Defender - Substituição dos Faróis (Hella 7" H4 Replacement Headlamp)

[alexx.files]

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Hailton dá para sair pelas portas, qualquer uma das três, mas o melhor lugar e pelo capô subindo pelo snorkel com o Loras disse. O cabo da minha antena sai por ali, um sensor de temperatura que tenho e os faróis de teto. Não encontrei lugar melhor.

[]´s
Alex

[scadufax]

Muito boa a discussão ... coloquei as lampadas Philips Rally + rele + instalação aqui em CWB por r$100,00 - ficou muito bom dirigir à noite (depois de 7 anos com tudo original).
Não tive NENHUMA "reclamação" da luz baixa após rodar 13 horas durante à noite (em dias separados).
Vamos ver até quando o Wipac vai aguentar.
Abraços

[Neilson]

Tô gostando da discussão. Vou contar minha experiência.

Recentemente coloquei um relé duplo com fiação grossa pra acionar os farois do meu Samurai.

Na instalação original, com motor desligado, a tensão nos farois era algo em torno de 9 volts. Com a nova instalação, nas mesmas condições, a tensão passou a algo em torno de 11,5 volts.

Minhas conclusões: A resistividade dos fios são sim bem relevantes no ganho de desempenho dos faróis. Ora, a resistividade é dada pela relação R=p*l/A (p a constante de resistividade do material condutor, l o comprimento e A a área da sessão transversal). Assim, a resistividade é diretamente proporcional o comprimento do fio (quanto maior o comprimento, maior a resistividade) e inversamente proporcional à sua área tranversal (quanto maior a área, menor a resistividade).

No caso da nova instalação matei dois coelhos com uma cajadada. comprimento dos fios mais curtos e bitola maior (maior área). Simples assim. Nesse caso, com menor resistividade, tive menor queda de tensão na fiação, o que aumentou a corrente no circuito e consequentemente a tensão nos faróis.

Só pra ter idéia do que esse aumento de tensão nos farois proporcionou, usando a relação P=U^2/R (P: potência, U: tensão e R: resistência), considerando que a resistência dos farois é constante, com os dados medidos antes e depois, calculei um ganho médio na potência de 60% nos faróis baixos e 70% nos faróis altos. A luminosidade melhorou muito, mesmo sem trocar os faróis.

[CGAUER]

Neilson, perfeito!

Maravilhosamente bem explicado.

Adorei sua aula!

Abraços

Clemente

Tô gostando da discussão. Vou contar minha experiência.

Recentemente coloquei um relé duplo com fiação grossa pra acionar os farois do meu Samurai.

Na instalação original, com motor desligado, a tensão nos farois era algo em torno de 9 volts. Com a nova instalação, nas mesmas condições, a tensão passou a algo em torno de 11,5 volts.

Minhas conclusões: A resistividade dos fios são sim bem relevantes no ganho de desempenho dos faróis. Ora, a resistividade é dada pela relação R=p*l/A (p a constante de resistividade do material condutor, l o comprimento e A a área da sessão transversal). Assim, a resistividade é diretamente proporcional o comprimento do fio (quanto maior o comprimento, maior a resistividade) e inversamente proporcional à sua área tranversal (quanto maior a área, menor a resistividade).

No caso da nova instalação matei dois coelhos com uma cajadada. comprimento dos fios mais curtos e bitola maior (maior área). Simples assim. Nesse caso, com menor resistividade, tive menor queda de tensão na fiação, o que aumentou a corrente no circuito e consequentemente a tensão nos faróis.

Só pra ter idéia do que esse aumento de tensão nos farois proporcionou, usando a relação P=U^2/R (P: potência, U: tensão e R: resistência), considerando que a resistência dos farois é constante, com os dados medidos antes e depois, calculei um ganho médio na potência de 60% nos faróis baixos e 70% nos faróis altos. A luminosidade melhorou muito, mesmo sem trocar os faróis.

[Alexandre Tietsche]

Pessoal,
Recebi meu par de faróis Hella para trocar pelo originais. Antes de mexer queria dar uma verificada no sistema.

Meu carro ja tem um rele com dois fusiveis, ao ligar o farol percebo que o do lado direito ascende sempre primeiro que o do lado esquerdo(pouca coisa mais perceptivel). Eu dei uma olhada e parece que o fio que sai do rele que esta do lado esquerdo faz toda a volta passando a frente da parede corta fogo e descendo do outro lado, o que não me pareceu ser original. To certo ?

Alguém teria uma indicação de onde passar os fios corretamente?

Abs,

[Alexandre Tietsche]

Ajuda dos experts de plantão por favor
Me lembrei deste tópico, principalmente do Clemente dizendo que as lâmpadas deles não durava muito.
Pela segunda vez,em 3 meses sou obrigado a dirigir na estrada com farol queimado. Primeiro vai um e depois vai o outro.
Como eu ja tinha os farois Hella pra trocar pelos originais resolvi usar o tal do Multímetro. Digo tal pq nunca tinha pego isso na mão.

Desmontei o farol, girei o seletor pra 20V e fiz a medição.
Com o carro desligado 10.6V
Com o carro ligado 15.1V !!!
Ambas as medições foram feitas colocando o positivo e negativo naquela parte metálica dentro do plug.

