Problema com tração da L200 não engata.

[Paulino Jack]

Tweet

Aconselho quando trocar a solenóide também trocar o óleo da redução, pois se não trocar a solenóide vai queimar com pouco tempo

[Adriano Simões]

Li vários relatos de problemas com a tração da L200 e quero deixar aqui a minha experiencia. Tenho uma L200 triton 2011/12 diesel e começou a direção ficar pesada, a luz da tração piscava (ocasionalmente)sem haver comando de tracionamento pela alavanca de tração e um barulho estranho na frente. Desliguei a L200 e fui verificar e não achei nada, liguei novamente e o problema não apareceu, passado alguns minutos e voltou o problema. A sensação é que a pickup estava com a tração entrando sozinha mesmo no modo 4x2.
Então comecei com as verificações, 1º verifiquei as solenoides que permitem o vácuo no atuador do diferencial dianteiro através do teste de continuidade (multímetro) e resistência(40 Ohms) nas bobinas e este se mostrou sem problemas, mesmo assim energizei diretamente as solenoides e elas acionaram( fazem um estalo de acionamento), testei a chegada de tensão ( aproximadamente 12V) quando se liga a chave, tudo bem nas duas solenoides, partir para o atuador do diferencial ligando e desligando a chave da ignição e o mesmo atuava corretamente, ou seja, no 4x2, com a chave deligada o eixo do atuador acionava a tração, ligada a chave, livrava a roda, dessa forma, além de testar o diafragma do atuador ficou testada as linhas de vácuo. No meu caso o problema é que a roda não ficava livre no 4x2. Parti para os sensores do atuador e da caixa de transferência, suspeitava que a combinação de posição dos mesmos podia estar mandando uma informação errada para central e esta comandasse também de forma errada as solenoides, descobri que o sensor pino ponta da caixa não estava respondendo com a mudança da alavanca da tração, ficava sempre na posição normalmente aberta. Troquei o sensor os leds do painel voltaram a funcionar normalmente, tanto no 4x2 quanto no 4x4 , porém o atuador entrava em operação minutos depois de ligar o motor. Então suspeitei que a pesar de eletricamente as solenoides estivessem perfeitas, internamente elas podiam estar deixando passar o vácuo aos poucos. Realmente, no incio a solenoide responsável pelo desacoplamento do diferencial acionava o atuador, porém a solenoide responsável pelo acoplamento pouco a pouco deixa o vácuo ser feito no atuador. Em poucos minutos se fazia vácuo dos dois lados do diafragma do atuador igualando a pressão e como dentro do atuador existe uma mola que força o acoplamento do diferencial em caso de perda de vácuo, como a pressão igual dos dois lados, a mola vencia a força e acionava a tração. Troquei as solenoides da tração e tudo ficou normal. Eram dois problemas independentes, um foi o sensor da caixa e o outro a solenoide com vazamento interno.
Espero que este relato possa ajudar alguém que passa pela mesma situação.

[vtr_kd]

Pessoal,

Dúvida rápida, li sobre os problemas e a própria autorizada constatou que o problema da minha luz da tração ter deixado de acender, foi o fato de 3 interruptores estarem com defeito/apresentando oscilação devido à falta de uso. Pois bem, são eles:
- MB811555 - Interruptor ponta bola
- MB886427 - Interruptor ponta pino
- MR176697 - Interruptor diferencial dianteiro

Queriam pelos 3 interruptores, a exorbitante quantia de 1680 reais. Comprei 3 paralelos no total de 420 reais. Ao indagar um mecânico indicado por uns amigos do mundo off road, o mecânico desceu a lenha nestes paralelos, falou que não daria garantia nenhuma de serviço e falou que eu compraria ainda mais dez interruptores pois estes paralelos todos dão defeitos.

Resumindo, queria a experiência de vocês, alguém já precisou trocar estes interruptores e caso sim, colocaram original ou paralelo? Duram a mesma coisa ou qual a opinião de vocês? Pela peça ser super básica, achei bem estranho o cara ter dito isso. Não quero pagar 1680, se posso gastar 1/4 deste valor e ser atendido da mesma maneira.

Obrigado e um abraço a todos

[fabricio gomes380]

Veja primeiro se não tem mangueiras furadas

[vtr_kd]

Veja primeiro se não tem mangueiras furadas

Mangueiras zero bala... a autorizada verificou o sistema todo e condenou os interruptores

[fabricio gomes380]

Boa tarde
quem pode mim adiciona no Grupo de Wattzap de L200 Outdoor ?

To com um problema na minha. passei o escaner e ta acusando sansor do corpo de Borboleta .
Alguem pode mim ajudar ?

[Rafapaj]

Boa tarde senhores. Minha viatura não é uma l200 e sim uma Pajero GLS-B 99/00. Não sei se poderia comentar aqui no post da L200, mas lá vai.

