Acessórios Tr4

[AACL]

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E aí? Alguém já achou um que sirva?

Na Mit eles nunca ouviram falar...será que não tem nenhum cristão disposto a faturar uns cobres desenvolvendo um pedaço de placa de alumínio com furos para fixação????

Abs

Lindóia

[mateugamaravilha]

Eu coloquei a proteção de carter e transmissão com o Octavio, de Campinas.

além disso, fiz um lift de 3´´ e troquei os pneus originais por um jogo de BF Goodrich 225/75/16 AT.

Vale a pena!

[robertokbc]

Mateus, coloque umas fotos das proteções. Qual material e quanto pagou?
E esse lift de 3", dê mais detalhes...

Grande abraço

[Allan]

Eu coloquei a proteção de carter e transmissão com o Octavio, de Campinas.

além disso, fiz um lift de 3´´ e troquei os pneus originais por um jogo de BF Goodrich 225/75/16 AT.

Vale a pena!

3´´???

Como fez isso?

Abraçoo.

[Paulistano-Cuiabano]

Acabei de pegar minha TR4 zero nesse fim de semana, e já to pensando em tacar na lama coisa e tal. Mas antes gostaria de saber que acessorios voces recomendam e uma ideia de preco, que eu sou novo no mundo 4x4.

Tava pensando em um protedor para carter e para o cambio e um snorkel...tem mais alguma coisa que seja bom colocar?

Nao to pensando em ir nenhuma trilha pesada por enquanto, devido a minha falta de experiencia, mas tambem tava afim de proteger meu carro para algo mais dificil que as ruas esburacadas de cuiaba...

Abraco e grato pela ajuda

[mauarj]

Acabei de pegar minha TR4 zero nesse fim de semana, e já to pensando em tacar na lama coisa e tal. Mas antes gostaria de saber que acessorios voces recomendam e uma ideia de preco, que eu sou novo no mundo 4x4.

Tava pensando em um protedor para carter e para o cambio e um snorkel...tem mais alguma coisa que seja bom colocar?

Nao to pensando em ir nenhuma trilha pesada por enquanto, devido a minha falta de experiencia, mas tambem tava afim de proteger meu carro para algo mais dificil que as ruas esburacadas de cuiaba...

Abraco e grato pela ajuda

Fala ae meu Amigo acesse esse link e leia a materia completa sobre proteções do nosso amigo Octavio Sarmento(Campinas-SP), abs.
http://mitsubishibrasil.com.br/porta...id=12&Itemid=1

[Marcio Medina]

Acabei de pegar minha TR4 zero nesse fim de semana, e já to pensando em tacar na lama coisa e tal. Mas antes gostaria de saber que acessorios voces recomendam e uma ideia de preco, que eu sou novo no mundo 4x4.

Tava pensando em um protedor para carter e para o cambio e um snorkel...tem mais alguma coisa que seja bom colocar?

Nao to pensando em ir nenhuma trilha pesada por enquanto, devido a minha falta de experiencia, mas tambem tava afim de proteger meu carro para algo mais dificil que as ruas esburacadas de cuiaba...

Abraco e grato pela ajuda

Olá, Paulistano-Cuiabano.

A TR4 já é muito boa de trilha e, dependendo das que vc for fazer, pode ir com ela original mesmo. Mas, seguindo o velho ditado "canja de galinha não faz mal a ninguém", pode pensar em começar por uma lista mais ou menos assim:

- Pneus: vão te ajudar a ter mais tração na lama, forçando menos seu conjunto mecânico (motor, transmissão e diferencial). Se for para uso misto (cidade/fora-de-estrada), pode usar os Toyo ou BF, dependendo do seu gosto;

- Protetor de cárter e de diferenciais (os da Road Tech são excelentes, veja em http://mitsubishibrasil.com.br/porta...=12&Itemid=1);

- Levantar o carro é fundamental. Além de diminuir as chances do carro "agarrar" na lama, evita danos nas peças de suspensão e transmissão. Em conjunto com as proteções acima, te dão uma segurança bem maior e preservam o seu bolso $$$. Fiz um lift no meu carro composto por calços de 2" feitos em aço carbono na suspensão dianteira e calços de PU + molas na traseira. O resultado ficou melhor que o esperado. Fale com o Marcos Theodoro (Mauarj) ou com o Allan Barreiros sobre esses componentes.

- Snorkel: na Gama 4X4 (www.gama4x4.com.br) tem um snorkel legal para TR4 na faixa de R$ 450,00. Eles ainda facilitam o pagamento. A marca é Excel e é feito no mesmo material que os da OGZ. O snorkel ergue a entrada de ar, evitando o calço hidráulico.

- Guincho. Se o bolso permitir, o guincho é uma excelente pedida! Pode te tirar de situações difíceis, principalmente quando vc está sozinho naquela estradinha lamacenta.