Pra quem nunca tinha usado um multímetro ao menos descobri que ta chegando muito mais do que 12V e por isso minhas lampadas não estão durando nada. Mas minha grande dúvida é saber pq esta chegando tão acima de 12V ou de 13.6V como é o caso do Clemente que tem um chicote super dimensionado.

Meu carro tem um rele de farol sob o para lama esquerdo, notei que ali tem dois fusíveis de 30A. Deste relê saem os fios que vão pros faróis.

Alguém que entenda desse assunto poderia me dar uma luz ? ou melhor, menos luz pra que minhas lampadas durem mais..rsrs..

Abraços,
Alexandre

[Neilson]

...
Desmontei o farol, girei o seletor pra 20V e fiz a medição.
Com o carro desligado 10.6V
Com o carro ligado 15.1V !!!
Ambas as medições foram feitas colocando o positivo e negativo naquela parte metálica dentro do plug.

...

Meu carro tem um rele de farol sob o para lama esquerdo, notei que ali tem dois fusíveis de 30A. Deste relê saem os fios que vão pros faróis.

...

Alexandre,

Pelo que sei o alternador tem que gerar entre 13,5V e 14,9V para carregar a bateria. Fora dessa tensão, tem algo errado. Mas antes de apontar um erro no seu sistema, seria bom conferir se seu multimetro tá fazendo a leitura corretamente.

Quanto aos fusíveis, não tem influência na medida nem na durabilidade dos elementos que protegem. Eles apenas interrompem a corrente (queimam) quanto a corrente no circuito supera a tensão nominal do fusível.

Espero ter ajudado.

abraços

[isaianet]

Ajuda dos experts de plantão por favor
Me lembrei deste tópico, principalmente do Clemente dizendo que as lâmpadas deles não durava muito.
Pela segunda vez,em 3 meses sou obrigado a dirigir na estrada com farol queimado. Primeiro vai um e depois vai o outro.
Como eu ja tinha os farois Hella pra trocar pelos originais resolvi usar o tal do Multímetro. Digo tal pq nunca tinha pego isso na mão.

Desmontei o farol, girei o seletor pra 20V e fiz a medição.
Com o carro desligado 10.6V
Com o carro ligado 15.1V !!!
Ambas as medições foram feitas colocando o positivo e negativo naquela parte metálica dentro do plug.

Pra quem nunca tinha usado um multímetro ao menos descobri que ta chegando muito mais do que 12V e por isso minhas lampadas não estão durando nada. Mas minha grande dúvida é saber pq esta chegando tão acima de 12V ou de 13.6V como é o caso do Clemente que tem um chicote super dimensionado.

Meu carro tem um rele de farol sob o para lama esquerdo, notei que ali tem dois fusíveis de 30A. Deste relê saem os fios que vão pros faróis.

Alguém que entenda desse assunto poderia me dar uma luz ? ou melhor, menos luz pra que minhas lampadas durem mais..rsrs..

Abraços,
Alexandre

Amigo,

Se está chegando 15v no terminal da lâmpada pode ter certeza que tem algo errado com o alternador. Normalmente é apenas o regulador de voltagem que quando dá problema acaba passando carga demais.

Os primeiros sintomas de regulador de voltagem estragado é justamente a queima das lâmpadas, e também oscilação na luminosidade do painel. Com o tempo, pode gerar sobrecarga na bateria que pode literalmente "explodir".

Aproveite que estás com o multímetro em mãos e olhe qual a corrente de saída do alternador. Se for alta também pode ter certeza que terás que trocar o regulador..

[Alexandre Tietsche]

Pessoa, mais uma duvida.
Me parece que esses farois Hella 7" nao são plug and play, correto ? Desmontei aqui e parece que o aro do farol não da certo. No aro do Hella tem uma espécie de arco metálico que atrapalha para encaixar no arco que é fixado no encaixe do farol.

[Marcelo Vertical]

Pessoa, mais uma duvida.
Me parece que esses farois Hella 7" nao são plug and play, correto ? Desmontei aqui e parece que o aro do farol não da certo. No aro do Hella tem uma espécie de arco metálico que atrapalha para encaixar no arco que é fixado no encaixe do farol.

Instalei os meus na semana passada e não tive problema algum.

[norberto]

Instalei os meus na semana passada e não tive problema algum.

Marcelo,

Foi você mesmo que instalou?
O seu também tinha o tal arco metálico?

[]s

[norberto]

Pessoa, mais uma duvida.
Me parece que esses farois Hella 7" nao são plug and play, correto ? Desmontei aqui e parece que o aro do farol não da certo. No aro do Hella tem uma espécie de arco metálico que atrapalha para encaixar no arco que é fixado no encaixe do farol.

Pessoal,

Comprei os farois Hella 7" na Expedition Exchange, e mostrei para o mecanico, que disse que teria que fazer uma adaptação, pois a fixação era diferente do original.
Como vocês resolveram o problema do arco metálico? Na verdade são pequenas alças metálicas, certo?

Segue uma foto do farol. Vejam se é igual.

[]s