Gostaria de uma ajuda. Estou a poucos dias com esta pajero e a mesma está com as lâmpadas do eixo dianteiro piscando.

Antes de testar os solenoides, suspendi o eixo dianteiro e com o motor desligado, girei uma roda e a outra também se moveu, o que atesta que as rodas-livres estão acopladas. A alavanca da pajero tem uma porrada de seleções por conta dela ser super-select, mas o importante é que com a alavanca em 2H (4x2) e as rodas suspensas, verifiquei que ao girar uma roda, a outra gira e o cardã também gira. Com a alavanca em 4H (4x4 com diferencial central aberto), ocorre a mesma situação do 2H. Com 4HH (4x4 com dif. central bloqueado) ao girar uma roda, a outra gira, mas o cardã não gira, o mesmo ocorre quando a alavanca está em 4HLC (4x4 reduzido com dif. central bloqueado).
Com o motor ligado, pra fazer vácuo no sistema, efetuei os mesmos testes e nada mudou, exatamente o mesmo resultado.

A duvida principal é: Quando movimento a roda dianteira suspensa, o cardã dianteiro gira solidário ao diferencial dianteiro, quando o dif. central está aberto por conta das rodas-livres acopladas ou por conta de supostamente o 4x4 não estar sendo "desacionado" quando a alavanca está em 2h (4x2)??

Vou comprar de qualquer forma as válvulas solenoides hoje a tarde pra quem sabe fazer um teste no final de semana, mas se alguém conseguir me fornecer algumas dicas, seria bom!!

[vtr_kd]

Boa tarde senhores. Minha viatura não é uma l200 e sim uma Pajero GLS-B 99/00. Não sei se poderia comentar aqui no post da L200, mas lá vai.

Gostaria de uma ajuda. Estou a poucos dias com esta pajero e a mesma está com as lâmpadas do eixo dianteiro piscando.

Antes de testar os solenoides, suspendi o eixo dianteiro e com o motor desligado, girei uma roda e a outra também se moveu, o que atesta que as rodas-livres estão acopladas. A alavanca da pajero tem uma porrada de seleções por conta dela ser super-select, mas o importante é que com a alavanca em 2H (4x2) e as rodas suspensas, verifiquei que ao girar uma roda, a outra gira e o cardã também gira. Com a alavanca em 4H (4x4 com diferencial central aberto), ocorre a mesma situação do 2H. Com 4HH (4x4 com dif. central bloqueado) ao girar uma roda, a outra gira, mas o cardã não gira, o mesmo ocorre quando a alavanca está em 4HLC (4x4 reduzido com dif. central bloqueado).
Com o motor ligado, pra fazer vácuo no sistema, efetuei os mesmos testes e nada mudou, exatamente o mesmo resultado.

A duvida principal é: Quando movimento a roda dianteira suspensa, o cardã dianteiro gira solidário ao diferencial dianteiro, quando o dif. central está aberto por conta das rodas-livres acopladas ou por conta de supostamente o 4x4 não estar sendo "desacionado" quando a alavanca está em 2h (4x2)??

Vou comprar de qualquer forma as válvulas solenoides hoje a tarde pra quem sabe fazer um teste no final de semana, mas se alguém conseguir me fornecer algumas dicas, seria bom!!

Amigo, no seu caso, não conheço muito da Pajero, mas se não desacopla a roda livre, mais do que solenoides, pode ser o atuador.

[fabricio gomes380]

Boa Noite

Alguem pode mim Add no Grupo de Zap para eu obter mais informação sobre l200 Outdoor

(75) 988182253

[rbgarcia]

Boa Noite

Alguem pode mim Add no Grupo de Zap para eu obter mais informação sobre l200 Outdoor

(75) 988182253

Bom dia!

Podem me adicionar no grupo de o WahtsApp da L200 Outdoor.
(67) 99953-8888

[Rafapaj]

Amigo, no seu caso, não conheço muito da Pajero, mas se não desacopla a roda livre, mais do que solenoides, pode ser o atuador.

Pois é vtr_kd. Tô achando que é isso mesmo. Nesse final de semana troquei as solenoides e as luzes do painel deixaram de piscar em 4x2, porém, as rodas continuam acopladas.

Vou desmontar o atuador para verificação/troca.

obrigado pela resposta!!!

[Rafapaj]

Pois é vtr_kd. Tô achando que é isso mesmo. Nesse final de semana troquei as solenoides e as luzes do painel deixaram de piscar em 4x2, porém, as rodas continuam acopladas.

Vou desmontar o atuador para verificação/troca.

obrigado pela resposta!!!

Boa tarde pessoal. Problema resolvido após a desmontagem, limpeza e remontagem atuador e troca das mangueiras de borracha que ficam ao redor do atuador.