Diferencial da L200.

CAROS AMIGOS, COLOCAREI A SEGUIR UM RELATO FEITO PELO NOSSO AMIGO GUGU7 EM OUTRO TÓPICO, É MAIS OU MENOS O QUE EU GOSTARIA DE ESTAR FAZENDO COM MINHA L200.

Abçs.

O Companheiro Leonardo aqui do forum fez a seguinte alteração na Hilux dele: Eu alonguei os diferenciais para 4,10 e hoje viaja a 100 km/h a 2250 rpm e se quiser a 3500 ta a 150. Ficou muito agradavel na pista.


Daí pergunto aos amigos experientes: quando vc alonga os diferenciais vc retira um pouco da força para a arrancada e retomada de velocidades né isso ?? Além do que tem que mexer nos dois diferenciais, lógico.

1- Existe como mudar só a engrenagem de QUINTA MARCHA na caixa da L200 e conseguir facilitar (alongar)a velocidade final da mesma forma que o Leonardo conseguiu ?
Pergunto pq com 100Km/h na minha L200 GLS 2001 estou quase a 3000 rpm e o barulho incomoda e ainda vejo que tem muito motor pra pisar, mas nao queria forçar e por economia também.
Se alguém souber responder o item 1 acima eu agradeço. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Alguém já trocou ou sabe de alguém que trocou a relação do diferencial da L200 mecânica deixando mais longo? Pergunto isto pq a relação de marchas é curta demais principalmente a 5a marcha, aumentando o consumo principalmente nas estradas. Se compararmos com FRONTIER 2.8 MWM que era a minha PKP anterior, a 5a da L200 era a 4a da frontier. Será que compensaria tal troca? Para os mais experientes como ficaria: CONSUMO E VELOCIDADE FINAL?

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Copiei de outro tópico, esta pergunta-

O Companheiro Leonardo aqui do forum fez a seguinte alteração na Hilux dele: Eu alonguei os diferenciais para 4,10 e hoje viaja a 100 km/h a 2250 rpm e se quiser a 3500 ta a 150. Ficou muito agradavel na pista.


Daí pergunto aos amigos experientes: quando vc alonga os diferenciais vc retira um pouco da força para a arrancada e retomada de velocidades né isso ?? Além do que tem que mexer nos dois diferenciais, lógico.

1- Existe como mudar só a engrenagem de QUINTA MARCHA na caixa da L200 e conseguir facilitar (alongar)a velocidade final da mesma forma que o Leonardo conseguiu ?
Pergunto pq com 100Km/h na minha L200 GLS 2001 estou quase a 3000 rpm e o barulho incomoda e ainda vejo que tem muito motor pra pisar, mas nao queria forçar e por economia também.
Se alguém souber responder o item 1 acima eu agradeço. :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...c/progress.gif

Valeu GUGU, estamos juntos nessa... Se tiver mais novidades continue avisando. Caso demore na resposta, é que estou em SP a negócios e no intervalo vou olhando e respondendo.
Aos amigos que puderem ajudar, desde já, OBRIGADO!

Um grande abraço

Acho que tem sim como alterar apenas a 5º, valeria saber qual a caixa de cambio e procurar alguma caixa igual com uma relaçao mais longa de 5º............valeria ate essa da Pajero.........

è desmontar e trocar.............


abs

Citação:

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Postado originalmente por gutoxj98

Acho que tem sim como alterar apenas a 5º, valeria saber qual a caixa de cambio e procurar alguma caixa igual com uma relaçao mais longa de 5º............valeria ate essa da Pajero.........

è desmontar e trocar.............


abs

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Caro Guto, teria que alongar a 4a e a 5a, para não ficar uma diferença muito grande de uma pra outra como acontece na PAJERO A/T (3a curta demais e 4a muito longa) . Mas é por aí...

Abraços.

Tavora, mas saiba que perderá a garantia do carro caso altere mesmo a relaçao.

porque vc nao espera acabar a garantia !!!!!!


abs

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Caro Guto, teria que alongar a 4a e a 5a, para não ficar uma diferença muito grande de uma pra outra como acontece na PAJERO A/T (3a curta demais e 4a muito longa) . Mas é por aí...

Abraços.

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Eu percebo pouca diferença entre a Quarta e a Quinta marcha, por isso se der pra adaptar a engrenagem da Quinta já estaria bom.
:stop: Deixa eu explicar como é: na cidade quase não passo a quinta pq a quarta é suficiente visto os trânsitos pesados, mas na estrada já passei a "sexta" sem querer. ( pelo costume que tinha com a Ranger , o som me diz que o carro tá pedindo marcha aí já cheguei no reflexo a passar a "sexta" ou seja, sem notar reduzi a L200, acredita?):parede:

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Caro Guto, teria que alongar a 4a e a 5a, para não ficar uma diferença muito grande de uma pra outra como acontece na PAJERO A/T (3a curta demais e 4a muito longa) . Mas é por aí...

Abraços.

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Eu percebo pouca diferença entre a Quarta e a Quinta marcha, por isso se der pra adaptar a engrenagem da Quinta já estaria bom.
:stop: Deixa eu explicar como é: na cidade quase não passo a quinta pq a quarta é suficiente visto os trânsitos pesados, mas na estrada já passei a "sexta" sem querer. ( pelo costume que tinha com a Ranger , o som me diz que o carro tá pedindo marcha aí já cheguei no reflexo a passar a "sexta" ou seja, sem notar reduzi a L200, acredita?):parede:

Citação:

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Postado originalmente por gutoxj98

Tavora, mas saiba que perderá a garantia do carro caso altere mesmo a relaçao.

porque vc nao espera acabar a garantia !!!!!!


abs

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Guto, estou analisando a garantia sem dúvida, vamos ver os prós e contras.

Abçs

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Guto, estou analisando a garantia sem dúvida, vamos ver os prós e contras.

Abçs

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Na garantia eu também nao mexia não.

Gugu, estou em São Paulo, e conversando com um amigo, ele disse que o diferencial e as marchas da L200 quadradas é mais longo que as da OUTDOOR e que tem gente mudando e ficando feliz da vida. Vc sabe de alguma coisa?

Abçs.

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Gugu, estou em São Paulo, e conversando com um amigo, ele disse que o diferencial e as marchas da L200 quadradas é mais longo que as da OUTDOOR e que tem gente mudando e ficando feliz da vida. Vc sabe de alguma coisa?

Abçs.

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Vou entrar em contato com o Pedro Jr. ( Pedim das Caixas de marchas) e ver o que ele diz.
Depois te falo algo.:concordo:
Valeu