A ideia de escolher a L200 foi pelo visual, aceito tb sugestões.

Chefe, ótima escolha, faixa de preço dela mesmo!, e outra, mitsubishi é mitsubishi... Só pesquisar, grande abraço!

[Dinho_BH]

...velocidade de cruzeiro 120-150 km/h...

Marcioas,

Bem vindo ao forum!

Posso estar enganado, mas creio que este limite, como velocidade de cruzeiro, seria um regime forçado para este motor.

Vejo alguns colegas reclamando/ponderando sobre a relação "curta" da L200 nestes modelos o que aumentaria o giro do motor.

Para regime "constante" de tocada a 140km/h, por exemplo, acho um pouco "pesado".

Abraços.

[Alcione]

Pessoal, Boa noite

Sou novo no Forum, gostaria de ajuda e caso estiver postando em local indevido peço desculpas.

Vamos lá. Estou pretendendo adquirir minha primeira PickUp com capital ente 40-45K pensei em uma L200 Outdoor HPE 2005, como nunca tive PickUp tenho dúvida se atenderia meu perfil de uso: Rodar todo final de semana +-200km 95% asfalto velocidade de cruzeiro 120-150 km/h. 2 dias na semana trânsito urbano pesado +-50 Km.
Hoje uso uma Strada CE mas a troca deve-se a necessidade de uma PickUp com 4 lugares.
A ideia de escolher a L200 foi pelo visual, aceito tb sugestões.

É um excelente carro !!



Sds,
Alcione

[AurelioSoares]

caro amigo, a L200 a 150Km por hora nem pensar, não é carro para isso.

É um excelente carro !!


Sds,
Alcione

[Lucas.PantaleaoGLS]

No caso de Velocidade de cruzeiro galera, vamos lá. Compramos a "L200 Triton GLS 2014 3.2 DI-D" 0rinha, numa terça feira, e no sábado inventamos de ir pra fazenda no que no total da 525 km's, e 90 deles é estrada de chão RUIM, saímos e eu não fiquei com pena dela, minha velocidade de cruzeiro com eu e meu vô do lado era de 150 a 155 km/h "e o véio nem percebia". Nas retas sempre mantinha essa velocidade, só mesmo quando passava por algum patrimônio, radares que reduzia, e logo a após retomava de novo, e o desempenho do carro foi como se ele estivesse TRAVADO, o motor não se soltava, parecia que estava com um certo medo, entendem? Hj o carro é outro, em retomadas e acelerações, ele responde muito mais rápido, só estou invocado com essa válvula EGR fazendo o carro fumaçar "pouco" quando acelera muito, já novo.

[Lucas.PantaleaoGLS]

Marcioas,

Bem vindo ao forum!

Posso estar enganado, mas creio que este limite, como velocidade de cruzeiro, seria um regime forçado para este motor.

Vejo alguns colegas reclamando/ponderando sobre a relação "curta" da L200 nestes modelos o que aumentaria o giro do motor.

Para regime "constante" de tocada a 140km/h, por exemplo, acho um pouco "pesado".

Abraços.

Galera, oque acontece nesse motor da outdoor devido as altas rotações??. Em, 1995, a Mitsubishi criou uma Van, chamada Mitsubishi L300, o seu motor é maçarico, "SEM TURBINA E INTERCOOLER", oque acontece é que os sabichões, não entendem de nada de Mitsubishi, não sabe que a nomenclatura do motor é só pra identificação do motor/carro. MAS o motor da Outdoor é o mesmo motor da Mitsubishi L300 "4D56TP" de limitação de 160km/h no velocimetro, oque a Mitsubishi fez? é um motor ótimo, "já tivemos 4 l300", e uma delas bateu com mais de 700mil km's rodados a que compramos 0km. A mitsubishi simplesmente, pendurou uma turbina/intercooler, alterou casquilhos e fim, instalou na l200 outdoor. Abram um capô de uma Outdoor e suspendam o banco de uma l300, ou melhor, colocam o sistema de escape da outdoor na l300, sabe oque acontece? a l300 só não vai assobiar, mais o barulho vai ser o mesmo! E já é parecido. Espero QUE ENTENDAM, SENHORES SABITUDO "RS", QUE OQUE ACONTECE COM A OUTDOOR É QUE O MOTOR É ATRASADO COM TECNOLOGIA EM CIMA DELE QUE NÃO É SUPORTADA. Eu? não compraria uma outdoor para viajar, não, porque sei que carro é. Mecânica da Outdoor é mesmo que da L300. Fica para meditação.

[Lucas.PantaleaoGLS]

Estava procurando a nomenclatura do motor da outdoor na quatro-rodas, e olha oque achei, é oque acabei de falar. Motor velho com um monte de tecnologia em cima dele, oque acontece? não se preocuparam com essa questão de refrigeração.

Penúltimo parágrafo.
Auto defesa: Problemas no motor da Mitsubishi L200 | QUATRO RODAS