Adaptação em Disco 1 v8 automática, para motor MWM 2.8

[paje_tapuya]

Tweet

Acho que com certeza o peso dos cilindros contribuíram para isso. Chegando em casa vou dar uma fuçada no manual e ver isso. Se ninguém tiver publicado aqui eu faço a postagem.

[bello]

Acho que com certeza o peso dos cilindros contribuíram para isso. Chegando em casa vou dar uma fuçada no manual e ver isso. Se ninguém tiver publicado aqui eu faço a postagem.

Olhei agora no manual da minha :
Carga máxima no eixo dianteiro
- 300 Tdi ....1200kg
- V8............1100kg
Peso em ordem de marcha Eixo dianteiro:
-300 Tdi.......1040 Kg
-V8..............970 Kg

Ou seja o V8 é substancialmente mais leve!
Agora porque seu carro subiu é um mistério rsssss
Abs
Sergio

[paje_tapuya]

Talvez pelos cilindros... ou talvez também por conta do tempo que passou vazio. Sendo assim, deve descer em breve. E como vou botar o guincho em breve... lá vai meu dindim com mola. rsrsrsrsr

[André 4Runner RJ]

Companheiros,

Como já me aventurei numa saga dessas com uma Toyota 4Runner V6 automática, e mesmo com tudo original, tive que suar a camisa.
Como na Toyota a Discovery também deve possuir algum gerenciamento eletrônico que converse com a ECU da injeção eletrônica.
Com isso, pergunto se o mesmoacontece com a Discovery II?
Alguém já fez essa adaptação?

[bello]

Companheiros,

Como já me aventurei numa saga dessas com uma Toyota 4Runner V6 automática, e mesmo com tudo original, tive que suar a camisa.
Como na Toyota a Discovery também deve possuir algum gerenciamento eletrônico que converse com a ECU da injeção eletrônica.
Com isso, pergunto se o mesmoacontece com a Discovery II?
Alguém já fez essa adaptação?

André, com a Disco 1 não acontece isso, o câmbio não conversa com o motor, este só tem a injeção eletrônica. O mesmo não acontece com a Disco 2 onde a a conexão eletrônica motor-câmbio. Mas é possível ,no caso da Disco 2 , fazer o câmbio funcionar de forma mecânica (hidráulica). Existe empresas especializadas na Inglaterra que colocam o motor mecânico Power Stroke na disco 2.
Aqui no Brasil eu nunca vi uma Disco 2 com motor diesel mecânico.
Abs
Sergio

[André 4Runner RJ]

Ok Bello!

Como acabo de "ganhar" uma Range Rover 1997 V8, sabe dizer se a mecânica é semelhante?
Poderia substituir o motor mantendo a caixa automática?

[paje_tapuya]

Ok Bello!

Como acabo de "ganhar" uma Range Rover 1997 V8, sabe dizer se a mecânica é semelhante?
Poderia substituir o motor mantendo a caixa automática?

Mesma mecânica, só muda que o motor (que também é o mesmo) tem uma capacidade maior. O da Disco é 3.9l e o da range é 4.5l, se não me engano.
Quero ver essa criança! Agente poderia inclusive marcar para vc ver a minha. Aqui no Rio tem quem faz essa conversão. Pena que eu só descobri agora.

[bello]

Ok Bello!

Como acabo de "ganhar" uma Range Rover 1997 V8, sabe dizer se a mecânica é semelhante?
Poderia substituir o motor mantendo a caixa automática?