- Checagem geral. Como o conjunto mecânico trabalha em condições severas na prática off-road, é recomendado verificar todos os níveis de óleo (motor, câmbio e diferenciais) antes e depois de fazer a trilha.

Coloquei os componentes em ordem por um simples raciocínio: para entrar na lama vc precisa, primeiramente, de um bom pneu. Em segundo lugar, proteger as partes inferiores do carro (aí entram as proteções e calços).

Se vc não tiver um carro com pneu e proteções inferiores, certamente não conseguirá chegar a um riacho para fazer com que o skorkel faça sua função, que é a de entrar na água sem travar o motor. E o guincho por último, por ser um acessório mais caro, que necessita de adaptação e só será utilizado em trilhas mais pesadas.

De toda forma, a ordem dos componentes vc que vai ditar. As vezes pega uma estrada de terra batida com riacho. Nesse caso a maior necessidade é de snorkel+pneus (se bem que proteções e lift, além de baratos, nunca são demais).

Bom, por cima é isso aí! Se partir para algo mais robusto, alguns incrementos podem se fazer necessários (repotenciamento de motor, segundo jogo de pneus, troca de amortecedores, escalonamento de marchas etc).

Grande abraço.

[mateugamaravilha]

Muito boas as suas observações... eu nao coloquei snorkel... mas fiz lift, protegi a barriga e mudei de pneus... recomendo os pneus BF 225/75/16.

To sem fotos do protetor, mas é esse do Octavio , de campinas... a montagem fica muito boa... fiz castelhanos para inaugurar a proteção de carter e transmissão e percebi que certas horas a proteção foi necessária

[Marcio Medina]

Muito boas as suas observações... eu nao coloquei snorkel... mas fiz lift, protegi a barriga e mudei de pneus... recomendo os pneus BF 225/75/16.

To sem fotos do protetor, mas é esse do Octavio , de campinas... a montagem fica muito boa... fiz castelhanos para inaugurar a proteção de carter e transmissão e percebi que certas horas a proteção foi necessária

Grande, mateugamaravilha!

A pergunta que não quer calar: como colocou calço de 3" na TR4? O lift não está forçando o conjunto homocinética/semi-eixo?

E a cambagem? Não ficou positiva demais? Vc fez algum retrabalho para alongar o semi-eixo de forma que não prejudicasse a cambagem?

E as homocinéticas? Não roncam? Pelo que vi, já fez Castelhanos e elas não desacoplaram...

Se puder, dê mais detalhes aí pra geral. Tenho Lift de 2" e gostaria de aumentar, mas fico preocupado com os detalhes que mencionei.

Parabéns pela bela carreta e grande abraço!

[Bargiela]

Ola pessoas,

Bom estou a um tempo atraz de um parachoque trazeiro para minha IO/TR4, atraves de um amigo arrumei este das fotos abaixo , que nao precisa de adptacoes nem retirar o original.

O bicho eh gringo e nao eh barato... 1.400,00 latinhas,
Estou pensando seriamente de trazer um, conversei com o fornecedor e o mesmo baixa o preco na compra de 5un.

Alguem se abilita ?


Abs,

[abian01@gmail.com]

Prezados,

Peguei uma Tr4 07. A primeira coisa que "PRECISO" fazer é colocar um gás. Sou do Rio - Capital. Todos recomendam que não se coloque.
Ao pesso@ll mais Sênior, há algum lugar recomendado aqui no Rio?

Depois disso vem as proteções de caixa e diferencial. (Bailune e Mauá, podem me ajudar?)

E se tiverem algo por perto para sujar o carro avisem, não tenho experiência em off road, e o negócio é aprender.

meus contatos:

abian01@gmail.com
tel.: 8221-0550
Abraços.

[Marcio Medina]

Ola pessoas,

Bom estou a um tempo atraz de um parachoque trazeiro para minha IO/TR4, atraves de um amigo arrumei este das fotos abaixo , que nao precisa de adptacoes nem retirar o original.

O bicho eh gringo e nao eh barato... 1.400,00 latinhas,
Estou pensando seriamente de trazer um, conversei com o fornecedor e o mesmo baixa o preco na compra de 5un.

Alguem se abilita ?


Abs,

Olá, Bargiela!

O parachoque é realmente muito bonito, mas se a idéia for off-road, perderá alguns graus preciosos no seu ângulo de saída.

Pegando uma inclinação boa ou saída de barranco, esse parachoque vai raspar que é uma beleza (rsrsrs).

A 4WD Brasil (conhecida como Four Wheel) tem excelentes opções pra TR4 e iO. Vale a pena dar uma consultada. São eles, inclusive, que fabricam os parachoques para o Rally dos Sertões e para algumas concessionárias Mit.

Se precisar, te passo os contatos.

Abs,