Seria interessante instalar então um filtro eletrostático que dura 50 mil KM; assim garante muito mais a qualidade do diesel que chega na bomba e nos bicos...
Também vai ajudar na diminuição do risco de formação do ácido no motor e componentes, tendo em vista que praticamente não vai água nenhuma para viabilizar a formação do ácido sulfúrico...Seria uma alternativa para não modificar as especificações do óleo do motor.
Abraço.
Discovery 4
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08/09/2010, 15:30Carlão Rover
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08/09/2010, 15:48CGAUER
Carlão,
nunca pensei que fosse possível o uso de tração estática em fluídos condutores (Diesel + enxofre + água por ex).
Até hoje eles existiam para purificação do blow-by de motores high-end..
Quem tem para vender?
Abraços
Citação:
Postado originalmente por Carlão Rover
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08/09/2010, 16:21CGAUER
Sempre leio e recomendo.
Para quem não conhece, ele é o cara que apresenta o Top Gear (o alto).
Muito humor e pouca ciência. Pura diversão.
http://www.timesonline.co.uk/tol/dri...cle6924208.ece
Abraços -
08/09/2010, 16:40Thiago Caslini
Olá pessoal, a minha tá com 2900km, por enquanto não deu nada, abasteço sempre em um shell aqui perto de casa, diz o posto ser diesel aditivado, e abasteci duas vezes com bandeira Ipiranga o diesel comum, o aditivado de fato demora mais pra acabar, mais o carro fica com um ronco mais forte no motor, já o comum fica um ronco mais suave, com relação a potência ambos são a mesma coisa, na Autostar o vendador valou para abastecer sempre com o diesel normal nada de aditivado ou biodiesel, porem como fiquei sabendo que todos acabam sendo biodesel estou seguindo o manual " abastecer com o melhor diesel do mercado possivel ".:mrgreen:
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08/09/2010, 18:28Carlão Rover
Não gosto de fazer propaganda, mas creio que aqui seja necessário pelo rumo da prosa.
http://www.youtube.com/watch?v=RFs62CmzV3U
O vídeo é antigo, mas creio que passa o recado...Eu tenho já há 3 anos este filtro.
Lembrando que se acrescenta este filtro, não removendo os originais. Eu disse que remove a água e não o enxofre; enxofre + água = ácido. Já que não querem mudar a recomendação do manual nas especificações do óleo para reduzir o mal do enxofre, reduzindo a água já é meio caminho andado...
Abraço. -
08/09/2010, 18:57CGAUER
Carlão,
isso aí tem cheiro BEM estranho... Começando pelo vaso que usaram, o mesmo utilizado em filtro domésticos. Nada apropriado para um veículo.
Princípio anunciado; é tecnicamente impossível manter cargas eletro-estáticas em meios condutores, ainda mais em um sistema sem alimentação elétrica.
Mais uma; uma vez impregnado com Diesel o filtro de papel também não deixará a água passar. Vídeo tendencioso. Eu completo; com a bomba de tração empurrando o Diesel contra o elemento filtrante, ou puxando do tanque, TODOS os filtros deixarão a água passar, exceto separadores por densidade e decantação (como no Defender) e estes ainda com alguma tolerância.
Finalmente não me estranha o fato do site deles não existir mais.
Somando todos os itens acima citados, eu fugiria desta solução. Me lembra os "ionizadores" de combustível que prometiam deus e o mundo, ou cabos de vela com efeitos milagrosos.
Abraços -
08/09/2010, 19:12Carlão Rover
De novo não gosto da propaganda...
http://www.purifilt.com.br/aviso.html
O site está aqui...
Creio que não sabemos exatamente qual o material utilizado no filtro, para afirmar se funciona ou não apenas na teoria; sugiro fazer o que fiz. Instalar após o sedimentador no caso da defender, e ver o resultado.
Abraço. -
08/09/2010, 19:26neilsonhenriques
Não tenho conhecimento pra discutir mecânica e nem química, mas como leigo penso que um filtro a mais não fará pior do que abastecer com o maravilhoso combustível da Petrossauro.
Se der certo, beleza ! Se não der, ...
Os caras parecem estar embasados. Tem até uns laudos técnicos !
É uma solução tupiniquim para um problema tupiniquim. :palmas:
Vocês acham que isso é viável de ser instalado numa D3 ?
