L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[Carlos Monaco]

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Valeu Carlos.

Tenho um amigo que comprou um saco de boxe, encheu de areia e deixa sempre na caçamba de sua Hilux, será que adianta alguma coisa?

So lembrando que usarei minha Triton como carro de passeio, de vez em quando é que andarei em estradas de chão.

A minha S10 CE, só fica mais macia e mais estável com uns 250kg na caçamba, acho que um saco de boxe com +/- 100 kg só vai fazer diferença se vc tiver um opala ou uma saveiro.

Particularmente acho bobagem pois não vale a pena o desgaste e o aumento de consumo, acho melhor tirar um pouco o pé nas curvas, mesmo pq agora vc tem uma caminhonete e nao um civic.

Mas acho que o pessoal que tem Triton aqui pode te ajudar mais do que eu nesse ponto, pois nao podemos comparar minha S10 velhinha, com Hilux e a Triton novas.

Abraço

Carlos

[Pedro_OKTANE]

A Triton nao tem força para sair de traseira com pé embaixo em curvas, o que pode acontecer é elas esparramar frente + traseira com tudo, mas até tem que estar barbarizando.

Quanto a saco de boxe, isso ai é bobeira, acho que nao vale a pena também.

[Bruno Sander]

Pedro,
Se me permite um correcao: "A Triton ORIGINAL (sem reprogramacao da ECU pela REIKO) não tem força suficiente para sair de traseira ao se pisar forte nas curvas"!
Na Triton preparada pela REIKO e possível fazer "Zerinho" no asfalto liso, em segunda marcha... Se pisar forte mesmo em curvas... E pedir para fazer Drift (ou bobagem). Depende do "braço" e das circunstancias...

Bruno Sander

[Billy the Kid]

A minha S10 CE, só fica mais macia e mais estável com uns 250kg na caçamba, acho que um saco de boxe com +/- 100 kg só vai fazer diferença se vc tiver um opala ou uma saveiro.

Particularmente acho bobagem pois não vale a pena o desgaste e o aumento de consumo, acho melhor tirar um pouco o pé nas curvas, mesmo pq agora vc tem uma caminhonete e nao um civic.

Mas acho que o pessoal que tem Triton aqui pode te ajudar mais do que eu nesse ponto, pois nao podemos comparar minha S10 velhinha, com Hilux e a Triton novas.

Abraço

Carlos

O saco de boxe desse amigo tem 300 kg, e segundo ele, a Hilux fica muito estável, sem perder tanto em rendimento e consumo.

[Rogerrm]

Bruno quanto tu ganha por post com propaganda de Reprogramação da ECU Pela REIKO?

Bah num guento mais isso........

[LUIS ANTONIO -BA]

A Triton nao tem força para sair de traseira com pé embaixo em curvas, o que pode acontecer é elas esparramar frente + traseira com tudo, mas até tem que estar barbarizando.

Quanto a saco de boxe, isso ai é bobeira, acho que nao vale a pena também.

Força eu acho que tem porem a suspensão trazeira dela é bastante estavel, só pecando a dianteira que é macia e pula
Isso andando a 160

[LUIS ANTONIO -BA]

Pedro,
Se me permite um correcao: "A Triton ORIGINAL (sem reprogramacao da ECU pela REIKO) não tem força suficiente para sair de traseira ao se pisar forte nas curvas"!
Na Triton preparada pela REIKO e possível fazer "Zerinho" no asfalto liso, em segunda marcha... Se pisar forte mesmo em curvas... E pedir para fazer Drift (ou bobagem). Depende do "braço" e das circunstancias...

Bruno Sander

Faço a minha rodar no asfalto, e é orginal com cambio A/T.

[Pedro_OKTANE]

pendulando com freio deixando só no L e esterçando a direção da pra fazer, mas pra que? Converssor de Torque qdo acopla é uma porrada só.

[evandroff]

A saida de traseira tem muito pouco a ver com potencia, se quer um carro pra dar zerinho compra um, agora nao é pq se consegue dar zerinho que é melhor.
`
Peso ajuda sim na cacamba, porém tem q ver a real necessiade do mesmo, imagino o sufoco do cara para poder tirar e pior ainda, colocar novamente, 300 kg a altura de uma cacamba de uma camionete grande.

[Bruno Sander]

pendulando com freio deixando só no L e esterçando a direção da pra fazer, mas pra que? Converssor de Torque qdo acopla é uma porrada só.

Da pra fazer sim.
Com a minha L200 Outdoor HPE (M/T) - ORIGINAL - eu já fazia!
A picape tem a traseira bem leve, e com o torque alto... Fica fácil fazer. Assim como e "fácil", pra quem não tem prática em dirigir Picapes, "perder a traseira" com mais facilidade em curvas do que um New Civic, por exemplo.
Mas, nada que alguns meses de prática não resolva (associados a prudência maior ainda).
São os Pros e Contras em ter uma Picape 4X4 (Part Time). Quem me dera ter uma X6 (ou mesmo uma Pajero Full)...
Quem sabe um dia... A muito longo prazo!

Bruno Sander

[Bruno Sander]

Mudando de assunto...
Alguém sabe me informar algum Link onde eu encontre fotos da Triton com Guincho Warn 9.5Ti instalado embutido ao para-choques ????
Outra coisa: Como "mudar" o intercooler da Triton de lugar para caber o guincho ????
Estou quebrando a cabeça com isto!

Bruno Sander

[Pedro_OKTANE]

Isso que pensei tb ne Bruno, o IC dela é frontar embaixo, bem no lugar onde ficaria o guincho. E mudar o IC de lugar nao é tarefa facil, vai ter que refazer toda a pressurização do carro, pra fazer isso tudo numa TRITON zero bala tem que ser macho.