Olha se for 1997, é o RR P38 e não o Classic. O P38 tem motor Rover V8 4.6, suspensão pneumática, muita eletrônica.
A câmbio automático é de 4 velocidades . Não sei se é igual ao da D2 (ZF), mas a grelha da alavanca no console é diferente.
Acho que não deve ser impossível mas deve ser bem mais difícil do que uma Disco 1 por exemplo.
Abs
Sergio

[paje_tapuya]

Olha se for 1997, é o RR P38 e não o Classic. O P38 tem motor Rover V8 4.6, suspensão pneumática, muita eletrônica.
A câmbio automático é de 4 velocidades . Não sei se é igual ao da D2 (ZF), mas a grelha da alavanca no console é diferente.
Acho que não deve ser impossível mas deve ser bem mais difícil do que uma Disco 1 por exemplo.
Abs
Sergio

Lendo esse post acabei que resolvi ligar para meu amigo que trampa com land rover p confirmar. Confirma a suspensão pneumática, mas nada haver com o câmbio. Confirma o mesmo câmbio da D1 (ZF4hp22), que é um câmbio que saiu em vários carros (jaguar, opala, ômega, etc...).
Porém a caixa de transferência é diferente. É uma caixa com correia ao invés de engrenagens. Ou seja, é possível fazer usando o câmbio, mas a caixa de transferência fica onde reside a dúvida.
Eu faria como eu fiz. Trocava o conjunto todo por o de um defender 300TDI.

[bello]

Lendo esse post acabei que resolvi ligar para meu amigo que trampa com land rover p confirmar. Confirma a suspensão pneumática, mas nada haver com o câmbio. Confirma o mesmo câmbio da D1 (ZF4hp22), que é um câmbio que saiu em vários carros (jaguar, opala, ômega, etc...).
Porém a caixa de transferência é diferente. É uma caixa com correia ao invés de engrenagens. Ou seja, é possível fazer usando o câmbio, mas a caixa de transferência fica onde reside a dúvida.
Eu faria como eu fiz. Trocava o conjunto todo por o de um defender 300TDI.

Paje, vc está confundindo. o Range Rover que vc está descrevendo é o CLASSIC, fabricado de 1970 a 1996, este sim tem o câmbio da Disco 1 a caixa de transferência citada. Como eu disse, no ano de 1997 único o modelo fabricado era o chamado P38 , fabricado de 1994 a 2001, e tem as características citadas por mim. Ou seja, se for 1997, é o P38 e este não tem o câmbio da Disco 1.
Abs
Sergio

[bello]

Olha aqui as fotos e a evolução:
Land Rover Range Rover ? Wikipédia, a enciclopédia livre

Abs
Sergio

[luiz RR]

Paje, vc está confundindo. o Range Rover que vc está descrevendo é o CLASSIC, fabricado de 1970 a 1996, este sim tem o câmbio da Disco 1 a caixa de transferência citada. Como eu disse, no ano de 1997 único o modelo fabricado era o chamado P38 , fabricado de 1994 a 2001, e tem as características citadas por mim. Ou seja, se for 1997, é o P38 e este não tem o câmbio da Disco 1.
Abs
Sergio

A range rover ano 1997 é a p 38. Grande máquina mas para quem gosta de andar fora de estrada sugiro trocar as molas pneumáticas por helicoidais de preferência as Terra firma com mais 2 pol. Elas são o charme ao mesmo tempo que o problema do carro. Até 1998 as p 38 davam muito problema de eletrônica, em 1999 em diante elas foram aperfeiçoadas. Um dos principais problemas era com a suspensão pneumática. Tenho uma ano 2000, BMW V8, 4.6. Anda muuuuito! Tem uma arrancada muito ligeira e giro final nem pensar, tem que tomar cuidado ao dirigi-la na estrada. Estou com ela ha um ano e tirando o consumo é só alegria. Lógico que fazendo manutenção preventiva. Já entrei no fórum antes para saber sobre mudar o motor para diesel, pois de carro não pretendo mudar. Agora que descobri os sites com preço bom, nem de motor quero mais trocar. Ainda estou tentado a colocar um sistema 5ª geração GNV, mas numa empresa muuuito conceituada e com boas garantias pois meu motor ainda está com 62000km. Esse motor é uma loucura na estrada e no fora de estrada faz uma boa diferença! há muita peça no mercado externo por preço acessível. Bom proveito!