Carlão, você que tem e entende de mecânica, qual merda pode dar ?
Abraço, :concordo:
Neilson -
08/09/2010, 19:33CGAUER
Carlão,
a raíz do www.purifilt.com.br está fora do ar. Deve ter algum motivo... Não sei como conseguiste lembrar o endereço dos meandros do domínio.
Pergunta; se você instalou o Purifilt antes do filtro de papel e sua função é barrar água em nível atômico :shock:, o Purifilt deve rapidamente ficar obstruido, não? Eles vendem o material "filtrante"?
Pela estranheza da proposta dos caras, acho que não vale nem o teste. Melhor investir em mais um grande filtro na linha oriundo de um caminhão de porte médio common-rail, com bóia elétrica e frasco transparente para vistoria. Garantidamente mais eficaz... Não!?
Abraços
Citação:
Postado originalmente por Carlão Rover
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08/09/2010, 22:22JUNIOR SILVEIRAComplicado Comprar uma Disco 4 TD !
Prezados Foristas,
Gostaria de Parabenizar aos amigos acima pelo alto nivel tecnico do debate, infelizmente nao tenho este conhecimento.
Sou um dos futuros proprietários da Disco 4, e estou naquela angustiante fila de espera.
Ja tive duas SW4, e sou fa desta SUV, embora ache que ela oferece pouco pelo que custa. Entao fiz um teste-drive em uma DISCO 4 SE, e fiquei apaixonado pelo carro.
Mas o que me deixa inseguro e' ler os inúmeros relatos de proprietários com problemas em seus veiculos.
Sera que vale a pena comprar um carro de R$ 215mil, e ter que andar rezando para o carro nao dar problema, ter que sair escolhendo o posto correto para abastecer alem de levar filtros de combustivel reserva, porque o carro pode parar no meio da estrada e voce vai ter que se virar pra tentar trocar o filtro e coloca-lo para funcionar !?!?
Honestamente, eu continuo na fila, mas estou muito desestimulado com isso.
Abracos,
Junior. -
08/09/2010, 23:48CGAUER
Junior,
pode comprar sem medo. A garantia é longa e você terá muitos amigos novos. Os LR com certeza quebram MUITO mais que qualquer outra marca (veja os relatórios mundo afora). Porém enquanto eles funcionam, o prazer é imenso.
Não tenho Disco, mas sim um arcaico Defender, porém nunca se sabe o destino da vida.. Quando tinha Hilux jurava que jamais pisaria num "Defeiter".. Estamos no 3º LR.. Até hoje os meus LR jamais me deixaram na mão, mas a manutenção e os cuidados são superiores aqueles realizados na aeronáutica (sério!)...
Quer ficar convencido rapidamente: se vc não gosta você passa para frente em menos de 24h.. Foi assim com nossos 2 LRs.. Aliás, mesmo depois de rodar 160mil, pagaram mais do que valia quando zero.. Não sei se é assim com a Disco, mas demorar não vai... Detalhe, cuide bem, muito bem. LR mal cuidado é encrenca e ninguém quer.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por JUNIOR SILVEIRA
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09/09/2010, 01:26Carlão Rover
Meu caro Neilson,
creio que a única M$R#@ que pode dar é o acrílico do filtro quebrar e vazar diesel...Mas creio que as chances disso acontecer não são maiores do que vazar diesel dos tanques de diesel de caminhões que ficam expostos...
Graças a Deus eu nunca tive problema com diesel, principalmente porque meus motores são mecânicos e eu sou chato com tipo e troca de óleo do cárter.
Creio que um teste nas Disco´s não faria mal nenhum e poderia até fazer bem, caso filtre melhor mesmo o diesel.
O Clemente está certo em questionar, pois as montadoras por exemplo, não adotaram este sistema. Mas vai saber se não é para deixar de pagar Royalties pela patente que expira em 2011?...
Meu caro Junior Silveira...
Não tenho experiência nenhuma com a Disco; mas te digo que deve ser depois da Range Rover Vogue, a melhor opção no segmento. Tire suas dúvidas na concessionária e peça orientações e dicas antes da compra. Se possível por escrito.
Nenhum veículo é perfeito; mas cabe ao proprietário aprender a lidar com ele ou trocar por um zero todo ano.
Abraço.