Quem tem PAJERO por Aqui??

[Hilario Alencar]

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Guincho para Pajero, tem que ser no mínimo 12.000lbs. Já pensou arrastar aquele bichão enterrada no barro?! E o melçhor aínda é ter no mínimo uma patesca para ajudar o guincho.
No escapamento eu não mexeria, pois ele ajuda a conservar o motor.
Essa Pajero que vc encontrou é a TDI ou gasolina?
Abração e boa sorte!

Que isso?! Não diga bobagem!, guincho 12 mil libras pro Pajero Full? Não é necessário não!!! Sempre tive guincho no meu Pajero Full 99 GLS diesel automático, desde zero km, comprado em dezembro de 1999, instalado o guincho com o parachoque embutido feito na FourWheel do Boliviano Jorge Serrano em São Paulo quando ainda o carro nem tinha sido emplacado, ou seja, levei o carro pra Sampa, pois moro no Rio de Janeiro, quando ainda ele nem tinha placa, deixei o carro lá na FourWheel 1 mês fazendo o molde do parachoque e depois disso, ao longo desses anos todos já usei o guincho diversas vezes, é um Ramsey 8.000 libras, nunca usei patesca pois nunca foi necessário e ele sempre deu conta do recado.
O 12 mil é muito pesado e não precisa isso tudo não, o 8 mil dá conta do recado perfeitamente, eu asseguro.
Evite exageros e custo desnecessário...
Abraço e boas trilhas/passeios

[Pablo.pinto2007]

Que isso?! Não diga bobagem!, guincho 12 mil libras pro Pajero Full? Não é necessário não!!! Sempre tive guincho no meu Pajero Full 99 GLS diesel automático, desde zero km, comprado em dezembro de 1999, instalado o guincho com o parachoque embutido feito na FourWheel do Boliviano Jorge Serrano em São Paulo quando ainda o carro nem tinha sido emplacado, ou seja, levei o carro pra Sampa, pois moro no Rio de Janeiro, quando ainda ele nem tinha placa, deixei o carro lá na FourWheel 1 mês fazendo o molde do parachoque e depois disso, ao longo desses anos todos já usei o guincho diversas vezes, é um Ramsey 8.000 libras, nunca usei patesca pois nunca foi necessário e ele sempre deu conta do recado.
O 12 mil é muito pesado e não precisa isso tudo não, o 8 mil dá conta do recado perfeitamente, eu asseguro.
Evite exageros e custo desnecessário...
Abraço e boas trilhas/passeios

Vou dar meu pitaco... não tenho nem Pajero (ainda) e nem guincho (pois acho que iria servir mais pros outros do que pro meu próprio uso), mas tenho amigos que possuem e aqui utilizamos tanto em lama, quando tem, e quanto em dunas, o que geralmente temos que subir um veículo, quase sempre sem motor (sem ajuda), e o bicho pega... apesar de realmente nunca ter visto os guinchos não darem conta, mas já vi muita base torta... cabo soltando... mas não tenha dúvida se o amigo pretende equipar uma pajero full das grandes, a meu ver seria necessário sim um guincho bem potente... pois uma coisa é rebocar um carro outra é tirar ele de onde está, seja atolado na lama, e lama pesa muito, tem carro aqui que quando sai chega faz aquele barulho de vácuo... seja numa duna, quase a virar...
Ainda não vi nenhuma pajero sport com guincho, apesar de achar que esses carros não seriam ideais pra trilha... mas sinceramente, será minha opção de compra, uma antiga mesmo, casamento... e dependendo das condições que ela me confortar, não hesitarei em equipá-la, com um guincho na dianteira, uns pára choques mais robustos (porém bonitos) e quem sabe um lift... ainda não vi nenhuma assim, aí eu pergunto... existe alguma assim, alguém conhece alguma pajero sport da série 00 até 03 assim?

Forte abraço!

Pablo

[HelderGusso]

Olá companheiros,

Acompanho o 4x4brasil desde o ano passado estudando pra fazer uma boa escolha em meu primeiro 4x4. Semana passada fechei a compra de minha viatura: TR4, 2007, em excelente estado de conservação. Já no primeiro final de semana encarei uma boa lama com outros dois amigos que também tem TR4 e que me ensinaram os primeiros passos do offroad. No primeiro momento que fiquei sozinho, escolhi mal o caminho e acabei atolado no barro pra uma estreia completa.

Só posso dizer que adorei a TR4, tanto no uso urbano quanto na lama e confesso que fiquei impressionado com o que a viatura foi capaz de fazer, mesmo com configuração original de fábrica. A má notícia, para mim, é que peguei a doença de vocês... acho que estou viciado!!!

[leobnaval]

A má notícia, para mim, é que peguei a doença de vocês... acho que estou viciado!!!

Bela aquisição e seja bem vindo ao fórum.

E saiba que está doença até hoje não acharam a cura!!!

[]s

[Maeda]

Helder,

Seja muito bem-vindo ao grupo de 'pajereiros' e dos demais dependentes
Já percebeu que eu tenho uma igual à sua? Eu só não a utilizo no barro, mas tenho enfrentado aclives bem acentuados em média uma vez por semana a serviço. É tudo de que eu precisava.

Abraço

[felix faci]

boa noite amigos!
tenho acompanhado este topico, + a tempo ñ vejo nenhum comentario pajero full did 2011,tem alguem corajoso por aqui, capaz de efrentar um off-road pesado com carro novo e original.
ainda ñ conheço meu carro, esta com 30.000 km só viu barro em canteiro de obra e pouca areia, vi alguns comentario da viatura nas dunas.
ha meu carro esta com batidas na dianteira provavel ser caixa 2 revisões e ñ resolveram sera calcanhar de aquiles da full?
desde ja obrigado pela atenção .

[Alício]

Olá Amigos! Estou namorando uma pajero full gls hpe ano 2005 que está a venda por 60.000 latinhas, só que está com 183.000Km e fez revisões na mit até os 80.000. Falei com o ex proprietário sobre a bomba injetora e ele falou que fez serviço e está na garantia, inclusive trocou os bicos injetores, no conjunto o carro está muito conservado, calçado. Minha preocupação e com a km, visto que vou financiar uma parte em 48 meses.Gostaria da opinião dos senhores que já tem experiência com esse veículo.
Obrigado

[Maeda]

Olá, Alício.

Os motores a diesel duram muito mais do que os movidos a gasolina. Enquanto um motor a gasolina pode durar 150k, 200k, 250k, os movidos a diesel podem durar o dobro. Em grande parte das vezes, esses motores nem chegam a ser retificados pela kilometragem, mas sim por descuidos do proprietário que se esquecem de fazer a manutenção correta e o motor acaba fervendo e precisando de retífica, ou seja, não pela kilometragem, mas sim pelo descuido.

Mesmo com tudo isso, na minha opinião, é preferível saber exatamente o quanto andou o veículo do que comprar um com o velocímetro alterado.

Agora, muito mais importante do que a kilometragem mostrada, é a manutenção feita nesse período. Tenta conseguir com o proprietário as notas de serviços das manutenções ou tenta verificar em que oficina elas eram feitas, pra conversar com o mecânico. Se não tiver jeito, leva um mecânico pra ver o motor.

Dá uma olhada também no estofado pra ver se a kilometragem é condizente. Se estiver muito bem conservado, pode ser sinal de que o veículo foi utilizado mais em asfalto,o que provoca muito menos desgaste nas peças em geral.

Abraço

[Alício]

Olá, Alício.

Os motores a diesel duram muito mais do que os movidos a gasolina. Enquanto um motor a gasolina pode durar 150k, 200k, 250k, os movidos a diesel podem durar o dobro. Em grande parte das vezes, esses motores nem chegam a ser retificados pela kilometragem, mas sim por descuidos do proprietário que se esquecem de fazer a manutenção correta e o motor acaba fervendo e precisando de retífica, ou seja, não pela kilometragem, mas sim pelo descuido.

Mesmo com tudo isso, na minha opinião, é preferível saber exatamente o quanto andou o veículo do que comprar um com o velocímetro alterado.

Agora, muito mais importante do que a kilometragem mostrada, é a manutenção feita nesse período. Tenta conseguir com o proprietário as notas de serviços das manutenções ou tenta verificar em que oficina elas eram feitas, pra conversar com o mecânico. Se não tiver jeito, leva um mecânico pra ver o motor.

Dá uma olhada também no estofado pra ver se a kilometragem é condizente. Se estiver muito bem conservado, pode ser sinal de que o veículo foi utilizado mais em asfalto,o que provoca muito menos desgaste nas peças em geral.

Abraço

Valeu amigo!
O estofado está em bom estado, precisando hidratar.

[FDeotti]

Ainda olhando alguns anúncios, vejo que tem gente anunciado GLS como HPE. Tome cuidado com isso, tem diferenças de equipamentos. Ou é GLS (menos equípada) ou HPE (acho que a 2005, por exemplo, tem teto solar).

Olá Amigos! Estou namorando uma pajero full gls hpe ano 2005 que está a venda por 60.000 latinhas, só que está com 183.000Km e fez revisões na mit até os 80.000. Falei com o ex proprietário sobre a bomba injetora e ele falou que fez serviço e está na garantia, inclusive trocou os bicos injetores, no conjunto o carro está muito conservado, calçado. Minha preocupação e com a km, visto que vou financiar uma parte em 48 meses.Gostaria da opinião dos senhores que já tem experiência com esse veículo.
Obrigado

[Alício]

Ainda olhando alguns anúncios, vejo que tem gente anunciado GLS como HPE. Tome cuidado com isso, tem diferenças de equipamentos. Ou é GLS (menos equípada) ou HPE (acho que a 2005, por exemplo, tem teto solar).

Olá!
Essa tem teto solar, acho que é GLS com pckt HPE. Ví o documento dela e consta HPE.
Mais uma dúvida. Com essa redução de IPI e consequente redução dos usados, a viatura por 60k está dentro do preço de mercado?

[samir_xb]

Ola amigos!

Sou novo por aqui, achei muito interessante este portal e fiz questão de me registrar pois sou amante deste mundo 4X4 e é sempre bom conversar com quem tambem gosta e entende do assunto! Tenho atualmente uma Pajero Sport 3.0 HPE ano 2005, um exelente carro para qualquer terreno, nunca me deu problemas!

Abraços!